Kazuya
Цитата:
|
они ломались часто, другое дело что их можно было легко и быстро починить,
|
Фигасе, вот уже чего-чего, а пространные заявления про эксплуатационные качества советских танков оставь при себе.
Косяки с заменой движков у немцев реально были, но там это результат конструктивных особенностей из-за вынужденного использования двигателей Отто вместо дизелей. Кстати оттуда же заблуждение о крутости движков Тигров - т.к. там использовались бензиновые двигатели, у которых отношение момент/мощность ниже, чем у дизелей (а силу тяги и максимальную скорость обеспечивает именно момент), в итоге на более тяжелый танк получалось гораздо худшая тяговооруженность, что отразилось также и на скорости передвижения - двукратная разница с Т-34. Насчет всяких поломок - не верно. Как показала практика, конструктивные особенности Тигра сыграли с ним злую шутку - переднее расположение трансмиссии тынуло за собой вал от двигателя по всему корпусу, что приводило к тому, что чтобы поменять трансмиссию надо было снять башню. При этом движение по пересеченной местности из-за массы танка перегружало трансмиссию, что разрушало подшипники и впоследствии выводило ее из строя со всеми вытекающими. Шахматно расположенные катки зимой примерзали друг к другу за счет налипшей грязи и полностью обездвиживали танк, а уж про замену внутренних катков в результате повреждений вообще молчу. Итогом всего этого явилось то, что немцы часто бросали Тигры на дорогах в маршевых условиях, особенно когда время поджимало. В то же время советские ИС-2 без поломок совершали марши и по 1000 км.