Drift - Страница 6

**Brainiac** · 28.06.2006, 03:33

Drift

Drift ("Дрифт") — прохождение поворотов на максимально возможной скорости в управляемом заносе.

Дрифт: от начала до наших дней...

История дрифтинга берет свое начало с середины 70-ых годов прошлого столетия. Его родоначальником считается Такахаси Кунимицу - легендарный японский гонщик. Он прославился безупречным прохождением так называемых апексов — мест в повороте, когда машина находится максимально близко ко внутренней стороне дороги. Кунимицу приближался к повороту на высокой скорости и проходил его исключительно с помощью дрифта, сохраняя при этом высокую скорость. Столь агрессивная техника обеспечила Такахаси победу во многих соревнованиях. А еще — толпу поклонников, у которых загорались глаза от зрелища дымящихся покрышек при езде на высоких скоростях.
Одним из его фанатов был Кеичи Тсучия - победитель многих любительских гонок. Это именно ему принадлежит термин "дрифтинг", он ввел его в обиход. Тсучия был настолько очарован техникой Такахаси Кунимицу, что стал практиковаться в дрифтинге на улицах. И быстро приобрел славу среди так называемых хасирия (так называют в Японии гонщиков, в том числе — "уличных"). Он сыграл большую роль в продвижении дрифтинга в массы, зачто и получил прозвище Дорикин (прочитанная с японским акцентом аббревиатура от английского Drift King — король дрифтинга).
В 2001 году дрифтинг был возведен в ранг автомобильного спорта, в связи с создание первой профессиональной дрифт-лиги - Гран-при D1. Она была организована, уже на тот момент самым признанным дрифтером мира, Кеичи Тсучией и Дайджиро Инадой. Сейчас дрифтинг в Японии настолько популярен, что всех пилотов публика знает в лицо и на соревнованиях всегда трибуны забиты до отказа.
В США дрифтинг пришёл только в 1996 году и практикуется на специально подготовленных трассах, так как, во-первых, доработка автомобилей в многих штатах запрещена, а во-вторых, запрещены «намеренная пробуксовка шин» (англ. burnout) и уличные гонки.
В США существует свой аналог D1 - "Formula D".
В России же дрифтинг только начал приобритать популярность. На данный момент в России уже существует профессиональная дрифт-лига "Russian Drift Series", в рамках которой проводится чемпионат по дрифтингу. И уже некоторые гонщики-дрифтеры стали известными людьми (например Тимофей Кошарный - победитель первого турнира по дрифтингу «Moscow Cup`08 - Дрифт будет!» и первый российский участник King of Europe: Drift Series)

А дрифтить то как?

Дрифт — управляемый занос автомобиля при срыве задней оси колес. Передние колеса все время повернуты в противоположную повороту сторону. Автомобиль идет под углом к траектории движения, и сила, движущая автомобиль в обычных условиях вперед, на дуге поворота при управляемом заносе раскладывается на две составляющие.
1.Радиальная - удерживает автомобиль на кривой и направлена перпендикулярно ей.
2.Тангенциальная — направлена по касательной к траектории и осуществляет движение.
Причём перераспределять мощность мотора, вкладываемую в каждую составляющую часть, очень легко (теоретически): чем больше угол заноса, тем меньшая доля мощности идет на движение вперед. А большая — на противодействие центробежной силе. И наоборот: чем меньше угол, тем динамичнее ускорение и меньше сила, удерживающая автомобиль на кривой. На практике овладеть искусством дрифта довольно сложно, требуются долгие и упорные тренировки, необходимо великолепно чувствовать автомобиль, обладать отличной реакцией. Важно отметить, что дрифтом в классическом понимании является движение именно по сухому асфальту на заднеприводном автомобиле.

А судьи кто...

Уникальность дрифта заключается в том, что соревнования идут не на время. По сути это единственный скоростной вид спорта, результаты в котором определяются не секундами или сотыми их долями, а на основании оценок судей за соответствие конкретным критериям. При оценке выступления гонщика учитывается несколько параметров:
• угол к траектории (чем он больше, тем выше оценка);
• скорость (от 100 до 150 км/час, и чем выше, тем лучше результат);
• траектория прохождения поворота;
• зрелищность и стиль (оценивается судьями и зрителями).

Крепче за баранку держись... дрифтер

Автомобилем для дрифта может быть любая заднеприводная машина с хорошей развесовкой. В профессиональных соревнованиях машины, конечно же, подвергаются тотальной доработке, но для дрифта как такового будет вполне достаточно заменить штатные тормоза на спортивные. Если позволяет бюджет, то хороши бы еще сделать чип-тюнинг, заменить выпуск, поставить спортивные руль и кресло водителя и главное - поставить самоблокирующийся дифференциал (LSD). Классическими автомобилями для дрифта являются Nissan Silvia S15, Nissan 200SX/240SX, Mazda RX-7, Subaru Impreza WRX STI и «хачи-року» в дословном переводе «восемь-шесть» — AE86 (Toyota Sprinter Trueno, Toyota Corolla Levin) 1984—1986 годов.

Спасибо в оформлении шапки:
Fess292

Сайты по теме:
http://www.speedhunters.com/
http://noriyaro.com/
http://drift.com.ua/

NikoLaLa · 14.03.2008, 14:30

на красной с14 ездит Саймон ... очень кстати так неплохо ездит хотя машина тогда унего была почьти стоковая ... а скаи тут непричом просто так уж получилось что те что приехали были неготовы но зато смогли приехать ... сам посебе автомобиль роль играет весьма посредственную в этом деле - тоесть уж лутше неподготовленный автомобиль и хороший пилот чем наоборот )))

Warheart · 14.03.2008, 14:37

NikoLaLa

Цитата:

Сообщение от NikoLaLa

скаи тут непричом просто так уж получилось что те что приехали были неготовы но зато смогли приехать ... сам посебе автомобиль роль играет весьма посредственную в этом деле - тоесть уж лутше неподготовленный автомобиль и хороший пилот чем наоборот )))

так и есть никто не спорит)
точно, саймон, а тачка была всего с бустапом на сток-турбах и подвеска какая то на койловерах была...хз помню.....кароч он сказал там в районе 230 сил было.
меня поразили спеки 2105....2 карба солекс на коллекторах от оки..и по сути все...ну еще коробка с червячной блокировкой, или как там. ваще класс, федя сказал, там 100 сил примерно, но много момента.

**Brainiac** · 17.03.2008, 14:42

Маленькое вступление:
Я впервые открыл для себя автофорум, и т.к. я ярый( хоть и молодой

) фанат автомобилей, привыкайте ко мне!!! Ну это так... Сорри за оффтоп
Ребят, а скока будет стоить купить стоковую тачку( японку) и сделать из неё дрифт-кар( мечта есть, поэтому хочу узнать сколько стоит эта мечта

)

slowp · 17.03.2008, 14:54

Brainiac
очень часто бывает так, что некоторым мечтам лучше оставаться мечтами

Добавлено через 3 минуты
http://auto.drom.ru/?mid=60
прибавляй стоимость доставки до своего города и сумму на обслуживание своей мечты

**Brainiac** · 18.03.2008, 15:34

zlckd
А это почему? Мечты существуют, чтобы воплощать их в жизнь...
И ты мне какую-то странную ссылку дал... там только про Ниссан Сильвия... Подскажи лучше, где про Мазду-RX7 можно найти - это мой Dream Car.
А вообще стоковые японки надо сильно доводить, чтобы на них можно было нормально дрифтовать? Ну например ту же МаздуRX-7?
И кстати, кто знает, одного комплекта резины насколько дней хватает?
И последний вопрос: леворульные Mazda RX-7 в природе бывают?

slowp · 18.03.2008, 16:08

Brainiac
Имхо, нормальная rx7 от $20к и дальше. РПД все ж таки

Warheart · 18.03.2008, 17:04

zlckd
ну......напугал парня))

Brainiac
в принципе дрифтить можно на любом авто, вопрос лишь в скорости )) ну это в идеале.

На практике можно купить 200sx s13\silvia s13 (около 7к $), поменять мотор (около 3к $ + 1к $ на работу и недостающие запчасти), еще примерно 500$ на подвеску, ну и около 600$ за самоблокирующийсо дифференциал.....это только железо.....в итоге около 14к $.
Кстат и на сильве и на sx можно и в стоке неплохо отжечь, только подвеску и дифференциал все равно придетсо поменять - на sx ca18det 170 сил турбо (правда это у нового, по скольку это авто прим 1990 года, то до тебя дойдут только 130 сил примерно). в итоге на минимально правильный авто для дрифта тебе нужно прим 7к $ на авто, и около 1000$ на ходовую. и колеса для тренировок не забудь.

Можно ваще взять шестерку или пятерку (они более менее управляемы и легки), форсировать мотор - 2 карба (синхр), 2 впуск коллектора, острые распредвалы + увеличение объема. на выходе около 120 сил и достаточно много момента. но тут вопросо жесткости кузова - без каркаса тяжеловато будет. и с дифференциалом и коробкой - блокировка может быть на вазах только червячная, да и перебирать такой дрифт-кар приедтсо каждый месяц(

Кароч бери что-то из япо и настраивай соотв образом.

slowp · 18.03.2008, 17:31

Цитата:

Сообщение от Warheart

ну......напугал парня))

Как ни крути, во столько в конечном итоге рх7 и обойдется. Купишь за $10-11к - рано или поздно попадешь на замену не самого дешевого двигателя. Плюс скорее всего "дрифтить" будет не про, а нуб - так что, возможно, придется вскоре менять не только двигатель %)

Цитата:

Сообщение от Warheart

форсировать мотор - 2 карба (синхр), 2 впуск коллектора, острые распредвалы + увеличение объема

тут нужны очень прямые руки, особенно с карбами (синхр), потому что если руки не прямые, то будет скорее всего (асинхр) D:

**Pathfinder** · 19.03.2008, 08:01

Цитата:

Купишь за $10-11к - рано или поздно попадешь на замену не самого дешевого двигателя. Плюс скорее всего "дрифтить" будет не про, а нуб - так что, возможно, придется вскоре менять не только двигатель %)

Скорее рано, ибо дрифт = постоянно высокие обороты %)

Warheart · 19.03.2008, 08:20

Цитата:

Сообщение от zlckd

тут нужны очень прямые руки, особенно с карбами (синхр), потому что если руки не прямые, то будет скорее всего (асинхр) D:

да)

кстати не видел риксы дешевле 15к $ (второго поколения) 0_о

**Brainiac** · 19.03.2008, 09:13

zlckd
Ты меня прости, а что такое РПД. я просто новенький в автотеме..

Warheart
Если я тя правильно понял, то у меня на нормальных дрифт-кар уйдет 14 тысяч $ + стоимость самой тачки, правильно?

А дайте пожалуйста ктонть ссылку где можно по подробней узнать про Mazda RX7... плиз...
Ура!!! Дрифт-кар за 35к $!!! Начинаю копить прям щас!!! К пенсии буду дрифтить!!!

**Pathfinder** · 19.03.2008, 09:27

Brainiac
Роторно-поршневой двигатель.

Warheart · 19.03.2008, 18:24

Brainiac
да, минимум ~10к $ и до бесконечности.

**Brainiac** · 21.03.2008, 08:27

Ребят, ну я уже два раза спрашивал, а мне никто не ответил - на скока хватает резины?
И дайте уже кто-нибудь ссылку с объявлениями о продаже Mazda RX7... Ну пожалуйста

А еще вопрос можно: Есть ли кто-нибудь из форумчан, кто реально пробовал дрифтить? Поделитесь впечатлениями...

Antizoo · 21.03.2008, 12:00

Brainiac
ня
ня

вот тама смотри себе цены

Strel'Ok · 21.03.2008, 13:09

Мне больше нравится Mazda RX-7 (FC), люблю японскую классику 80-начала 90-х

Legion · 22.03.2008, 11:56

Brainiac
ну реально тока на снегу.......довольно сложная штука но когда начинает получаца и ты красиво ставиш машину в занос вот тут цепляет конкретно...хочеца делать это сново и сново

slowp · 22.03.2008, 14:02

Brainiac
В первую очередь: http://reviews.drom.ru/mazda/rx-7/20114/
А потом можно далее по списку почитать: http://reviews.drom.ru/mazda/rx-7/

**Brainiac** · 24.03.2008, 09:06

zlckd
Antizoo
Спасибо, ребят, большое за ссылочки.... Тока похоже мечта рухнула

А кто примерно знает, скока она (Mazda Rx-7) жрет горючки на сотню? А ее можно как-то пересадить на 95 бензин? И кстати, объясните ламеру, че такое лямбда в машине и где она находится и за че овечает?

Warheart · 26.03.2008, 00:21

Цитата:

Сообщение от Brainiac

лямбда

лямбда зонд - кислородный датчик, по его показаниям можно судить о составе смеси - переобогощенная\обедненная. обычно вырезают - ибо изза него не получается постороить правильную работу выхлопа при тюнинге мотора, ибо он начинает душть мотор.
в общем она отправляет мозгам авто данные о составе семси - мозги в свою очередь решают - больше или меньше бензика лить в камеры сгорания. еще кажется там что то с экологией связано....не помню точно.

по момему рикса на сотню в стоке хватает примерно 10-12 литров с мотором 13В. но круче все ж таки 20В.....просто ракета и для юнинга айс.....если хочешь могу описать тебе варианты тюнинга роторных моторов.....они не всегда сходятся с путями тюнинга ДВС.