[<Greenwood>]

Обсуждение военно-морских сил России и других стран.

1.Флаг кораблей и судов ВМФ России
2.Гюйс кораблей и судов ВМФ России
3.Вымпел военных кораблей ВМФ России

Структура ВМФ:

Скрытый текст:

Структурно ВМФ России состоит из следующих родов сил:
Подводные силы
Надводные силы
Морская авиация:

Скрытый текст:

Разведывательная
Ударная
Противолодочная
Палубная

Морская пехота
Береговые и сухопутные войска
Части и подразделения тыла

В состав ВМФ входят также корабли и суда, части специального назначения, части и подразделения тыла.

Объединения Военно-Морского Флота России:

Оперативно-стратегическими объединениями Военно-Морского Флота России являются:
Северный флот ВМФ России (штаб-квартира Североморск)
Тихоокеанский флот ВМФ России (штаб-квартира Владивосток)
Черноморский флот ВМФ России (штаб-квартира Севастополь, Украина)
Балтийский флот ВМФ России (штаб-квартира Калининград)
Каспийская флотилия ВМФ России (штаб-квартира Астрахань)

Боевой состав флота (по состоянию на 2009 год):

Скрытый текст:

*С учётом субмарин проекта 941.
**С учетом сторожевого корабля "Ярослав Мудрый" (проект 11540).

Гордость российского флота:

Тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов»

Скрытый текст:

Скрытый текст:

25 декабря 1990 года, спустя 8 лет, 3 месяца и 24 дня после закладки подписан приёмный акт крейсера. 20 января 1991 года он был официально зачислен в состав Северного флота, 20 января на нём поднят военно-морской флаг. После распада СССР в связи с опасениями предъявления на него претензий с украинской стороны, 1 декабря 1991 года был экстренно и тайно выведен из Севастополя и начал переход на Северный флот. 21 декабря корабль прибыл в Видяево.1 ноября 1989 года впервые в СССР на палубу "Тбилиси" совершил посадку по-самолётному истребитель Су-27К (лётчик-испытатель В.Г.Пугачёв). В этот же день с палубы впервые взлетел с использованием трамплина МиГ-29К (лётчик-испытатель Т.О.Аубакиров). 1 августа 1990 года начались государственные испытания. В ходе испытаний пройдено 16200 миль, совершено 454 полёта самолётов. В мае 1990 года корабль был временно включён в состав 30 дивизии надводных кораблей КЧФ. 1-20 декабря 1991 года крейсер совершил переход вокруг Европы в Североморск. В 1992-1994 годах продолжались различные испытания корабля, его вооружения и авиагруппы, крейсер по три-четыре месяца в год проводит в море, участвует в учениях. В 1993 году для его авиагруппы стали поступать первые серийные Су-33[5]. Зимой 1994-1995 произведён ремонт главных котлов.

В год 300-летия российского флота, 23 декабря 1995 года в составе корабельной многоцелевой группы вышел на боевую службу в Средиземное море, имея на борту авиагруппу в составе 13 Су-33, 2 Су-25УТГ и 11 вертолётов. Гибралтар пройден через 10 суток похода, 4 января 1996 года. 7 января 1996 встал на якорь у берегов Туниса до 17 января. Там состоялся обмен визитами с флотом США, включая посадки российских вертолётов на американский авианосец и наоборот, а также провозки российских пилотов на самолётах США. С 28 января по 2 февраля совершал деловой заход в Тартус. 4 февраля заход на остров Крит. 17-18 февраля совершил визит в Ла-Валетту. 2 марта — учения ПВО авианосной многоцелевой группой с отработкой Су-33 перехватов самолётов и крылатых ракет. 6 марта — проход Гибралтара. На завершающем этапе похода принял участие в командно-штабных учениях СФ. В рамках учений проведено условное отражение атаки 4 Ту-22М3. Они были перехвачены на удалении 450 км от центра ордера. 22 марта 1996 года пришвартовался на базе. Всего в походе пройдено 14156 миль, совершено 524 полёта самолётами, из них более 400 — Су-33 и 996 полётов корабельных вертолётов[источник не указан 165 дней]. Фактически перехвачены 12 воздушных целей, обнаружены две иностранные подводные лодки, проведены стрельбы артиллерийско-ракетным вооружением, включая ракетный комплекс «Гранит». Весь поход сопровождался серьёзнейшими проблемами с главной энергетической установкой, в результате которых корабль неоднократно лишался хода, и не мог развивать полную скорость, а также различными неполадками с корабельными системами.

С 1996 по 1998 год находился в ремонте, сильно затянувшемся в результате недофинансирования. В 1998 году принимал участие в крупных учениях Северного флота. В 1999 году дважды выходил в море на боевую подготовку. В 2000 году участвовал в крупных учениях, на которых погибла подводная лодка «Курск», принимал участие в спасательной операции. В результате этой трагедии был отменён второй поход крейсера на боевую службу в Средиземное море, который должен был состояться в конце 2000 года.

С 2001 по 2004 год находился на плановом среднем ремонте. В 2004 в составе группы из 9 кораблей Северного флота, включающей тяжёлый атомный ракетный крейсер «Петр Великий», ракетный крейсер «Маршал Устинов», эскадренный миноносец «Адмирал Ушаков» и суда обеспечения участвовал в месячном походе в Северную Атлантику, в ходе которого в проводились также и лётно-конструкторские испытания Су-27КУБ. В 2005—2007 годах нёс боевую службу, два-три раза в год выходил в море. 5 декабря 2007 в составе корабельной ударной группы вышел в свой второй поход на боевую службу в Средиземное море, который продлился до 3 февраля 2008 года.

8 декабря 2008 года был завершён ремонт, проводившийся в течение 7 месяцев на мощностях ОАО "Центр судоремонта "Звёздочка".[6] На корабле была обновлена главная энергетическая установка, выполнены работы по ремонту котельного оборудования, системы кондиционирования воздуха, механизмов для подъёма самолётов на лётную палубу. Заменены кабельные трассы, восстановлены отдельные блоки систем вооружения крейсера.

Тяжёлый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов»

Скрытый текст:

Скрытый текст:

Заложен 17 мая 1983 года.
25 апреля 1986 года спущен на воду
30 декабря 1988 года вступил в строй
22 апреля 1992 года переименован в «Адмирал Нахимов»
Июль 1997 — последнее плавание до ремонта
14 августа 1999 года поставлен на ремонт и модернизацию на предприятии Севмаш в Северодвинске.
в рамках ремонта и модернизации крейсера планируется замена морально устаревшего радиоэлектронного оборудования. Предполагается, что на корабле установят современные цифровые системы, которые позволят вывести радиоэлектронику крейсера на уровень XXI века.

В 2008 году план по ремонту был откорректирован, что позволило форсировать модернизацию: так уже в сентябре началась выгрузка отработанного ядерного топлива. Предположительный ввод в строй в 2012 году.

Тяжёлый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий»

Скрытый текст:

Скрытый текст:

К строительству последнего корабля проекта 1144 (при закладке именовался «Куйбышев», потом — «Юрий Андропов») — Балтийский завод приступил в 1986 году. Через 10 лет крейсер ушёл на ходовые испытания. В соответствии с планом государственных испытаний ходовая программа выполнялась в суровых условиях Заполярья. 27 октября 1996 года в носовом машинно-котельном отделении произошёл разрыв паропровода находящегося под давлением в 35 атмосфер и температурой сухого пара 300 °C. Погибло пять моряков и рабочих сдаточной команды. При расследовании причины было выявлено, что лопнувшая труба была установлена в 1989 году и по толщине и марке стали не соответствовала проекту. В 1998 году атомный крейсер передан флоту под именем «Пётр Великий».

Участвовал в съёмках фильма 72 метра (2004).
В октябре 2008 года прошёл через Гибралтарский пролив в Средиземное море.
В декабре 2008 года принял участие в совместных военно-морских учениях РФ и Венесуэлы «ВЕНРУС-2008», начавшихся 1 декабря 2008 года в Карибском море. В отряд также входит противолодочный корабль «Адмирал Чабаненко».
По сообщению агентства РИА «Новости», 13 февраля 2009 года крейсер задержал в Аденском заливе 3 судна сомалийских пиратов.

Тяжёлый ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 941 «Акула» - ТК-208 «Дмитрий Донской»

Скрытый текст:

Скрытый текст:

16.03.1976 - Зачислен в списки кораблей ВМФ
25.07.1977 - Отнесён к подклассу ТРПКСН
29.12.1981 - Вступление в строй ВМФ СССР
9.02.1982 - Включён в состав Северного флота, вошла в состав 18 ДПЛ 1 ФлПЛ СФ
декабрь 1982 - Переход из Северодвинска в Западную Лицу
1983—1984 - Пробная эксплуатация ракетного комплекса Д-19
3.12.1986 - Занесён на Доску победителей социалистического соревнования передовых соединений, кораблей и частей ВМФ в ЦВММ
18.01.1987 - Занесён на Доску почёта передовых частей и кораблей МО СССР
20.09.1989 - Перешёл в Северодвинск на «Севмашпредприятие» на капитальный ремонт и модернизацию по проекту 941У
1991 год - Сворачивание работ по модернизации по проекту 941У
3.06.1992 - Отнесён к подклассу ТАПКСН
1996 год - Возобновление работ по модернизации по проекту 941УМ
1989—2002 - Проведена модернизация по проекту 941УМ
7.10.2002 - Присвоено наименование «Дмитрий Донской»
26.06.2002 - Выход со стапелей
30.06.2002 - Начало швартовых испытаний
26.07.2002 - Повторно введён в состав Северного флота

Ракетный крейсер «Москва»

Скрытый текст:

Скрытый текст:

Построен на судостроительном заводе имени 61 коммунара в Николаеве под именем «Слава». После списания противолодочного крейсера «Москва» проекта 1123 унаследовал его имя и стал флагманом Черноморского флота России.
С 18 по 22 ноября 1986 года нанес визит в греческий город Пирей.
21 марта 1991 года поставлен в Николаеве на капитальный ремонт.
16 мая 1996 года крейсер был переименован.
В августе 1999 года крейсер вновь вступил в строй.
В 2003 году во главе ОБК КЧФ в составе СКР «Сметливый» и «Ладный» участвовал совместно с боевыми кораблями КТОФ БПК «Адмирал Пантелеев», «Маршал Шапошников» и танкера «Владимир Кольчицкий» в российско-индийских военно-морских учениях Индра-2003.
В 2008 И 2009 годах участвовал в Средиземном море в военно-морских учениях с кораблями КСФ.
С 9 по 12 августа 2008 года крейсер участвовал в вооружённом конфликте с Грузией в водах Абхазии

Строящиеся корабли для ВМФ России (по состоянию на 01.03.2012)
Военно-Морской Флот Российской Федерации - статья на Википедии.

P.S. По мере появления новых данных о состоянии флота или его пополнении шапка темы будет регулярно обновляться и улучшаться.

[Civis]

Молодец что создал ветку, но много ошибок, особенно в "боевом составе ВМФ", потом подскажу. Насчет "грубых", в закладке "ракетный крейсер Москва" вместо фото Москвы, фото флагмана ВМС Украины фрегата "Гетман Сагайдачный" пр.1135.1.

[<Greenwood>]

Сообщение от Civis

в закладке "ракетный крейсер Москва" вместо фото Москвы, фото флагмана ВМС Украины фрегата "Гетман Сагайдачный" пр.1135.1

Спасибо за справку, исправил, надеюсь теперь правильно.
По поводу боевого состава, точные данные на разных ресурсах отличаются. Поищу ещё.

Сообщение от Civis

Молодец что создал ветку

Спасибо! Просто, я довольно часто сижу в этом разделе и обратил внимание, что тема по авиации есть, по наземной технике тоже есть, а вот по флоту отсутствует.


В Северодвинске начато строительство многоцелевой атомной подлодки нового поколения "Казань"

Скрытый текст:

К первой секции многоцелевой атомной подводной лодки (АПЛ) нового поколения "Казань" сегодня в Северодвинске на "Севмаше" была приварена закладная доска с датой начала строительства корабля, сообщил АРМС-ТАСС со ссылкой на руководителя пресс-службы завода Анастасию Никитинскую.

АПЛ "Казань" проекта "Ясень-М" сконструирована в Санкт-Петербургском Морском Бюро Машиностроения "Малахит".
На оборонной судоверфи завершают стапельный период строительства этой первой ударной АПЛ четвертого поколения. Согласно Военно-морской доктрине РФ в перспективе подводные лодки проекта "Ясень" должны стать основными многоцелевыми АПЛ России.
Планируется построить не менее шести таких многоцелевых подлодок, вооруженных крылатыми ракетами увеличенной дальности. "Казань" является модернизированным продолжением проекта "Ясень".
"Улучшения связаны с заменой элементной базы комплексов радиоэлектронного вооружения, а так же с переходом на оборудование и материалы полностью российского производства, исключая поставщиков из бывших республик СССР", - отметила Никитинская.К первой секции многоцелевой атомной подводной лодки (АПЛ) нового поколения "Казань" сегодня в Северодвинске на "Севмаше" была приварена закладная доска с датой начала строительства корабля, сообщил АРМС-ТАСС со ссылкой на руководителя пресс-службы завода Анастасию Никитинскую.
АПЛ "Казань" проекта "Ясень-М" сконструирована в Санкт-Петербургском Морском Бюро Машиностроения "Малахит".
На оборонной судоверфи завершают стапельный период строительства этой первой ударной АПЛ четвертого поколения. Согласно Военно-морской доктрине РФ в перспективе подводные лодки проекта "Ясень" должны стать основными многоцелевыми АПЛ России.
Планируется построить не менее шести таких многоцелевых подлодок, вооруженных крылатыми ракетами увеличенной дальности. "Казань" является модернизированным продолжением проекта "Ясень".
"Улучшения связаны с заменой элементной базы комплексов радиоэлектронного вооружения, а так же с переходом на оборудование и материалы полностью российского производства, исключая поставщиков из бывших республик СССР", - отметила Никитинская.

На строящуюся в Северодвинске головную АПЛ нового поколения прибыл экипаж

Скрытый текст:

АРХАНГЕЛЬСК, 20 октября. (ИТАР-ТАСС). На головную ударную атомную подводную лодку (АПЛ) нового поколения "Северодвинск", строящуюся на судоверфи "Севмаш" в Северодвинске, прибыл экипаж. Об этом сообщил руководитель пресс-службы мэрии города Михаил Старожилов.
По его словам, экипаж сформирован на базе 11-й дивизии подводных лодок Северного флота. Он прошел обучение в 270-м учебном центре ВМФ в Сосновом Бору. Командир АПЛ "Северодвинск" капитан 1 ранга Сергей Митяев побывал в мэрии, где обсудил с главой города Михаилом Гмыриным перспективы сотрудничества. В ближайшее время администрация Северодвинска подпишет с экипажем договор о шефской помощи. "Наш город заслужил, чтобы его именем был назван самый современный корабль ВМФ России", - сказал Гмырин.
Как сообщил ранее заместитель начальника Главного штаба ВМФ вице- адмирал Олег Бурцев, "Северодвинск" войдет в боевой состав российского флота в 2011 году.
Эта головная многоцелевая АПЛ четвертого поколения проекта 885 "Ясень" на сегодняшний день не имеет аналогов не только в России, но и в мире. Корабль спроектирован коллективом морского бюро машиностроения "Малахит" (Санкт-Петербург), заложен на "Севмаше" в 1993 году. Длительный период строительства был обусловлен не только экономическими трудностями в стране, но и принципиально новыми архитектурой корпуса и вооружением АПЛ.
Водоизмещение корабля составляет от 8,6 до 9,5 тыс. т, длина 120 м. "Северодвинск" несет мощный комплекс вооружения, включая сверхзвуковые крылатые ракеты "Оникс". Корабль также получил новейшие комплексы связи и навигации, оснащен принципиально новой ядерной энергетической установкой и водометом вместо винта. Все эти новшества, по экспертным оценкам, сделают "Северодвинск" самой малошумной атомной подлодкой в мире.

В июле этого года в стапельном цехе "Севмаша" заложена вторая АПЛ проекта 885, которая получила наименование "Казань"

[Civis]

Приплыл

Сегодня в Санкт-Петербург прибывает десантное судно французских военно-морских сил "Мистраль". Официально заявленная цель - "рабочий визит".

Но еще в конце лета начальник российского Генштаба генерал Николай Макаров сообщил, что Россия собирается купить у Франции четыре универсальных десантных вертолетоносца этого типа. Тему продолжит – журналист Бизнес ФМ Ольга Шохина.

Приход Мистраля можно назвать "смотринами". Отношение к ним противоречивое. Сразу после сообщения о предстоящей покупке французского вертолетоносца ряд оппозиционных политиков и анонимных источников из российского ВПК поспешили заявить, что покупка десантных судов во-первых ставит Россию в технологическую зависимость от НАТО, а во-вторых хоронит весь российский оборонный комплекс. Они лукавят -говорит главный редактор аналитического издания Russia and CIS Observer Максим Пядушкин:

"Российская промышленность не способна проектировать новый корабль подобного класса, в Совет Союзе были вертолеты но потом от них отказались. Если поручить это нашим конструкторам то они либо не смогут это сделать, либо будут это делать долго, либо это будет стоить дороже чем покупка иностранного корабля подобного класса".

Почему Россия не строит сама, а покупает вертолетоносцы, понятно. Куда менее ясно -зачем, - говорит заведующий аналитическим отделом Института политического и военного анализа Александр Храмчихин:

"Для чего они нужны - это полная загадка, где наш флот сейчас может осуществлять десантные операции. Самое главное, что появление таких крупным десантных кораблей абсурдное еще в том смысле, что оно не обеспечено кораблями охранения".

Отсутствие внятных объяснений со стороны ВМФ позволило ряду политиков соседних государств говорить о том, что Россия спешно готовится к агрессии - например высадке десанта в Крыму. Впрочем, исходя из того, что сообщил БизнесФМ официальный представитель верфи в Сен-Назере Эрик Брё, можно заключить, что военные собираются применять эти суда в совершенно иных широтах:

"На постройку подобного судна уходит около трех лет. Если этот тип судов будет заказан русскими военно-морскими силами, нам придется модифицировать некоторые его части. Например, вертолетные ангары. Придется также усилить форштевень, так как судно потенциально будет ходить в северных водах".

На вооружении французских ВМС находятся 2 Мистраля. Единственный конфликт в котором один из них был задействован - израильско-ливанский. В 2006-ом году его использовали для эвакуации французов из зоны боевых действий.

Цена одного "Мистраля" - 500 миллионов евро. В Минобороны говорят о покупке четырех. "Рособоронэкспорт" к предстоящей сделка не причастен. А заместитель начальника штаба ВМФ вице-адмирал Олег Бурцев уверяет, что флот намерен закупить не четыре, а только один корабль и а еще четыре построить в России по лицензии.


Мистраль - десантное судно с водоизмещением 16,5 тысяч тонн. На его борту может находиться 16 вертолетов, 50 танков и до 900-от десантников.

http://www.militaryparitet.com/telet...teletype/6510/

[<Greenwood>]

Сообщение от Civis

Цена одного "Мистраля" - 500 миллионов евро. В Минобороны говорят о покупке четырех. "Рособоронэкспорт" к предстоящей сделка не причастен.

И никто так и не сказал, зачем нужен этот Мистраль. На 500 лямов лучше бы отремонтировали то, что уже есть и стоит с 90-х ржавеет.

[Wander]

Купить дешевле, чем с начало делать проект а потом строить.

[Civis]

Greenwood

И никто так и не сказал, зачем нужен этот Мистраль.

Как это?! А в Крым вторгаться??? Щютка А если серьезно, главком ВМФ вполне ясно объяснил, что будь у РФ корабль класса Мистраль в августе прошлого года, то свою задачу ЧФ выполнил бы за 40 минут, а не за 21 час... А еще на корабле есть новейшая информационно-управляющая система, которая превращает корабль в передовой плавучий штаб флота.

На 500 лямов лучше бы отремонтировали то, что уже есть и стоит с 90-х ржавеет.

Чтоб оно прослужило и через лет 10 все равно было списано?? Вон уже объявили что ремонт и модернизация Нахимова будет стоить около 700 млн$, я в шоке.

Пара хороших новостей:

Отечественная судостроительная промышленность приступает к серийному строительству фрегатов проекта 22350 для ВМФ России. Закладка первого серийного корабля подобного назначения "Адмирал флота Касатонов" запланирована на 26 ноября на судостроительном заводе "Северная верфь".

Как сообщили сегодня корр.ИТАР-ТАСС в руководстве компании, по случаю закладки состоится церемония с участием представителей командования ВМФ России, администрации Санкт-Петербурга, руководителей предприятий, НИИ и КБ судпрома.

В 2006 г. здесь был заложен головной корабль серии таких фрегатов "Адмирал Флота Советского Союза Горшков", в состав Военно-морского флота страны он должен войти в 2011 г. Фрегат предназначен для ведения боевых действий в дальней и ближней морских зонах, а также для участия в решении задач в океанской зоне. Разработчик - ОАО "Северное проектно-конструкторское бюро" (СПКБ, санкт-Петербург).

Корабль имеет водоизмещение около 4500 тыс. т, длину - более 130 м, ширину - более 16 м. Дальность плавания - более 4 тыс. миль. Мореходность без ограничений. На корабле обеспечивается базирование вертолета.

На "Северной верфи" в постройке для ВМФ РФ находятся три корвета, специальное судно связи, осуществляется ремонт большого противолодочного корабля "Вице-адмирал Кулаков".

В Северодвинске в декабре будет заложена новая атомная подлодка стратегического назначения
В Северодвинске в декабре будет заложена новая атомная подлодка стратегического назначения

АРХАНГЕЛЬСК, 24 ноября. (ИТАР-ТАСС). На оборонной судоверфи "Севмаш" в Северодвинске 22 декабря - в день 70-летнего юбилея предприятия - будет заложена новая атомная подводная лодка (АПЛ) стратегического назначения класса "Борей-А". Об этом ИТАР-ТАСС сообщила исполняющая обязанности руководителя пресс-службы завода Екатерина Пиликина.

Гендиректор "Севмаша" Николай Калистратов ранее сообщил, что новый подводный ракетный крейсер получит наименование "Святитель Николай". Как уточнила Пиликина, "пока официального решения о названии корабля нет".

Новый корабль станет четвертым в серии "Бореев", строящихся на "Севмаше". Головной стратегический ракетоносец четвертого поколения "Юрий Долгорукий" был выведен из стапельного цеха для достройки в апреле 2007 г. Летом этого года корабль приступил к программе ходовых испытаний в море. Эта подлодка строится на "Севмаше" с 1996 г. Еще два однотипных ракетных крейсера, также названные именами древнерусских князей - "Александр Невский" и "Владимир Мономах", были заложены на заводском стапеле в 2004 и 2006 годах соответственно.

[ALEXandROV]

"Мистраль" достаточно спорный корабль. С одной стороны, помимо вертолетов, способен таскать более батальона бойцов со всем снаряжением. С другой - высадку умеет производить только с помощью мелких кораблей, которые, опять же, таскает на своем борту. А это значит, что падает скорость десантирования.

Еще один неявный плюс: Франция с давних пор является одним из лидеров в производстве оружия. Думаю, нашим специалистам будет очень интересно изучить "Мистраль" - наверняка в нем найдется, что скоммуниздить.


Ну и самый важный момент. Флот у нас нынче в крайне фиговом состоянии. Есть крутые наработки, хорошие проекты, мощные корабли. Но в целом все очень плохо. Более или менее нормально выглядит лишь подводный флот, если же говорить о надводном - то видны сильные "пробелы" в составе, которые надо закрывать как можно быстрее.
При этом уже не первый год со стороны судостроительной промышленности раздаются новости, что заводы загружены практически полностью. Расширить мощности быстро не получится, а планов у нашего руководства немало - одна постройка авианосцев чего стоит.
Поэтому, лично я не вижу ничего странного в том, что производство нескольких кораблей второстепенной важности, будет отдано на сторону.

[[CCCP] Monster]

заводы загружены практически полностью

Мне уже становится интересно - чем они загружены? Там строится что-то интересное?

[Civis]

ALEXandROV

С другой - высадку умеет производить только с помощью мелких кораблей, которые, опять же, таскает на своем борту.

Дык по такому принципу устроены все современные амфибийные силы. Посмотрите на американские Тараву, Уосп, Сан Антонио, британский Альбион, японский Хиуго, испанский Хуан Карлос и прочее. Контактный способ десантирования - избыток прошлого.

А это значит, что падает скорость десантирования.

Отчего же? Я так понимаю в Мистраль сможет влезать 4 МДК типа Дюгонь, за рейс они нас скорости 30 узлов могут перебросить к берегу 12 танков и 500-600 десантников. Прибавьте сюда возможности вертолетов, каждый Ка-29 может брать на борт до 16 десантников, а вертолетов на Мистрале класса Ка-29 может быть 16 ед.

Поэтому, лично я не вижу ничего странного в том, что производство нескольких кораблей второстепенной важности, будет отдано на сторону.

Имхо вертолетоносцы-УДК как раз являются одной из задач первостепенной важности, их строят все основные морские игроки, США, Великобритания, Франция, Испания, Италия, Япония, Корея, Китай.

Добавлено через 18 часов 16 минут

Французский универсальный десантный корабль Mistral, который в понедельник пришел в Санкт-Петербург с трехдневным техническим визитом, вчера презентовали российским военным, представителям ВПК и журналистам. Москва продолжает переговоры с Парижем о покупке этого корабля. Французские моряки разговоров о продаже Mistral избегали.



Mistral предназначен для перевозки войск и грузов, высадки десанта, может использоваться как штабной корабль. Головной корабль серии (L9013) строился на верфях французских компаний DCNS и ALSTOM с 2002 года и вступил в состав флота в феврале 2006-го. За ним последовал L9014 Tonnerre, сданный ВМC Франции в феврале 2007 года. Два корабля обошлись в 680 млн евро. Стандартное водоизмещение - 16 500 тонн, полное - 21 300 тонн, при заполненном доке - 32 300 тонн. Длина - 199 м, ширина - 32 м, осадка - 6,2 м. Скорость полного хода - 18,8 узла, дальность плавания - до 19 800 миль. Корабль может перевозить 16 вертолетов, могут размещаться четыре легких десантных катера или два десантных катера на воздушной подушке, до 470 десантников (кратковременно до 900), до 40 танков или до 70 автомобилей. Экипаж - 160 человек (в том числе 20 офицеров).



Вчера Mistral осматривали представители Министерства обороны, судостроительной промышленности, сотрудники вертолетостроительного ОАО "Камов" и журналисты. Предварительные переговоры России и Франции о возможной покупке Mistral и лицензии на строительство еще трех кораблей этого типа в России ведутся с лета. Командир Mistral Дидье Пьятон рассказал журналистам, что визит вертолетоносца в Петербург состоялся в рамках военного сотрудничества с РФ. Вопросов о возможной покупке таких кораблей Россией командование Mistral старательно избегало. "Вероятно, были соответствующие инструкции, так как возможная сделка будет заключаться на высшем уровне", - пояснил корреспонденту "Ъ" представитель посольства Франции.



Французские военные неофициально подтвердили корреспонденту "Ъ", что вопрос о возможной покупке корабля планируется обсудить в ходе визита премьер-министра Владимира Путина во Францию на этой неделе. О подписании контракта, по их словам, речь, скорее всего, не пойдет. Вероятно, будут назначены лишь ответственные за переговоры, возможно, это будут министры обороны двух стран. Если переговоры завершатся успешно, то корабль для России может быть построен в течение двух лет с момента подписания документов.



До конца недели Mistral примет участие в совместных с российскими военными учениях на Балтийском море. Стороны будут отрабатывать посадку на французское судно российских вертолетов Ка-52. Если все пройдет успешно, это может стать еще одним доводом в пользу покупки корабля россиянами.



Однако, как заявил вчера "Ъ" один из топ-менеджеров российской Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), "руководство корпорации выступает категорически против этой сделки, поскольку в ОСК считают, что эти деньги можно вложить в строительство российских кораблей аналогичного типа". Если помимо готового корабля российская сторона приобретет у Франции и лицензию на их производство в России, строить их смогут санкт-петербургские Балтийский завод (принадлежит Объединенной промышленной корпорации) и "Адмиралтейские верфи" (входят в ОСК), считает член совета директоров ЗАО "Западный центр судостроения" (структура ОСК) Олег Шуляковский. По его мнению, Mistral не несет в себе каких-то секретных технологий, которые не могут быть проданы России. Косвенно это подтвердил и капитан корабля Дидье Пьятон. Он отметил, что Mistral оснащен в основном "гражданскими технологиями", то есть этот корабль скорее средство доставки техники и десанта, чем самостоятельная боевая единица.

Похоже авиагруппа будет Ка-27ПС+Ка-52.

[DEAD-MOPO3]

По его мнению, Mistral не несет в себе каких-то секретных технологий, которые не могут быть проданы России

Головной корабль серии (L9013) строился на верфях французских компаний DCNS и ALSTOM с 2002 года и вступил в состав флота в феврале 2006-го.

А кораблик-то новенький. Я считаю, нам было бы полезно в нем поковыряться, даже если там заимствовать нечего.

[ALEXandROV]

Civis

Отчего же? Я так понимаю в Мистраль сможет влезать 4 МДК типа Дюгонь, за рейс они нас скорости 30 узлов могут перебросить к берегу 12 танков и 500-600 десантников. Прибавьте сюда возможности вертолетов, каждый Ка-29 может брать на борт до 16 десантников, а вертолетов на Мистрале класса Ка-29 может быть 16 ед.

А вот и нет. Судя по всему, туда даже четыре "Серны" (45-тонная нагрузка) не встают. Да и с 16 вертолетами есть некоторые ограничения - ангар только на десять машин, еще шесть можно перевозить на палубе, но для того, чтобы обеспечить взлет машин из ангара, нужно сначала поднять шесть штук с палубы.

Дык по такому принципу устроены все современные амфибийные силы. Посмотрите на американские Тараву, Уосп, Сан Антонио, британский Альбион, японский Хиуго, испанский Хуан Карлос и прочее. Контактный способ десантирования - избыток прошлого.

Не стоит передирать с конкурентов прямо все и везде. Я вообще не представляю "Мистраль" в первом эшелоне десантной операции. Завалят эти "Серны" на подходе к берегу или, если все-таки причалят, то обстрелом затруднят высадку десанта с них.
Вот как корабль руководства и обеспечения "Мистраль" очень хорош. БИЦ на 150 рабочих (полностью компьютеризированных) мест - это просто сказка. Плюс неплохой госпиталь на борту, плюс вертолетный парк и собственные десантные возможности. Вот для этого, наверное, взять стоит.

Вот, кстати, толковый отзыв с вифа:

Скрытый текст:

Некоторые впечатления от двухчасового осмотра «Мистраля» 24 ноября в сопровождении командира корабля Дидье Пьятона и французского военного атташе.

В принципе, ничего особо нового я там не увидел.

Из того, что обратило внимание:

Сам корабль, безусловно внушает своими размерами и высотой борта и за счет «рубленых форм» смотрится достаточно эффектно. При этом обращает на себя внимание относительно небольшое удлинение корпуса. Применение «азиподов» в качестве движителей при такой парусности борта и короткой длине совершенно необходимо, ибо маневрирование этой посудины с другим типом движителя будет крайне затруднено.

Десантовместимость. Десантовместимость корабля по технике, особенно тяжелой, не столь уж велика и ниже, чем обычно тиражируется. Никаких «40 основных танков» там не может быть в принципе – дело в том, что ОБТ могут размещаться только на нижней десантной палубе вокруг дока, где площадь не так значительна. Может быть, туда теоретически и можно впихнуть 13 Leclerc (как пишется в официальной брошюре корабля), но мне и это сомнительно – фактически ОБТ туда влезет с удобством вряд ли более десятка. Дело в том, что само П-образное пространство палубы вокруг дока затеснено и не очень удобно для маневрирования, кроме того, необходимо оставлять место для съездов (там находится док и бортовой лацпорт), и плюс такой нюанс – там же находится система приема грузов на ходу через два порта в правом борту, причем к этим портам подведена висящая рельсовая система транспортировки грузов, еще больше ограничивающая де-факто площадь на палубе, которую можно использовать.
Что касается двух вышерасположенных десантных палуб, то на них размещение ОБТ в принципе не допускается. Об этом на мой прямой вопрос ответил командир корабля. Это связано как с отстойчивостью, так и с прочностью палуб, к тому же съезды, ведущие на нижние палубы, через которые только и может производиться загрузка этих двух десантных палуб, явно тесны для танков.
Вообще, нужно отметить, что по всему кораблю на переборках развешаны сотни фотографий «Мистраля» в рамочках, и на одной я не видел ни Leclerc, ни вообще какой-либо гусеничной техники в составе загрузки. На всех виденных фото фигурировали только VAB, джипики Р4 и грузовики. В рекламной брошюре корабля – тоже только VAB.

В доке корабля в Петербурге было только два десантных катера типа СТМ (LCM). Возможно базирование четырех СТМ, либо двух КВП LCAC, либо двух катеров L-CAT катамаранного «водопрорезающего» типа. LCAC у французов нету (с ним «Мистраль» проходил только испытания), L-CAT тоже пока что имеется только в одном опытном экземпляре. Вообще, что в доке собираются держать у нас, трудно понять, поскольку, как говорят, четыре «Серны» туда не вставишь, а КВП подходящих тем более уже нет.

Примерно половину объема корпуса корабля занимают жилые помещения для экипажа и десанта (суммарно 690 мест, если я не путаю). Все размещение – в 2-, 4- и 6-местных каютах весьма неплохой комфортабельности уровня номеров приличного дешевого отеля (разве только что койки двухярусные, но при этом тоже весьма приличные и широкие) – достаточная площадь, в каждой каюте имеются душ (причем очень нехилой площади ) и раздельный санузел, сантехника очень приличного качества. Много шкафов, под койками – специальные рундуки для оружия и боеприпасов. С другой стороны ясно, что все эти прелести сжирают значительные объемы. Вообще, встречающиеся воздыхания по поводу французской «заботы о трудящихся» мне лично малообъяснимы – впишите в ТТЗ, и вам и отечественные проектанты на любом корабле хоть люксы сделают. С соответствующим водоизмещением.

Весьма значительное место занимает госпиталь, простирающийся аж на три палубы. Там и сам госпиталь на 89 коек, и поликлиника размеров отечественной районной поликлиники, и всякие операционные и диагностические и пр. При этом штатно на корабле имеются только один врач и две медсестры, а остальной медсостав «доразвертывается» в случае необходимости и в потребных объемах.

Ангар. Размеры ангара фактически позволяют держать там постоянно только 8 вертолетов типа NH90 либо 6 NH90 и 4 Tiger. Официальная максимальная вертолетовместимость в 16 машин достигается только путем размещения еще 6 машин на штатных ВПП на взлетной палубе. То есть если корабль несет 16 вертолетов, то он может производить полеты только путем предварительного освобождения вылетом вертолетов с ВПП. Таким образом, 16 вертолетов – возможности больше по транспортировке авиатехники, чем оперативные. При этом парковка вертолетов на верхней палубе вне шести штатных ВПП практически не практикуется, за исключением небольшого пространства за бортовым подъемником за островом на 1-2 вертолета. То есть это, условно говоря, не английский авианосец, на которых можно было большую часть авиагруаппы военного времени постоянно держать «наверху» и при этом нормально производить полеты.

Подачи боезапаса в ангар или на полетную палубу отсутствуют. Боекомплект для Tiger, видимо, хранится в небольшом количестве в смежных помещениях, где мастерские и пр. Противопожарные жалюзи в ангаре также замечены не были.

По высоте ангар, по моему впечатлению, достаточен для размещения там Ка-27, Ка-29 и Ка-52. Но, помимо вопроса складывания винтов на Ка-52, серьезной проблемой тут встанет узкий бортовой подъемник. Если Ка-27 на него со сложенными винтами, видимо, и влезет, то Ка-29 и Ка-52 туда точно не войдут по ширине внешних подвесок. То есть их подача без серьезных переделок подъемника возможна будет только через кормовой «широкий» подъемник на торце кормового среза.

В Петербурге ни одного ЛА на боту корабля не было.

Штабной потенциал. Был представлен громадным штабным помещением, занимающим целую палубу в центральной части корабля и выглядящим как большой офис (человек на 200) со множеством стеклянных перегородок (только стекла матовые), столов и стульев. Типичный этаж офисного небоскреба, только без окон. Размеры сего офиса действительно внушают, и ясно, что это превосходит все, что возможно к размещению на «нормальном» боевом корабле. Понятно, что адмиралов это может торкать. Под полом офиса размещены сетевые разводки с блоками выходов, всего в сеть возможно подключение до 150 компьютеров (в основном, предполагается пользоваться ноутбуками). В отдельных помещениях рядом находятся БИЦ (ничего особенного – несколько стоек с креслами, плюс большой центральный стол с планшетами), оперативный ценр (пара стое и большой стол с картами) и узел связи. В БИЦ стойки распределены по специальностям (надводная обстановка, воздушная обстановка, управление авиацией), а на «центальные» стойки может выводиться типа «интегрированная» картинка от всех источников информации, включая внешние.

Кстати, не следует забывать, что проживание штабных возможно только за счет соответствующего сокращения состава десанта.

Мостик. Доступ на мостик осуществляется штатно пассажирскими лифтами на 16 человек, очень похожими на «отисовские». Обзор с мостика благодаря его большой высоте действительно феерический – фактически мостик находился на высоте крестов рядом расположенного собора и вид на Питер был шикарнейший. Мостик самый современный, эдакий корабельный «гласс-кокпит» с набором дисплеев и цифровых карт. Весьма интересен был пост рулевого с системой управления «азиподами» с помощью отдельных сложносочиненных круглых ручек, с точным отображением на экранах положения самих движителей, положения самого корабля и пр.

Были показаны электронные прокладки курсов, возможности автопилота (корабль движется по заданному сложному курсу типа «автоматически») и пр. Уверяли, что на автопилоте проходили Морским каналом и собираются также возвращаться. На мостике было четыре гирокомпаса в специальных подвесах.

Место командира выглядит как кресло командира звездолета из кино – с откидными электронными прибамбасами - ноутбуком, цифровым интеркомом от Thales (блоки оного развешаны по всему кораблю) и пр. Рядом с мостиком – посты контроля за ГЭУ и за движением коммерческих судов.

В то же время очевидно, что все оборудование мостика представляет собой по сути сугубо коммерческие технологии, обильно применяемые на современных гражданских судах.

В кормовой части мостика находится ЦУП авиации с очень хорошим обзором.

Живучесть и так далее. Командир корабля неоднократно подчеркивал, что «Мистраль» построен по коммерческим технологиям и представляет собой «компромиссный» корабль. В принципе это было очевидно. Бросалось в глаза крайне малое количество водонепроницаемых дверей и переборок – фактически, в осмотренном пространстве они отделяют только «жилой блок» от десантных палуб в корме. «Штабной» блок отделен бронированными дверями, но отнюдь не водонепроницаемыми. Ниже ватерлинии, нас, впрочем, не водили, но выше ватерлинии с непотопляемостью дело там явно обстоит на уровне гражданского парома (которым во многих аспектах «Мистраль» и является). Все конструкции и кают, и «офиса» - откровенно легкие. Добавьте к этому огромное количество сантехники и ее арматуры в каютах «жилого блока», что явно не хорошо с точки зрения ограничения водораспространимости. Мне также не очень понятно, что там у них обстоит с системой пожаротушения в этих лабиринтах кают. При этом в коридорах корабля ручных огнетушителей я видел очень мало.

Я не буду говорить про торпеды или ПКР, но есть подозрение, что в случае хорошего минного подрыва это будет «Эстония-2».

Вооружение. Фактически представлено двумя турелями Simbad для пуска ракет ПЗРК Mistral и двумя 20-мм «Эрликонами». Никаких резервов для установки более значительного вооружения, судя по размерам и площади спонсонов, на корабле нет.

В общем, суммируя итог,«Мистраль» представляет собой очень концептуально продуманный и сбалансированный проект корабля под конкретные французские требования – экспедиционный корабль для длительных действий в удаленных водах, включая использование в качестве корабля управления, при минимальных требованиях к собственно «боевой составляющей». То есть по сути корабль «мирного времени» и полицейских акций. «Компромиссность» и многоцевой характер проекта корабля привели к тому, что и десантный, и авианесущий потенциал корабля являются ограниченными (о чем прямо сказал командир корабля) и их не стоит преувеличивать.

С точки зрения отечественного «контекста» «Мистраль» не выглядит оптимальным кораблем. Отвлекаясь от вопроса о необходимости вообще сейчас для России обзаводиться кораблем для «заморских интервенций», отмечу очевидный факт – вне зависимости от «заморской интервенционности» такой корабль в условиях отечественного ВМФ должен быть способен к применению в «ближних отечественных водах» в операциях по содействию флангов армии и пр. Совершенно ясно, что здесь избыточными являются «мистралевские» условия обитаемости десанта за счет снижения его численности, а также недопустимо малой представляется десантовместимость этого корабля по тяжелой технике. Точно также очевидно, что требования к живучести корабля в условиях применения в отечественных водах должны быть выше.

Совершенно очевидно также, что желательна переработка проекта под отечественные ЛА и десантные средства. Это уже не говоря об оснащении отечественными радиотехническими средствами, вооружением и кучей мелочей.

То есть для отечественного ВМФ проект «Мистраля» либо неоптимален, либо должен быть переработан. Тут встает вопрос – а нафига тогда «Мистраль» вообще? Если так жжет – то объявите международный тендер в лучших отечественных традициях – с участием там, «Блом унд Фосс», Куниберти, Бубнова и проекта «Дальний Восток». С оговоренными условиями трансферта желаемых технологий и прочим. И есть вероятность, что на таком тендере «Мистраль» может оказаться в качестве аутсайдера. Почему, в самом деле, он, а не южнокорейский «Докдо» какой-нибудь? Так охота непременно в два года получить? Ну так корейцы, похоже, слабают как бы не быстрее.

Собственно, у десятков российских офицеров, которыми кишел «Мистраль» 24 ноября (параллельно с нами там были две или три делегации от ВМФ и две от промышленности), был в основном написан на лице тот же недоуменный вопрос – почему именно «Мистраль» и зачем он нам нужен?

Ответ как бы ясен, но отсюда вся затея более осмысленной и пользительной не становится.


С уважением, Exeter

DEAD-MOPO3, да есть там чего поковырять, я уверен. Отечественные судостроители в этом вопросе - лица заинтересованные. Контакт ведь уходит не к ним, а они, в силу жадности, допустить такого не могут даже в том случае, когда сами не справятся (а я уверен - не потянут они сейчас четыре БДК такого уровня, у наших судостроителей сейчас лихо просрочены все сроки сдачи текущих проектов).

Из интересного, что сразу же бросается в глаза - БИЦ корабля. Французы всегда были одними из лидеров в разработке командных систем, а на "Мистрале" она вообще шикарная похоже.

[Civis]

ALEXandROV

А вот и нет. Судя по всему, туда даже четыре "Серны" (45-тонная нагрузка) не встают.

Не будем делать выводы по словам одного человека, тем более что циферок он никаких не привел. У Серны длина 25,8 м и ширина 5,8 м, даже если доковая часть у Мистраля только четверть от длины Серны войдут.

Да и с 16 вертолетами есть некоторые ограничения - ангар только на десять машин, еще шесть можно перевозить на палубе, но для того, чтобы обеспечить взлет машин из ангара, нужно сначала поднять шесть штук с палубы.

Хех, дык это почти у всех вертолетоносцев так Вон тот же схожий по размерам японский Хьюга, 11 вертолетов, из них 4 на палубе, 7 в ангаре. Или британский Оушн, 18 вертолетов, 6 на палубе, 12 в ангаре. Кстати насчет размеров вертолетов, NH-90 на секундочку на 3,7 м длиннее Ка-27, на 1,6 м шире, при одинаково высоте... Т.е в ангар Ка-27-х точно войдет на 2-3 ед. больше. Что касается Ка-52 vs Tiger опять же у Камова размеры весьма схожие(насчет размаха крыла, оно у Ка-50/52 отстегивается).

Я вообще не представляю "Мистраль" в первом эшелоне десантной операции.

Первый эшелон - удары авиации и зачистка берега от артиллерии и прочего десантноопасного "оборудования". Без этого любая десантная операция против мало мальски серьезного противника обречена на провал.

Французы всегда были одними из лидеров в разработке командных систем, а на "Мистрале" она вообще шикарная похоже.

Это, да БИУС там "Талес 9", круче чем на Шарле, только есть большое подозрение что для нас его не установят, корабль ведь для нас по гражданским стандартам будет строиться.

[ALEXandROV]

Не будем делать выводы по словам одного человека, тем более что циферок он никаких не привел. У Серны длина 25,8 м и ширина 5,8 м, даже если доковая часть у Мистраля только четверть от длины Серны войдут.

Не нравятся впечатления экзетера - см. официальные спеки корабля. Там четко сказано: либо два 95-тонных LCAC или четыре LCM (менее 60 тонн).
Ну никак не получается у Мистраля высадить весь десант за один заход. А если при первом заходе все или часть ДК еще и уничтожат - то вообще конец.

По вертолетам спорить не буду. Но они явно не будут решающей силой в десантной операции.

Первый эшелон - удары авиации и зачистка берега от артиллерии и прочего десантноопасного "оборудования". Без этого любая десантная операция против мало мальски серьезного противника обречена на провал.

Это подготовительная фаза.
И ты отлично знаешь, что если за береговую оборону будет отвечать более или менее грамотный человек, то полностью вычистить берег он тебе не позволит. Средства обороны нынче высокомобильны, с маскировкой тоже отлично - ну не будет никогда высадки в стерильных условиях. С Грузией - да, возможен такой вариант. А вот даже с Украиной (не дай боже!) - уже нет.

Это, да БИУС там "Талес 9", круче чем на Шарле, только есть большое подозрение что для нас его не установят, корабль ведь для нас по гражданским стандартам будет строиться.

А смысл в "Мистрале" тогда без БИУСа? Большая баржа с вертолетами?

[Civis]

ALEXandROV

Не нравятся впечатления экзетера - см. официальные спеки корабля. Там четко сказано: либо два 95-тонных LCAC или четыре LCM (менее 60 тонн).

У Серны вес как раз 61 тонна.

Ну никак не получается у Мистраля высадить весь десант за один заход.

Это не под силу даже Уоспу

А если при первом заходе все или часть ДК еще и уничтожат - то вообще конец.

Разумеется. Поэтому и давят вначале на берегу все что может стрелять.

По вертолетам спорить не буду. Но они явно не будут решающей силой в десантной операции.

Как раз таки наоборот, по крайней мере основную часть личного состава Мистраль должен высаживать именно вертолетами, для этого они собсна и нужны.

С Грузией - да, возможен такой вариант. А вот даже с Украиной (не дай боже!) - уже нет.

ВСУ сейчас в такой попе что высадиться там обычными Ропучами будет не сложнее, чем в Грузии. Береговая ракетная оборона практически перестала существовать...

А смысл в "Мистрале" тогда без БИУСа? Большая баржа с вертолетами?

Именно, причем продуманная и многофункциональная баржа надо сказать. А БИУС свой надо ставить, это уж задача для наших "электронщиков".

[<Greenwood>]

НА "Севмаше" состоится закладка четвёртой подлодки класса "Борей"

Скрытый текст:

Закладка четвертой подлодки класса "Борей" состоится на "Севмаше"

5 января 2010 г.

РИА Новости. Одним из важных событий 2010 года для российского ВПК должна стать закладка на судостроительном предприятии "Севмаш" в Архангельской области четвертой атомной подводной лодки (АПЛ) класса "Борей", сообщает пресс-служба предприятия.

Заложить лодку планировалось в 2009 году в рамках празднования 70-летия предприятия, однако церемония была отложена. Некоторые СМИ связывали перенос сроков закладки АПЛ с неудачными испытательными пусками ракеты "Булава", которой планируется оснащать подлодки этого проекта. Главком ВМФ РФ в декабре 2009 года сообщил журналистам, что подлодку предполагается заложить в начале 2010 года, а "незначительный" перенос сроков происходит по технологическим причинам, не связанным с испытаниями "Булавы".


Как подтвердил РИА Новости сотрудник пресс-службы "Севмаша", в адрес предприятия поступило письмо от руководства ВМФ РФ, где говорится о переносе закладки на начало 2010 года.

"Дата будет сообщена дополнительно", - сказал собеседник агентства.

Сейчас в различной степени готовности на заводе "Севмашпредприятие" находятся три подлодки нового проекта - "Юрий Долгорукий", "Александр Невский" и "Владимир Мономах". Всего до 2015 года планируется построить восемь АПЛ этого типа.

Подводные лодки проекта 955 "Борей" имеют водоизмещение 14700/24000 тонн. Размеры - 170х13,5х9 метров, максимальная глубина погружения - 450 метров, скорость - 15/29 узлов, экипаж - 107 человек, в том числе 55 офицеров.

На подлодках этого проекта предполагается разместить межконтинентальные баллистические ракеты морского базирования Р30 3М30 "Булава-30" - новейшие российские трехступенчатые твердотопливные ракеты. Из 12 испытательных пусков "Булавы", по некоторым данным, лишь 5 были признаны успешными. Однако отказываться от "Булавы" не предполагается, о чем в конце декабря 2009 года заявил глава Минобороны РФ.

[<Greenwood>]

Надо сказать, наконец-то наш флот делает хоть какие-то вялые попытки улучшиться:
К 2015 году Черноморский флот пополнится пятью кораблями

Скрытый текст:

Черноморский флот в ближайшие пять лет будет укреплен новыми фрегатами и дизельными подводными лодками. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на высокопоставленного представителя штаба ЧФ.


Ранее в ряде СМИ появились сообщения о том, что до 2015 года в состав ЧФ войдут как минимум два корвета и три подводные лодки. Источник агентства подтвердил информацию о количестве кораблей, однако уточнил, что речь идет о фрегатах, кораблях дальней морской зоны. По его словам, корветы, которые предназначены для операций в ближней морской зоне и в районе базирования, закупаться не будут.


Адмирал сказал, что оперативная зона Черноморского флота не ограничивается Черным морем, но простирается также на Средиземноморье. Кроме того, задачи по противодействию пиратству у берегов Сомали, которые в настоящий момент стоят перед ВМФ РФ, могут выполняться исключительно кораблями дальней морской зоны.


Между тем до сих пор остается неопределенной судьба Черноморского флота после окончания действия соглашения между Россией и Украиной о его пребывании в Севастополе. Срок действия этого документа истекает 28 мая 2017 года.

Хоть что-то...

[Civis]

Еще 2 хорошие новости:
В Северодвинске началось строительство четвертой АПЛ класса "Борей"
http://www.militaryparitet.com/telet...teletype/7011/
Москва просит Париж продать еще четыре вертолетоносца "Мистраль"
http://www.militaryparitet.com/telet...teletype/7010/
Франция отпускает Mistral. Продажа вертолетоносца России одобрена
http://www.militaryparitet.com/telet...teletype/7014/

[DEAD-MOPO3]

Вот так новость. Член НАТО современный корабль продает.

Ориентировочная стоимость ?400-500 млн.

Не знаю, как насчет вертолетоносца, но судя по той цене, за которую мы Горшкова индийцам толкаем, эта сумма не кажется такой уж большой.

[Civis]

Сообщение от DEAD-MOPO3

Не знаю, как насчет вертолетоносца, но судя по той цене, за которую мы Горшкова индийцам толкаем, эта сумма не кажется такой уж большой.

Для сравнения строющийся сейчас фрегат "Адмирал флота Горшков" пр. 22350 водоизмещением 4500 тонн стоит 400 млн$, а головной ПЛАРБ "Юрий Долгорукий" пр. 955 обошелся казне в 900 млн$(без учета стоимости Булав), а прогнозируемая корабелами цена будущего российского атомного авианосца - 3-4 млрд$ без АГ. Так что цена Мистраля более чем адекватна.