[Brainiac]

Drift

Drift ("Дрифт") — прохождение поворотов на максимально возможной скорости в управляемом заносе.

Дрифт: от начала до наших дней...

История дрифтинга берет свое начало с середины 70-ых годов прошлого столетия. Его родоначальником считается Такахаси Кунимицу - легендарный японский гонщик. Он прославился безупречным прохождением так называемых апексов — мест в повороте, когда машина находится максимально близко ко внутренней стороне дороги. Кунимицу приближался к повороту на высокой скорости и проходил его исключительно с помощью дрифта, сохраняя при этом высокую скорость. Столь агрессивная техника обеспечила Такахаси победу во многих соревнованиях. А еще — толпу поклонников, у которых загорались глаза от зрелища дымящихся покрышек при езде на высоких скоростях.
Одним из его фанатов был Кеичи Тсучия - победитель многих любительских гонок. Это именно ему принадлежит термин "дрифтинг", он ввел его в обиход. Тсучия был настолько очарован техникой Такахаси Кунимицу, что стал практиковаться в дрифтинге на улицах. И быстро приобрел славу среди так называемых хасирия (так называют в Японии гонщиков, в том числе — "уличных"). Он сыграл большую роль в продвижении дрифтинга в массы, зачто и получил прозвище Дорикин (прочитанная с японским акцентом аббревиатура от английского Drift King — король дрифтинга).
В 2001 году дрифтинг был возведен в ранг автомобильного спорта, в связи с создание первой профессиональной дрифт-лиги - Гран-при D1. Она была организована, уже на тот момент самым признанным дрифтером мира, Кеичи Тсучией и Дайджиро Инадой. Сейчас дрифтинг в Японии настолько популярен, что всех пилотов публика знает в лицо и на соревнованиях всегда трибуны забиты до отказа.
В США дрифтинг пришёл только в 1996 году и практикуется на специально подготовленных трассах, так как, во-первых, доработка автомобилей в многих штатах запрещена, а во-вторых, запрещены «намеренная пробуксовка шин» (англ. burnout) и уличные гонки.
В США существует свой аналог D1 - "Formula D".
В России же дрифтинг только начал приобритать популярность. На данный момент в России уже существует профессиональная дрифт-лига "Russian Drift Series", в рамках которой проводится чемпионат по дрифтингу. И уже некоторые гонщики-дрифтеры стали известными людьми (например Тимофей Кошарный - победитель первого турнира по дрифтингу «Moscow Cup`08 - Дрифт будет!» и первый российский участник King of Europe: Drift Series)

А дрифтить то как?

Дрифт — управляемый занос автомобиля при срыве задней оси колес. Передние колеса все время повернуты в противоположную повороту сторону. Автомобиль идет под углом к траектории движения, и сила, движущая автомобиль в обычных условиях вперед, на дуге поворота при управляемом заносе раскладывается на две составляющие.
1.Радиальная - удерживает автомобиль на кривой и направлена перпендикулярно ей.
2.Тангенциальная — направлена по касательной к траектории и осуществляет движение.
Причём перераспределять мощность мотора, вкладываемую в каждую составляющую часть, очень легко (теоретически): чем больше угол заноса, тем меньшая доля мощности идет на движение вперед. А большая — на противодействие центробежной силе. И наоборот: чем меньше угол, тем динамичнее ускорение и меньше сила, удерживающая автомобиль на кривой. На практике овладеть искусством дрифта довольно сложно, требуются долгие и упорные тренировки, необходимо великолепно чувствовать автомобиль, обладать отличной реакцией. Важно отметить, что дрифтом в классическом понимании является движение именно по сухому асфальту на заднеприводном автомобиле.

А судьи кто...

Уникальность дрифта заключается в том, что соревнования идут не на время. По сути это единственный скоростной вид спорта, результаты в котором определяются не секундами или сотыми их долями, а на основании оценок судей за соответствие конкретным критериям. При оценке выступления гонщика учитывается несколько параметров:
• угол к траектории (чем он больше, тем выше оценка);
• скорость (от 100 до 150 км/час, и чем выше, тем лучше результат);
• траектория прохождения поворота;
• зрелищность и стиль (оценивается судьями и зрителями).

Крепче за баранку держись... дрифтер

Автомобилем для дрифта может быть любая заднеприводная машина с хорошей развесовкой. В профессиональных соревнованиях машины, конечно же, подвергаются тотальной доработке, но для дрифта как такового будет вполне достаточно заменить штатные тормоза на спортивные. Если позволяет бюджет, то хороши бы еще сделать чип-тюнинг, заменить выпуск, поставить спортивные руль и кресло водителя и главное - поставить самоблокирующийся дифференциал (LSD). Классическими автомобилями для дрифта являются Nissan Silvia S15, Nissan 200SX/240SX, Mazda RX-7, Subaru Impreza WRX STI и «хачи-року» в дословном переводе «восемь-шесть» — AE86 (Toyota Sprinter Trueno, Toyota Corolla Levin) 1984—1986 годов.



Спасибо в оформлении шапки:
Fess292

Сайты по теме:
http://www.speedhunters.com/
http://noriyaro.com/
http://drift.com.ua/

[OreZ]

Вчера поехали с другом на автодром(учебный и не асфальтированный). Сначала просто покатались,потом начали "типа дрифтить"! Кароче,на стандартной стоковой пятёре мутили пятаки,я там по змейке решил прокатиться с заносами небольшими,но как то хренного получалось=/
Проходил повороты на первой передаче со скоростью ~30-40км/ч.. Один раз ехал 60,перед поворотом на право, скинул на первую,вхожу в поворот "аля дрифт" и машина в бок сильно крениться начала друг сидящий справа от меня,сказал что колёса чуть ли от земли не оторвались.. наверное сильно много повернул.. Еще в широком повороте с тупым углом попробовал такое: разогнал до 60 на третьей,скинул на вторую,сцепление в пол,газ тоже утопил,начинаю отпускать сцепление,с высокими оборотами вхожу в поворот не срезая угол,а машинка в это время потихоньку шлефует!^_^ Короче весело было!
Единственный косяк - это когда друг наехал на кочку и сломал тормозной цилиндр и тормозуха вытекла..
Пришлось с автодрома ехать до дачи с ручником.Хорошо что по городу чуть-чуть пришлось ехать,т.к. дача рядом находилась(естественно аварийку включили,ближе к обочине ехали).Потом съездили в город,купили всё что надо,сделали и теперь всё норм! Правда теперь решили не экстрималить,жалко как то машину

[Brainiac]

OreZ
Да, парень, отожгли так отожгли! Мне бы так...
Но на стоке дрифтить не рекомендуется, как ты правильно заметил

жалко как то машину

А че у тя какие-то методы дрифта странные... или я не все понял правильно... Ты "Библию Дрифта" смотрел?

[Enotina-P]

Сообщение от Brainiac

Но на стоке дрифтить не рекомендуется, как ты правильно заметил

Да, опасно.. Хотя..
на ВАЗ 2106 вполне сносно() закладывали на пыльном асфальте и грунтовке, на Волге на чистом сухом асфальте не раз входили в поворот с приличным заносом - ничего, вполне возможно. Но, повторюсь, очень опасно. Машины естественно стоковые, и, далеко не новые.

[OreZ]

Сообщение от Brainiac

Ты "Библию Дрифта" смотрел?

Канешн смотрел))

Сообщение от Brainiac

А че у тя какие-то методы дрифта странные... или я не все понял правильно...

Ну во-первых! Какой по сути дела дрифт на пятёрке? Это же не дрифт-кар! И даже не маломощная хачироку! На таком агрегате,тем более на не очень ровной дороге,просто разогнался(ток не сильно),руль в сторону поворота и газ "в пол",а в это время подруливаешь в противоположную повороту сторону! Вот сопсна и вся техника! ^_^

[arc_desmond]

Сообщение от OreZ

на стандартной стоковой пятёре

Да, классно было наверно на Вазе в занос уходить. Вообще очень жаль, что дрифт в нашей стране не развит на таком уровне как в Японии или хотя бы как в Америке. Уверен, что в нашей стране на эти соревнования собирались бы приличное кол-во человек. Нет, у нас проводятся соревнования по дрифту, но они неизвестны простому человеку. В тот время как в Японии на дрифт-соревнования ходят семьями.

[OreZ]

arc_desmond
Действительно,обидно..
Хотя.. прорвемся))

[arc_desmond]

OreZ
А когда вы катались на Вазе, вы сделали разворот на 360 градусов? Хотя на Вазе такой трюк и не провернешь наверное... Просто у нас в городе на заброшенном аэродроме проходили соревнования по дрифту, и там выполняли такой трюк.

[OreZ]

arc_desmond
ты угараешь?)) Это надо на скользком асфальте делать,наверное. Мы там чуть не перевернулись,а ты про 360 говоришь)))

[arc_desmond]

Сообщение от OreZ

Мы там чуть не перевернулись

А чего вы ещё ожидали? Дрифтить на стоковом Вазе не есть разумный вариант. Я вобще удивляюсь, как ваш автомобиль остался в более-менее приличном состоянии. У нас тут на улице знакомый приятель тоже решил подрифтить, только на Запорожце. И что вы думаете? Два колеса отвалились, хотя это он ещё мало отделался, ведь сам не пострадал слава Богу...

[OreZ]

Сообщение от arc_desmond

Дрифтить на стоковом Вазе не есть разумный вариант.

я же написал

Сообщение от OreZ

"типа дрифтить"!

разные вещи.и мы особо ничего не ожидали.просто развлекались.я же не писал что мы там дрифт-соревнования устроили и на сток.пятерке всех порвали

[Warheart]

Сообщение от arc_desmond

А чего вы ещё ожидали? Дрифтить на стоковом Вазе не есть разумный вариант. Я вобще удивляюсь, как ваш автомобиль остался в более-менее приличном состоянии. У нас тут на улице знакомый приятель тоже решил подрифтить, только на Запорожце. И что вы думаете? Два колеса отвалились, хотя это он ещё мало отделался, ведь сам не пострадал слава Богу...

при всем уважении соклановец говрите неправильые вещи.

запорожец тут непричем, ибо пятера был в норм состоянии, не гнилая, все агрегаты исправны, и колеса не отвалятся.

а пятера - легкий, вполнее приличный крутящий (для такой скорости конечно), но некудышная жесткость кузова и подвески, плюс гадкая управляемость.
дрифтит только с раскачки, но на такой подвеске (всемы видели многочисленные видео, как птятеры катаются на 2 колесах) с раскачки есть риск перевернуться. в принципе ну еще можно в кювет улететь...ну это уж больше от вас зависит. а так ниче в ней за раз так и не отвалится. у нас в городе на автодроме есть люди (не колхозники не подумайтье, у них просто нет денег на сильву хД, кто на классике тусует и дрифтит, притом на стоковой, и никада не было разговоров типа "вот вчера решил пятак пальнуть, тока до 5 тысяч кручу, вдруг черный дым из трубы, и заглох...мотор заклинило блин!"; "прикинь федос вчера пробовал шпильку дрифтануть - смотрю че то машина подприсела так, ну думаю надо остановиться, выхожу - а колеса то и нет заднего одного!!!" и т.п. не было даже ни одной гнутой оси ))
просто на них сложно ездить и сложно ими управлять,и сложно пустить в занос, и поэтому больше риск убиться о заграждение.

ну а все таки лучше ездить на подготовленном к таким вещам авто, ибо если такие поездки будут повторяться часто, то не выдержат развал\схождение, подушки двигателя могут стать мягче чем надо, подвеска также разболтается, кстати не забываейте о дисках (наверняка штамповка), они теряют свою балансировку от таких выкрутасов. да масло должно быть готово к высоким температурам и постоянно давать достойное давление. ну если все таки решите на ней подрифтить - жесткие стойки, желательно с занижением, преобразование впуска выпуска, ну и самое главное - либо червячная блокировка диффы, либо ее полная заварка (не рекомендуется ибо резины будет есть как корова).

[Brainiac]

Warheart

червячная блокировка диффы

Это LSD так называется?

да масло должно быть готово к высоким температурам и постоянно давать достойное давление

Раскажи по подробней о подготовке движка к дрифту (эт я для народа стараюсь )

[Warheart]

Brainiac
ну самое главное в дрифте (помимо крутящего) - управляемость. ведь как известно, чтобы уйти в занос, необходимо получить избыточную управляемость, и войти в занос.

в этом критерии всего важен вес автомобиля, настройки подвески, и жесткость кузова. ну вес автомобиля - это пластиковые детали кузова, и удаление всего ненужного из салона и внутренних полостей кузова. подвеска - койловеры, занижение обязательно, снижает общие крены, и центр тяжести авто прижимается к земле, это тоже добавляет управдяемости и стабильности. ну а жесткость - каркас, или бюджетный вариант - 3 распорки, + еще есть распорки на элементы жесткости кузова на днище.

трансмиссия - прежде всего тут упомяну о дифференциале (ибо коробку рассмотрю вместе с двигателем, они неразрывно связаны). здесь важен дифф, либо блокированный полностью, либо самоблокирующийся (LSD). блокировка полная нежелательна - резины будет есть просто не в себя. а у лсд есть интересная осоьенность которой все пугаются - если трогаться резко, все норм, а если плавно и не спеша - слышны непонятные стуки и потрескивания из заднего моста хДД это в порядке вещей.

ну и мотор. естественно много крутящего момента. больше лучше. притом очень хорошо когда мотор атмо, тога можно прокручивать колеса уже при 2-3к оборотов. такого типа авто у Власблома (ДК европы) - 400 сил, атмо.
ну и турбы тоже не плохи. просто надо учитывать лаг и держать турбину все время в тонусе. хотя в основном все используют систему антилаг. какие то конкретные доработки - по конкретным моделям могу подсказать. общих решений мало для всех авто.

ну а коробка строится под мотор - в зависисмости от его крутящего и мощности в целом. вроде бы все.......вспомню че - расскажу еще)

[Dacent]

Вот вам пятёра для дрифта, заняла третье место
http://www.drom.ru/images/?id=77998
http://www.drom.ru/images/?id=78000

[Warheart]

Dacent
да, тыщу раз видели, но все равно приятн

секрет машины прост - два синхронизированных карба солекс на коллекторах от оки, новые валы, и чеовячная блокировка. по словам владельца, коробку разбирает и перебирает каждый месяц в сезоне. есть полные спеки этого авто, могу выложить кому интересно.
что интересно - всего 100 сил, а крутящего просто куча!
и зря Федя поставил этот отвратный обвес(

[slowp]

Сообщение от Warheart

секрет машины прост - водитель

fixed

[Warheart]

zlckd

Сообщение от zlckd

fixed

ну эт понятна, но машина тоит того чтобы тоже отнести ее к разряду "секретов"

[Brainiac]

Warheart

есть полные спеки этого авто, могу выложить кому интересно

Мне интересно... Выкладывай)

[Fire_Demon]

Warheart
Brainiac
Спеки кинешь если можно выложи пару видео по типу Drift Works 1-3 части видел и всё хочется есчё поглАзеть

[Brainiac]

Это народ, кто знает кто есть действующий чемпион EDC? И еще как называется тачка у ДрифтФоркс? (которая такой сарай^_^)