Цитата:
Сообщение от Alexso13
Я вообще не понимаю в изменениях дифференциала и баланса тормозов.В Апексе почти никакой инфы нет по этому поводу.
|
В апексе немного написано по этому поводу, но достаточно, для начинающего изучать. Понять что это и как работает можно.
Цитата:
Сообщение от Alexso13
Alex1680, почему тюнинг зло? Ведь машина намного динамичней и более шустрой становиться, если поставить гоночную резину и регулируемую подвеску...
|
Представьте себе музыку, какую нибудь старую, которая Вам очень нравится (наверняка такая есть у каждого). Музыку, которая вызывает эмоции, которая имеет характер...
А теперь представьте ремикс на нее, который сделал современный "диджей" .
Ваша любима мелодия стала намного динамичнее, шустрее... А еще из нее выкинули половину нот, и если это песня - слов. И оставили "зарепитили" одну фразу под ударный бит... Пожалуй это тоже можно слушать.. в определенных условиях.. Но Вы же чувствуете, что это суррогат? Она перестала быть той мелодией, которая Вам нравится...
Автомобиль - как музыка. Он такой, каков он есть. Даже если это не самая удачная комбинация "нот", оценить его можно только попробовав в оригинале.
Потому, что машина создается под определенную мощность, определенные колеса, трансмиссию и вес. Она балансируется так, что бы при таком соотношении обладать наилучшими характеристиками. Разумеется это не имеет отношения к ВАЗам, но в полной мере может быть отнесено скажем в БМВ. Некоторые автомобили получаются шедеврами в этом, другие нет, как музыка.. И понять это можно только послушав ее...
Сделав тюнинг, Вы делаете машину быстрее, но лишаете ее изначально заложенного характера, того, что в нее вложили конструкторы.
Разумеется, Мерседес под соусом АМГ - это вещь в себе. Но это уже другая песня.
По этому в моем виртуальном гараже те машины, которые имеют тюнинг (не многие) соседствуют с оригиналами. Можно любить и то и другое, но нужно понимать - это разные темы, разные весовые категории, разный жанр.