[Brainiac]

Drift

Drift ("Дрифт") — прохождение поворотов на максимально возможной скорости в управляемом заносе.

Дрифт: от начала до наших дней...

История дрифтинга берет свое начало с середины 70-ых годов прошлого столетия. Его родоначальником считается Такахаси Кунимицу - легендарный японский гонщик. Он прославился безупречным прохождением так называемых апексов — мест в повороте, когда машина находится максимально близко ко внутренней стороне дороги. Кунимицу приближался к повороту на высокой скорости и проходил его исключительно с помощью дрифта, сохраняя при этом высокую скорость. Столь агрессивная техника обеспечила Такахаси победу во многих соревнованиях. А еще — толпу поклонников, у которых загорались глаза от зрелища дымящихся покрышек при езде на высоких скоростях.
Одним из его фанатов был Кеичи Тсучия - победитель многих любительских гонок. Это именно ему принадлежит термин "дрифтинг", он ввел его в обиход. Тсучия был настолько очарован техникой Такахаси Кунимицу, что стал практиковаться в дрифтинге на улицах. И быстро приобрел славу среди так называемых хасирия (так называют в Японии гонщиков, в том числе — "уличных"). Он сыграл большую роль в продвижении дрифтинга в массы, зачто и получил прозвище Дорикин (прочитанная с японским акцентом аббревиатура от английского Drift King — король дрифтинга).
В 2001 году дрифтинг был возведен в ранг автомобильного спорта, в связи с создание первой профессиональной дрифт-лиги - Гран-при D1. Она была организована, уже на тот момент самым признанным дрифтером мира, Кеичи Тсучией и Дайджиро Инадой. Сейчас дрифтинг в Японии настолько популярен, что всех пилотов публика знает в лицо и на соревнованиях всегда трибуны забиты до отказа.
В США дрифтинг пришёл только в 1996 году и практикуется на специально подготовленных трассах, так как, во-первых, доработка автомобилей в многих штатах запрещена, а во-вторых, запрещены «намеренная пробуксовка шин» (англ. burnout) и уличные гонки.
В США существует свой аналог D1 - "Formula D".
В России же дрифтинг только начал приобритать популярность. На данный момент в России уже существует профессиональная дрифт-лига "Russian Drift Series", в рамках которой проводится чемпионат по дрифтингу. И уже некоторые гонщики-дрифтеры стали известными людьми (например Тимофей Кошарный - победитель первого турнира по дрифтингу «Moscow Cup`08 - Дрифт будет!» и первый российский участник King of Europe: Drift Series)

А дрифтить то как?

Дрифт — управляемый занос автомобиля при срыве задней оси колес. Передние колеса все время повернуты в противоположную повороту сторону. Автомобиль идет под углом к траектории движения, и сила, движущая автомобиль в обычных условиях вперед, на дуге поворота при управляемом заносе раскладывается на две составляющие.
1.Радиальная - удерживает автомобиль на кривой и направлена перпендикулярно ей.
2.Тангенциальная — направлена по касательной к траектории и осуществляет движение.
Причём перераспределять мощность мотора, вкладываемую в каждую составляющую часть, очень легко (теоретически): чем больше угол заноса, тем меньшая доля мощности идет на движение вперед. А большая — на противодействие центробежной силе. И наоборот: чем меньше угол, тем динамичнее ускорение и меньше сила, удерживающая автомобиль на кривой. На практике овладеть искусством дрифта довольно сложно, требуются долгие и упорные тренировки, необходимо великолепно чувствовать автомобиль, обладать отличной реакцией. Важно отметить, что дрифтом в классическом понимании является движение именно по сухому асфальту на заднеприводном автомобиле.

А судьи кто...

Уникальность дрифта заключается в том, что соревнования идут не на время. По сути это единственный скоростной вид спорта, результаты в котором определяются не секундами или сотыми их долями, а на основании оценок судей за соответствие конкретным критериям. При оценке выступления гонщика учитывается несколько параметров:
• угол к траектории (чем он больше, тем выше оценка);
• скорость (от 100 до 150 км/час, и чем выше, тем лучше результат);
• траектория прохождения поворота;
• зрелищность и стиль (оценивается судьями и зрителями).

Крепче за баранку держись... дрифтер

Автомобилем для дрифта может быть любая заднеприводная машина с хорошей развесовкой. В профессиональных соревнованиях машины, конечно же, подвергаются тотальной доработке, но для дрифта как такового будет вполне достаточно заменить штатные тормоза на спортивные. Если позволяет бюджет, то хороши бы еще сделать чип-тюнинг, заменить выпуск, поставить спортивные руль и кресло водителя и главное - поставить самоблокирующийся дифференциал (LSD). Классическими автомобилями для дрифта являются Nissan Silvia S15, Nissan 200SX/240SX, Mazda RX-7, Subaru Impreza WRX STI и «хачи-року» в дословном переводе «восемь-шесть» — AE86 (Toyota Sprinter Trueno, Toyota Corolla Levin) 1984—1986 годов.



Спасибо в оформлении шапки:
Fess292

Сайты по теме:
http://www.speedhunters.com/
http://noriyaro.com/
http://drift.com.ua/

[Brainiac]

Сообщение от Fess292

Ничего плохого что офигенно и то и то я не вижу

Беда в том, что уровень дрифта у нас просто ни о чем. Ты просто пересмотри "москоу" и это видео и оцени контроль машины на низких скоростях.
Этим, собственно, и промышляют в основном наши дристеры. По идее, при отсуствии нормальных трасс, техники павер-слайда и клатч-кика должны быть изучены как "отче наш", а они и этого не могут. И это лучшие в России.

Сообщение от Fess292

попробуй научится дрифту без трасс

Тьма видео, где пацаны находят открытые площадки и катаются. Да даже бывают с парковок перед ТЦ не выгоняют, если ночью. Надо просто желание и конусы.

А за такое катание да на таких машинах только дисреспект.

[Denlord]

Крутой дрифт

[Эйтц]

Сообщение от Denlord

Крутой дрифт

Я думал ща какая нибудь Импреза выедет, или Эволюшен, а там трак. Кстати это у нее реактивный двигатель стоит, или что?

[Brainiac]

Сообщение от Denlord

Крутой дрифт

Вообще ничо крутого. Называется, по стопам Кена Блока, лол.

И да, убери они "скамейку", могло получится намного, намного веселее.

[Brainiac]

Toyota HiAce, ok.

[Эйтц]

Сообщение от Brainiac

Toyota HiAce, ok.

Машины ок, а вот дрифт средне.

[Jeka-86rus]

Brainiac, классный дрифт, мне нравится, на таких машинах лучше и не сделашь

[Brainiac]

Господа Кумакубо и Дайго похвастались на публике своими новыми болидами.

Кумакубо, конечно, красавчик: поменять гламурный Эво Х на олдовое ведро Лауриель.
Я знал, что он клёвый мужик :3

[Эйтц]

Brainiac, в Дрифте не шарю, но по моему у 1го лучше получалось.

Ну а Лехус вообще зачет, понравился очень.

[Brainiac]

Сообщение от Эйтц

в Дрифте не шарю, но по моему у 1го лучше получалось.

Ну это своего рода предсезонные тесты. Они машины обкатывали)

Но Кумакубо да, мне он тоже больше нравится. А если вспомнить что ему уже 43...

[slowp]

http://www.videobash.com/video_show/...t-battle-10831

[Protofagus]

Brainiac, ты узнал про дифференциалы, их ресурс и цены?

[Brainiac]

Сообщение от Protofagus

ты узнал про дифференциалы, их ресурс и цены?

Да.

[Sl@mpD]

Опять Степанян.

[Brainiac]

Сообщение от Sl@mpD

Опять Степанян.

Годно.

Что сам дрифт, что постановка.

[Marcos]

Brainiac, я думал опять скажешь, что ерунда

[Sl@mpD]

Marcos, я так же думал, кстати. Это же не японцы. %)

[Brainiac]

Сообщение от Marcos

я думал опять скажешь, что ерунда

Я ж оцениваю по факту самого дрифта, а не по тому, откуда пилот и ге происходит действие.
Просто на этот раз реально красиво скатнулся. И лонг слайды хорошие, и подымил неплохо, и перекладки хорошо получались.
Косячки, конечно, были, но не критично (:

Сообщение от Sl@mpD

я так же думал, кстати. Это же не японцы. %)

Но машина-то японская

Только я не понял, зачем Степанян под шлем стринги натянул =\

[Sl@mpD]

Brainiac, он так выглядит суровее. %)

[AutoAndroid]

Не нравится мне спортивный дрифт(тоесть как сравнивать серию NFS во главе с Most Wanted ну или Undenground(уличный) против Shift(спортивный), люблю уличный. Чтобы каждый приезжал со стайлингом без лого мегафона или ещё какихнить спонсоров(я ща про русский говорил))