Цитата:
Сообщение от HellSoul
Окей.
Теперь смотри, если денег меньше ляма, то можно взять SsangYong Kyron (2 литра, дизель, полный привод и на автомате).
Из бензиновых в этой категории, по вполне понятным причинам, есть только ТагАЗ Tager со стареньким 3.2
|
кайрона я не смотрел, ничего не могу сказать. но есть подозрение, что на его массу такого дизелька мало
тагер полное дерьмо, в отличии от оригинальной коранды
Цитата:
Сообщение от HellSoul
Но вообще упоротость на объеме мотора - это как-то не очень правильно.
|
это не ключевой и не единственный, но довольно важный
для меня критерий
Цитата:
Сообщение от HellSoul
Потому что сейчас уже даже бээмвэ (а они, как известно) до последнего сидели на объемных атмфосферниках переходят на менее прожорливые, но зато более приемистые турбированные моторы, пусть и меньшего объема.
|
отвратительная тенденция.
Цитата:
Сообщение от HellSoul
Плюс ко всему, это круто на форуме говорить, что я мол, такой элитный, машины менее трех литров не воспринимаю.
А когда ездишь каждый день на работу и стоишь в пробках по несколько часов, а потом у тебя в бак уходит просто приличный кусок заработанных денег (по сути вникуда, в отопление атмосферы) - начинаешь думать, что реально лучше опелевского 1,4 с турбиной сейчас ничего нет. И по налогам хорошо.
|
причем тут элитность?
я езжу на 2.5, хочется больше уверенности на трассе, расход абсолютно умеренный, на 1.4 турбоопеле в моем режиме я бы тратил на литр, может быть на два, на сотню меньше. это ерунда.
реально лучше например ваговский ahf или тойотовский 3sz-ve (хотя это маленькая бензинка, везде есть исключения)