[Вихорь]

Сообщение от be_iceman

Это случайно не наш знакомый Ярно с этого форума?

Нет, полный тёзка)

Добавлено через 15 часов 59 минут

Судьи сняли Хирвонена с Ралли Португалии, Остберг — победитель, Новиков — второй

Результат пилота "Ситроена" Микко Хирвонена исключен из итоговой классификации Ралли Португалии, сообщает Autosport.

По итогам проверки машины финна судьи пришли к выводу, что конструкция сцепления не соответствует техническому регламенту. Также у судей возникли претензии к конструкции турбонаддува, однако вопрос с ним будет рассмотрен позднее. Таким образом, победа на ралли перешла к Мадсу Остбергу, а россиянин Евгений Новиков, впервые попавший на подиум, занял второе место.

WRC. Ралли Португалии. Итоговое положение

1. Мадс Остберг ("Форд") — 4:21:16.1
2. Евгений Новиков ("Форд") +1:33.2
3. Петтер Сольберг ("Форд") +1:55.6
4. Нассер Салех Аль-Аттия ("Ситроен") +6:05.8
5. Мартин Прокоп ("Форд") +6:09.2
6. Деннис Куйперс ("Форд") +6:47.3
7. Себастьян Ожье ("Шкода") +7:09.0
8. Тьерри Невиль ("Ситроен") +8:37.9
9. Яри Кетомаа ("Форд") +9:52.8
10. Петер ван Меркстейн ("Ситроен") +10:11.0

"Ситроен": неомологированное сцепление не давало нам преимущества в скорости

Технический директор "Ситроена” Ксавье Мастелан-Пиньон прояснил ситуацию с претензиями стюардов к автомобилю Микко Хирвонена, из-за которого финн был дисквалифицирован из итоговой классификации Ралли Португалии.

Он отметил, что сцепление, которое не соответствовало омологированному, не могло давать команде выигрыша в скорости, поскольку было тяжелее, чем омологированное. Что касается, размера колеса турбины, превысившего допустимые габариты, Мастелан-Пиньон отметил, что данный элемент подвергается воздействию высоких температур, вследствие чего возможно расширение.

"Контролёры заметили различия в двух компонентах по сравнению со списком омолгированных: в сцеплении и колесе турбины.

Омологированные механизмы сцепления Citroen DS3 WRC имеют отверстия, но наш поставщик недавно предоставил нам партию деталей, которые не были снабжены отверстиями, и одна из таких деталей была установлена на автомобиль Хирвонена. Эти детали не обеспечивают выигрыша в плане скорости, так как они тяжелее омологированных

Что касается колеса турбины, являющегося стандартным элементом на всех раллийных автомобилях, то его размер немного превышал максимально допустимый. Эта разница происходит из-за расширения, поскольку данный элемент подвергается воздействию высоких температур”, — цитирует Мастелана-Пиньона Autosport.

ч.ру

Гнилые отмазки у Ситроена. Спасибо им за второе место хотя бы)