Цитата:
Сообщение от spiderman85
Можно попробовать какой-нибудь новый премиальный Камаро взять в магазине и на нем сразу никуда не заходя ни в какие настройки выйти на трассу в тренировке. Например этот Chevrolet Camaro Z28 '69. И на нем же потом в гоночной модификации.. Есть подозрения, что в гоночной модификации смогу уложиться в 2.02 - 2.03, хотя вероятно это слишком самоуверенно..
|
Мой результат:
2:46:533
Chevy Camaro Z28 69- шины стандартные/средние. - та что из автосалона.
Ничего не менял.
Она же в Гоночной модификации:
вес 1085 кг., макс.мощность 393 кВт/6500 об/мин
Время
2:03:826 - проехать этот круг быстрее, на этой машине - выше моих возможностей
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от spiderman85
Самым сложным все-таки было на Альфе ехать, я только с 3-й 4-й попытки смог до финиша доехать - меня переворачивало на поворотах - хотя я вполне себе держался в центре трассы да и скорость не астрономическая была. Все-таки легкий вес - палка о двух концах..)
|
Переворачивало на поворотах...?
Совсем видимо - злой
Попробую так сегодня поездить!
P.S. Советую разобраться с настройками дифференциала - очень многое дает!
Возьми тестовый заднеприводный авто - поездий без дифференциала, потом с ним без настроек - результаты будут сразу очевидны! А потом попробуй понастраивай его... подбери свои настройки примерно... (для FR, FF, MR)...
Лично я пока что подобрал для себя только для FR типа машин по приводу.
А еще центральный дифференциал для 4х4 типа - вообще вещь!! Как правило ездию со смещением 40х60 или 35х65 в пользу задней оси.