[Ashy]

На А классе 98 года такого очевидно быть не могло.

Могу ошибаться с годом, но машина была не старше 99 года, это точно, поэтому, может, на 98 года выпуска А-шке она и не была) но то, что была это 100% )

[Air23]

Сообщение от Ashy

Могу ошибаться с годом, но машина была не старше 99 года, это точно, поэтому, может, на 98 года выпуска А-шке она и не была) но то, что была это 100% )

Согласно гуглу эта система устанавливалась на S, SL и CL, поэтому я всё равно не знаю каким образом она присутствовала на дешевом А классе.

[Mad Serg]

Сообщение от Air23

Еще ни в одном хетче нет современного подлокотника кстати

У меня можно и руку положить и диски внутрь и мелочевку сверху. Это современный?

[be_iceman]

Mad Serg, я думаю он про большой высокий широкий подлокотник.
В большинстве автомобилей зоны водителя и переднего пассажира почти не разделены, в отличие от, к примеру, бмв.

[Air23]

Mad Serg, я про такой.

[Mad Serg]

Air23, да какой же это подлокотник? Это какая-то баррикада, уменьшающая место в салоне. Водительское место прям как кокпит выглядит. Не, на такого не надо, спасибо =)

[Air23]

Сообщение от Mad Serg

Это какая-то баррикада, уменьшающая место в салоне.

Поднятый на 10 см туннель в районе КПП ужасно сжирает свободное место в салоне, аж дышать невозможно.

[Эйтц]

Mad Serg, зато уют.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Air23

Поднятый на 10 см туннель в районе КПП ужасно сжирает свободное место в салоне, аж дышать невозможно.

Он не про высоту, а про ширину)

[Air23]

Сообщение от Эйтц

Он не про высоту, а про ширину)

Во внедорожниках бывает и шире, никто же не жалуется.

[kassota]

Сообщение от Ashy

Могу ошибаться с годом, но машина была не старше 99 года, это точно, поэтому, может, на 98 года выпуска А-шке она и не была) но то, что была это 100% )

Сообщение от Air23

Согласно гуглу эта система устанавливалась на S, SL и CL, поэтому я всё равно не знаю каким образом она присутствовала на дешевом А классе.

что вы там гуглили я не знаю, открываем комплектацию А класса конца 90х, и видим что все А-шки идут с ESP (отключаемая вещь), это кстати было круто для такой машинки в то время.
первые мерседесы а класса 97 года с конвеера пошли без системы стабилизации, но их потом все вернули в течении полугода. с 98 года все без исключения а-шки шли с ESP

[be_iceman]

kassota, про ESP речи не было.

[Ashy]

да какой же это подлокотник? Это какая-то баррикада, уменьшающая место в салоне. Водительское место прям как кокпит выглядит. Не, на такого не надо, спасибо =)

Ты зря, удобно, на лехусе такого же типа был, мало того две руки без проблем помещаются, так сзади подлокотника еще что-нибудь поставить небольшое можно. Так его еще можно было смещать вперед-назад на 5-10 см (под ним находятся кнопки переключениякоробкивспорт и ESP)

[kassota]

be_iceman, речь шла о баварской Dynamic Drive, потом плавно перешли на мерседесовский Active Body Control и так можно перечислять системы каждого производителя. Главное, то что все эти системы являются программным расширением системы ESP. Так что речь все таки про ESP.

[Air23]

Сообщение от kassota

Главное, то что все эти системы являются программным расширением системы ESP. Так что речь все таки про ESP.

Можешь расширять ESP как угодно, она от этого не станет ни Dynamic Drive`ом, ни Active Body Control`ом. ESP создана в первую очередь для безопасности, чтобы всякие А классы и прочее с высоким центром тяжести не опрокидывались, а вышеназванные системы созданы для улучшения ходовых характеристик. Кстати, если я правильно читал, то в дешевых комплектациях Сида даже ESP нет.

[kassota]

Air23, главная функция Dynamic Drive какая?

[Air23]

Сообщение от kassota

главная функция Dynamic Drive какая?

Я вроде выше писал. По твоей логике можно сказать, что бетонный блок в багажнике тоже расширение ESP, потому что улучшает сцепление с дорогой на задней оси.

[HellSoul]

Сообщение от Air23

в дешевых комплектациях Сида даже ESP нет

Давайте уже от Сида абстрагироваться потихоньку.
Если очень уж хочется его обсудить, предлагаю делать это в контексте других новых машин того же класса.

И еще, я считаю, что не важно что в какой комплектации есть или нет.
Сегодня уже достаточно людей, которые независимо от новизны и крутизны модели экономить на безопасности не станут.
Скажем, вместо сида, астры или круза без ESP можно взять машину классом ниже и подешевле, где она будет. Поло-седан, солярис - пожалуйста.

Предвижу всякие демагогии по поводу того, что ESP (как и ABS, как и прочие системы) создана для лохов и обывателей, а настоящие тру-автомобили с теплой ламповой управляемостью закончились в 80-х.

[kassota]

Сообщение от Air23

Я вроде выше писал.

из выше написанного тобой я так понял у ДД безопасность не в авангарде? система наверняка создана что бы комфортно хулиганить)))

Сообщение от Air23

По твоей логике можно сказать, что бетонный блок в багажнике тоже расширение ESP, потому что улучшает сцепление с дорогой на задней оси.

по моей логике бетонный блок не управляется через ESP, в отличии от ДД, но в случае с БМВ это не ESP а DSC, но сути не меняет.
или именно в твоей машине отдельный блок управления ДД? вот инженеры BMW то удивятся

все что относится к активной безопасности движения идет к блоку управления ESP даже управление ABS теперь туда интегрировано
все остальное по активной безопасности как ремни,шторки, подушки информаторы и т.д. к блоку SRS

[Air23]

Сообщение от kassota

из выше написанного тобой я так понял у ДД безопасность не в авангарде? система наверняка создана что бы комфортно хулиганить)))

А ты из названия системы не догадался? Можешь почитать, как БМВ позиционирует эту систему.

[Ashy]

Предвижу всякие демагогии по поводу того, что ESP (как и ABS, как и прочие системы) создана для лохов и обывателей, а настоящие тру-автомобили с теплой ламповой управляемостью закончились в 80-х.

Так ведь так и есть у нас почти все турбо-водилы, на эвиках, стишках и мпсках поотключали абс и систему стабилизации.

А еще DSC на старте гасит оборота, если машинка буксует, но это больше для МКПП-водов, хотя я иногда тоже отключаю DSC, чтоб в случае букса не терять скорость.