Gran Turismo 5 - Страница 186

**Pathfinder** · 16.10.2007, 17:29

Последнее обновление: 1.06 - 18.02.11
Информация о игре:

Скрытый текст:

Автомобили: 1031

Скрытый текст:

Элитные - в Автосалонах, Стандартные - в Подержанных машинах
Вид из салона, замена дисков и их покраска, а также внешний тюнинг и визуальные повреждения - только у элитных
Призовые машины даются только 1 раз
Список машин, которым можно сделать гоночную модификацию:

Скрытый текст:

Acura NSX RM '91
Chevrolet Camaro SS RM '10
Chevrolet Camaro Z28 RM '69
Chevrolet Corvette Z06 (C6) RM '06
Chevrolet Corvette ZR1 (C6) RM '09
Dodge Challenger R/T RM '70
Honda CIVIC TYPE R (EK) RM '97
Honda INTEGRA TYPE R (DC5) RM '04
Lexus IS F RM '07
Lotus Elise RM '96
Lotus Elise 111R RM '04
Mitsubishi Lancer Evolution IX 　GSR RM '05
Nissan SILVIA spec-R AERO (S15) RM '02
Subaru IMPREZA Sedan WRX STI spec C Type RA RM '05
Suzuki Cappuccino (EA21R) RM '95
TVR Tuscan Speed 6 RM '00
Volkswagen Golf IV GTI RM '01
Список машин, которые дают в качестве призов(S - стандартные, P - элитные):

Скрытый текст:

Лицензии

Лицензия B:
Золото TommyKaira ZZ-S '00 (S) *плюс Серебро и Бронза
Серебро Daihatsu OFC-1 Concept '07 (P) *плюс Бронза
Бронза Mazda Demio Sport '03 (S)

Лицензия А:
Isuzu 4200R '89 Concept (P)
Mazda Atenza Concept '01 (S)
Nissan mm-R Cup Car '01 (S)

Лицензия IC:
Nissan GT-R Concept (Tokyo Motor Show 2001) (S)
Autobacs Garaiya '02 (S)
Acura DN-X Concept '02 (S)

Лицензия IB:
Honda S800 RSC Race Car '68 (S)
Mitsubishi HSR-II Concept '89 (S)
Mazda Eunos Roadster J-LIMITED (NA) '91 (P)

Лицензия IA:
Ford GT (Без полос) '05 (S)
Land Rover Range Stormer Concept '04 (S)
Dodge RAM 1500 LARAMIE Hemi Quad Cab '04 (S)

Лицензия S:
Nissan GT-R Spec-V (GT Academy Version) '09 (P)
Mazda MX-Crossport Concept '05 (S)
Opera Honda S2000 '04 (S)

Особые заезды:

Karting Gran Turismo Easy: Horn
Karting Gran Turismo Intermediate: Paint Color
Karting Gran Turismo Advanced: Paint Color

Jeff Gordon NASCAR School Easy: Овалы Daytona и Indianapolis доступны в других режимах игры
Jeff Gordon NASCAR School Intermediate: -
Jeff Gordon NASCAR School Advanced: -

Jeff Gordon NASCAR School Все Золото: NASCAR
Jeff Gordon NASCAR School Все Серебро: Современный Muscle Car
Jeff Gordon NASCAR School Все Бронза: Классический Muscle Car

Top Gear Test Track Easy Золото: Top Gear Test Track доступен в других режимах игры
Top Gear Test Track Intermediate Золото: Lotus Elise Type 72 '01 (S)
Top Gear Test Track Advanced Золото: Jaguar XFR '10 (S)

AMG Academy Easy Gold: Winter Ahrweiler In Photo Travel
AMG Academy Easy Silver: Ahrweiler Gate In Photo Travel
AMG Academy Easy Bronze: Ahrweiler Street In Photo Travel

AMG Academy Intermediate Gold: Nürburgring 24hrs available in Arcade and Practice
AMG Academy Intermediate Silver: Nürburgring 4hr layout available in Arcade and Practice
AMG Academy Intermediate Bronze: Nurburgring Nordschleife avaiable in Arcade and Practice

AMG Academy Advanced Gold: Mercedes-Benz SLS AMG '10 (P)
AMG Academy Advanced Silver: Mercedes-Benz C 63 AMG '08 (P)
AMG Academy Advanced Bronze: Mercedes-Benz A 160 Avangarde '98 (S)

AMG Academy Expert Gold: Mercedes-Benz SLR McLaren '03 (S)
AMG Academy Expert Silver: Mercedes-Benz SL 65 AMG (R230) '04 (S)
AMG Academy Expert Bronze: Mercedes-Benz SLK 230 Kompressor '98 (S)

Rally Gran Turismo Easy Gold: Roadgoing Rally Car
Rally Gran Turismo Intermediate Gold: WRC Style Rally Car
Rally Gran Turismo Advanced Gold: Historic Rally Car

Grand Tour
After 2 events: Siena, Piazza del Campo In Photo Travel
After 3 events: Main Square of San Gimignano In Photo Travel
After 4 events: Abbey of San Galgano In Photo Travel

Sebastien Loeb Rally Challenge Gold: Citroën C4 WRC '08 (P)
Sebastien Loeb Rally Challenge Silver: Citroën C4 Coupe 2.0 VTS '05 (P)
Sebastien Loeb Rally Challenge Bronze: Citroën C3 1.6 '02 (S)

Red Bull X1 Challenge (открывается на 30 уровне) Bronze/Silver/Gold: Red Bull X1 Prototype '10 (P)

A-Spec Beginner

Sunday Cup: Toyota Vitz U euro Sport Edition’00 (S)
FF Cup: Honda Honda Civic SiR-II (EG) ‘91 (S)
FR challenge: Toyota FT-86 Concept ’09 (P)
European Classic Car Championship: Volkswagen Kubelwagen typ82 ‘44 (P)
World Classic Car Series: Subaru 360 ‘58 (S)
Light Weight K Cup: Suzuki Wagon R RR ‘98 (S)
Vitz race: Toyota Prius G Touring Selection (J) ‘03 (S)
World Compact: Hommell Berlinette R/S Coupe ‘99 (S)
Japanese Classics: Honda Z ACT ’78 (S)
Beginner events complete: Gift Car Ticket Level 5

A-Spec Amateur

Clubman Cup: Honda Mugen Motul Civic Si Race ‘87 (S)
European Hot Hatch Championship: Volkswagen Lupo GTI Cup Car (J) ‘03 (S)
NR-A Roadster Cup: Mazda KUSABI CONCEPT ’03 (S)
Sport Truck Race: Daihatsu Midget II D type ‘98 (S)
Japanese 90's Challenge: Nissan SILEIGHTY ‘98 (S)
Tous France Championship: Citroën 2 CV Type A ‘54 (S)
Festival Italia: Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1600 ‘65 (S)
Classic Muscle Car Championship: Buick Special '62 (S)
Supercar Nostalgia Cup: Dome Zero Concept ’78 (S)
Amateur events complete: Gift Car Ticket Level 9

A-Spec Professional

Mini Challenge: Mini Cooper 1,3i ‘98 (S)
Muscle Car Championship: Dodge Challenger SRT8 ‘08 (P)
Supercar Festival: Maserati Gran Turismo S ’08 (P)
la Festa Cavillino: Ferrari California ‘08 (P)
British Lightweight: Triumph Spitfire 1500 ‘74 (S)
Lamborghini Exclusive: Lamborghini Countach LP400 ‘74 (S)
Lupo Cup: Volkswagen Lupo 1,4 ‘02 (S)
Japanese 80's Festival: Toyota Celica XX 2800GT ’81 (S)
GT World Championship: Bugatti Veyron 16.4 ‘09 (S)
Professional events complete: Gift Car Ticket Level 12

A-Spec Expert

Tuning Car Grand Prix: HPA Motorsport Stage II R32 (S)
Schwarzwald League A: Opel Speedster Turbo ‘00 (S)
Historic Racing Car Cup: Lancia STRATOS Rally Car '77 (S)
Trofeo Gallardo: Lancia Delta S4 Rally Car '85 (S)
MR Sports Cup: Cizeta V16T '94 (S)
Turbo Race: Mitsubishi Lancer EX 1800GSR IC Turbo '83 (S)
Japanese Championship: Gran Turismo 350Z RS (P)
Gran Turismo All Stars: AMUSE Carbon R (R34) '04 (S)
Polyphony Digital Cup: Nissan 350Z Gran Turismo 4 Ltd (Z33) '05 (S)
Expert events complete: Gift Car Ticket Level 17

A-Spec Extreme

NASCAR Series: Pontiac Tempest Le Mans GTO (S)
Schwarzwald League B: Audi Pikes Peak Quattro Concept '03 (S)
Like The Wind: Minolta 88C-V '89 (S)
Super GT Series: Calsonic Skyline GT-R race car '93 (S)
DTM Series: BMW 2002 Turbo '73 (S)
Dream Car Championship: Ford GT LM Race Car Spec II (S)
American Championship: Jay Leno Tank Car ‘03 (S)
European Championship: Audi Le Mans quattro ‘03 (S)
Formula GT: Caterham Fireblade (S)
Extreme events complete: Gift car ticket level 21

A-Spec Endurance

Grand Valley 300km: Honda HSC '03 (S)
Roadster 4 hours: Mazda 110S '68 (S)
Laguna Seca 200 miles: Infinity Coupe Concept '06 (P)
Indy 500: XJ13 Race Car '66 (P)
Suzuka 1000km: Nissan GT-R Concept LM race car (S)
Nurburgring 4h: Audi R8 LMS Race Car '09 (S)
Tsukuba 9h: HKS CT230R '08 (P)
Le Mans 24h: ?
Nurburgring 24h: ?

B-Spec Beginner

Sunday Cup: Toyota Yaris U Euro Sport Edition (J) '00 (S)
FF Cup: Honda Civic TYPE R (EK) '97 (P)
FR Challenge: Toyota FT-86 G Concept'10 SPORTS (P)
European Classic Car Championship: Fiat 500 F '65 (S)
World Classic Car Series: Volkswagen Beetle 1100 Standard (Type-11) '49 (S)
Light Weight K Cup: Daihatsu Move SR-XX 4WD'97 (S)
Vitz Race: Toyota Prius G '09 (P)
World Compact Car Race: Autobianchi A112 Abarth '79 (S)
Japanese Classics: Isuzu 117 Coupe '68 (S)
Beginner events complete: Gift Car Ticket Level 5

B-Spec Amateur

Clubman Cup: TRD Celica TRD Sports M (ZZT231) ‘00 (S)
Euro Hot Hatch League: Volkswagen Lupo Cup Car ‘00 (S)
NR-A Roadster Cup: Mazda Furai Concept’08 (S)
Sport Truck Race: Daihatsu Midget II D type '98 (S)
Japanese 90's Challenge: Mazda 323F ‘93 (S)
Classic Muscle Car Championship: Shelby AC Cobra 427 ‘66 (P)
Festival Italia: Alfa Romeo Giulia Sprint Spéciale ‘63 (S)
Supercar Nostalgia Cup: DMC DeLorean S2 ‘04 (S)
Tous France: Alpine A110 1600 ‘73 (S)
Amateur events complete: Gift Car Ticket Level 9

B-Spec Professional

Mini Challenge: MARCOS Mini Marcos’70 (S)
Muscle Car Championship: Ford Mustang GT '05 (S)
Supercar Festival: Hyundai Clix Concept '01 (S)
Lupo Cup: Volkswagen Lupo GTI '01 (S)
Japanese 80's Festival: Isuzu PIAZZA XE '81 (S)
la Festa Cavillino: Ferrari F40 '92 (P)
British Lightweight: Lotus Elan S1 '62 (S)
Lamborghini Exclusive: Lamborghini Countach 25th Anniversary '88 (S)
GT World Championship: Pagani Zonda R '09 (P)
Professional events complete: Gift Car Ticket Level 12

B-Spec Expert

Tuning Car Grand Prix: AEM Honda S2000 (P)
Schwarzwald League A: Opel Speedster '00 (S)
Historic Racing Car Cup: Alfa Romeo GIULIA TZ2 carrozzata da ZAGATO CN.AR750106 ‘65 (P)
Trofeo Gallardo: Lancia Stratos '73 (S)
MR Sports Cup: Cadillac CIEN Concept '02 (S)
Turbo Race: Honda City Turbo II '83 (S)
Japanese Championship: Opera Performance 350Z (S)
Gran Turismo All Stars: NISMO 380RS Super Leggera (P)
Polyphony Digital Cup: Gran Turismo Skyline GT-R '01 (S)
Expert events complete: Gift Car Ticket Level 17

B-Spec Extreme

Schwarzwald League B: Nuvolari Quattro '03 (S)
Like The Wind: Toyota 7 Race Car '70 (S)
B-Spec NASCAR Extreme: Mercury Cougar XR-7 '67 (S)
European Championship: BMW Concept 1 Series tii '07 (P)
Super GT: Toyota Castrol TOM's Supra '97 (P)
German Touring Car Championship: Audi Quattro '82 (S)
American Championship: Chevrolet SSR '03 (S)
Formula GT: Suzuki GSX-R/4 Concept '01 (S)
Dream Car Championship: GT by Citroen Race Car (P)
Extreme events complete: Gift Car Ticket Level 21

B-Spec Endurance

Grand Valley 300km: Honda DUALNOTE Concept '01 (S)
Roadster 4 hours: Mazda 110S (L10A) '67 (S)
Laguna Seca 200 miles: Camaro IROC-Z Concept '88 (S)
Indy 500: Ford GT40 Race Car '69 (S)
Suzuka 1000km: Nissan Fairlady Z-Concept LM Race Car (S)
Nurburgring 4h: Lexus IS F Racing Concept ‘08 (P)
Tsukuba 9h: Amuse S2000 GT1 ‘04 (P)
Le Mans 24h: Toyota GT-One Race Car (TS020) (S)
Nurburgring 24h:

Треки:

Скрытый текст:

Реальные треки:

Скрытый текст:

Вымышленные:

Скрытый текст:

Городские

Скрытый текст:

Гравий и снег:

Скрытый текст:

Часто задаваемые вопросы и советы:

Скрытый текст:

Каждый следующий уровень требует в 1.28 раз больше опыта, чем текущий. Количество опыта одинаково в А и B спеках.
Подержанные машины обновляются раз в один игровой день(6 новых машин). Один игровой день равен одному экрану загрузки(не значок GT, а полоска прогресса).
Некоторые редкие, но нужные машины можно купить в Сетевом салоне коллекционера.
Да, Вейрон - стандартная машина. Formula GT продается в сетевом магазине.
Gran Turismo All Stars проще проходить после прохождения Like The Wind, получив Toyota Minolta
Like The Wind проще проходить в такой конфигурации:
Daytona - Veyron, Indianapolis - Mazda Furai, Chevrolet Corvette ZR-1 RM
Гонка исторических суперкаров без проблем проходится на Lamborghini Countach LP400 с максимальным тюнингом, но копить 10 000 000 все равно придется - на трофей.
На джойстике можно пройти все, но с лицензиями на золото без наличия руля лучше не заморачиваться.
Не можете пройти NASCAR Гордона? Вырубите ABS, это отключает ASM - улучшение времени гарантировано.
Гонщики B-Spec не сохраняют темп езды, для уверенной победы необходимо их постоянно направлять.
Лучше сохранять примерно одинаковый уровень A-Spec и B-Spec.
Стрелочки рядом с гонщиком B-Spec показывают его настроение.
По состоянию патча 1.05 - Смена масла на любой машине дает 5% прироста мощности.
По состоянию патча 1.05 - Восстановление жесткости в мастерской ничего не дает.
По состоянию патча 1.05 - Никогда не ставьте в дождь дождевые шины, обычные гоночные держат лучше.

Любые сравнения с серией Forza Motorsport будут караться.
Журнал "Apex" переведен в русской версии - не задаем глупых вопросов.

RoKot · 24.12.2010, 18:16

Turbo
В этой гонке АБС был не при чем (отключал все) - фейлил именно АИ - основная толпа уезжала, а игрок должен был, играя в "шашечки" с двумя отставшими, догнать и перегнать. Но эти двое... теперь все догоняется нормально.

Наскар на Северной петле (кто только додумался до такого) - самая легкая гонка из всех специальных событий. Жаль опыт и вознаграждение можно получить лишь однократно. Но миллиончик - тоже хорошо.

Pathfinder спасибо за ранее выложенные настройки Ниссана, весьма неплохи, помогли в борьбе за золото. В отличие от "немецкого наскара" с этой гонкой пришлось немного повозиться - старые более легкие Скаи почему-то действительно не хотят быстро ехать (скрытый промоушен?).

Haiman · 24.12.2010, 19:27

народ, хелп! сам 21 лвл застрял на первой гонке ЭКСТРЕМАЛЬНОГО режима, Спешл пройден кроме ралли! очень хочу погонять на болиде формулы 1 2007 или 2010 г.никто не может подарить Б-спкек водителя 25 лвл (чтобы можно было купить болид) или болит вместе с таким драйвером ? =)

Сanab1s · 24.12.2010, 20:20

Haiman, audi r8 или bmw m5 тебе в помощь. Кстати, гонку легендарных суперкаров можно с легкостью пройти на полностью навороченной ferrari 512bb.

Haiman · 24.12.2010, 20:31

а вот СЕЗОННЫЕ состязания кто нибудь выигрывал? максимум могу занять 8-7 место =(

DMsOL · 24.12.2010, 21:05

Haiman, тут, через одного, профи или полу профи, а ты им про 7 или 8 место )))

ShibitoBrain · 24.12.2010, 23:11

Цитата:

До патча в самой последней гонке основная толпа отрывалась и их было не догнать, организовать 3-мя отставшими машинами догонялки по причине тупости местного аи не представлялось возможным (на 1-е место, по крайней мере), разве только удача могла помочь. Теперь можно обогнать чуть ли не на половину круга. Хотя боты тупят, вытолкнуть с трассы для них - чуть ли не главная цель существования -)))

Я лично до сих пор не могу пройти эти наскар в эксримальных заездах - тупые боты действуют как американские копы,сами того не хотя. Бот просто собирается совершить маневр в сторону, в которой находится ваше авто и сам того не желая разворачивает его.Жутко это бесит. Вообще за это ЖИРНЫЙ минус игре.

sn00m · 24.12.2010, 23:35

Наскаровские гонки 21лвла в спец заездах это аццкая жесть. Прошел все на золото фиг знает с какой попытки. Мало того что другие гонщики таранят, так самому их касаться нельзя. В итоге все сводится к тому, чтобы вырваться на первое место после первых же поворотов, иначе либо выпихнут, либо сам врежешься в кого-нибудь или стену.
Пробовал пройти в сезонных заездах нюрбургринг на подаренном наскаровском шевроле. Полный провал - 9 место из 12

Какие там настройки оптимальные? Пробовал снизить максимальную скорость с 400 до 380 и увеличить клиренс с повышением жесткости подвески, не помогло.

RoKot · 25.12.2010, 00:40

sn00m
Советую настроить прижимную силу по максимуму. Скорость на 360 или 380 - не помню точно, можно ориентироваться по скорости на главной прямой - была около 325 км\ч перед мостом (из-за прижимки) - невысокая, но остальные едут не быстрее на прямике. Жесткость подвески лучше не повышать (от стоковой) - поребрики, кочки и ухабы на Петле вам этого не простят. Высоту можно в плюс по вкусу, главное - не занижать (сильно-). Все остальные настройки вроде были дефолтные. Шины нужные обули?
При прохождении смотрите на минусовые отметки - к концу первого круга не должно быть больше 22-26 секунд (по модулю-) - то есть половина времени до лидера гонки.
Очень желательно отключить AMS и контроль тяги - они реально портят временные показатели. АБС можно оставить на единичке, дабы сконцентрироваться на рулежке и работе педалью акселератора.
Если трасса вызывает затруднения - пройдите "Академию АМГ".

**Pathfinder** · 25.12.2010, 00:55

Цитата:

В этой гонке АБС был не при чем (отключал все) - фейлил именно АИ - основная толпа уезжала, а игрок должен был, играя в "шашечки" с двумя отставшими, догнать и перегнать. Но эти двое... теперь все догоняется нормально.

Я проходил до патча на золото. ABS как раз была при чем - толпа уезжала потому что неотключаемый ASM тормозил машину в повороте, а отключение ABS выключало и ASM, и машина ехала так, как должна была.

Цитата:

старые более легкие Скаи почему-то действительно не хотят быстро ехать (скрытый промоушен?).

Не, просто R35 и в жизни значительно быстрее.

Цитата:

а вот СЕЗОННЫЕ состязания кто нибудь выигрывал? максимум могу занять 8-7 место =(

Все золото в первом и пока 3 из 5 золото во втором. 2 оставшиеся еще не проходил просто :D

Цитата:

Я лично до сих пор не могу пройти эти наскар в эксримальных заездах - тупые боты действуют как американские копы,сами того не хотя. Бот просто собирается совершить маневр в сторону, в которой находится ваше авто и сам того не желая разворачивает его.Жутко это бесит. Вообще за это ЖИРНЫЙ минус игре.

Жирный минус игре за свое неумение блокировать ботов? Круто, что сказать -_- Уйти на внешний или самый внутренний радиус, где боты ничего сделать не могут, религия не позволяет?

Цитата:

Какие там настройки оптимальные? Пробовал снизить максимальную скорость с 400 до 380 и увеличить клиренс с повышением жесткости подвески, не помогло.

Подвеску не занижать, стабилизаторы 1/7, Развал 2.0/2.0, Баланс тормозных усилий 7/5, LSD 5/60/20, максималка 360км/ч. Главное не заезжать на бордюры и поздно и сильно тормозить, затем вкатываясь с полностью отпущенным газом.

Цитата:

Не приложу ума, как это сделать на джое.

На джое можно пройти все.

RoKot · 25.12.2010, 01:01

Pathfinder
Я спецом отрубал все, что мог: АБС в Наскаре, да еще и на овале - тем более. Эти двое перцев (один из них Loewe) тоже ведь не могли дотянуться до основной процессии. Ну да и фиг с этим. Главное, что сейчас это не представляет никакой сложности.

Не заезжать на бордюры на Северной Петле? Что за шутки? Подвесочку на дефолт - и в путь! Некоторые особенно коварные места безусловно нужно объезжать по проезжей части.

Цитата:

Сообщение от Pathfinder

Не, просто R35 и в жизни значительно быстрее.

При одинаковых шинах, гоночных одинаково настроенных коробках, одинаковой гоночной же подвеске, равной мощности, но с разницей в 100 кг такого быть не должно. Можно, конечно, посмотреть кривую крутящего момента, но чтобы так R35 в одну калитку выигрывал... Соотношение мощности к массе еще никто не отменял. Или электроника нового ГТР'а настолько хороша?

Цитата:

Сообщение от ShibitoBrain

...есть риск пробуксовки,если не контролировать газ. Не приложу ума, как это сделать на джое.
Трасса уже изучена, вызывают затруднения ускорение,т.к. есть пробуксовка и возможность заноса.

Для меня предпочтительнее руль. Но и на джое тоже вполне себе можно играть. Повесил газ\тормоз на курки (привык на боксе), так удобнее, имхо. Правда руки несколько страдают от неестественного хвата и давления отдельных ребер пада на кисти. Буду заказывать адаптер для пс3 на боксовый пад.
Из личного опыта. Может быть пригодится кому. Важно НЕ ДОЖИМАТЬ указательные пальцы обеих рук до упора в нужные моменты (в поворотах не давите сразу на газ до упора!) или поигрывать ими (при торможении без АБС, например), как если бы вы стреляли быстро из водяного пистолета (там усилие несколько иное, но в качестве примера сойдет). Попробуйте такие шевеления пальцами до игры, а затем внедряйте осознанно в игровой процесс. Вариаций процента нажатия курков (от 0 до 100 %), скорости, ритмики нажатий и прочего - навалом. Потом дойдет до автоматизма. А вот когда вы долгое время будете играть на руле - навык может и подзабыться.

MHFAN · 25.12.2010, 09:38

Кто-нибудь ещё заметил, что полифоники добавили джазовую версию Джингл Беллс? Это конечно очень круто, прямо чувствуется что игра живая, следует за миром.
Нашёл чем себя занять, буду смотреть местный GTTube, уж больно ролики хорошие, новая баранка Трастмастера впечатляет, походу продукт на порядок лучше того же Г27, 1080 градусов вращения, отдача сильная и прочее, интересна цена.

RoKot · 25.12.2010, 11:14

Да, с новым музоном они прямо в тему попали. И аранжировки - что надо. Еще бы ролик новый зимне-новогодний сварганили: снежинки, камин, ораньжевый Ламбо в снегу...
ГТ-ТВ очень неплох, но почему скачанные ролики можно смотреть только он-лайн? Какого фига вступительный ролик я не могу посмотреть офф-лайн? Япошки, блин... Если что-то скачано на консоль - оно не должно зависеть от интернета. А то взяли моду - скачанный Пролог тоже по условиям без сетевого подключения не работает. Они бы лучше посмотрели на опыт МС Лайва, а то хрен знает что... Сорри за эмоции.

MHFAN 3 оборота руля это конечно здорово, но на практике будет ничем не лучше 900 градусов, имхо - и так иной раз приходится Active Steering'ом баловаться. Но девайс впечатляет (педальный узел довольно интересно реализован). Буду ждать полноценного сравнения с новым ГТ2 от Фанатэк.

_Мнение_ Этот игровой продукт НЕ ДОЛЖЕН быть\оставаться просто симулятором вождения автомобиля. Поскольку игрок участвует в серьезных гонках, значит обязано присутствовать корректное поведение всех участников гонки. Другими словами, это должен быть еще и симулятор автоспорта - у каждого вида гонок должны быть правила правила, нарушение которых должно влечь наказание (проезд по пит-лейну, например), должны быть правила флагов. Все это касается и АИ, который, наконец, не должен тупить - новичков никто не допустит на серьезную гонку в реальной жизни - тогда зачем это нужно в игре? Вражеские боты любят выпихнуть с трассы, развернуть автомобиль и проч. - это никуда не годиться, черный флаг таким прописан.
А взять ралли - местного штурмана можно сразу выталкивать из машины. Жаль, что элементов ГТА здесь нет ;-) Опять же по Ралли - кто в здравом уме и трезвой памяти будет делать спецучастки протяженностью 40-50 секунд?
Или, например, постоянный тупизм ботов на главной прямой Ле Мана - АИ даже не вздумает посмотреть в зеркало заднего вида и продолжит смещаться вправо-влево, даже если вы на более быстрой машине и идете на обгон. После такого проходить лично 24-х часовую гонку с возможностью вылета по вине Аи (и, соотв., проигрыша) как-то не очень хочется. Можно взять читерский Х-1 или ФГТ, но это уже будет не автоспорт, а клоунские штучки. Сдается мне, именно по этой причине Полифони обязана с одним из патчей ввести в игру перемотку - что с вами будет, если после усердной гонки на 23-м часу вам в стену припаркует идиотский бот (которому покласть на спорт, правила и др. - у него своя извилина с ограниченными "представлениями о мире") и вы проиграете?

Конечно можно "обойти" эти косяки, но часть действий игрока будет настоящим циркачеством по отношению к реальному автоспорту. И если в коротеньких гонках это терпимо, то, повторюсь, после реальных нескольких часов в гонке вам попросту не хочется ощущать себя под куполом цирка. В противном случае вы мазохист -))) Пора бы японцам взяться за ум, коли несут в массы любовь к автоспорту.

Симулятор должен быть настоящим симулятором каждой своей клеточкой, каждым байтом своего кода

Turbo · 25.12.2010, 12:50

Цитата:

Сообщение от Pathfinder

а вот Мазда весьма напрягала, точнее GT-R34 на первом месте с стартовым разрывом в 40с+ на 2км треке(считай почти круг).

а мне наоборот достаточно лёгкий заезд показался, главное не пугаться этого отрыва начального. Уже на 7 круге стал вторым, а на 9 обогнал, там ещё есть такая особенность как круговые, так вот ближе к последним кругам этот ГТР начнёт их обгонять и его время ещё упадёт дополнительно.

**Pathfinder** · 25.12.2010, 13:34

Цитата:

Не заезжать на бордюры на Северной Петле? Что за шутки? Подвесочку на дефолт - и в путь! Некоторые особенно коварные места безусловно нужно объезжать по проезжей части.

Просто на Петле есть бордюры, от которых Наскар на моем сетапе чуть ли не на дверь встает при достаточной скорости. Да и вообще, отрыв колеса хоть немного при зажатом газе приводит к весьма печальным последствиям при запоздалом реагировании - на гоночных жестких на джое контрруление слишком резким получается D:

Цитата:

При одинаковых шинах, гоночных одинаково настроенных коробках, одинаковой гоночной же подвеске, равной мощности, но с разницей в 100 кг такого быть не должно. Можно, конечно, посмотреть кривую крутящего момента, но чтобы так R35 в одну калитку выигрывал... Соотношение мощности к массе еще никто не отменял. Или электроника нового ГТР'а настолько хороша?

Мощность/масса - фанбойский бред, если вдуматься. Просто масса и просто мощность ничего не значат, главное - динамическое распределение массы по отношению к габаритам и площадь под графиком мощности, да и то это весьма примитивный способ оценки. Факторов куча. R35 - первый суперкар принципиально новой волны, неудивительно что он что в GT5, что в жизни выносит всех конкурентов.

Цитата:

Жирный минус игре за поведение ИИ . Получается, я должен избегать проявлений тупости этих болванов? Искусственный интелект в этом "Real Driving Simulator" просто туп. Только фанат этого не будет в упор замечать.

Да, AI в GT5 не идеал, никто не спорит, но он не туп. Если вы не можете с ним совладать - вы плохо ездите, вот и все. ИИ весьма адекватно реагирует когда его обходишь как кругового, агрессивно атакует когда может и всегда едет по правильной траектории - это не далеко не тупой ИИ.

Цитата:

упёрся в лимитатор-тебя всё равно на прямой догоняют(ладно в кузовах и ф1 но в картинге слип стрим вряд ли есть...!!!

Что у картов, что у Формул лобовое сопротивление очень высокое, как раз из-за отсутствия кузова.

Цитата:

Или, например, постоянный тупизм ботов на главной прямой Ле Мана - АИ даже не вздумает посмотреть в зеркало заднего вида и продолжит смещаться вправо-влево, даже если вы на более быстрой машине и идете на обгон. После такого проходить лично 24-х часовую гонку с возможностью вылета по вине Аи (и, соотв., проигрыша) как-то не очень хочется. Можно взять читерский Х-1 или ФГТ, но это уже будет не автоспорт, а клоунские штучки. Сдается мне, именно по этой причине Полифони обязана с одним из патчей ввести в игру перемотку - что с вами будет, если после усердной гонки на 23-м часу вам в стену припаркует идиотский бот (которому покласть на спорт, правила и др. - у него своя извилина с ограниченными "представлениями о мире") и вы проиграете?

Щито? Сколько раз круговых догонял - они всегда смещаются с траектории и дают тебе пройти.

ITALIA · 25.12.2010, 15:35

народ а где можно купит ред буль x1 или за что его дарят

**Pathfinder** · 25.12.2010, 17:33

Turbo

Цитата:

И делал обратную ситуацию - обгонял весь пелотон и в первом же повороте разворачивал авто поперёк трасс, так боты и всей кучей устроили завал, вопрос, а в реале бы было не так же?

Конечно так же. В реальных гонках часто просто в узких поворотах в начале гонки толпой уходят в стену, без машин поперек трасс, так что можно хотеть от ботов?

Кому надо - сетапы для вторых сезонных гонок:
RX7@Tsukuba

Скрытый текст:

Mustang@Laguna Seca

Скрытый текст:

Focus@Rome

Скрытый текст:

Turbo · 25.12.2010, 17:45

Pathfinder, вот ты уже не первый раз выкладываешь эти настройки и что реально помогает? Т.е. замерял ли какая разница между дефолтными значениями и этими, скажем на 1-2 минутном на круге?

**Pathfinder** · 25.12.2010, 18:07

Turbo
На дефолтных я на Рыксе не мог выйти из 1.01, с этими - стабильно из 1мин. Да и характер управления заметно меняется. Рыкса теперь не так сильно хвостом виляет, а Фокус хоть немного поворачивать стал.

Turbo · 25.12.2010, 18:23

Pathfinder, а помощниками не проще обуздать? Я вот сегодня гонял, ничего не крутил(ну кроме коробки) и показал там на лучшем круге что-то около 58.5. Или это принцип, не использовать тот же антизанос?

RoKot · 25.12.2010, 20:04

Цитата:

Сообщение от Pathfinder

Мощность/масса - фанбойский бред, если вдуматься. Просто масса и просто мощность ничего не значат, главное - динамическое распределение массы по отношению к габаритам и площадь под графиком мощности, да и то это весьма примитивный способ оценки. Факторов куча.
Сколько раз круговых догонял - они всегда смещаются с траектории и дают тебе пройти.

Не бред, а элементарная физика, которую нельзя игнорировать. В конечном итоге это очень упрощенный метод быстрой оценки потенциала автомобилей. Да, он достаточно поверхностен, но вполне допустИм на первоначальной фазе ознакомления с ттх автомобиля. Так что ни в коем случае бредом считать это нельзя. А насчет кучи факторов - для этого и существуют автомобильные периодические издания, они и должны доносить своим читателям своё видение автомира. Но в Best Motoring всегда побеждает ГТР, а в ТопГир - очередной Астон, так что подобный фактор тоже надо учитывать

И при чем здесь фанбоизм? Фанбойство - это болезнь неопределевшихся малолеток, здесь же уместно говорить о фанатизме. Но ведь именно такие "фанаты снижения веса авто" сделали МакЛарен Ф1! В ФольксВаген же сказали - "это фанбоизм" и сделали Вейрон. Да, потолок скорости у него выше, да - он гораздо комфортнее и безопаснее даже при повседневной езде. Но - без искорки фанатизма, он как упитанный бюргер на ракете. МакЛаренФ1 - это сама по себе ракета. Главное, конечно, не перегибать палку фанатизма к скорости, к динамике, иначе получится, не в обиду разработчикам авто будет сказано, какой-нибудь Radical -) Этот агрегат просто не должен быть машиной для дорог общего пользования, имхо. Но если в мире не останется настоящих фанатов-разработчиков авто, то авто-мир станет скучным... как новая линейка БМВ - все практичнее, комфортнее, вместительнее, толще и тяжелее. И экологичнее, куда же без этого.

А если рассмотреть более детально пример со Скаями, то: Класс автомобилей один и тот же. Система полного привода одинаковая - ATTESA ETS (в 35-м доработана). БОльший объём vr38dett супротив rb26dett при равной мощности (по условиям игры, а не стоковых авто) - возможно бОльший крутящий момент (но как оно было в игре после накрутки 33-го - уже не помню).
ттх R33 - R35:
Длина 4675мм - 4655 мм
Ширина 1780 - 1895 мм - большой плюс новой модели, возможно именно в этом причина победы
Высота 1360мм - 1370 мм - незначительный минус 35-го - повышается центр тяжести. но 1см. - не так уж много, учитывая бОльшую ширину.
Колёсная база 2720мм - 2780 мм - 35-му плюсик
Колея задняя: 1490 - 1600 мм - аналогично - это плюс 35-му
Колея передняя: 1480 - 1590 мм - то же самое.
Ну что же, может быть при меньшей длине более широко посаженные колеса придают автомобилю устойчивость при прохождении поворотов и обеспечивают большую скорость их прохождения, нивелируя 100-кг балласт на борту r35.

Насчет круговых - говорю о Б-спек режиме (это же тоже игровой режим), там на основной прямой Ле Мана (для точности - вариант с шиканами) вообще трагикомедии происходят. У оппонентов-ботов траектория вправо-влево петляет несколько раз, очень многие не хотят сходить с этих рельсов, дабы уступить дорогу быстрой машине. Синие флаги пришлись бы весьма кстати.

И спасибо за новые настройки под спец.соревнования, как будет пауза в Б-спеке, опробую чего-нибудь.