[<Greenwood>]

Сообщение от SLS_Cross

Все это я вычитал в книге, которую упоминал выше.

Как бы книга по всей видимости написана одним автором, который имеет своё сугубо личное, точнее единоличное, мнение. Но нет никакой гарантии, что этот автор действительно компетентен в том или ином вопросе. А то так можно и П.Фельгенгауэра начать цитировать.

[SLS_Cross]

<Greenwood>, Если я не ошибаюсь, тот автор книги - какой-то бывший адмирал Черноморского флота, так что он компетентен в данной области

[<Greenwood>]

Сообщение от SLS_Cross

какой-то бывший адмирал Черноморского флота, так что он компетентен в данной области

Ну, может быть, не буду спорить. Во всяком случае, несмотря на все эти затягивания и откладывания, страна имела мощный флот, чего нельзя сказать о нынешнем положении.
Новость дня:
Ежель: возрождение подводного флота Украины начнется с «Запорожья»

Скрытый текст:

ForPost, 19 ноября. Возрождение подводного флота Украины начнется с реанимации бывшей советской субмарины, получившей в украинских ВМС название «Запорожье».

Об этом заявил министр обороны Украины Михаил Ежель.

«Подводный флот начинается с одной подлодки. А дальше все будет», – сказал он в интервью агентству «Интерфакс».

«Я в ближайшее время лично проверю состояние подводной лодки «Запорожье». В декабре уже планируется ее швартовое испытание, и это даст возможность увидеть ее дальнейшую перспективу. Я думаю, что в следующем году подлодка уже выйдет в море, и будет выполнять свои задачи», – пообещал Ежель.

«Необходимо помнить, что подлодка – это главное и необходимое средство для отработки противолодочной подготовки военных моряков, а это, в свою очередь, является отдельным сектором боевой подготовки. Без наличия в составе флота подводной лодки невозможно натренировать моряков в этом направлении», – подчеркнул министр.

Вот и стало в мире на одну подводную державу больше! КНДР со своими 120 подлодками наверно расплачется от умиления.

[COMMIE]

SLS_Cross,Ты мне лучше приведи количество ВСЕХ аварий на ВМФ СССР по годам и причинами произошедшего.Потом те же данные по ВМФ США.Вот и сравним.

[SLS_Cross]

COMMIE, Тебе сюда
Это аварии подводных лодок. Когда найду по надводному флоту - тоже кину

[<Greenwood>]

Забавно:
Новые фрегаты для ВМФ России получат имена царских адмиралов

Скрытый текст:

flot.com, 8 декабря. Три фрегата проекта 11356 для ВМФ России, первый из которых планируется к закладке на ПСЗ "Янтарь" (г. Калининград) в январе 2011 года, будут названы именами царских адмиралов. Об этом Центральному Военно-Морскому Порталу сообщил источник в оборонной промышленности.

Первым предполагается заложить фрегат "Адмирал Григорович", за ним последуют "Адмирал Эссен" и "Адмирал Колчак". Впрочем, пока наименования окончательно не утверждены, отметил источник.

Напомним, во время существования ВМФ СССР подобные корабли классифицировались как "сторожевые корабли 2 ранга" и в их названиях использовались имена прилагательные, выражавшие боевые качества этих кораблей ("Свирепый", "Стерегущий", "Сторожевой" и т.п.). Большая часть наименований этих кораблей имела своих предшественников и в царском флоте дореволюционной России.

Построенные по аналогичному проекту для ВМС Индии фрегаты носят наименования традиционного для Индии средневекового оружия "Лук", "Колчан", "Секира" и т.п.

В сентябре главнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Высоцкий сообщил, что Черноморский флот с 2013 года будет ежегодно пополняться одним-двумя кораблями проекта 11356, а в 2015 году в его составе должны числиться не менее пяти кораблей этого проекта.
http://flot.com

В Советское время такое было бы немыслимо. Не знаю, как другие, но я считаю, что тот же Колчак вполне заслужил, чтобы в его честь назвали корабль.

[Мота]

список строящихся кораблей на июль 2009 года

[Strel'Ok]

Сообщение от <Greenwood>

Не знаю, как другие, но я считаю, что тот же Колчак вполне заслужил, чтобы в его честь назвали корабль

Может и заслужил, но по мне все же преемственность в названиях лучше.

[<Greenwood>]

Полундра! К нам идет французский УДК. Москва преподнесла Парижу воистину царский подарок

Скрытый текст:

Независимое военное обозрение. К вечеру католическо-протестантского сочельника, то есть 24 декабря 2010 года, пришло известие об итогах тендера на приобретение ВМФ РФ универсальных десантных кораблей. Сенсации не случилось. Победителем стал французский УДК «Мистраль», что, как указывает парижская газета La Tribune, стало рождественским подарком Кремля Елисейскому дворцу.

Правда, французам не позволили добиться абсолютно чистой победы. Заказ получит консорциум, в который входят французская госкомпания DCNS и российская Объединенная судостроительная корпорация (ОСК). Благодаря настойчивым усилиям ОСК удалось отбить 20% участия в строительстве первого корпуса, чему французская сторона прежде упорно противилась. Согласно готовящемуся контракту, как сообщил агентству РИАК«Новости» руководитель пресс-службы ОСК Игорь Рябов, Россия получит технологии производства боевой информационно-управляющей системы, а также систем связи. Доля локализации, то есть участия, российских предприятий будет расти от корпуса к корпусу. Третий и четвертый УДК планируется собрать целиком на «Адмиралтейских верфях». Однако не ясно, случится ли это вообще. Ведь в сентябре минувшего года министр обороны РФ Анатолий Сердюков говорил о том, что в бюджете возглавляемого им ведомства расходы на эти цели до 2020 года не предусмотрены.

«БЕСПРЕЦЕДЕНТНАЯ» СДЕЛКА

В заявлении Елисейского дворца сделка названа «беспрецедентной». Еще бы! Много лет DCNS пыталась продать УДК типа «Мистраль» за рубеж. И все без толка. А тут первый корпус пойдет за 720 млн. евро, а второй – за 650 млн. В то время как ВМС Франции два таких корабля обошлись в 1 млрд. евро. Конечно, все дорожает! Кроме того, русской версии французского «Северного ветра» потребуется достаточно серьезная переработка проекта. А это стоит денег.

Контракт, который еще предстоит заключить, в течение четырех лет даст работу тысяче французских судостроителей на принадлежащей южным корейцам верфи STX-France в Сен-Назере. Франко-российская сделка с лихвой компенсирует сокращение на 1 млрд. евро военного бюджета Пятой республики в 2011 году по статье «Закупки военной техники».

То есть для французской стороны достоинства предстоящей сделки очевидны. А для российской? «Независимое военное обозрение» неоднократно обращалось к этой теме. Как не раз отмечалось, корабли этого класса вообще не нужны российскому ВМФ. Они не отвечают ни положениям оборонной доктрины страны, ни нормам, установленным отечественным военным кораблестроением. Можно по-разному оценивать интеллектуальные способности современных отечественных флотоводцев, но то, что они за два года так и не смогли придумать ничего толкового относительно задач, которые будут выполнять эти корабли, свидетельствует о многом.

Разговоры о том, что «мистрали» принесут нам какие-то невиданные судостроительные технологии, не стоит принимать всерьез. Все эти технологии, а многие и более продвинутые можно свободно приобрести на мировом рынке, в том числе через зарубежные фирмы, действующие в России.

Поэтому сделку с Парижем нельзя рассматривать иначе как своего рода реванш Франции за поражение в Отечественной войне 1812 года, двухсотлетие которого будет отмечаться в следующем году. И в этом почти нет иронии. Нынешний президент Пятой республики Николя Саркози ассоциирует себя с Наполеоном Бонапартом. Ни больше и не меньше! Недаром художник сайта FreakingNews.com в подражание холсту кисти Давида изобразил Саркози в одежде императора, скачущего на лихом коне. И кому как ни ему выпала честь обставить русских. Именно он – главная движущая сила готовящегося контракта. Французские избиратели должны знать, что «Сарко», как зовут главу своего государства граждане республики, может не только повышать пенсионный возраст, но и впаривать Москве за большие деньги ненужные ей корабли. Правда, даже ближайшие союзники Парижа – американцы, как явствует из переписки сотрудников Госдепа США, опубликованной на сайте WikiLeaks, оценивают хозяина Елисейского дворца не иначе как «голого короля».

Но как заметил вице-канцлер и министр иностранных дел Германии Гвидо Вестервелле, «никогда не знаешь, что произойдет, когда в деле участвует Саркози». Очевидно, что под «чарующее» биополе французского президента каким-то образом попал и российский глава государства Дмитрий Медведев. Потому что без его «добро» такого рода сделка просто не способна состояться.

Домыслов на эту тему строится немало. Так французский публицист и основатель интернет-проекта Reseau Voltaire Тьерри Мейссан утверждает, будто «Медведев договорился с Саркози о существенных комиссионных (около 8% от общей стоимости контракта), благодаря которым Медведев смог бы оплатить свою предвыборную кампанию против своего «старого друга» Путина, а Саркози получил бы возможность профинансировать свое переизбрание». Это представляется маловероятным, поскольку 8% от 1,37 млрд. евро – ничтожно малая сумма для ведения президентской кампании, во всяком случае в России. Другие источники говорят, что покупка «мистралей» – форма благодарности французскому президенту за содействие в урегулировании конфликта вокруг Южной Осетии. Но и без того Саркози приобрел невиданный политический капитал, «умиротворяя» стороны, уже прекратившие огонь. То есть и этот мотив не подходит. Но мотив, безусловно, есть. Мы его пока не знаем, поэтому гадать не будем.

В ПЛЕНУ ИЛЛЮЗИЙ?

Впрочем, было бы несправедливым во всем обвинять «коварных» французов. Многие ниточки, приведшие к, мягко говоря, дискуссионной сделке, безусловно, российского происхождения. В последние годы военно-морское строительство в Российской Федерации приобрело виртуально-фантастический характер. Например, в президентском Послании Федеральному собранию в ноябре 2009 года говорилось, что флот в 2010 году пополнится тремя атомными подводными лодками и корветом. Но уже тогда было ясно, что ВМФ РФ в силу ряда объективных причин ничего подобного не получит. Увы, так и случилось. В минувшем году в состав ВМФ вошла лишь дизель-электрическая субмарина «Санкт-Петербург», которая строилась с декабря 1997 года. А боевые надводные силы укрепил только противодиверсионный катер «Грачонок» водоизмещением около 140 тонн. Президент такой огромной страны, как Россия, не обязан знать все нюансы выполнения той или иной государственной программы, в том числе кораблестроительной. Для этого у него есть соответствующие помощники и советники, которые призваны объективно информировать главу государства. Но, судя по всему, уровень подготовки этих экспертов гораздо ниже допустимого. Или они руководствуются иными, неведомыми нам соображениями. История с «Мистралем» – тому подтверждение.

В Интернете нетрудно познакомиться с корабельным составом Военно-морского флота России. На разных сайтах списочный состав несколько отличается друг от друга, но неизменно оставляет грустное впечатление. А если учесть, что далеко не все корабли, значащиеся в списках, могут оторваться от пирсов, поскольку давно не ремонтировались, то картина вырисовывается и вовсе мрачная. Фактически российский флот донашивает корабли, построенные еще в эпоху Сергея Горшкова. А в это время...

Допустим, некой российской семье требуется заменить старенький, дышащий на ладан «Москвич» новым авто. И вдруг эта семья принимает решение купить вместо «Форд-фокуса», скромного «Рено», «Патриота» или на худой конец новой «Лады» дабл-деккер – двухэтажный городской автобус, какие бегают по улицам Лондона. Понятно, что подумают об этой семье соседи. Понятно, что думают о нас с «мистралями» в других странах. Некоторые от удовольствия даже потирают руки. Значит, станут эти русские еще слабее! Действительно, мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.

И недаром на переговорах с американцами, которые поначалу энергично возражали против сделки, французские высокопоставленные лица делали упор на «полную безопасность» УДК типа «Мистраль» для НАТО. Так помощник министра иностранных дел Франции по делам континентальной Европы Ролан Галяраж, по свидетельству WikiLeaks, убеждал своих заокеанских коллег в том, что этот десантный корабль представляет собой «нечто среднее между грузовиком и нефтяным танкером с некоторыми полезными навигационными инструментами». В том же духе высказывался и министр обороны Франции Эрве Морен на переговорах с шефом Пентагона Робертом Гейтсом. Дескать, «Мистраль» не окажет никакого влияния на увеличение боевого потенциала российского флота. Впрочем, все это давно известно и без Ролана Галяража и Эрве Морена, который нынче уже в отставке.

НЕ ВООРУЖЕН, НО ОЧЕНЬ ОПАСЕН

А вот хлопот России эти корабли доставят немало. Бегло перечислим проблемы, которые придется решить при реализации программы строительства «мистралей». Начнем сверху, то есть с полетной палубы. Нужно будет ее поднять более чем на метр по сравнению с базовым проектом. Такая необходимость вызвана тем, что российские вертолеты, которые будут базироваться на УДК, имеют большую высоту, чем те, что сейчас «обитают» на французских кораблях. И без того высокобортный «Мистраль» обладает избыточной парусностью. Теперь она еще увеличится. Кроме того, «рост» борта неизбежно повлечет уменьшение метацентрической высоты. Все это в штормовых условиях и при обледенении грозит опрокидыванием.

Спустимся на этаж ниже – в вертолетный ангар. Его уже подняли на метр. Но этим проблемы не ограничиваются. Топливо для заправки вертолетов подается из двух цистерн, которые находятся ниже ватерлинии в корме корабля. То есть топливные магистрали тянутся издалека. Это позволительно в отношении французских вертолетов, поскольку для их заправки используется топливо с более высокой температурой вспышки, нежели на отечественных винтокрылых машинах. Другими словами, кораблю придется сгореть, либо необходимо будет переделывать всю систему заправки и хранения топлива под отечественные требования. Третий вариант решения этой проблемы – закупка вертолетов фирмы Eurocopter, а топлива для них – у западных энергетических компаний.

Лифты, которые поднимают вертолеты из ангаров на полетную палубу, тоже придется переделывать, так как существующие непригодны для транспортировки отечественных машин с подвешенным вооружением.

Спустимся еще ниже – на палубу, где размещается автобронетехника. С ней тоже проблемы. Вес каждой боевой единицы не должен превышать 30–32 тонн. А это значит, что там не будет никаких танков. Всего на корабле поместится пять танков типа Т-90: три на площадке перед доковой камерой, то есть ближе к днищу, и два на двух десантных катерах проекта 11770 «Серна». Больше двух таких ДКА в док-камере французского УДК не поместится. Десантные катера на воздушной подушке проектов 1206 «Кальмар» и 12061 «Мурена» и вовсе в ворота доковой камеры не проходят по высоте. Поэтому придется создавать под «Мистраль» новые десантно-высадочные средства. Разумеется, эта задача для ЦМКБ «Алмаз», ЦКБ по СПК им. Р.Е.Алексеева или КБ «Вымпел» выполнимая. Но потребуются средства и время.

Теперь о бортах «Мистраля». Они имеют широкие «окна», которые обеспечивают естественную вентиляцию на вертолетной палубе и на той, где размещается автобронетехника. Это очень удобно в умеренных и тропических широтах, а вот в северных и приполярных акваториях от них, кроме вреда, – ничего, поскольку обледенение технике они гарантируют. Представители французских фирм уже заявили, что «окна» закроют. Но тогда придется создавать и весьма разветвленную систему принудительной вентиляции. А это повлечет существенную переделку конструкции и соответствующие немалые расходы.

По свидетельству Центрального военно-морского портала, российские специалисты, которым довелось познакомиться с технической документацией «Мистраля», указывают на то, что корпус корабля не имеет ледового подкрепления, а это, учитывая условия, в которых приходится действовать отечественному ВМФ, практически исключает базирование УДК данного типа на Балтике, Тихом океане и тем более на Севере. Корпус корабля в районе ватерлинии имеет четко выраженные S-образные обводы, что приведет к существенному росту нагрузок при преодолении ледового поля. Кроме того, наличие носового бульба, предназначенного для улучшения ходовых качеств, также не способствует обеспечению ледовой прочности. И простым утолщением борта отделаться не удастся. Эксперты делают вывод, что необходима существенная переработка теоретического чертежа. А это фактически означает разработку корабля нового проекта. Один из признанных авторитетов в области военного кораблестроения капитан 1 ранга в отставке, доктор технических наук, специалист по системному анализу и проектированию сложных систем Владислав Никольский, являющийся соавтором (вместе с Владимиром Кузиным) фундаментального и ставшего уже классическим труда – энциклопедии «Военно-морской флот СССР 1945–1991», после внимательного изучения «Мистраля» во время захода того в Санкт-Петербург заявил агентству АРМС-ТАСС, что «многие технические решения, принятые на этом корабле, столь рискованны, что они не применяются даже на новейших десантных кораблях ВМС США». В частности, речь идет о единой электроэнергетической установке с использованием погруженных главных электродвигателей, размещенных в винто-рулевых колонках (типа «Азипод»). Такой двигательно-движительный комплекс обеспечивает легкость и быстроту маневрирования. Но у него есть и серьезные недостатки. Прежде всего это малая скорость хода (18 узлов по сравнению с 22–24 узлами у универсальных десантных кораблей ВМС США и Испании) и высокая стоимость. Наконец, эксплуатация подобной установки потребует частых докований для осмотра главных электродвигателей. А доков для таких кораблей в России, особенно на Тихом океане, имеется весьма ограниченное количество. Вот почему требуется замена ГЭУ и движителей на более мощные и простые.

Вряд ли французские фирмы смогут устранить эти далеко не все перечисленные недостатки базового проекта. Поэтому нам придется довольствоваться косметическими переделками.

Мы не говорим уже о том, что «Мистраль» не способен выдерживать нагрузки в условиях применения ядерного оружия. Да и вообще «нечто среднее между грузовиком и нефтяным танкером», созданное по стандартам гражданского судостроения, не способно противостоять гидродинамическому удару при близком подводном взрыве. Между тем оба этих нормативных требования обязательны при проектировании кораблей для ВМФ РФ.

Уже немало было сказано о слабом вооружении французского вертолетоносца, а точнее, о почти полном его отсутствии. На базовом варианте оно состоит из двух спаренных турельных установок с ПЗРК Simbad с максимальной дальностью стрельбы 4,5–5 км, двух 30-миллиметровых автоматических пушек Breda-Mauser и четырех 12,7-миллиметровых пулеметов Browning, призванных отпугивать в портах и гаванях террористов. То есть даже средства самообороны на «мистралях» весьма скромные, если не условные. Это объяснимо. Французский флот способен обеспечить вертолетоносцам надежный эскорт из ракетных эсминцев и фрегатов. К тому времени, когда российские «мистрали» войдут в строй, кораблей таких классов в составе ВМФ РФ почти не останется. И придется для сопровождения УДК собирать с мира по нитке.

Планируемое усиление вооружения вертолетоносцев – самообман. Что на них можно разместить? Одну-две 100-миллиметровые пушки, одну-две пусковые установки ЗРК обороны ближнего рубежа и три-четыре «дуэта». Это максимум, который неизбежно обернется уменьшением метацентрической высоты и приведет к ухудшению остойчивости. Между тем «мистрали» – отличные цели и для ракетных катеров, и для подводных лодок, не говоря уже об авиации.

Несколько слов о том, какие изменения претерпят российские УДК французского происхождения. Как сообщили «Ведомости», двух-трехместные каюты для экипажа и морских пехотинцев будут заменены менее комфортабельными кубриками. Ведь простым матросам большего и не требуется!

Итак, «мистрали» не вооружены, но очень опасны для экипажей, их обслуживающих. Учитывая высокие риски плавания на них, морякам-контрактникам, нанимающимся на флот, впору требовать при оформлении соответствующих документов включения пункта об отказе служить на этих УДК или получать специальные страховые полюсы, гарантирующие высокие выплаты в случае аварий, пожаров и иного ущерба самим военнослужащим, а в случае их гибели членам семей сгоревших или потонувших. А о судьбах моряков-срочников должны заблаговременно позаботится активистки из Комитета солдатских матерей.

КАК ФАНЕРА НАД ПАРИЖЕМ

В ночь на 29 июля прошлого года на Сенной площади Санкт-Петербурга потихоньку была разобрана 18-метровая Башня мира, которая была подарена Францией городу на Неве по случаю его 300-летия. Оригинальная архитектурная конструкция из стекла, нержавеющей стали и бетона, простояв семь лет в условиях резких перепадов температур, начала сыпаться, создавая угрозу гражданам. Вот почему питерские власти сочли за благо ее снести.

Моря, омывающие Россию, отличаются от Северной столицы еще более неблагоприятными погодными условиями. Там случаются и сильные морозы с непроходимыми льдами, и жестокие штормы. Это еще раз подтвердила недавняя спасательная операция в Сахалинском заливе, где в ледовом плену застряли несколько судов. И не исключено, что УДК постигнет та же участь, что и Башню мира. Только этот архитектурный памятник – подарок, а вот за «мистрали» придется платить. И немало. И пролетит Россия с французскими кораблями, как фанера над Парижем.

Конечно, грамотные командующие флотами найдут выход. Поставят «мистрали» в какие-нибудь тихие бухточки. А когда к ним наведается московское начальство, то выгонят подкрашенное «заморское чудо» на рейд, построят экипажи вдоль борта с криками «ура», поднимут вертолеты в небо. И вот он, праздник силы и мощи отечественного флота! А потом эти УДК, глядишь, благополучно проржавеют и их отправят на слом.

Александр Федорович Мозговой - независимый журналист

В общем, чувствую, что от этой покупки будет больше проблем, чем пользы, как и от покупки броневиков Ивеко итальянского производства. Так глядишь, скоро и танки начнём в Германии закупать. Сердюков и на это способен.

[<Greenwood>]

Наш флот превзойдет американский. Но только по типажу

Скрытый текст:

28 марта 2011 г.

Независимое военное обозрение, 25 марта. ВМФ России наступает на старые грабли и рискует повторить прежние ошибки.

Принято считать, что Россия – континентальная, даже сухопутная держава. Тезис безусловно верный, за одним лишь исключением – эта сухопутная держава с севера и востока имеет полностью морскую границу, с запада по морю проходит значительная часть государственной границы, а на юге российская территория проходит по двум морям и нескольким рекам. К этому остается добавить, что морские границы с севера и востока – это выходы к океанам, Северному Ледовитому и Тихому, которые, по единодушному мнению российских и зарубежных экспертов, в XXI веке станут ареной жарких политических, экономических, а вполне возможно, и военных сражений. Можно упомянуть и о том, что XXI век станет, по единодушному мнению политологов, экономистов и военных теоретиков, «веком океана».

И вот, в результате небольшого «урока географии» континентальная и якобы «сугубо континентальная» держава превращается в государство, чья национальная безопасность равно велико зависит от защиты как с сухопутных, так и морских направлений. Вывод, который следует из этого, сделал еще первый российский император Петр Великий: нашей стране необходима как сильная армия, так и мощный флот. У государства советского такой флот – пусть и с излишне разнотипным корабельным составом и зачастую нестыкующимся вооружением – был, а вот у государства российского такого флота на сегодня, можно сказать, почти уже нет, а его будущее покрыто таким туманом, плотности которого позавидовал бы «таинственный Бермудский треугольник».


По остаточному принципу

Бывший командующий ВМФ России адмирал флота Владимир Куроедов приводил недавно такие цифры: финансирование российского ВМФ в период с середины 1990-х по начало 2000-х годов, в целом более 10 лет, осуществлялось на уровне порядка 12–14% от совокупного бюджета Минобороны России. Причем, как указывалось в труде, подготовленном совместно Владимиром Куроедовым, председателем Морского научного комитета, помощником Главнокомандующего ВМФ по научной работе контр-адмиралом Львом Сидоренко и заместителем руководителя Научно-аналитического центра промышленности ЦНИИ «Центр» Минпромторга России Михаила Московенко, даже при упомянутом мизерном уровне финансирования флот в период 2001–2006 годов недополучил более 60 млрд. руб. запланированных средств. Учитывая, что с двух географических направлений безопасность нашего государства зависит фактически всецело от эффективных действий флота, назвать такое отношение со стороны военно-политического руководства можно только издевательством или, если хотите, «геноцидом». А слова, произносимые при этом о «важности Военно-морского флота для обеспечения национальной безопасности России», – типичным лицемерием.

Конечно, отдельной строкой финансировалась морская компонента стратегических ядерных сил России, что позволило реализовать планы по ремонту и даже частичной модернизации всех стратегических подводных ракетоносцев проектов 667БДР и 667БДРМ, оставшихся в боевом составе ВМФ России после обвального сокращения флота, последовавшего в 90-х годах в связи с развалом Советского Союза. Причем утилизацию списанных подводных ракетоносцев Москве удалось профинансировать преимущественно из зарубежных источников – настолько высока и памятна оказалась для Запада угроза, исходившая от советского подводного ракетно-ядерного флота.

Кроме того, приоритетное финансирование СЯС – всех трех компонентов – позволило все же запустить «долгоиграющую» программу создания атомного подводного стратегического ракетоносца нового поколения и нового ракетного комплекса стратегического назначения с баллистической ракетой лодочного базирования «Булава». Однако, в том числе и ценой того, что носители новой ракеты оказались готовы раньше своего главного оружия, и пока еще так и непонятно, когда его получат и когда, соответственно, смогут стать полноценными боевыми единицами морских СЯС, мы получили ситуацию, когда морские силы общего назначения (МСОН) оказались, по большому счету, в таком плачевном состоянии, словно только что пережили новую Цусиму.

Но ведь боевая устойчивость МСЯС просто невозможна без полноценно развитых и сбалансированных МСОН и авиации ВМФ, не говоря о том, что с наличием развитых авианосных сил боевая устойчивость «ядерных левиафанов» может быть обеспечена еще на более высоком уровне. При этом вопрос вызывает сам факт того, что в отношении военно-морского строительства приоритет был отдан именно его стратегической компоненте, а не силам общего назначения: если боевой потенциал МСЯС наличными силами прошедших ремонт подводных ракетоносцев проекта 667БДР и 667БДРМ – даже без учета отправленных «на казнь» тяжелых ракетных подводных лодок стратегического назначения проекта 941 – можно было обеспечить еще достаточно длительное время (при условии возобновления выпуска для проекта 667БДРМ ракет «Синева» – что и так пришлось сделать), то стремительный вывод из боевого состава надводных кораблей и катеров, а также атомных ракето-торпедных и торпедных и неатомных подводных лодок при невозможности продолжения строительства данных проектов кораблей и катеров «ушедшей эпохи», устаревших технологически и морально, поставил под угрозу не только возможность российского ВМФ решать задачи в дальней морской и океанской зонах, но и даже безопасность морских границ государства.

Госпрограмма амбиций

И вот, кажется, дело стронулось с мертвой точки.

В декабре прошлого 2010 года премьер Владимир Путин сообщил, что на комплексное переоснащение ВМФ запланировано выделить около 4,7 трлн. руб., причем треть этих средств – уже в течение ближайших пяти лет. А не далее как 21 марта 2011 года вице-премьер правительства Сергей Иванов уточнил сумму расходов, заявив, что на модернизацию российского Военно-морского флота будет выделено уже 5 трлн. руб.

С начала этого года в России начала действовать очередная государственная программа вооружений – на период 2011–2020 годов, в рамках которой, по словам первого заместителя министра обороны Владимира Поповкина, предусмотрена «постройка восьми ударных стратегических АПЛ, оснащенных ракетным комплексом «Булава»... а также около 100 кораблей различных классов. Ведется проектирование основных образцов вооружения для морских сил общего назначения – многоцелевой АПЛ проекта 885 типа «Ясень», фрегата проекта 22350, корвета проекта 20380М». Кроме того, как заявил высокопоставленный чиновник в интервью одному из российских СМИ, в настоящее время специалистами соответствующих ведомств «прорабатывается облик новой многоцелевой АПЛ 5-го поколения и эсминца нового проекта», причем «основным вооружением этих проектов является унифицированный корабельный ракетный комплекс «Калибр», который включает как противокорабельные крылатые ракеты (3М-54), так и крылатые ракеты большой дальности (3М-14) для поражения наземных объектов противника». Еще более интересной является информация о том, что, как сообщил Владимир Поповкин, «запланированы работы по созданию корабельного ракетного комплекса «Циркон-С» с гиперзвуковой ракетой».

Однако наиболее приоритетным направлением и в новой ГПВ, утвержденной президентом РФ от 31 декабря 2010 года, по-прежнему является «поддержание и развитие стратегических ядерных сил страны». Причем только на модернизацию наземной группировки СЯС – как модернизация состоящих на вооружении ВС РФ ракетных комплексов, так и создание новых – из общего бюджета госпрограммы предусмотрено выделение порядка 10% от всех средств.

Вторым по важности и приоритетности направлением ГПВ-2020 определено совершенствование и наращивание возможностей стратегических оборонительных сил, а, если переходить к системам, то это система предупреждения о ракетном нападении (ее планируется модернизировать и нарастить по количеству станций, плюс к тому уделить внимание космическому эшелону), комплексы и системы ПВО/ПРО (сегодня разрабатываются, а затем начнут закупаться ЗРС С-500, способные поражать высотные аэробаллистические цели; продолжится закупка комплексов С-400). Только «пятисоток» намечено закупить в рамках данной ГПВ около 100. На третьем месте – наращивание численности ОТРК «Искандер», коих намечено приобрести 10 бригад.

Если вычесть вслед за стратегическими ядерными и оборонительными силами, «Искандерами» и средствами на НИОКР (10% от бюджета ГПВ) средства, запланированные на перевооружение Сухопутных войск и Военно-воздушных сил, где доля современных вооружений, военной и специальной техники, по данным разных официальных источников, составляет не более 30%, – то на долю морских сил общего назначения остаются «рожки да ножки».

Впрочем, даже если мы возьмем от общего бюджета, запланированного на ГПВ-2020, те же 12–14%, то получим отнюдь не «нищенские» 2,4–2,8 трлн. руб., на которые в принципе можно провести определенную модернизацию МСОН. При условии, конечно, если деньги будут выделяться своевременно и в полном объеме и если у российского военно-политического руководства будет в наличии подробная программа военно-морского строительства. Последняя же возможна лишь при наличии четкого понимания роли и места военно-морской силы в войнах нового тысячелетия – как на глобальном, общемировом уровне, так и в отношении обеспечения национальной безопасности России. А вот этого, как представляется, мы пока так и не имеем.



Вновь те же ошибки

Наглядным подтверждением так и не исчезнувшего «недопонимания» относительно роли и места военно-морской силы, а точнее роли ВМФ России в обеспечении национальной безопасности государства, не считая роли МСЯС в обеспечении стратегического сдерживания, является «разношерстность» того корабельного состава, которым предлагается повысить боевой потенциал МСОН в период до 2020 года. Судите сами.

Во-первых, мы за 1,5 млрд. евро (порядка 60 млрд. руб.) приобретаем у Франции два универсальных десантных корабля, или, как их классифицируют сами французы, десантно-командных корабля типа «Мистраль», радиотехническое вооружение и корабельные системы, которые минимум на 90–95% никоим образом не сопрягаются с аналогичного назначения системами, имеющимися на борту уже входящих в боевой состав ВМФ России или же планирующимися к запуску в серию боевых кораблях. Таким образом, мы получаем сверхминимальную серию – либо два корабля, либо, в случае постройки еще двух «мистралей», четыре корабля, для которых придется выстраивать отдельную систему снабжения, ЗИП и ремонта.

Примечательно также заявление Владимира Поповкина о том, что «переговоры с французами учитывают и тот фактор, что это будут технологии не только военного, но и гражданского судостроения». А ведь французские корабелы при проектировании и постройке кораблей типа «Мистраль» в целях снижения их стоимости по максимуму использовали как раз технологии гражданского судостроения – от военного там мало что осталось, да и оно не критично с точки зрения технологий. Тогда лучше, может, было бы приобрести некоторое количество зарубежных танкеров и сухогрузов – чтобы «поднять» российское гражданское судостроение? Дешевле бы вышло. Если же наши чиновники хотели приобрести пакет «два в одном» – боевой корабль и технологии кораблестроения, – то у французов стоило бы приобрести, к примеру, фрегаты УРО семейства FREMM, являющиеся одними из лучших современных боевых кораблей данного класса в Европе. Вот только кто их нам продаст, раз мы даже не поддержали «демократический Запад» в стремлении наказать «тирана Каддафи»?

Во-вторых, в рамках новой ГПВ планируется начать закупки уже имеющихся или завершить проектирование новых надводных кораблей и нестратегических подводных лодок минимум 10 типов:

– продолжается постройка многоцелевых АПЛ проекта 885 «Ясень», и прорабатывается облик еще одной многоцелевой АПЛ, которая, если вспомнить заявления бывшего Главкома ВМФ адмирала флота Владимира Масорина, будет более «компактной» – видимо, появившийся еще в годы холодной войны «Ясень» в новом тысячелетии считается «излишне мощным» (в настоящее время в данном классе в боевом составе ВМФ России имеются молодые или сравнительно молодые, но обладающие большим модернизационным запасом атомоходы семейств 949, 945 и 971);

– продолжается постройка неатомных подводных лодок проекта 677 «Лада», и заявлено о намерении построить в качестве временной меры на период «проблем» с проектом 677 партию неатомных подлодок проекта 636 (в настоящее время в боевом составе ВМФ имеется два десятка подлодок семейства 877/636);

– продолжается серийное строительство фрегатов проекта 22350, и будет построена партия фрегатов проекта 11356 (в настоящее время мы имеем в данной «весовой категории» большие противолодочные корабли проектов 11551 и 1155, «старые» БПК проектов 61М, а также эсминцы проекта 956);

– продолжается постройка корветов проекта 20380, и ведется проектирование его модернизированного вариант корвета проекта 20380М (здесь у ВМФ сегодня есть сторожевые корабли семейств 1135, 11540 и 11660);

– продолжается постройка больших десантных кораблей проекта 11771 – по крайней мере о прекращении данной программы заявлено не было (тут у нас, прямо скажем, беда – рассчитывать можно на боеспособные корабли семейства 775/775М);

– ведется проектирование эсминца, и заявлено о наличии аналогичных планов в отношении авианосца.

Как видим, уже на данном этапе в очередной раз создается разнотиповой состав МСОН – только в отношении, скажем так, новейших проектов, исключая авианосец, получаем четыре типа нестратегических подводных лодок и пять надводных боевых кораблей классов корвет/фрегат/эсминец. Но к этому надо добавить «новые – хорошо забытые старые» проекты сторожевиков проектов 11540 и 11660. Да и БПК проектов 11551 и 1155 пока никуда не денутся. А уж альтернативы ракетным крейсерам проектов 1164 и 1144 вообще не предвидится – именно поэтому, вероятно, и было заявлено о намерении выполнить ремонт и модернизацию последних.

Итог – на среднесрочную перспективу имеем шесть типов нестратегических ПЛ (при условии, что проект 945 списываем окончательно) и 12 типов надводных кораблей классов корвет/фрегат/эсминец/БПК/крейсер (при учете, что проекты 61М и 1135 списываем). И что будут делать тыловые службы и судоремонтные заводы с таким многообразием корабельного состава? Забыли негативный опыт советского ВМФ? Да, кстати, и в морских стратегических ядерных силах минимум на среднесрочную перспективу будет «разнобой» – ракетоносцы проекта 667БДРМ и семейства проектов 955/955А, которые различаются минимум главными размерениями, водоизмещением и количеством БРПЛ, плюс на вооружение МСЯС получаем два типа ракетного комплекса с БРПЛ.

Современное российское военно-политическое руководство, особенно – руководство и высший генералитет Минобороны – любит ссылаться на опыт американских вооруженных сил. Ну что ж, давайте посмотрим на их флот в «разделе», так сказать, стратегических и многоцелевых подлодок и надводных кораблей классов корвет/фрегат/эсминец/крейсер. В итоге получаем – отметим особо, что на флот из 289 вымпелов, – следующие данные:

– стратегические подводные ракетоносцы – один тип, причем в 2008 году завершено приведение всех ракетоносцев «к единообразному виду» по типу БРПЛ – теперь все субмарины типа «Огайо» вооружены комплексом «Трайдент II» D5;

– многоцелевые атомные подводные лодки – четыре типа, причем постепенно атомоходы семейства «Лос-Анджелес» будут выводиться из боевого состава (уже списаны 19 из 62 атомоходов), а основной и со временем единственной многоцелевой АПЛ станет тип «Вирджиния» (от продолжения серии «Сивулфа» отказались после окончания холодной войны, а ПЛАРК типа «Огайо» – причем «совместимые» по корабельным системам с ПЛАРБ типа «Огайо» – так и останутся в количестве четырех единиц);

– крейсеры – один тип («Тикондерога»), судьба перспективного крейсера УРО пока под большим вопросом;

– эсминцы – два типа, причем основной проект – ЭМ УРО типа «Арли Берк», а вопрос с программой перспективного эсминца УРО проекта DDG-1000 скорее всего будет решен не в его пользу – ни заказчика, ни конгресс не устраивает слишком медленное устранение выявленных недостатков и весьма высокая закупочная стоимость, превышающая 3 млрд. долл. за корабль, хотя три корабля американцы все же построят;

– фрегаты и литоральные боевые корабли – два типа (фрегаты УРО типа «Оливер Хазард Перри» и ЛБК – военным предстоит все же выбрать один из двух типов).



В итоге, вместе с ПЛАРБ, получаем 10 типов кораблей, строящихся серией из трех и более единиц. У нас на тот же период – 20 типов при намного меньшей общей численности корабельного состава. Комментарии, как говорится, излишни. Сначала надо побороть разруху в головах, а потом уже бороться с разрухой в корабельном составе.

Владимир Щербаков

[<Greenwood>]

Впервые в мире Иран оснастил корабли на воздушной подушке ракетами дальнего действия

newsru.co.il, 23 апреля. Заместитель командующего ВМС Ирана адмирал Махмуд Мусави в интервью агентству IRNA сказал, что корабли на воздушной подушке оснащены ракетами класса "земля – земля" дальнего радиуса действия.
Он заявил, что это сделано впервые в мире.
По словам адмирала, ни один флот в мире не обладает судами на воздушной подушке, оснащенными подобными ракетными системами.

Махмуд Мусави сказал, что иранские инженеры еще работают над улучшением этого вида оружия.

Да, достижения персов впечатляют. НАТО нужно начинать гуманитарные демократические™ бомбардировки во имя свободы™ и толерантности™ как можно раньше, если хочет получить иранской нефти, иначе вероятность серьёзного отпора со стороны и так довольно мощной иранской армии увеличится в разы.

[Civis]

Почти все что говорят иранские военные - обычный блеф.

[Legio]

Civis, может и не блеф. В Ливии вон вообще "ракетные" джипы ездят

Скрытый текст:

[Civis]

Афганцы с таких УБ-32-57 даже с триноги стреляли

[DEAD-MOPO3]

Сегодня стало известно, что французы передадут нам Мистраль со всем фаршем. Ранее было много разногласий насчет системы управления SENIT-9, которую рьяно защищали НАТО. Однако теперь наши ВМФ получат 2 современных вертолетоносца с мощным БИУСом за 1,2 млрд. евро и произведут еще 2 по лицензии.
Впечатляет.

[Civis]

Уточню. Стоимость непосредственно первых двух кораблей - 980 млн евро, т.е. примерно 700 млн $ за корабль. Само по себе это относительно не дорого, для сравнения новейший фрегат пр. 20350 стоит для ВМФ России ориентировочно 600-650 млн $. Остальные 220 млн евро - это стоимость обучения как минимум 4-х экипажей(основных и запасных), стоимость комплекта ЗИП и собственно самих технологий. При этом известно что состав вооружения корабля изменится на отечественные образцы, будет 2-4 АК-630М или АК-630М2 Дуэт и 2 ПУ ЗРК Гибка. Так же на корабле будут отечественные десантные катера, скорее всего 2 ДКА пр. 11770 Серна на каждом Мистрале. Ну и разумеется отечественные вертолеты, точно Ка-52К, насчет транспортного пока определяются, будет или Ка-29М или Ка-65(корабельный вариант Ка-62 Касатка) и Ка-226Т в качестве учебных и легких многоцелевых. Причем очень радуют сроки, первый корабль ВМФ РФ получит в начале 2014-го, второй в начале 2015-го, оба пойдут На ТОФ. А вот лицензионные корабли в контракте не прописаны, скорее всего допишут позже. Построят их наверняка оба до 20-го года, один из них точно на СФ, второй либо на БФ, либо на ЧФ.

[<Greenwood>]

Что-то давно интересных новостей не выкладывали.

Россия приценивается к недостроенному крейсеру «Украина»

Скрытый текст:

НикВести (Украина), 16 ноября. Глава Николаевской ОГА Николай Круглов сообщил изданию «Сегодня», что ситуация с недостроенным в начале 90-ых годов крейсером уже сдвинулась с мёртвой точки. Напомним, что крейсер был построен почти 20 лет назад, однако развал Советского Союза и отсутствие финансирования на достройку превратило его в памятник отечественному долгострою. А ведь до ввода крейсера в боевую готовность не хватило самой малости.

Разговоры о том, что крейсер будут доводить «до ума», продолжаются уже более 20 лет, практически сразу же после того, как его законсервировали у причала завода. А в прошлом году Верховная Рада Украины своим решением даже лишила крейсер гордого названия «Украина».

Своё мнение по поводу всей ситуации с покупкой крейсера высказал и капитан 2 ранга в отставке Анатолий Проскура. Он рассказал изданию, что президенты России и Украины ещё год назад договорились о достройке и продаже крейсера. Однако договор о сделке до сих пор не подписан, и даже цена покупки пока не озвучивалась. Также Проскура сообщил, что реальность будущей сделки вызывает сомнение даже у многих экспертов.

А всё потому, что ориентировочная стоимость крейсер – 500 млн. долларов (именно столько было затрачено на его производство), однако, несмотря на то, что он готов на 95%, на нём отсутствует вооружение и электроника, а это дооборудование обойдётся ещё в 500 млн. долларов.

Выходит, что Российской Федерации будет дешевле построить новый современный корабль. Так что, если сделка о продаже и состоится, то лишь за сумму, вдвое или втрое меньшую.

Как ранее сообщали НикВести, Николай Круглов в своём выступлении в программе "Запитай у влади" рассказывал о том, что кроме крейсера «Украина» Россия намерена достроить на ЧСЗ и базу по ремонту подводных лодок.

До чего же всё-таки украинцы подлые и продажные шкуры. Китайцам в своё время авианосец за 20 лямов продали, а с нас хотят содрать. Ну вот и как к ним относиться после этого?!

Ещё одна хорошая новость:
Подводная лодка «Ростов-на-Дону» заложена на «Адмиралтейских верфях»

Скрытый текст:

Сегодня вице-премьер Дмитрий Козак и губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко приняли участие в закладке большой дизель-электрической подводной лодки "Ростов-на-Дону" на судостроительном предприятии "Адмиралтейские верфи".

Это вторая в серии неатомная подводная лодка проекта 636, предназначенная для ВМФ Российской Федерации. Разработчиком проекта выступило петербургское ЦКБ "Рубин". Головная субмарина этого же проекта - "Новороссийск" - также строится сейчас на "Адмиралтейских верфях", ее заложили в августе 2010 года. Обе подлодки будут нести боевую службу в составе Черноморского флота.

- Закладка нового корабля - это всегда праздник для судостроителей, - сказал Георгий Полтавченко на торжественной церемонии закладки "Ростова-на-Дону".

Новые подводные лодки предназначены для уничтожения субмарин и кораблей противника, защиты военно-морских баз и коммуникаций, ведения разведывательных действий. По словам экспертов, они отличаются высокими тактико-техническими характеристиками. Подлодки оснащены современными системами навигации, связи, мощным ракетно-торпедным вооружением. Все субмарины этого проекта ходят практически бесшумно, могут погружаться на глубину до 300 метров и находиться в автономном плавании 45 суток. Суда рассчитаны на 52 человека экипажа.

По словам Дмитрия Козака, к 2016 году "Адмиралтейские верфи" построят для Черноморского флота шесть новых дизель-электрических субмарин. Первую подводную лодку серии собираются передать Военно-морскому флоту в 2013 году. Завершение строительства второй и третьей намечено на 2014 год. В целом же до 2020 года государство планирует выделить 300 миллиардов рублей на обеспечение новыми заказами судостроительного сектора в отрасли научных и оборонных судов.

Также вице-премьеру был продемонстрирован спасательный глубоководный аппарат "Игорь Белоусов", стоящийся по заказу ВМФ России и предназначенный для спасения экипажа подводных лодок. Он способен погружаться на глубину до одного километра, герметично крепиться к аварийной подводной лодке и одновременно принять на борт до 20 человек. Аппарат является главным элементом спасательного судна проекта 21300, на борту которого может быть развернут настоящий госпиталь. Как отметил Дмитрий Козак, аналогов данному аппарату в России нет. Завершение его строительства запланировано на 2013 год, а передача в эксплуатацию флота произойдет в 2014 году.

Справка "РГ"
Входящее в состав Объединенной судостроительной корпорации ОАО "Адмиралтейские верфи" специализируется на проектировании, создании и модернизации судов гражданского флота, а также строительстве кораблей военного назначения. Среди подводных лодок "Адмиралтейские верфи" специализируются на постройке неатомнах подводных лодок Кило-класса (проект 636) и неатомных подводных лодок четвертого поколения "Амур-1650" (проект разработан ЦКБ МТ "Рубин"). На "Адмиралтейских верфях" на сегодняшний день построено более 300 подводных лодок (из них 41 атомная), а также 68 глубоководных и подводных аппаратов.

Алексей Васильев, Анна Шевнина, Санкт-Петербург

Ну и новость из-за окияна:
В США состоялась закладка первого эсминца типа "Зумвалт"

Скрытый текст:

В США состоялась закладка первого эсминца DDG-1000 типа "Зумвалт", сообщает Defense Aerospace. Церемония состоялась на судостроительном предприятии Bath Iron Works в Бате штата Мэн. Первый корабль проекта получил имя "Зумвалт" в честь 19-го руководителя военно-морскими операциями ВМС США Элмо Рассела Зумвалта, прошедшего Вторую мировую, Корейскую и Вьетнамскую войны.

Несмотря на то, что церемония закладки состоялась только сейчас, строительство отдельных элементов конструкции DDG-1000 ведется уже давно; первые подготовительные работы были произведены в феврале 2009 года. В конце октября 2011 года на предприятии Iron Bath Works завершилось строительство одного из модулей корпуса будущего эсминца. Модуль имеет массу около четырех тысяч тонн, длину 55 метров и высоту 18,3 метра и представляет собой треть всего корабля.

В настоящее время готовность эсминца "Зумвалт" оценивается в 60 процентов. Как ожидается, корабль будет передан ВМС США для испытаний в 2014 году. Между тем, на предприятии Iron Bath Works с марта 2010 года ведется строительство второго корабля проекта и первого серийного эсминца типа "Зумвалт" - DDG-1001 "Майкл Монсур". Официальная закладка этого корабля пока не состоялась.

В середине сентября 2011 года командование ВМС США заключило с компанией General Dynamics контракт на строительство второго и третьего эсминцев типа "Зумвалт". Сумма сделки составила 1,8 миллиарда долларов и может превысить два миллиарда долларов, если будут исполнены все опционы, оговоренные в соглашении. Указанная сумма не учитывает средств, которые будут потрачены на оплате работы субподрядчиков General Dynamics.

Эсминцы типа "Зумвалт" при длине 183 метра и водоизмещении 14,7 тысячи тонн смогут развивать скорость до 30 узлов. Каждый корабль будет вооружен 20 пусковыми установками MK 57 VLS на 80 ракет, а также двумя 155-миллиметровыми пушками и двумя зенитными орудиями Mk 110 калибра 57 миллиметров. Кроме того, на Zumwalt могут базироваться один вертолет Sikorsky SH-60 Sea Hawk и три беспилотника MQ-8 Fire Scout.

Вопрос знатокам: строится ли в России что-то подобное?

[Wander]

В США состоялась закладка первого эсминца типа "Зумвалт"

По типу вооружений какой то сфероконь.

[Шайтан-батыр]

Китай не так давно спустил на воду свой первый авианосец. Заложено ещё три.

[Wander]

Шайтан-батыр,
Своим его можно назвать с натяжкой, он кстати проходит испытания.