[be_iceman]

Сообщение от Air23

Ну и с б/у ты тоже можешь так сделать.

Продать в последний момент не получится, т.к. пока продаешь - хороший вариант уже уйдет.

[Ash wooD]

Сообщение от be_iceman

т.к. пока продаешь - хороший вариант уже уйдет.

всегда будет другой хороший вариант - рынок перенасыщен - найти живую просто вопрос времени, терпения и знания вопроса.

[mapc9]

Сообщение от HellSoul

В Москве и Питере всегда можно найти машину в наличии.

В Мск не знаю, насчет Питера бред. В наличии только максималки (которые идиотизм, в большинстве случаев), либо какой-то совершенно непонятный набор опций.
Я говорю о дилерах шкоды, ниссана, форда, ауди, мицу, хонды и субару. Другими не интересовался.

[be_iceman]

Кстати у нас в наличии максималки либо начальные комплектации со всеми опциями. Здесь спорно.
Но если посмотреть на машины, которые должны поступить в течение месяца-двух, тут уже широкий выбор.

[Brainiac]

kassota
Ash wooD

Ребят, что непонятного во фразе "Здесь постят только четверо?"

Мы как бы в игру играем, так давайте будем это делать по правилам.

Деревяшкин, зараза, больше всех за правила, орал, ну.

[Air23]

Brainiac, да дай ты всем поговорить, это тема для срачика.

[be_iceman]

Brainiac, не занудствуй.

[Brainiac]

Air23,
be_iceman

Не, мне всё равно как бы. Просто смысл тогда какого-то деления? Давайте просто тему брать, давайте просто тему создавать и давайте просто сраться.

[be_iceman]

Brainiac, хоть бы спросил для начала, кто за какую идею хочет поспорить. Я вот высказал пару мыслей, но однозначно за новые авто не выступаю.

[Ash wooD]

Сообщение от Brainiac

Деревяшкин, зараза, больше всех за правила, орал, ну.

я темы чой то попутал, сотри мой пост - тот и этот, но тебе правильно сказали, сначала нужно было спросить кто хочет и на какой стороне, потом обьявлять, а так ты взял и назначил, а может у людев дела ирл, выходные и все такое или корова рожает.

[Brainiac]

Ну ок, ребзи.

Первый ком блином. Извиняйте.

Оставим этот дискасс свободнопосещаемым. У кого есть предложения других тем — пишем в "гаражные посиделки", в оппоненты записываемся там же.

[Air23]

Тема затухла как-то, поэтому спрошу товарищей, которые за новые машины. Какие есть интересные технологии на том же B классе типа Сида, влияющие конкретно на езду, а не всякие помощники мертвых зон и графика на дисплее?

[HellSoul]

Сообщение от Air23

на том же B классе типа Сида

Это С-класс.
Гольф, Астра, Фокус и т.д.

Сообщение от Air23

Какие есть интересные технологии влияющие конкретно на езду

Про свою расскажу, чтобы не мутить воду, если в чем-то не уверен или не знаю.
1. Кнопкой на руле можно выбрать один из трех режимов усилителя (комфорт, нормальный, спорт). Если в первом руль вращается буквально одним пальцем, то в последнем - уже ощутимое усилие появляется.
2. Автомат - шестиступенчатый, с возможностью переключения передач в ручном режиме либо рычагом, либо подрулевыми лепестками. Причем лепестки можно использовать в любой момент, не переводя рычаг в ручной режим.
3. Система помощи при трогании в гору/электромеханический ручник
Объединил в один пункт, т.к. суть одна. Ручник активируется клавишей, дезактивируется автоматически при начале движения.
4. Круиз-контроль/ограничитель скорости
Системы хоть и не новые, но вроде бы как уже доведены до совершенства.
Скажем даже если выставить ограничение в 100 км/ч все равно остается возможность экстренно ускориться по необходимости, достаточно продавить педаль газа до кик-дауна.
5. Brake-assist
Так же в классе совсем недавно появился. Распознав экстренное торможение, машина сама дожимает тормоз в пол и держит там до полной остановки.
При этом стопы мигают, а не горят на постоянке.

Может забыл что-то.

[Air23]

Сообщение от HellSoul

1. Кнопкой на руле можно выбрать один из трех режимов усилителя (комфорт, нормальный, спорт). Если в первом руль вращается буквально одним пальцем, то в последнем - уже ощутимое усилие появляется.

Ну это не очень интересно, просто усилитель меньше помогает в "спорт" режиме.

Сообщение от HellSoul

2. Автомат - шестиступенчатый, с возможностью переключения передач в ручном режиме либо рычагом, либо подрулевыми лепестками. Причем лепестки можно использовать в любой момент, не переводя рычаг в ручной режим.

Всё так же у меня на 10 летней машине, только лепестков нет. Лепестки есть на спортивной SMG коробке. На овощных машинах в них всё равно нет смысла.

Сообщение от HellSoul

3. Система помощи при трогании в гору/электромеханический ручник

Автомат и так не даёт машине скатываться назад, не? По крайней мере у меня так.

Сообщение от HellSoul

4. Круиз-контроль/ограничитель скорости

Тоже есть. Можно еще адаптивный круиз как опцию выбрать.

Сообщение от HellSoul

5. Brake-assist

Вот этого нет. Если машина распознает экстренное торможение, то значит ты и так нажал педаль в пол сам, зачем ей делать это за тебя?

[HellSoul]

Сообщение от Air23

Автомат и так не даёт машине скатываться назад, не? По крайней мере у меня так.

Допустим, опция может ставиться не только на машины с автоматической трансмиссией)

Сообщение от Air23

Если машина распознает экстренное торможение, то значит ты и так нажал педаль в пол сам, зачем ей делать это за тебя?

Есть такие исследования, которые показали, что иногда водитель или очкует вдавить тормоз до конца, или просто вырубается на каком-то этапе аварии. Вот для таких случаев система.

[Air23]

Сообщение от HellSoul

Допустим, опция может ставиться не только на машины с автоматической трансмиссией)

Ну т.е. если ты купил машину с автоматом, то за эту опцию ты всё равно платишь, хоть в ней и нет необходимости.

Посмотрим что из интересно в своем БМВ я смогу вспомнить.

Active Steering. Изменяет количество оборотов руля в зависимости от скорости и меняет усилие на руле автоматически. Если крутишься в городе или на парковке, то для полного поворота колес нужно повернуть руль только на 1 оборот, руль становится очень легким. На автобане при скорости 120-130 тоже легкий руль и угол поворота больше. За городом если ездить по поворотам, то угол становится меньше, руль тяжелее.

Dynamic Drive. Использует активные стабилизаторы и изменяет их жесткость, позволяя регулировать крен кузова в зависимости от скорости и бокового ускорения. В городе на кочке может качаться как лодка, зато в повороте на большой скорости делает стабилизаторы жестче, таким образом препятствуя крену.

Опционально доступен Head-Up Display, который проецирует скорость, обороты и навигацию на лобовое стекло перед водителем, хотя он и не особо нужен.

LSD (не таблетки). Комментировать не нужно наверное, не уверен, что в Сиде он есть.

Про плюсы рядной шестерки, развесовки 50:50 и заднего привода писать не нужно наверное.

Еще ни в одном хетче нет современного подлокотника кстати, в отличие от больших БМВ, Мерсов Ягуаров и пр. В Ауди с передним приводом кстати до сих пор не научились.

[Ashy]

Вот этого нет. Если машина распознает экстренное торможение, то значит ты и так нажал педаль в пол сам, зачем ей делать это за тебя?

Наверное смысл в том, чтобы при торможении прямо не сработал абс, держа максимальное усилие торможения на пределе. Кстати, предел до срабатывания абс у всех разный.

На автобане при скорости 120-130 тоже легкий руль и угол поворота больше.

На современных наоборот. Чем выше скорость, тем тяжелее руль.

Dynamic Drive. Использует активные стабилизаторы и изменяет их жесткость, позволяя регулировать крен кузова в зависимости от скорости и бокового ускорения. В городе на кочке может качаться как лодка, зато в повороте на большой скорости делает стабилизаторы жестче, таким образом препятствуя крену.

Кстати эта опция была еще у отца на мерсе А-шке 98 года))

Еще ни в одном хетче нет современного подлокотника кстати, в отличие от больших БМВ, Мерсов Ягуаров и пр. В Ауди с передним приводом кстати до сих пор не научились.

Не понял что-то? В А4 есть подлокотник.

[Air23]

Сообщение от Ashy

В А4 есть подлокотник.

Маленький, на который только локоть можно поставить. Другие уже научились делать такой, на который можно руку полностью положить.

Сообщение от Ashy

На современных наоборот. Чем выше скорость, тем тяжелее руль.

Оно везде как бы так. Конечно на скорости 120 он не такой легкий, как на 50. Он просто легкий, потому что на такой скорости на трассе без поворотов он не и не должен быть очень тяжелым.

Сообщение от Ashy

Кстати эта опция была еще у отца на мерсе А-шке 98 года))

Название есть у системы? Гугл мне не помог. Я сомневаюсь, что в таком старом А классе есть подобная система. У него изначально даже системы стабилизации не было, что он переворачивался.

[Ashy]

Air23, хм, никогда не задумывался, что он мне неудобен или некомфортен, кладу руку и все так же и на мазде и на лехусе, хоть на лехусе он и большие раза в два)

Название есть у системы? Гугл мне не помог.

Честно не помню) помню эту систему можно было отключать прям из салона, что нам и демонстрировал продавец, когда мы покупали ее) а потом и забыл про эту функцию. Посмотри по комплектациями, которые шли на А-шках.

[Air23]

Сообщение от Ashy

Честно не помню) помню эту систему можно было отключать прям из салона, что нам и демонстрировал продавец, когда мы покупали ее) а потом и забыл про эту функцию. Посмотри по комплектациями, которые шли на А-шках.

Active Body Control. Система, которая впервые появилась на S классе 98-го года и использовала гидравлические цилиндры в подвеске для контроля крена. На А классе 98 года такого очевидно быть не могло.
Система, которая использует активные стабилизаторы, появилась всего пару лет назад и называется Active Curve System.