Need for Speed ProStreet
Жанр: стритрейсинг симулятор гонок
Разработчик: EA Black Box
Издатель: Electronic Arts
Издатель в России: «СофтКлаб»
Локализатор: «СофтКлаб»
Официальный сайт игры: http://www.electronicarts.ru/nfsps/
Уже буквально через три месяца после выхода
Need for Speed Carbon разработчики анонсировали продолжение популярного гоночного сериала. Учитывая то, что «Карбон» получился далеко не самой удачной игрой серии, игроки восприняли новость об анонсе без особой заинтересованности и восторженных лиц. Но когда
Electronic Arts стали раскрывать карты, то эмоциям просто не было предела.
Need for Speed ProStreet (такое название получило продолжение) обещал действительно многое: и систему повреждений, и усовершенствованную технологию Autosculpt, новые треки и автомобили и, самое главное, новый движок (напомню, что движок игры не менялся со времен
Hot Pursuit 2). После таких громких нововведений все стали чуть ли не отсчитывать дни до релиза, который изначально был запланирован на 31 октября. И вот ProStreet приехал в наши магазины, куда сразу же бросились толпы народу.
Что же из себя представляет ProStreet? Стоит ли он ваших времени и нервов? Это мы и попытаемся узнать в последующих абзацах.
Карьера стритрейсера
Вы —
Райан Купер (Rayan Cooper) — молодой профессиональный гонщик, жаждущий славы, известности и денег. Для продвижения по карьере вы решаете принять участие в стритрейсинговых организациях и шоу. Всего таких мероприятий семь:
Battle Machine,
React Team Sessions,
Super Promotion,
Noise Bomb,
Nitrocide,
Rogue Speed и
G Effect. На протяжении всех семи мероприятий вам предстоит проехать не одну гонку и заслужить звание короля улиц. Кроме того, в игре существует четыре организации гонок: Drag, Drift, Grip и Speed Challenge. Некоторые из них поделены на классы. Например, грипп делится на простой грипп (где вам нужно финишировать первым), грипп по классам (здесь принимают участие автомобили разных классов) и заезды на время (от вас требуется показать лучшее время на круге). Дрэг делится на два класса: простой и вилли, где вам нужно проехать как можно большее расстояние на задних колесах автомобиля. Каждую из четырех дисциплин контролирует лучший гонщик, которому присвоено звание короля. Это
Аки Кимура (Aki Kimura) — король дрифта,
Нейт Деньюер (Nate Denuer) — король скорости,
Рэй Кригер (Ray Krieger) — король гриппа, и
Кэрол Монро (Karol Monroe) — король дрэга. Победив всех четырех гонщиков вы получите право вызвать на поединок
Рио Ватанабе (Ryo Watanabe) — короля финалов. Вам предстоит сразиться с ним во всех видах гонок и занять его место.
Начинаем мы игру на автомобиле Nissan 240SX. Четыре из семи гоночных организаций подразделяются на отборочный тур, гонки, и дуэль с королем. В отборочном туре вы имеете возможность выиграть один из двух предоставляемых автомобилей. Не отходя от традиций, Electronic Arts предлагают нам стандартный стиль прохождения игры: проезжаем гонки, зарабатываем деньги, и тюнингуем автомобиль. Снова зарабатываем деньги и покупаем новую тачку. Будь у вас хоть миллионы — на начальном этапе игры вы не купите
Pagani Zonda F (самый быстрый, мощный и дорогой автомобиль в игре), а будете вкладывать деньги в тюнинг имеющегося железного коня.
Отныне не получится пройти игру на одном автомобиле. В ProStreet для каждого типа гонок требуется отдельный автомобиль. То есть, если в каком-либо из соревнований будут присутствовать дрэг, грипп, дрифт и максимальная скорость (speed challenge), то соответственно вам нужно будет иметь четыре тачки на этот случай. Причем один и тот же автомобиль нельзя использовать сразу для нескольких дисциплин, ну а если уж и вовсе невтерпеж, то у вас есть два варианта: перенастроить автомобиль с одного типа гонок на другой (при этом весь тюнинг тачки автоматически «исчезает»), или же купить еще один такой автомобиль. Что для вас удобнее — решайте сами.
По сравнению с предыдущей частью игры система тюнинга далеко не уехала. Вы вольны сами выбирать: либо установить на автомобиль готовые пакеты тюнинга, либо настраивать каждую деталь вручную. Технология Autosculpt осталась неизменной, с той лишь разницей, что теперь изменения параметров спойлеров, воздухозаборников, капотов, кузовов и прочего будут влиять на скорость, мощность, аэродинамику и управляемость автомобиля. Несколько изменилась структура покраски вашей машины. В ProStreet вам предоставляется возможность красить капот, передний и задний бампера, боковые юбки и спойлер в разные цвета. Никуда не делась и покраска всего кузова в целом. После того, как вы настроите все желающие параметры для ваших автомобилей, можете приступать к гонкам.
Be aware: drive with care
Соревнования будут проходить во всех уголках света: в Северной Америке, Европе и Азии. Вам предстоит прокатиться по скоростным шоссе, автобанам, прибрежным портам, каньонам и по многим других местах. Некоторые из трасс, в частности в Неваде, очень даже симпатичны. Пейзажи там просто замечательные и мчаться на высокой скорости по длинной дороге — одно удовольствие. Трассы в Германии и Токио, напротив — очень скучны. Мало того, что у нас отобрали возможность свободной езды, так еще и заставляют ездить по трассам, напоминающим трэки в Формуле-1. Форменное безобразие.
Главным нововведением в Need for Speed ProStreet является, конечно же, система повреждения. Уж тут, казалось бы, провала быть не должно. Разработчики так расхваливали повреждения автомобилей, так хотели доказать нам, что это нечто совершенно новое, еще никем и никогда не реализованное. На деле же оказалось — все с точностью да наоборот. Уже через три-четыре гонки становится ясно, что так называемые повреждения — это всего лишь косметические работы разработчиков. Пусть от машины и отваливаются спойлер, боковые стекла, бампера, пусть это и придает ощущение того, что автомобиль можно действительно разбить, но через время в этом не находишь абсолютно ничего. К концу игры возможность полностью разбить свою тачку начинает раздражать. Когда вы на максимальной скорости несетесь по трассе в каньоне, и буквально перед самим финишем вас заносит на повороте, автомобиль удержать очень сложно. В большинстве случаев за этим следует потеря управления и, как правило, авария. Потом вы начинаете гонку с начала, и тут вас сталкивает с трассы соперник. И вновь потеря управления, и вновь крушение. Так что запаситесь терпением.
Отдельного абзаца заслуживает дрэг. Точнее, не столько дрэг, сколько его подвид — вилли. Как уже было упомянуто выше — это соревнование, где вам нужно проехать как можно большее расстояние на задних колесах автомобиля. Понятно, что это всего лишь игра, но когда автомобиль проезжает 300-400 метров «на дыбах», просто диву даешься. Несколько удивила и финальная гонка с Рио. Абсолютно все виды гонок он проезжает на одном автомобиле — Mitsubishi Lancer Evolution X. Когда автор этих строк посетил автосалон с целью приобрести себе этот же автомобиль для прохождения дрифта, оказалось, что для дрифта этот автомобиль не пригоден. Вот так вот всегда — у компьютера сплошные привилегии.
Внешность обманчива
На сладкое у нас остались физика, графика, музыка и звук. Физика стала более реалистичной, автомобили ведут себя на трассе более правдоподобно. Управляемость, заносы, столкновения — все это управляется и ощущается приближенно к реальности. Пусть повреждения реализованы и не самым лучшим образом, но в случае, когда автомобиль полностью разбивается, пролетая над трассой и каждые десять метров ударяясь об землю, выглядит это действительно зрелищно и эффектно. Со временем, конечно, привыкаешь и к этому.
Что касается графики, то тут все не так хорошо. Детализация окружающего мира, объектов и автомобилей вполне приемлемая, и в целом картинка вырисовывается очень даже не дурная, но для современной игры это довольно низкий уровень. Графика в ProStreet слабо отличается от
Most Wanted и Carbon.
Музыка и звук оставили не самые яркие впечатления. В целом — музыкальное оформление неплохое. Треки подобраны интересные, но среди них встречаются и такие, которые не очень соответствуют тематике игры. На протяжении всей игры мы будем слышать практически только голос комментатора гоночных соревнований. Мало того, что он во время всех гонок кроме вашего имени не называет ни одного другого, словно никого больше и нету, так еще и абсолютно не интересно комментирует происходящее на мониторе. Благо, через некоторое время об этом недо-комментаторе забываешь и перестаешь слышать его голос (внимание: не путать оригинальную озвучку с локализацией, которая, между прочим, удалась на славу).
Вывод:
Планировалось, что Need for Speed ProStreet станет дополнением цепочки осенне-зимних хитов этого года. Но планы не увенчались успехом, и из игры не получилось ожидаемого хита. Нельзя сказать, что ProStreet — плохой симулятор. Вовсе нет. На досуге никогда не помешает прокатиться пару-тройку гонок на профессиональном уровне (ни за что не выбирайте легкий уровень сложности — прим. автора), потюнинговать тачку, после чего разбить ее о скалу. Но это совсем не то, чего мы ждали. Electronic Arts в очередной раз выпустили фактически ничем не примечательную игру из линейки Need for Speed. Одни ее полюбят, другие — сразу же удалят, но все по-прежнему будут ждать чего-то совершенно нового и увлекательного.
Реиграбельность: нет
Классный сюжет: нет
Оригинальность: нет
Легко освоить: да
Оправданность ожиданий: 50%
Геймплей: 7.0
Графика: 8.0
Звук и музыка: 7.0 (локализация: 9.0)
Интерфейс и управление: 8.0
Оценка автора: 7.0
Итого: 7.5