[Brainiac]

Добро пожаловать в Бардачок - место, в котором можно общаться, практически, на любую тему в рамках раздела. Если у Вас есть чем поделиться с форумчанами - милости просим к нашему шалашу, однако не стоит забывать, что в данной теме не рекомендуется затрагивать те вопросы, для которых уже существуют специальные темы (например, Новости Автомира).

Обращаем Ваше внимание, что в Бардачке действуют те же правила, что и в остальных темах Автофорума. Однако, в силу специфики данной темы, здесь есть некоторые послабления относительно флуда и оффтопа. Тем не менее, посты типа "+100500", "Жгешь", "Лол", "Спасибо" и т.д. все же будут приравнены к флуду, как и все те, которые не будут нести особого смысла. Рекомендуем обращать внимание на устные замечания модераторов и сильно не борзеть. %)

Благодарность товарищу Mr. Ecko за чудесное название для данной темы. По возможности бомбим его карму плюсами!

[Dacent]

Сообщение от HellSoul

Ну, ты как опытный водитель мог бы ему подсказать, что неплохо бы передачку пониже воткнуть, например. Или разгон набирать не прямо перед самим процессом обгона, а заранее...

А как на вариаторе передачку пониже воткнуть?))

[Мозг]

Эйтц, Прошёл. В каком то городе их ортодоксы забросали камнями и яйцами Но они же ГОРДЫЕ!

// не надо трогать матерей, ок? . raingl

[Эйтц]

Сообщение от Мозг

В каком то городе их ортодоксы забросали камнями и яйцами

Представляю.

Сообщение от Dacent

А как на вариаторе передачку пониже воткнуть?))

Газку дать побольше, очевидно. -____-

[mapc9]

Сообщение от Эйтц

Газку дать побольше, очевидно. -____-

Там нет передач, очевидный ты наш

[Arseniy_DK]

Сообщение от Мозг

Что там с передними колёсами?)

Что не ясно?
У автомобиля при разгоне всегда перед слегка приподнимается, зад прижимается. При торможении происходит обратное. Передние колёса нагружается, происходит "кивок", зад в этот момент приподнимается слегка.

Что касается горки, то при разгоне в горку переднеприводный автомобиль так же приподнимается. Т.к. его ведущие колёса передние - они теряют сцепление, а раз сцепление ухудшается, то соотсветственно и тяга хуже

Сообщение от mapc9

Там нет передач, очевидный ты наш

всегда вариаторщиков называл "водителями троллейбуса"

[Эйтц]

Сообщение от mapc9

Там нет передач, очевидный ты наш

а я сказал что там есть передачи?

[mapc9]

Сообщение от Эйтц

а я сказал что там есть передачи?

Ты советовал газку поддать, чтобы вариатор пониже переключил

[Эйтц]

Сообщение от mapc9

Ты советовал газку поддать, чтобы вариатор пониже переключил

Ну ясен пень, что все знают, что на вариаторе нет передач. Вариатор при спокойной езде всегда держит минимум оборотов, так? Для обгонов достаточно нажать больше газа, создастся эффект пониженной передачи, взлетят обороты. Я это имел в виду.

[Ashy]

А как на вариаторе передачку пониже воткнуть?))

Там на КПП есть чето типо пониженной передачи, как на обычном автомате. Типа S, L. У знакомого на лансере видел, переключал так перед обгонами.

всегда вариаторщиков называл "водителями троллейбуса"

А я "трамвайщиками" )))

[mapc9]

Сообщение от Ashy

Там на КПП есть чето типо пониженной передачи, как на обычном автомате. Типа S, L. У знакомого на лансере видел, переключал так перед обгонами.

Это, грубо говоря, закрепление желаемого диапазона передаточного отношения.

[Мозг]

Что касается горки, то при разгоне в горку переднеприводный автомобиль так же приподнимается. Т.к. его ведущие колёса передние - они теряют сцепление, а раз сцепление ухудшается, то соотсветственно и тяга хуже

Потеря сцепления с дорожным покрытием , есть пробуксовка? Я правильно понял? А то, что мотор давит на первопривод, это только улучшает управляемость, и, то самое сЦепление с дорожным полотном. Не?%)

[kassota]

Сообщение от Мозг

Потеря сцепления с дорожным покрытием , есть пробуксовка? Я правильно понял? А то, что мотор давит на первопривод, это только улучшает управляемость, и, то самое сЦепление с дорожным полотном. Не?%)

ну тянуть всегда легче чем толкать, но это исключительно на ровной поверхности, а когда меняются углы на положительные и отрицательные углы, то и коэффициент сцепления меняется в положительную и отрицательную сторону в зависимости от привода.

[Enotina-P]

Сообщение от raingl

Там только по пропускам. Почитай объявление.

ВОт оно как) Забавно...

[Dacent]

Сообщение от kassota

ну тянуть всегда легче чем толкать, но это исключительно на ровной поверхности, а когда меняются углы на положительные и отрицательные углы, то и коэффициент сцепления меняется в положительную и отрицательную сторону в зависимости от привода.

Только на зад приводе в скользкую горку все равно труднее тронуться, чем на переднем.

Добавлено через 1 минуту
Эйтц,

Газку дать побольше, очевидно.

А как ты себе представляешь обгон на полторашке, если не тапка до упора?)

[kassota]

Сообщение от Dacent

Только на зад приводе в скользкую горку все равно труднее тронуться, чем на переднем.

а я думал на скользких горках законы физики не отменяются
ну да ладно)))

вопрос на миллион, который всем даст ответ кто видел армейский Жып или грузовик с подключаемым задним мостом (как на современных паркетниках, дабы удешевить производство и эксплуатацию)?

[Arseniy_DK]

Сообщение от Мозг

А то, что мотор давит на первопривод, это только улучшает управляемость, и, то самое сЦепление с дорожным полотном.

И какая разница? На заднем и ВД тоже двигатель спереди стоит и давит колёса, но перед всё равно поднимается точно так же, как и переднего привода. Только там уже пофиг - на задних колёсах сцепление как раз улучшается в разы в таком случае.

Сообщение от Dacent

Только на зад приводе в скользкую горку все равно труднее тронуться, чем на переднем.

Достаточно поставить нормальный редуктор с блокировкой и проблема исчезнет.

Пробовал зимой подняться ночью у нас в центре (Дзержинку штурмовал) на 1,5-way; 2-way и заварке.
1,5-way без проблем стартует как с начала подъёма, так и с середины (на уклоне)
2-way вообще как 4WD прёт
Заварка прёт как 4ВД, но боком

А вот с открытым редуктором жесть, не спорю. Хотя я за зиму ни разу никаких неудобств особо не испытал. Только вот летом в песке увяз и всё

[Dacent]

Достаточно поставить нормальный редуктор с блокировкой и проблема исчезнет.

Пробовал зимой подняться ночью у нас в центре (Дзержинку штурмовал) на 1,5-way; 2-way и заварке.
1,5-way без проблем стартует как с начала подъёма, так и с середины (на уклоне)
2-way вообще как 4WD прёт
Заварка прёт как 4ВД, но боком

А вот с открытым редуктором жесть, не спорю. Хотя я за зиму ни разу никаких неудобств особо не испытал. Только вот летом в песке увяз и всё

Жаба душит ставить ЛСД. 23 тыра. А так я и на открытом дифе зимой нормально ездил. Только на парковке одной затупил, наехад на лед и тупил, пока песочка не натаскал))

[roadruner]

Сообщение от Arseniy_DK

Только вот летом в песке увяз и всё

Кстати да, на песке задний привод закапывается, а передний едет.

[Arseniy_DK]

Сообщение от roadruner

Кстати да, на песке задний привод закапывается, а передний едет.

Там суть не в приводе была, а в неаккуратной работе газом + тяжёлый перед (6 цилиндров как никак) - иными словами я не умел на тот момент по песку ездить, вот и зарылся
К тому же вызвавшийся вытащить меня тип на висте переднеприводной зарылся ещё хлеще. Если меня короллкой 4WD вытянули, то его только КамАЗом с соседней стройки удалось

[roadruner]

Arseniy_DK, Мы с тестем ездили купаться на озеро а там песок. У него ауди 1.8 у меня бэха 518. Он спокойно проезжал по песку, я же как забуксовывал сразу жопа приседала и буквально врывалась в песок. У него же перед приподнимался и как бы вылазил из него. Естественно если бы песок был бы еще хуже мы бы оба застряли бы там. Там в соседних местах и джипы зарывались.