[Wander]

Типа опровержение.
http://www.militaryparitet.com/telet...teletype/7287/


ярый Рапторист уже пишет.

Когда я увидел эту новость (про то,что видны из воздухозаборника лопатки компрессора), то с тех пор нахожусь в лёгком одурении.

Если не поставят дополнительно какую-нибудь сетку/решётку - не будет и половины квадратного метра. Должны обязательно что-то ещё туда всунуть, иначе - фигня получается, законы природы неумолимы.

p.s на сколько я понял фото выложил ostrov

UPD
Супер фото или арты, неважно, очень долго ждал его фото в той проекции как на первом скрине, шикарная птичка.

Скрытый текст:

Скрытый текст:

Скрытый текст:

Вариации на тему, с чем имеем дело. Камрады пишут что если треть этого правда, Раптору нужно лечь и помереть.

Скрытый текст:

Еще одно инновационно-революционное решение, которое возможно будет на T-50.
http://www.militaryphotos.net/forums...PAK-FA/page314

Смысл.

Дело в том, что Суховцы, внедрив эту собственную оригинальную разработку радар-блокера, на ПАК-ФА. И если посмотреть внимательно видео, то выяснится что, скручивающийся "а-ля торсион" вдоль продольной оси адаптирующийся радар-блокер для различных режимов, по зубчатой рейке, с центрального положения, скручивается в ту или иную сторону,
что довольно забавно и очень интерестно, с точки зрения режима работы лопаток компрессора, и самого двигателя, от генерации воздушных вихрей, при различных режимах, то есть в зависимости от положения, скручивающихся злементов радар-блокера,
мы получаем одним из режимов работы двигателей, в противофазе генераций воздушного потока, пластинами радар-блокера, что на первый взгляд и очевидный даёт колоссальную экономию топлива, и ещё чёрт знает каких возможностей.

Это не отменяет, режима, при котором радар-блокер, стоит в нейтральном положении. И не завёрнут ни в правую, ни в левую сторону.
То есть обыкновенный режим полёта. Но вот на боевое задание, радар-блокер переводится на "стелс-режим", при возвращении с него, режим "высокой тяги"...чтобы удрать как можно быстрее, после навороченных дел, в тылу врага

Даже Раптофилы не брызгают слюнями а...

любые дополнительные препятствия во входном устройстве - некоторые дополнительные потери тяги.
>Не очень большие в данном случае, "овчинка может стоить выделки"

Из всего мы получаем, что S-образность выкинули в мусор.
Но

:
На Т-50-1, ещё раз, никаких блокеров нет, а появятся они на Т-50-3.
S-образных канал хуже тем, что самолету приходится носить много пустого пространства, увеличивается его мидель и площадь фронтальной проекци. И что касается ненулевого ЭПР радар-блокера, дык у s-образного канала эпр тоже не нулевой. а радар блокер можно сделать многорежимным. Поясню: берем 2 кольца, между ними "лопатки" сделанные из гибкого рпм. Если нужна большая тяга, то оставляем лопатки прямыми, если нужна невидимость, то поврачиваем одно кольцо относительно другого и лопатки приобретают s-образность, скручиваясь Все помнят намек про "интересные" решетки и "изящное решение"? А еще критикам неплоского броха хочу сказать, что такое брюхо не увеличивает ЭПР во фронтальной проекции, зото уменьшает мидель. Эпр при такой компоновке увеличивается только при облучении сбоку-снизу, а это считайте, когда самолет уже протетел над радиолокационной станцией

Это с паралая.

UPD
Paralay пишет:

ЭПР без внешних подвесок – 0.6 кв.м
ЭПР с внешним подвесками не менее 6.5 кв.м
ЭПР со «стелс-контейнерами» - 1.2 кв.м

«Стелс-контейнер» позволяет подвесить ракету «воздух – воздух» малой и средней дальности или противорадиолокационную ракету на базе Р-77.
Контейнер подвешенный под воздухозаборниками может обеспечить стрельбу в заднюю полусферу.

Напомню что летает пока прототип.Да и инфа конечно не официальная.