Показать сообщение отдельно
Старый 06.10.2013, 07:10   #1073
Опытный игрок
 
Аватар для Arseniy_DK
 
Регистрация: 27.11.2010
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 1,085
Репутация: 115 [+/-]
Цитата:
Сообщение от ZigRuM Посмотреть сообщение
а то что коробка автомат, проблем с ней не будет?
А какие с ней могут быть проблемы? Не отжимай, масло во время меняй и всё. Автомат на RB-двигателях мало чем отличается от тех, что ставятся на современные вёдра. Разница лишь в большей надёжности у скаевской и выдерживает большие нагрузки - рассчитана именно на то, что на ней гонять будут, а не овощить.
Есть 3 режима - hold для зимы, power - погонять и обычный. Включаются как принудительно, так и автоматически (т.е. газ в пол нажал - включился power и переключения сразу на 6-7тыс.) в зимнем режиме трогается со 2 передачи, без пробуксовок, переключения ранние, плавные.

Но вообще я бы на механику поменял. Тут уж каждый выбирает для себя.

Цитата:
Сообщение от ZigRuM Посмотреть сообщение
И почему у этого полный привод? И цена реальная для подобного экземпляра?
Потому что у скаев есть как заднеприводные версии, так и вэдовые. Честный полный привод. Скажу больше - на многих стоит так же система HICAS - это когда задние колёса подруливают немного. Управляемость на высоте за счёт этой системы.

Что касается цен, то тут не подскажу точно. У нас на ДВ всё же чуть другие цены обычно. Но вот этот белый купе примерно столько и стоит. Он не турбо, на автомате, но с кучей внешнего тюнинга. Поэтому в самый раз цена.

Ориентируйся на то, что обычно нормальный 4-дверный скайлайн атмосферный стоит 180-200тыс, купе атмо 220-230тыс, купе турбо - 280-320тыс, седан турбо 250тыс в среднем. Цены именно на сток или около сток в 33 кузове

Цитата:
Сообщение от Air23 Посмотреть сообщение
нужна машина, которая будет ездить, то эти удроченные Скайлайны точно не для тебя.
Ибо скайлайны валят, а не едут. Доставляют массу удовольствия от вождения и адреналина от своих мощных ДВС. За рулём не уснёшь от скуки - факт. Я уже молчу об их оснащении салона и кучи всяких электро-примочек, которых на новом солярисе и прочих консервах не найдёшь толком за приемлемую цену. Тут тебе и климат-контроль, электро-зеркала с подогревом, аудио, автоматический свет фар, электро стеклоподъёмники (в солярисе сзади мешалки как на ВАЗике - бгг) и куча других приятных мелочей.

Но тебе ща посоветуют подкопить и купить новый солярис 1.4, на котором ты будешь несколько лет тошнить еле-еле, без климат-контроля, складывать зеркала вручную, а твои пассажиры будут разрабатывать руки, вращая мешалки эти. Зато масло менять раз в 10000, а не 5000км (хотя зачем его там вообще менять? этож не двигатель там, а пакетик от сока. да и само ведро было выпущено в 2013 году, чтобы в 2016 его отправили на свалку и забыли)
Цитата:
Сообщение от Air23 Посмотреть сообщение
Разница в том, что с удроченными гонкояпами просто надо не раз в год делать ТО и подливать масло, а каждую неделю с ним возиться, если не каждый день.
Не правда. Всего 2 раза в год масло менять - по сезону зима-лето. Хотя если таксовать на нём сутками, то да. Масло часто менять - каждые 5тыс. км.
Понятное дело, что в "япогонках" стоят именно двигатели, которые чаще всего работают на все 100%, на пике мощности. Поэтому и требуют большего ухода и качественного своевременного ТО. На консервах стоят пакетики сока, которые и на 50% не выкладываются при езде. Чему там ТО делать? Ладно бы они хоть нормально так ездили, при этом не требуя ТО, а так - пфф..

И каждый день возиться не надо. У тёзки моего с сервиса такая же как у меня цефира 88 года с RB25DET на механике. Катается каждый день, участвует в официальных гонках. Кроме плановой замены масла, свечей и ремней ничего не делает с ней уже несколько лет, как мотор этот поставил. Масло доливать никуда не надо. Достаточно просто внимательно машину выбирать на рынке. Отжатых любого года выпуска хватает.
__________________
Projects:
SunRise27.Ru - веб-студия в Хабаровске
Arseniy_DK вне форума  
Отправить сообщение для Arseniy_DK с помощью ICQ Ответить с цитированием