[Brainiac]

Drift

Drift ("Дрифт") — прохождение поворотов на максимально возможной скорости в управляемом заносе.

Дрифт: от начала до наших дней...

История дрифтинга берет свое начало с середины 70-ых годов прошлого столетия. Его родоначальником считается Такахаси Кунимицу - легендарный японский гонщик. Он прославился безупречным прохождением так называемых апексов — мест в повороте, когда машина находится максимально близко ко внутренней стороне дороги. Кунимицу приближался к повороту на высокой скорости и проходил его исключительно с помощью дрифта, сохраняя при этом высокую скорость. Столь агрессивная техника обеспечила Такахаси победу во многих соревнованиях. А еще — толпу поклонников, у которых загорались глаза от зрелища дымящихся покрышек при езде на высоких скоростях.
Одним из его фанатов был Кеичи Тсучия - победитель многих любительских гонок. Это именно ему принадлежит термин "дрифтинг", он ввел его в обиход. Тсучия был настолько очарован техникой Такахаси Кунимицу, что стал практиковаться в дрифтинге на улицах. И быстро приобрел славу среди так называемых хасирия (так называют в Японии гонщиков, в том числе — "уличных"). Он сыграл большую роль в продвижении дрифтинга в массы, зачто и получил прозвище Дорикин (прочитанная с японским акцентом аббревиатура от английского Drift King — король дрифтинга).
В 2001 году дрифтинг был возведен в ранг автомобильного спорта, в связи с создание первой профессиональной дрифт-лиги - Гран-при D1. Она была организована, уже на тот момент самым признанным дрифтером мира, Кеичи Тсучией и Дайджиро Инадой. Сейчас дрифтинг в Японии настолько популярен, что всех пилотов публика знает в лицо и на соревнованиях всегда трибуны забиты до отказа.
В США дрифтинг пришёл только в 1996 году и практикуется на специально подготовленных трассах, так как, во-первых, доработка автомобилей в многих штатах запрещена, а во-вторых, запрещены «намеренная пробуксовка шин» (англ. burnout) и уличные гонки.
В США существует свой аналог D1 - "Formula D".
В России же дрифтинг только начал приобритать популярность. На данный момент в России уже существует профессиональная дрифт-лига "Russian Drift Series", в рамках которой проводится чемпионат по дрифтингу. И уже некоторые гонщики-дрифтеры стали известными людьми (например Тимофей Кошарный - победитель первого турнира по дрифтингу «Moscow Cup`08 - Дрифт будет!» и первый российский участник King of Europe: Drift Series)

А дрифтить то как?

Дрифт — управляемый занос автомобиля при срыве задней оси колес. Передние колеса все время повернуты в противоположную повороту сторону. Автомобиль идет под углом к траектории движения, и сила, движущая автомобиль в обычных условиях вперед, на дуге поворота при управляемом заносе раскладывается на две составляющие.
1.Радиальная - удерживает автомобиль на кривой и направлена перпендикулярно ей.
2.Тангенциальная — направлена по касательной к траектории и осуществляет движение.
Причём перераспределять мощность мотора, вкладываемую в каждую составляющую часть, очень легко (теоретически): чем больше угол заноса, тем меньшая доля мощности идет на движение вперед. А большая — на противодействие центробежной силе. И наоборот: чем меньше угол, тем динамичнее ускорение и меньше сила, удерживающая автомобиль на кривой. На практике овладеть искусством дрифта довольно сложно, требуются долгие и упорные тренировки, необходимо великолепно чувствовать автомобиль, обладать отличной реакцией. Важно отметить, что дрифтом в классическом понимании является движение именно по сухому асфальту на заднеприводном автомобиле.

А судьи кто...

Уникальность дрифта заключается в том, что соревнования идут не на время. По сути это единственный скоростной вид спорта, результаты в котором определяются не секундами или сотыми их долями, а на основании оценок судей за соответствие конкретным критериям. При оценке выступления гонщика учитывается несколько параметров:
• угол к траектории (чем он больше, тем выше оценка);
• скорость (от 100 до 150 км/час, и чем выше, тем лучше результат);
• траектория прохождения поворота;
• зрелищность и стиль (оценивается судьями и зрителями).

Крепче за баранку держись... дрифтер

Автомобилем для дрифта может быть любая заднеприводная машина с хорошей развесовкой. В профессиональных соревнованиях машины, конечно же, подвергаются тотальной доработке, но для дрифта как такового будет вполне достаточно заменить штатные тормоза на спортивные. Если позволяет бюджет, то хороши бы еще сделать чип-тюнинг, заменить выпуск, поставить спортивные руль и кресло водителя и главное - поставить самоблокирующийся дифференциал (LSD). Классическими автомобилями для дрифта являются Nissan Silvia S15, Nissan 200SX/240SX, Mazda RX-7, Subaru Impreza WRX STI и «хачи-року» в дословном переводе «восемь-шесть» — AE86 (Toyota Sprinter Trueno, Toyota Corolla Levin) 1984—1986 годов.



Спасибо в оформлении шапки:
Fess292

Сайты по теме:
http://www.speedhunters.com/
http://noriyaro.com/
http://drift.com.ua/

[Fire_Demon]

Есчё вопростк а чё Кен Номура ушёл из дрифтинга?!

Добавлено через 4 минуты
Pathfinder
Я посчитал на "хачи-року" надо 15 - 18к + на тюнинг 40к= 60к! ХВАТИТ?
Brainiac
Вот тут сайтик ниашёл тут запчасти еся мож глянуть

Скрытый текст:

http://www.driftworks.com/resources/

[slowp]

Сообщение от fire_Demon91

Я посчитал на "хачи-року" надо 15 - 18к + на тюнинг 40к= 60к! ХВАТИТ?

+куча собственной работы в гараже+постоянные затраты на покрышки и комплектующие+попробуй еще найди эту хачироку

[Pathfinder]

Есчё вопростк а чё Кен Номура ушёл из дрифтинга?!

Тут что, есть кто-то лично с ним знакомый?

Я посчитал на "хачи-року" надо 15 - 18к + на тюнинг 40к= 60к! ХВАТИТ?

zlckd все сказал %)

[Strel'Ok]

Сообщение от zlckd

попробуй еще найди эту хачироку

При желании можно, цена на этот дрифт-раритет начинается от 3000$ и выше, все зависит от состояния и вложений потраченных в нее прежним хосяином

[slowp]

Сообщение от Strel'Ok

При желании можно, цена на этот дрифт-раритет начинается от 3000$ и выше, все зависит от состояния и вложений потраченных в нее прежним хосяином

При растущем спросе народ даже гнилые хачи-го без документов с руками отрывает. Ну, а шансы, чтобы найти действительно хороший вариант за 3к падают с каждым днем. Плюс, не все живут на ДВ

[Brainiac]

zlckd

Плюс, не все живут на ДВ

Че такое ДВ?
Pathfinder
Слушай, если нормальный дрифт-кар стоит дорого, то о мечте можно забыть? Ну если твой папа не владелец Челси ^_^. Можно как-то тюнить машину поэтапно, чтобы это не было так накладно?

[Pathfinder]

Чтобы учиться дрифтить, не обязательно строить офигенный дрифт-кар, хватит любой достаточно мощной/легкой заднеприводной машины.

[Fire_Demon]

zlckd
Ну мне повезло что на ДВ живу + у меня куча знакомых на авто рынках Владика и Уссурийска

[Brainiac]

Я тут недавно смотрел ролик про двух мастеров дрифта и заметил такую вещь: они в некоторых поворотах, нажимая тормоз и сцепление, зачем-то пытаются слегка поднажать педаль газа... Зачем им это? Я про нажатие газа в повороте. Я понимаю нормально надавить на газ, что бы выйти из заноса, но зачем вот так слегка, даже не нажимать, а слегка трогать газ? Если, кто не понял о чем я - вот ссылка: нажми меня

[slowp]

Сообщение от Brainiac

Я понимаю нормально надавить на газ, что бы выйти из заноса

Вообще-то, это ненормально

Сообщение от Brainiac

но зачем вот так слегка, даже не нажимать, а слегка трогать газ?

Это перегазовка (или Heel-and-toe) посмотри Библию Дрифта, может поймешь зачем она

[Brainiac]

zlckd
Про Библию Дрифта - это прикол такой? Или она реальна существует? я оч хочу почитать...

[slowp]

http://www.google.com/search?q=%D0%B...ient=firefox-a

[Brainiac]

zlckd

Скрытый текст:

Я че-то не пойму как её скачать? Помоги ламеру =(

А ты ее сам смотрел? И как? Полезная вещь?

[OreZ]

Brainiac
Я смотрел. Там рассказывают про различные техники заносов и т.п.

[slowp]

Сообщение от Brainiac

Я че-то не пойму как её скачать? Помоги ламеру =(

1.Идем сюда: http://torrents.ru/forum/viewtopic.php?t=367701
2.Регистрируемся.
3.Читаем как оттуда качать - где-то там же

[OGRЕ]

Сообщение от Pathfinder

Чтобы учиться дрифтить, не обязательно строить офигенный дрифт-кар, хватит любой достаточно мощной/легкой заднеприводной машины.

ага, и новый комплект шин каждый день

[Warheart]

Сообщение от OGRЕ

ага, и новый комплект шин каждый день

ну если тупо пятаки палить, то да. а если конкретно заниматься прохождением поворотов в управляемом заносе, то их хватит (если тренироваться через день, по вечерам применрон по 3 часа) примерно на неделю.

к тому с самого начала больших "завес" не получится (ведущие колеса должны крутиться с достаточно высокой скоростью, а навыки управлять машиной в такие моменты приходят не сразу).
мой друг начал тренироваться (у него скай р33 с рб20дет), первое время без тупых пятаков шин хватало даже на две недели.

у анс в городе есть ипподром, и на нем есть есть еще и асфальтированная трасса с достаточно широким и гладким покрытием, там тренируется иногда парень на форд фиеста очень старенькой (это к вопросу достаточной мощной заднеприводной машины).

было бы желание))

[Brainiac]

Warheart
и че у этого парня прям все отпадно получается? В смысле с дымком и красиво? Спасибо этому парню - он меня обнадежил...^_^

[Legion]

Brainiac
ну какбы дымок не главное .......от него наоборот только хуже ничё не видно.....обычно сильно дымят жёсткие шины.....моя КАМА 205 коптит как паравоз.....

прям все отпадно получается

ну если продолжает тренировки значит получается

[Brainiac]

Legion
Да я и не говорю, что дымок - это главное. Просто приятное дополнение к процессу, по крайней мере для меня. У меня иной раз сердце замирает, когда смотрю какой-нибудь ролик про дрифтинг от того как валит дым из-под колес... Я наверно псих, но...
А ты дрифтуешь? ( Или дрифтишь - как правильно говорится?) А че ут я за машина?