Цитата:
Сообщение от mapc9
Что турбовые японки валить будут лучше никто и не спорил.
|
Атмо-хонды тоже лучше валить будут. Взять ту же интегру или аккорда
Цитата:
Сообщение от kassota
а водитель для чего? или на заднемприводном водитель не участвует в жизни руля?
|
На заднем он не пытается в поворотах жить своей жизнью. Оно и понятно. На переднем приводе на управляемые колёса какие только силы не воздействуют, что сказывается на ужасном управлении
Цитата:
Сообщение от kassota
а в гражданской автошколе чему то учат?
|
Смотря в какой. В частной думаю как повезёт. Обычно деньги сдерут, на маршрут натренируют, а потом катайся как хочешь. я учился в ДОСААФе, сестра тоже. Её выучили без проблем на механике, в условиях дальневосточной зимы водить. Я просто катался. Меня на первом занятии инструктор спросила "Водить умеешь? Тогда поехали" Так вот и прокатался без обучений всяких
Цитата:
Сообщение от kassota
это ты можешь рассказать Цыганкову Эрнесту Сергеевичу, на что он иронично улыбнется, дай Бог ему крепкого здоровья.
|
Ибо он правильно рассчитает скорость под каждый поворот? Мы об обычных водилах говорим. О разумности применения переднего привода со стороны безопасности в отношении простых смертных
Цитата:
Сообщение от kassota
гандикап помимо спорта, медицины и т.д. на жаргоне означает вес.
Если загрузить заднюю ось на заднеприводном авто, то будет лучший баланс развесовки, если этот баланс стремится на перед.
|
В приведённом примере выше, как я понял в соревнованиях по кольцевым гонкам, это именно то, что я сказал.
Не надо мне рассказывать про загрузку задней оси на заднем приводе. Это лучше рассказать в группе "ТАЗы валят" любителям на передний привод здоровенный спойлер на багажник ставить. Меня это так умиляет.
Цитата:
Сообщение от kassota
кстати на матизе мы вваливались в этот же поворот на 75, на 3х колесах вваливались))
|
И это нормально? А меня тут чуть ли не обвиняли в покушении на убийство, когда я на распиле прихваченном по городу с аварийкой 20-30 полз
Цитата:
Сообщение от kassota
кому дело до не достаточной поворачиваемости. когда в 90* въезжают за 80кмч!!!!! ну наверняка передний привод во всем виноват
|
Откуда данные с какой скоростью заднеприводные влетали в забор? Я веду речь о том, что на заднем управляемость сохраняется почти всегда, в любой момент можно откорректировать направления автомобиля. А что касается скорости, то у заднего в любом случае максимально допустимая скорость прохождения одного и того же поворота будет выше
Цитата:
Сообщение от kassota
тем что есть такое понятие как трение качения
|
Я просил примеры чисто по жизни. Когда тянуть легче, чем толкать? Не надо мне про векторы распинаться
Цитата:
Сообщение от kassota
японец видимо обманывает*, тапка на входе в поворот не в пол, а на 1/6 или 1/5))))
|
Это я затупил. Речь о входе в поворот на газе оказывается, а я думал в прохождении поворота на газе.
Тут уже суть о пять же в том, что войти на заднем можно с тапкой в пол, но потом просто нужно будет быстро откорректировать машину. На переднем откорректировать слишком тяжело, ибо управляемые колёса испытывают влияния слишком большого кол-ва сил на себе. На них ведь ещё и момент передаётся, да и постоянно под разными углами. Всё это не хило так отражается на руле, а соотв. и на степени контроля автомобиля в таких ситуациях. На малых скорсотях, понятное дело, этого не замечается