Gran Turismo 5 - Страница 408

**Pathfinder** · 16.10.2007, 18:29

Последнее обновление: 1.06 - 18.02.11
Информация о игре:

Скрытый текст:

Автомобили: 1031

Скрытый текст:

Элитные - в Автосалонах, Стандартные - в Подержанных машинах
Вид из салона, замена дисков и их покраска, а также внешний тюнинг и визуальные повреждения - только у элитных
Призовые машины даются только 1 раз
Список машин, которым можно сделать гоночную модификацию:

Скрытый текст:

Acura NSX RM '91
Chevrolet Camaro SS RM '10
Chevrolet Camaro Z28 RM '69
Chevrolet Corvette Z06 (C6) RM '06
Chevrolet Corvette ZR1 (C6) RM '09
Dodge Challenger R/T RM '70
Honda CIVIC TYPE R (EK) RM '97
Honda INTEGRA TYPE R (DC5) RM '04
Lexus IS F RM '07
Lotus Elise RM '96
Lotus Elise 111R RM '04
Mitsubishi Lancer Evolution IX 　GSR RM '05
Nissan SILVIA spec-R AERO (S15) RM '02
Subaru IMPREZA Sedan WRX STI spec C Type RA RM '05
Suzuki Cappuccino (EA21R) RM '95
TVR Tuscan Speed 6 RM '00
Volkswagen Golf IV GTI RM '01
Список машин, которые дают в качестве призов(S - стандартные, P - элитные):

Скрытый текст:

Лицензии

Лицензия B:
Золото TommyKaira ZZ-S '00 (S) *плюс Серебро и Бронза
Серебро Daihatsu OFC-1 Concept '07 (P) *плюс Бронза
Бронза Mazda Demio Sport '03 (S)

Лицензия А:
Isuzu 4200R '89 Concept (P)
Mazda Atenza Concept '01 (S)
Nissan mm-R Cup Car '01 (S)

Лицензия IC:
Nissan GT-R Concept (Tokyo Motor Show 2001) (S)
Autobacs Garaiya '02 (S)
Acura DN-X Concept '02 (S)

Лицензия IB:
Honda S800 RSC Race Car '68 (S)
Mitsubishi HSR-II Concept '89 (S)
Mazda Eunos Roadster J-LIMITED (NA) '91 (P)

Лицензия IA:
Ford GT (Без полос) '05 (S)
Land Rover Range Stormer Concept '04 (S)
Dodge RAM 1500 LARAMIE Hemi Quad Cab '04 (S)

Лицензия S:
Nissan GT-R Spec-V (GT Academy Version) '09 (P)
Mazda MX-Crossport Concept '05 (S)
Opera Honda S2000 '04 (S)

Особые заезды:

Karting Gran Turismo Easy: Horn
Karting Gran Turismo Intermediate: Paint Color
Karting Gran Turismo Advanced: Paint Color

Jeff Gordon NASCAR School Easy: Овалы Daytona и Indianapolis доступны в других режимах игры
Jeff Gordon NASCAR School Intermediate: -
Jeff Gordon NASCAR School Advanced: -

Jeff Gordon NASCAR School Все Золото: NASCAR
Jeff Gordon NASCAR School Все Серебро: Современный Muscle Car
Jeff Gordon NASCAR School Все Бронза: Классический Muscle Car

Top Gear Test Track Easy Золото: Top Gear Test Track доступен в других режимах игры
Top Gear Test Track Intermediate Золото: Lotus Elise Type 72 '01 (S)
Top Gear Test Track Advanced Золото: Jaguar XFR '10 (S)

AMG Academy Easy Gold: Winter Ahrweiler In Photo Travel
AMG Academy Easy Silver: Ahrweiler Gate In Photo Travel
AMG Academy Easy Bronze: Ahrweiler Street In Photo Travel

AMG Academy Intermediate Gold: Nürburgring 24hrs available in Arcade and Practice
AMG Academy Intermediate Silver: Nürburgring 4hr layout available in Arcade and Practice
AMG Academy Intermediate Bronze: Nurburgring Nordschleife avaiable in Arcade and Practice

AMG Academy Advanced Gold: Mercedes-Benz SLS AMG '10 (P)
AMG Academy Advanced Silver: Mercedes-Benz C 63 AMG '08 (P)
AMG Academy Advanced Bronze: Mercedes-Benz A 160 Avangarde '98 (S)

AMG Academy Expert Gold: Mercedes-Benz SLR McLaren '03 (S)
AMG Academy Expert Silver: Mercedes-Benz SL 65 AMG (R230) '04 (S)
AMG Academy Expert Bronze: Mercedes-Benz SLK 230 Kompressor '98 (S)

Rally Gran Turismo Easy Gold: Roadgoing Rally Car
Rally Gran Turismo Intermediate Gold: WRC Style Rally Car
Rally Gran Turismo Advanced Gold: Historic Rally Car

Grand Tour
After 2 events: Siena, Piazza del Campo In Photo Travel
After 3 events: Main Square of San Gimignano In Photo Travel
After 4 events: Abbey of San Galgano In Photo Travel

Sebastien Loeb Rally Challenge Gold: Citroën C4 WRC '08 (P)
Sebastien Loeb Rally Challenge Silver: Citroën C4 Coupe 2.0 VTS '05 (P)
Sebastien Loeb Rally Challenge Bronze: Citroën C3 1.6 '02 (S)

Red Bull X1 Challenge (открывается на 30 уровне) Bronze/Silver/Gold: Red Bull X1 Prototype '10 (P)

A-Spec Beginner

Sunday Cup: Toyota Vitz U euro Sport Edition’00 (S)
FF Cup: Honda Honda Civic SiR-II (EG) ‘91 (S)
FR challenge: Toyota FT-86 Concept ’09 (P)
European Classic Car Championship: Volkswagen Kubelwagen typ82 ‘44 (P)
World Classic Car Series: Subaru 360 ‘58 (S)
Light Weight K Cup: Suzuki Wagon R RR ‘98 (S)
Vitz race: Toyota Prius G Touring Selection (J) ‘03 (S)
World Compact: Hommell Berlinette R/S Coupe ‘99 (S)
Japanese Classics: Honda Z ACT ’78 (S)
Beginner events complete: Gift Car Ticket Level 5

A-Spec Amateur

Clubman Cup: Honda Mugen Motul Civic Si Race ‘87 (S)
European Hot Hatch Championship: Volkswagen Lupo GTI Cup Car (J) ‘03 (S)
NR-A Roadster Cup: Mazda KUSABI CONCEPT ’03 (S)
Sport Truck Race: Daihatsu Midget II D type ‘98 (S)
Japanese 90's Challenge: Nissan SILEIGHTY ‘98 (S)
Tous France Championship: Citroën 2 CV Type A ‘54 (S)
Festival Italia: Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1600 ‘65 (S)
Classic Muscle Car Championship: Buick Special '62 (S)
Supercar Nostalgia Cup: Dome Zero Concept ’78 (S)
Amateur events complete: Gift Car Ticket Level 9

A-Spec Professional

Mini Challenge: Mini Cooper 1,3i ‘98 (S)
Muscle Car Championship: Dodge Challenger SRT8 ‘08 (P)
Supercar Festival: Maserati Gran Turismo S ’08 (P)
la Festa Cavillino: Ferrari California ‘08 (P)
British Lightweight: Triumph Spitfire 1500 ‘74 (S)
Lamborghini Exclusive: Lamborghini Countach LP400 ‘74 (S)
Lupo Cup: Volkswagen Lupo 1,4 ‘02 (S)
Japanese 80's Festival: Toyota Celica XX 2800GT ’81 (S)
GT World Championship: Bugatti Veyron 16.4 ‘09 (S)
Professional events complete: Gift Car Ticket Level 12

A-Spec Expert

Tuning Car Grand Prix: HPA Motorsport Stage II R32 (S)
Schwarzwald League A: Opel Speedster Turbo ‘00 (S)
Historic Racing Car Cup: Lancia STRATOS Rally Car '77 (S)
Trofeo Gallardo: Lancia Delta S4 Rally Car '85 (S)
MR Sports Cup: Cizeta V16T '94 (S)
Turbo Race: Mitsubishi Lancer EX 1800GSR IC Turbo '83 (S)
Japanese Championship: Gran Turismo 350Z RS (P)
Gran Turismo All Stars: AMUSE Carbon R (R34) '04 (S)
Polyphony Digital Cup: Nissan 350Z Gran Turismo 4 Ltd (Z33) '05 (S)
Expert events complete: Gift Car Ticket Level 17

A-Spec Extreme

NASCAR Series: Pontiac Tempest Le Mans GTO (S)
Schwarzwald League B: Audi Pikes Peak Quattro Concept '03 (S)
Like The Wind: Minolta 88C-V '89 (S)
Super GT Series: Calsonic Skyline GT-R race car '93 (S)
DTM Series: BMW 2002 Turbo '73 (S)
Dream Car Championship: Ford GT LM Race Car Spec II (S)
American Championship: Jay Leno Tank Car ‘03 (S)
European Championship: Audi Le Mans quattro ‘03 (S)
Formula GT: Caterham Fireblade (S)
Extreme events complete: Gift car ticket level 21

A-Spec Endurance

Grand Valley 300km: Honda HSC '03 (S)
Roadster 4 hours: Mazda 110S '68 (S)
Laguna Seca 200 miles: Infinity Coupe Concept '06 (P)
Indy 500: XJ13 Race Car '66 (P)
Suzuka 1000km: Nissan GT-R Concept LM race car (S)
Nurburgring 4h: Audi R8 LMS Race Car '09 (S)
Tsukuba 9h: HKS CT230R '08 (P)
Le Mans 24h: ?
Nurburgring 24h: ?

B-Spec Beginner

Sunday Cup: Toyota Yaris U Euro Sport Edition (J) '00 (S)
FF Cup: Honda Civic TYPE R (EK) '97 (P)
FR Challenge: Toyota FT-86 G Concept'10 SPORTS (P)
European Classic Car Championship: Fiat 500 F '65 (S)
World Classic Car Series: Volkswagen Beetle 1100 Standard (Type-11) '49 (S)
Light Weight K Cup: Daihatsu Move SR-XX 4WD'97 (S)
Vitz Race: Toyota Prius G '09 (P)
World Compact Car Race: Autobianchi A112 Abarth '79 (S)
Japanese Classics: Isuzu 117 Coupe '68 (S)
Beginner events complete: Gift Car Ticket Level 5

B-Spec Amateur

Clubman Cup: TRD Celica TRD Sports M (ZZT231) ‘00 (S)
Euro Hot Hatch League: Volkswagen Lupo Cup Car ‘00 (S)
NR-A Roadster Cup: Mazda Furai Concept’08 (S)
Sport Truck Race: Daihatsu Midget II D type '98 (S)
Japanese 90's Challenge: Mazda 323F ‘93 (S)
Classic Muscle Car Championship: Shelby AC Cobra 427 ‘66 (P)
Festival Italia: Alfa Romeo Giulia Sprint Spéciale ‘63 (S)
Supercar Nostalgia Cup: DMC DeLorean S2 ‘04 (S)
Tous France: Alpine A110 1600 ‘73 (S)
Amateur events complete: Gift Car Ticket Level 9

B-Spec Professional

Mini Challenge: MARCOS Mini Marcos’70 (S)
Muscle Car Championship: Ford Mustang GT '05 (S)
Supercar Festival: Hyundai Clix Concept '01 (S)
Lupo Cup: Volkswagen Lupo GTI '01 (S)
Japanese 80's Festival: Isuzu PIAZZA XE '81 (S)
la Festa Cavillino: Ferrari F40 '92 (P)
British Lightweight: Lotus Elan S1 '62 (S)
Lamborghini Exclusive: Lamborghini Countach 25th Anniversary '88 (S)
GT World Championship: Pagani Zonda R '09 (P)
Professional events complete: Gift Car Ticket Level 12

B-Spec Expert

Tuning Car Grand Prix: AEM Honda S2000 (P)
Schwarzwald League A: Opel Speedster '00 (S)
Historic Racing Car Cup: Alfa Romeo GIULIA TZ2 carrozzata da ZAGATO CN.AR750106 ‘65 (P)
Trofeo Gallardo: Lancia Stratos '73 (S)
MR Sports Cup: Cadillac CIEN Concept '02 (S)
Turbo Race: Honda City Turbo II '83 (S)
Japanese Championship: Opera Performance 350Z (S)
Gran Turismo All Stars: NISMO 380RS Super Leggera (P)
Polyphony Digital Cup: Gran Turismo Skyline GT-R '01 (S)
Expert events complete: Gift Car Ticket Level 17

B-Spec Extreme

Schwarzwald League B: Nuvolari Quattro '03 (S)
Like The Wind: Toyota 7 Race Car '70 (S)
B-Spec NASCAR Extreme: Mercury Cougar XR-7 '67 (S)
European Championship: BMW Concept 1 Series tii '07 (P)
Super GT: Toyota Castrol TOM's Supra '97 (P)
German Touring Car Championship: Audi Quattro '82 (S)
American Championship: Chevrolet SSR '03 (S)
Formula GT: Suzuki GSX-R/4 Concept '01 (S)
Dream Car Championship: GT by Citroen Race Car (P)
Extreme events complete: Gift Car Ticket Level 21

B-Spec Endurance

Grand Valley 300km: Honda DUALNOTE Concept '01 (S)
Roadster 4 hours: Mazda 110S (L10A) '67 (S)
Laguna Seca 200 miles: Camaro IROC-Z Concept '88 (S)
Indy 500: Ford GT40 Race Car '69 (S)
Suzuka 1000km: Nissan Fairlady Z-Concept LM Race Car (S)
Nurburgring 4h: Lexus IS F Racing Concept ‘08 (P)
Tsukuba 9h: Amuse S2000 GT1 ‘04 (P)
Le Mans 24h: Toyota GT-One Race Car (TS020) (S)
Nurburgring 24h:

Треки:

Скрытый текст:

Реальные треки:

Скрытый текст:

Вымышленные:

Скрытый текст:

Городские

Скрытый текст:

Гравий и снег:

Скрытый текст:

Часто задаваемые вопросы и советы:

Скрытый текст:

Каждый следующий уровень требует в 1.28 раз больше опыта, чем текущий. Количество опыта одинаково в А и B спеках.
Подержанные машины обновляются раз в один игровой день(6 новых машин). Один игровой день равен одному экрану загрузки(не значок GT, а полоска прогресса).
Некоторые редкие, но нужные машины можно купить в Сетевом салоне коллекционера.
Да, Вейрон - стандартная машина. Formula GT продается в сетевом магазине.
Gran Turismo All Stars проще проходить после прохождения Like The Wind, получив Toyota Minolta
Like The Wind проще проходить в такой конфигурации:
Daytona - Veyron, Indianapolis - Mazda Furai, Chevrolet Corvette ZR-1 RM
Гонка исторических суперкаров без проблем проходится на Lamborghini Countach LP400 с максимальным тюнингом, но копить 10 000 000 все равно придется - на трофей.
На джойстике можно пройти все, но с лицензиями на золото без наличия руля лучше не заморачиваться.
Не можете пройти NASCAR Гордона? Вырубите ABS, это отключает ASM - улучшение времени гарантировано.
Гонщики B-Spec не сохраняют темп езды, для уверенной победы необходимо их постоянно направлять.
Лучше сохранять примерно одинаковый уровень A-Spec и B-Spec.
Стрелочки рядом с гонщиком B-Spec показывают его настроение.
По состоянию патча 1.05 - Смена масла на любой машине дает 5% прироста мощности.
По состоянию патча 1.05 - Восстановление жесткости в мастерской ничего не дает.
По состоянию патча 1.05 - Никогда не ставьте в дождь дождевые шины, обычные гоночные держат лучше.

Любые сравнения с серией Forza Motorsport будут караться.
Журнал "Apex" переведен в русской версии - не задаем глупых вопросов.

spiderman85 · 13.02.2012, 18:05

Цитата:

Сообщение от VARVAR93PRO

spiderman85, Самое трудно было в B-Spec у меня, это Кубок гоночных легенд, я был на Toyota 7 Race Car '70, против Chaparral 2J вот его было трудно обогнать, но настройка подвески и кпп помогла!

Да-да, я эту гонку и имею в виду, я ее называю "Чемпионат исторических суперкаров" (не знаю почему, правильное наименование вроде Historic Racing Car Cup) - одна из самых сложных гонок в Б-спеке, тоже на Тойоте 7 ее проходил и обгонял бота на последнем 10-м круге только. В А-спеке этот чемпионат тоже очень сложен, кстати говоря.

Alex040193 · 13.02.2012, 18:36

spiderman85,

Нет, я конечно приложу максимум усилий,но неделю сидеть на фетелем не хочу,руль купить пока не могу,а платину охота.P.S. уже 7.6.73,осталось чуть-чуть поднажать)))

Korban · 14.02.2012, 10:05

Казунори Ямаучи в твиттере написал, что следующее обновление (2.05) выйдет завтра, 15-го февраля в Японии и азии, а 16-го в Европе и Америке.
Пока он указал, что в этом обновлении стабильный онлайн. О всех деталях обновления, будет указано скорей всего завтра. http://www.gtplanet.net/gran-turismo...uary-15th16th/
Могу сказать, что довольно таки оперативно это обновление выходит, если учесть то, что любой патч или DLC должны пройти обязательную проверку и сертификацию в Sony Computer Entertainment.
spiderman85 В Чемпионате исторических суперкаров на Toyota 7 Race Car 70 года это еще ничего, я вот на Jaguar XJ13 Race Car 66-го участвовал, вот это был экстрим, когда на прямой этот Chaparral 2J и Toyota собственно обходили как стоячего и на скоростных поворотах сидели на хвосте, почти бампер в бампер. Ключ к победе был в прохождении медленных поворотов на второй, третьей передаче и занятии правильной траектории на прямой и входах в поворот так, что бы они не совершили обгон, короче говоря непередаваемые ощущения, да еще все это при потрясающем звуке многолитрового мотора Jaguar.
Gran Turismo 5 дарит незабываемые впечатления.

spiderman85 · 14.02.2012, 10:59

Цитата:

Сообщение от Korban

В Чемпионате исторических суперкаров на Toyota 7 Race Car 70 года это еще ничего, я вот на Jaguar XJ13 Race Car 66-го участвовал, вот это был экстрим, когда на прямой этот Chaparral 2J и Toyota собственно обходили как стоячего и на скоростных поворотах сидели на хвосте, почти бампер в бампер. Ключ к победе был в прохождении медленных поворотов на второй, третьей передаче и занятии правильной траектории на прямой и входах в поворот так, что бы они не совершили обгон,

Я так понимаю, речь об А-спеке? Раз там про 2 и 3-ю передачи говорится... В А-спеке я вообще эту гонку брал на Феррари 512ББ и это было гораздо экстремальнее, чем на Ягуаре (ушло много попыток + постоянные эксперементы с настройками КПП)*. На Ягураре я эту гонку тоже брал, причем с первого раза (хотя возможно и со второго, уже и не упомню), ради трофея. Не знаю, мне это не показалось сложным особо, на Тойоте 7 или Чапаррале - это уже ближе "жмите Х для победы". А самая впечатлительная гонка у меня была на Ярисах в самом-самом начале знакомства с ГТ5...

А вот в Б-спеке на Тойоте 7 приходилось изрядно попотеть (Чапарралов-то у меня не было). Б-спек на Ягуаре (или Форде, или Феррари 330) не играл, вероятно, это очень сложно и практически непроходимо.

*

Скрытый текст:

Цитата:

Сообщение от spiderman85

Про Гоночные легенды. Помимо варианта описанного выше (Тойоты 7 у меня на тот момент еще не было, но на ней точно проще выиграть) в А-спеке есть следующий, я выиграл именно так и я тоже это писал три раза за тему:

1-я гонка: Dodge Challenger R/T RM '70 (гоночная модификация + максимальный тюнинг + небольшое увеличение макс. скорости в кпп ориентировочно 290)
2-я гонка: Феррари 512ББ (макс. тюнинг + небольшое уменьшение в кпп макс. скорости на сколько - точно не помню, ориентировочно 250 - 260).

В Котдазуре на первое место надо выходить в начале первого круга и больше никого не пускать вперед за всю гонку (сделаете ошибку и пропустите вперед пару ботов - уже не догоните). В начале трассы, после первого поворота направо и небольшой прямой будет широкий поворот налево. Здесь боты и теряют больше всего времени. Можно даже вообще здесь не тормозить а повернуть "с помощью ограждения" - вас потом выкинет обратно на дорогу в очень удобном положении для быстрого аккуратного поворота направо без потери лишнего времени - здесь и можно выйти на первое место или чуть дальше - на следующих связках поворотов, если дейстовать поагрессивнее.

**HellSoul** · 14.02.2012, 11:22

Цитата:

Сообщение от spiderman85

А самая впечатлительная гонка у меня была на Ярисах в самом начале знакомства с ГТ5

Ох, а мне вот с теплотой припоминается заезд на VW Lupo по Нюрбургрингу.
Я тогда только-только руль купил. Новые ощущения от вождения очень понравились)

VARVAR93PRO · 14.02.2012, 15:56

Вот трудно придти 1м в B-Spec, NASCAR! ладно 1 трасса, а вот потом...он не может их толком обогнать вроде бы вот вот, и нет, в зад упрется или его подрежут, буду про бывать еще раз...гонщик у меня уже 34 уровень.

spiderman85 · 14.02.2012, 16:13

Цитата:

Сообщение от VARVAR93PRO

Вот трудно придти 1м в B-Spec, NASCAR! ладно 1 трасса, а вот потом...он не может их толком обогнать вроде бы вот вот, и нет, в зад упрется или его подрежут, буду про бывать еще раз...гонщик у меня уже 34 уровень.

Согласен! Вероятно, это самый сложный чемпионат во всем Б-спеке (на мой взгляд, сложнее Кубка гоночных легенд или заездов Формулы ГТ). А у меня там вечно другие проблемы были: обгонять-то он всех обгонял потихоньку и постепенно (ближе к концу заезда), но, когда оставалось обогнать последнего бота или даже после выхода на первое место (но ближайший преследователь все равно шел всегда впритык), когда до финиша еще пара полных кругов (или меньше), шины стирались почти в ноль, и на очередном крутом повороте гонщика заносило градусов на 180/540 и вдобавок иногда выкидывало с трассы, что вело к 100% проигрышу (или к бронзе в лучшем случае). Я там больше не с ботами боролся, а с износом (или "правильным расходованием") шин. То ли я в итоге резину менял на более жесткую, то ли сбавлял скорость на каждом повороте после занятия первого места, но в конечном итоге чемпионат все-таки был взят на золото. Интересные эти заезды НАСКАРа - одновременно и самые сложные/бесячие, и самые лучшие задания Б-спека..

VARVAR93PRO · 14.02.2012, 16:18

Цитата:

Сообщение от spiderman85

Согласен! Вероятно, самый сложный чемпионат в Б-спеке (на мой взгляд, сложнее кубка гоночных легенд). У меня там вечно другие проблемы были: обгонять-то он всех обгонял потихоньку и постепенно, но когда оставалось обогнать последнего бота или даже, после выхода на первое место (но ближайший преследователь шел всегда впритык), когда до финиша еще пара полных кругов шины стирались почти в ноль и на очередном крутом повороте его заносило градусов на 180/540 и вдовак иногда выкидывало с трассы. Я там больше не с ботами боролся, а с износом ("правильным расходованием") шин. То ли я в итоге резину менял на более жесткую, то ли сбавлял скорость на каждом повороте после занятие первого места, но в конечно итоге чемпионал конечно был взят на золото. Интересные заезды НАСКАР - одновременно и самые сложные/бесячие и самые лучшие в Б-спеке.

Согласен, чемпионат Nascar очень сложный. Еще в B-Spec кругов больше!
А в A-Spec было проще!

Ridge Racer · 14.02.2012, 16:24

Цитата:

Сообщение от VARVAR93PRO

Вот трудно придти 1м в B-Spec, NASCAR!

а для меня легко было. я на этом чемпионате качал гонщиков первого уровня, чтобы в заездах на выносливость использовать. Надо просто машину правильно настроить и контролировать его всю гонку.

VARVAR93PRO · 14.02.2012, 16:27

Цитата:

Сообщение от Ridge Racer

а для меня легко было. я на этом чемпионате качал гонщиков первого уровня, чтобы в заездах на выносливость использовать. Надо просто машину правильно настроить и контролировать его всю гонку.

Согласен на счет настроек, кпп, подвеска. Просто я с оригинальным авто сравнивал, не меняя настройки, сложно!
Вот Кубок гоночных легенд, я был на Toyota 7 Race Car там настройки мне помогли!

spiderman85 · 14.02.2012, 16:35

Цитата:

Сообщение от Ridge Racer

а для меня легко было. я на этом чемпионате качал гонщиков первого уровня, чтобы в заездах на выносливость использовать. Надо просто машину правильно настроить и контролировать его всю гонку.

ГТ5 он такой - для всех один и для всех разный..=)

VARVAR93PRO · 14.02.2012, 16:41

Цитата:

Сообщение от spiderman85

ГТ5 он такой - для всех один и для всех разный..=)

Вот это точно, золотые слова дружище))
На самом деле разные мнения и.т.д. Кому то не нравится, кто то говорит что это не симулятор, или я лучше буду в nfs играть ну и все такое!

Я вот просто люблю, даже обожаю Gran Turismo классная ведь игра на самом деле! Даже сранивал тех.хар реальные и сигрой, там 0-100, или время круга...все четко как в реале, главное проехать правильно, и на нужных шинах! Вот только разгон GT-R 2012 не нравится, всего то за 3.5...а должен за 2.9.

Inchagasius · 14.02.2012, 16:49

Цитата:

Сообщение от VARVAR93PRO

Вот только разгон GT-R 2012 не нравится, всего то за 3.5...а должен за 2.9.

Коробка у тебя какая? Автомат/ручная? Если первое, то не удивительно. Автомат немного тупит с переключением, если ручная. То тут надо с машиной поиграться, потому что не всегда получается правильно переключать (во время) для лучшего разгона. =)

VARVAR93PRO · 14.02.2012, 17:16

Цитата:

Сообщение от Inchagasius

Коробка у тебя какая? Автомат/ручная? Если первое, то не удивительно. Автомат немного тупит с переключением, если ручная. То тут надо с машиной поиграться, потому что не всегда получается правильно переключать (во время) для лучшего разгона. =)

Кто то мне писал, что переключение между 1 и 2 долгое! Я ездил на автомате! По пробую МКПП!

Inchagasius · 14.02.2012, 17:21

VARVAR93PRO, мкпп - значительно быстрее. Убеждаюсь в этом не только в этой игре, просто при использовании мкпп добавляется человеческий фактор. Переключил чуть позже - потерял в скорости, чуть раньше - потерял в разгоне, вовремя переключать раз за разом не так то просто. =)
А еще мкпп позволяет лучше управлять автомобилем. По крайней мере при торможении, прохождении поворотов. =) Попробуйте и многие гонки, как привыкните, проще станут.
У меня из всех гонок (не давно начал играть) вызвала сложность пока только одна - это А-спек NASCAR Daytona Extreme. Вот там пришлось не сладко, но безумно весело.

**HellSoul** · 14.02.2012, 17:24

Цитата:

Сообщение от Inchagasius

Коробка у тебя какая? Автомат/ручная?

Но вот незадача. Для GT-R недоступна механическая КПП =)

Цитирую создателя этого совершенно волшебного автомобиля: - Три секунды до сотни — ты не успеешь переключиться!

Inchagasius · 14.02.2012, 17:41

HellSoul, но вот незадача речь идёт о переключении передач в игре, где это может осуществляться двумя путями:
- компьютер переключает передачи - автомат.
- человек переключает передачи - механика.

Цитата:

Сообщение от Inchagasius

Убеждаюсь в этом не только в этой игре

VARVAR93PRO · 14.02.2012, 17:56

Я сделал тест МКПП на GT-R 2012! Стартовал и переключался на нужных об/мин!
Вот что получилось: МКПП - 3.467, и АКПП - 3.416.
Так что, это уже разработчики чего то напутали в этом авто! Если по стараться то может за 3.400 можно, но я не знаю...смысла уже нет, ясно то что за 3 сек не разгонится!

В реале за 2.9 сек разгон от 0 до 100!
Так что разогнаться в игре на этом авто за 2.9 не реально наверное! (И шины менял, и контроль тяги тоже, не чего не изменяется)

Ridge Racer · 14.02.2012, 18:22

Цитата:

Сообщение от VARVAR93PRO

Вот что получилось: МКПП - 3.467, и АКПП - 3.416.

значит не умеешь разгоняться на МКПП. она должна быстрее это делать.

VARVAR93PRO · 14.02.2012, 18:49

Цитата:

Сообщение от Ridge Racer

значит не умеешь разгоняться на МКПП. она должна быстрее это делать.

Не умею, по пробуй ты, может ты сможешь разогнаться за 2.9 сек!

Почему сразу не умею (То что я написал время АКПП и МКПП я время просто перепутал, МКПП чуть чуть быстрее разогналась, я помню что последний раз ездил на АКПП и время было записано в последнем результате 3.467, а лучшее время было 3.416)

Я еще другие авто тестировал и полно приводные и.т.д, и данные о разгоне были правильные, были чуть чуть расхождения но это не чего!
А вот с GT-R 2012 уже совсем не то, не получается и все!