FAQ - Выбор автомобиля
 

Здесь выбираем авто новый или б/у под свой кошелёк.

Допускается аргументированный спор о преимуществах и недостатках выбираемых авто.

Подбирая авто желательно указать свой регион.

FAQ: (составляется на основании советов форумчан)


Полезные ссылки:
www.drom.ru - японские автомобили (продажа, форум, статьи, отзывы)
www.auto.ru - крупнейший сайт по продаже авто в РФ.
www.autolada.ru - почти всё про наши авто, выбор, ремонт, эксплуатация.
www.drive2.ru - бортовые журналы авто различных марок.

Выбираю между audi A4 2005-6г и bmw 3x 2002-3г, но по отношению к ауди, небольшие финансовые проблемы, нравятся обе машины, но какую из них выбрать незнаю, подскажите пожалуйста с выбором.

Бери любую, еще рассмотри вот такие модели.

У Х5 подвеска сыпится после 200.000 км. Как бы те ее не перебирал - работать будешь на резинки и втулки.

Парни, я хочу купить Марк 2. Отговорите меня.
Или скажите, сколько стоит хороший ухоженный Марк 2, а не удроченное ведро.

Зачем? Бери!
От 250 и дальше. И это только овощные.

Вышколенный Турер С или Турер В будет от 400 начинаться. Ну или 350-370 и придётся потратиться немножко.

И это всё мы про Марковки до 110 кузова говорим, если что.

кузов-то какой?
При выборе следует обратить внимание на отсутствие всяких тюнингов, по крайней мере на овощных версиях марков.

Дело в том, что, по крайней мере у нас на ДВ, всякое быдло считает Марк 2, Чайзер и Кресту лучшими гоночными машинами, которые уделывают всё и вся, что совсем не так (это касается и про турер В)

Как итог - примерно 75% продающихся марков полностью отжаты и убиты, имеют ненужные китайские банки, вместо трассы или стандартного выхлопа, кучу других не нужных китайских запчастей, только убивающих авто.

С турер В всё не так печально - у JZ огромный потенциал и надёжность, не так легко убить машинку, но всё же

Ты хоть одного полностью живого Турера В видел?

Джей-то выдерживает, на его блоке чо уж там и 1500 л.с. снимают, но подвеску-то, коробку и прочее никто не отменял.

Я видел, а что?

Это был странный вопрос к жителю Хабаровска:))

Brainiac,
тут уже претензии к дорогам, сейчас и на тачках 2011 года приезжают подвеску менять
Видел, и не одного. Если прям мечта купить турер В живой, почему и не съездить за ним на ДВ? за доставку поездом около 40к. Всяко дешевле, чем восстанавливать убитую машинку
:D

Вот, например, не плохие:
http://habarovsk.drom.ru/toyota/mark_ii/8325590.html
http://blagoveshchensk.drom.ru/toyot...i/7939796.html

Ну вообще да. (%Я просто всегда сомневаюсь в живости спорт-версий каких-либо авто. Их не для бережной езды берут.

За ними и следят частенько прекрасно.

если есть знатоки бмв, помогите определиться... хочу взять 125 или 135...бюджет лям максимум...

какие есть еще варианты в эту сумму, хочется конечно чего ни будь боле менее спортивного и молодежного... регион собственно Москва :)

Lizerginka, горячие хэтчи в твоем распоряжении.

как субарист могу посоветовать вот что:
http://moscow.drom.ru/subaru/impreza...i/8396999.html
уж 50к сторгуешь у водилы
спортивный (>300л.с.), молодёжный, да ещё и вместительный!

Ауди ТТ или Volkswagen Scirocco. Например. Но это если б\у конечно...

простите, я не разбираюсь в этом просто :):Emba:

субару уже расматривала, но она "деревянная" внутри :(

тт мне по экстерьеру не нравится, а вот сцирокоо шикарная машина...но стоит слишком уж много для фолцвагена, за те же деньги можно ту же бмв или ауди купить..
меня больше техническая сторона вопроса интересует, что из этого понадежней, подешевле в обслуживании и тд и тп :)

Lizerginka, Фокуз ST, Astra OPC, Golf GTI, Mazda 3 mps... Ну горячие хэтчи.

Добавлено через 3 минуты
Или такое
http://www.autonavigator.ru/cars/use...s/6364948.html

ауди 100, фольцваген пассат б4 ..... и т.д.
Я тебе еще от бюджета экономлю 800 т.р. - ты можешь купить сразу еще 3 донора и 200 т.р. оставить на оплату труда роадрунеров - все. Хватит на всю твою жизнь.%)

А можно вопрос, если серьезно?
Как ты считаешь это только у нас покупая достаточно дорогую машину хотят что бы у нее была обслужка как у старых жигулей или все еще хуже?

Lizerginka, а вот так? Так?

Уж лучше б/у БМВ 1 серии или Ауди А3, чем вся эта новая Франция.

Никогда не нравились французские машины, разве что пежо 407, и то в плане дизайна.
Lizerginka, Bmw или Audi.

У Франции есть Clio и Megane RS. Очень интересные машинки за вменяемые деньги.

А Мерс "А" в продажу ещё не пошел?

Добавлено через 32 секунды
Хотел предложить, но там бюджет на 150 кусков больше.

Клюка дешевле. А после нового года можно и мегана такую скидочку выбить.

Нет еще, но цены на нее будут выше ляма.

Лично я не купил бы Француза, т.к. дизайн и качество отделки салона для меня играет очень большое значение. У французов весь салон как будто сделан из серого картона.

У немцев той же ценовой категории качество отделки никак не лучше. Хуже возможно.

Возможно у Фольксвагена, Опеля или Форда. Премиум бренды всё же премиум.
Я сидел в новых французах на автошоу в прошлом году, ощущение такие же, что сидеть в американской машине или в биотуалете. Но у каждого свои представления о качестве.

Air23, у пежо 3008 ниче такой салон, или Ситроен DS5

Добавлено через 2 минуты
Так же в 308, C4, C5, Latitude. У них тоже не сказать, что все дешего и из говна сделано. У япов вообще убожество.

В простых копейках и трешках отделка ничем не лучше. Цена достойных комплектаций будет превышать цены француза в два раза, их не имеет смысла сравнивать.

Добавлено через 10 минут

Короче Мерс уходит уходит на продажу. Потому что машина зацвела, да и по движку работа есть, много масла стала жрать. Покупатель за 300 есть, наверно ему и отдадим.

В планах 211 ешка. Бюджет где-то 600. Можно еще что нибудь посоветовать. Скорее всего опять в Белорусию поедем.

Почему опять Мерс, а не БМВ или Ауди?

Ему наверно Мерс очень понравился. Он уже давно на 211 глаз положил.

Ну вот к примеру пятерка на уровне 211 Мерса, это Е60, а они где-то 800 нормальные стоят. А6 как то не очень =\

Удрота из Штутгарт чутка дешевле поддерживать в том состоянии, чтобы он был способен перемещаться, чем баварцев.

Почему это удрота?

Потому что в бюджет логана на понтах не укладывается седан бизнес-класса 10 лет от роду в приличном состоянии. Был бы он хотя бы как бюджет фокуса или сандеро.

В удротах ничего же плохого нет, кто-то и на них должен ездить, делать кассу продавцам запчастей. 211 как раз отличный вариант для них, больная электроника + невероятная стоимость работ и материалов для ее приведения в порядок = вкусный клиент.

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/25381098-38937.html — вот еще в ваш бюджет. Драйвовая машина.

mapc9, за 600 в Москве 2007 года есть, только комплектация слабая. Есть еще куча вариантов 2003-04 года с пробегом в районе 100-150, для Мерса это не пробег, есть куча ухожанных вариантов, и да в белоруссии минимум на 100тыров дешевле чем в Москве, так что не плохой вариант найти можно.

«Записки теоретика».

хаха

Добавлено через 2 минуты
Ладно, спорить не буду. Будем говорить когда машина будет.

Одна из причин, по которой я выбрал Е60 вместо W211.

И во сколько ежегодно встает обслуга такого агрегата?

Air23, в Германии ты бы взял скорее всего очень хорошего, который бы начал доставлять проблем уже не тебе, а следующему хозяину.
Тут то идет покупка не самой удачной Е-шки в принципе, по убер-минимальной цене, практически самое дно ценовой вилки, очевидно первых серий, смех да и только, в общем.

Sl@mpD, не знаю никого из владельцев мазерати такого года, ничего не скажу.

mapc9, хм. На драйве как-то читал БЖ владельца Кватроруте, что ТО в 150 кусков встает. Тихо прифигевал.

В Белоруссии, повтарюсь, это нормальные деньги. Нашу Ешку покупали где-то за 280 тыров, в идеале, не битый, все ТО были проведены, ездила старенькая бабушка, сейчас после где-то 1,5 года эксплуатации по убожественным дорогам и после того сколько у нее появилось ржи она уходит спокойно за 300, если захотеть, то можно и дороже продать.

В мою ценовую категорию влезали только машины 2002 года с пробегом под 150к, что меня не очень обнадеживало. И как уже было сказано, это не единственная причина, которая заставила меня отказаться от 211.

В Москве такие цены. Открой авто.ру. Все 2002-03 год под 600 тыров, причем там не мало хороших экземпляров. В Белорусии дешевле.

В Германии за столько денег только самый овощной W211 можно купить, ну если 1 владелец и не битая, без косяков.

А у тебя какого года?
Очень странное желание — продать дешевле.
Любовь к мерседесам среди выходцев с Кавказа и Средней Азии делает свое дело, цены даже на убогие гнилые ведра в минимальной комплектации взвинчены до неакватных для них значений.
Мы с другом давно продавали его 210, совсем убитого, но в почти полной комплектации, за 400к. По фоткам и даже после осмотра вы бы посчитали его идеалом. %)

2003. На поновее бюджета не хватило.

Я почему-то думал, что у тебя минимум 2006.

И че это его должны идеалом считать, если он убитый? Наш в идеале, потому что все работало, ТО у офф диллера проходила машина, подвеска, движок и все остальное тоже в идеале было, и да ржи на машине почти не было, это в России появилась. Ну а фул комплектация на старых машинах нафиг никому не нужна, потому что вся эта лишняя дребедень ломается.Не странное, просто нужно ждать, возможно и не продастся, да и покупатель знакомый.

Добавлено через 6 минут
А кому этот фарш нужен? Тут автобана нет, кабыл эдак 170 за глаза.

Ну если фарш не нужен, то есть Жигули. У слабых движков и комплектация похуже, как правило.

Air23, вот сейчас фигню полную сморозил. Даже в «пустой» Ешке есть все что нужно.

Добавлено через 9 минут
Вот вы говорите эликтрика слабая. Что именно?

Вроде как прилично дорогое это блок sbc (для тормозов, стабилизации и ещё чего-то), но там ещё в электрике много чего такого есть.

Ты забываешь очень важный момент. Внешне нормальная комплектация от барабана не отличается в глазах простых людей.
Следовательно можно взять барабан и понтоваться.

Добавлено через 2 минуты
Какая печаль. Перед покупкой машины даже с ее очевидными и самыми известными слабыми местами не ознакомиться.

Поэтому бы и посчитали бы того 210 идеалом, если очевидные слабые места не в состоянии углядеть, чего бы говорить о совершенно неочевидных, но дорогих проблемах, которые были грамотно скрыты.

Не стоит ещё забывать и о потребностях людей, у всех они разные.

Я об этом и говорю. Потребность в китче, ездить на крутой внешне машине, но дешевке внутри.

Audi A4 2003-2004 г VS Mazda 3 2007-2008 (Ауди с пробегом ~80 тыс.км, Мазда ~65 тыс.км. У обоих цена ~ 15.000 usd). Что посоветуете ? В плане надежности и стоимости запчастей и в целом расходности.

Посоветую другую машину.

Какую ?

MDFD, Приору новую.

Эйтц,
mapc9,
Отправлено в бардачок.

В общем есть за миллион из германии W211 в салоне, пока думаем. В Москве че то 211 не очень, в Белорусию поездка откладывается. Еще есть вариант опять 210, только рестайлинг за любую цену.
Есть такой вариант, только электрики ну очень много:
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/26188794-ff197.html

надоело ездить на древних погремушках, захотел себе тойоту. брать думаю гдето зимой- весной.

выбор встал между альтеззой (а лучше наверно даже лексус ис200 ) и селикой т23/230)


альтеза вродеб как побольше, 4 двери, задний привод , возможность свапа на турбо и мкпп, комфорта кажись побольше , ну и плюс как то более строгая авто по сравнению с селикой. в варианте если получится найти лексус за эти деньги, вообще отлично, ибо еще и левый руль . и обязательно буду искать с люком. хочется люк безумно)

селика, вид по спортивнее и агресивнее, передний привод, весит меньше, жрет меньше, но двух дверка и в салоне места меньше. опять же можно свапнуть на турбо или найти уже готовую.


кто чо скажет ?)

конечно альтезку/ис200. Всё-таки практичнее авто.

Я тоже в своё время искал купехи спортивные, но потом после супры захотелось чего-то побольше. Вот сейчас цефиру брать буду А31, были б деньги, тоже альтезку взял бы. Там и места больше, не придётся продавать в стиле "нужно более семейное авто"
Статус уже ближе к премиуму, да и валит не плохо. Для свапа выбор хорош - не только 3S, но и JZ влазиет без особых проблем.

Целика именно в 230 кузове вообще не нравится, но тут уже спор вкусов. Я бы лучше взял 205 кузов с полным приводом.

В общем почти купили. Новая Мазда6 рестайлинг, там подвеска новая, больше шумки, небольшие новшества снаружи, почти фул комплектация с навигацией прочей фигней. Завтра все точно узнаем. Цена 996000, короче миллион. Навигация за 64тыс. в подарок, там с главным мужиком поговорили он подарил, и коврики от друзей в подарок))

Я сам ненавижу япов и до последнего против, чтоб он ее покупал. А так его выбор пусть на чем хочет на том и ездит, я скоро буду ездить сам на своей %D

неожиданно седня предложили нисан лаурель , 33 кузов, стукный в морду. из повреждений крыло , капот, фары, телевизор, радиаторы. из несущей части вродеб все на месте, некуда ничего не повело.
из плюшек механика, двиг 2 литра 150л.с. , кузов хардтоп (незнал что такое было у япошек, думал онли американцы), до этого не битый, краска родная, не гнилой ( только один жучок на двери), ну так вродеб нормик весь. отдают за 40 , вот думаю... кто что скажет?

Думаю что соответствует, восстановить и продать можно будет думаю без потерь.
Может ещё и полюбишь, всё же неплохое авто берёте. Что за двигатель там будет?

Да ты гонишь, почему ты против Японок то? Мазда 6 отличный автомобиль, уверен не разочаруешься.Купи себе уже что нибудь нормальное, а? Не битое и не ушатанное. Вон у меня знакомый недавно купил Марк2 Tourer V 320 кобыл, нарадоватся не может. Пригнал с Иркутска всего за 360, срочно продавали там. Ты если любишь борзые машинки, не поленись на восток съездить, там очень хорошие экземпляры есть.

40 адекватная цена, наверн

Если поблизости проблем с кузовными запчастями нет, то брать однозначно.) Остальное можно сразу поставить из каталога тюнинг-производителей
Как вариант, крылья сразу расширенные, капот карбоновый, оптику кастомную :) Но это уже как там по средствам будет, если что можно будет не дешёво перепродать потом

Раньше рассматривал его как вариант под проект дрифт-корча, но сейчас переключился на цефиро т.к. внешне нравится больше. Авто боком валит отлично, скаи-купе и рядом не валяются)
rb20de значит) считается не убиваемым почти)
а как же скай р31? тоже хардтоп были комплектации, да и он не единственный из Японок)

And, двин 2 литра 147 лошадок. Да и еще не извесно, может и не купим, седня вечером должны позванить.

как раз самое то я считаю, и налогом он вроде бы облогатся не должен).

Не во всех регионах так, как в ХМАО)

на нормальное денег надо, а их пока что нет. как будеТ, есессно возьму ту же альтеззку

проблемы есть)))) ценники по краю за б/у кузовные гнут не реально ) капот 10-15к б/у )))) радиатор 8к б/у )

капот думаю получится нормально разогнуть, крыло тожжж )))) накрайняк пару кило шпаклевки ) это явно дешевле чем 15к )

а вот с оптикой и радиаторами засада, придется покупать, востанавливать не из чего. хотя радиатор мб с опеля или газельки воткну. по сути разницы то никакой )

я прост никада не итересовался этим кузовом, да еще и среди японок )

ужас. у нас за 9-10к можно взять б/у пластиковый с воздухозаборниками и спортивными замками капота
можно поискать/дать объявление на нисмо-клубе, там часто за адекватную цену продают запчасти к подобным машинкам

отож(

да смотрел, но чот не сильно хотят в регионы отправлять. написал парочке, жду чо ответят.


капот относительно разогнули. щас засада с внутренними уселителями. надо их вернуть наместо. думаю распилить болгаркой, выравнять, приварить назад.


завтра думаю может поеду куплю еще опель кадет gsi, 2л, 16кл, 150сил. перекину некоторые плюшки со своего на тот, свой продам.

Да зачем назад то приваривать? Среж, выпрями а назад можно и не приваривать, ибо читая тут твои однозначно понимаешь, что тебе без разницы на каком говне ездить, лишь бы на нем был фантик чего нибудь типа спортивного, зачем тебе вообще усилители - ненадо заморачиваться.%)

ой, не надо вот тока ляля :) . если чучуть перекроим капот, ничего страшного. места згиба при ударе оставим теже, чтоб также сложился в случае дтп.

а вообще нашел вродеб за 3 рубля капот, поэтому думаю откажусь от идеи трахаться с битым :) .



собсна взял кадет гси. едет здоровски, состояние гуд (для 23 летнего опеля). арки, пороги под замену. ну и покрасить можно было бы, потертая краска. но зато родная. посомтрел, вродеб не битый.
щас со своего переставлю туда диски, музыку, и на продажу.

з.ы. капец, 3 авто дома. )))

Фоток бы, и хочется фото подкапотного посмотреть.

я еще фоток не делал, но вот тут есть 4 фотки в объяве.

http://www.avito.ru/items/krasnodar_..._1989_97185888

Да при чем тут капот то.
Я о другом говорил вообщет.
Взяв на себя обязательство перепробовать все сгнившее старое говно с приставкой ГТС/РС/и т.д. ты уже достаточно откровенно заявляешь о своем душевном состоянии.=/

далеко не все.
и не обязательно с приставкой ))) почти для каждого авто есть разумное объяснение) не для всего, но для многих )))

а лауреля фото есть?

на буке нет, ток на телефоне. вечером перекину , если интересно.

Ребят за 100т.р. кроме семеры стоит ли еще что нить рассматривать.

пятеру, четверу - что же тыт ак себя ограничиваешь то одной семерой?
Нужно уметь самовыражаться и подать себя потом с лучшей и интересной стороны.

Эйтц, Цефиро А31 может найдешь. Потом еще денег соберешь и свап сделаешь.

Девятку можно более менее живую поискать.

Эйтц,
Ауди 80 же хотел.

Ash wooD, само собой (:
Air23, не не слышал о такой.
Enotina-P, девятки гнилые, жесткие и гремучие, не люблю я их.
And, хотел, но мне кажется не осилю я бочку и бюджет наверно побольше нужен. Да и ремонтировать их нужно уметь, а я не умею.
Семеру за 100 в москве 2009 года найти можно, с мелким пробегом. Мне вот на ней перезимовать бы без проблем.

Для б3 самое то бюджет. Ну смотри сам, жигули 9 года ремонтировать надо гораздо чаще 20-ти летней бочки. Да и жигули в цене сильно падают, а бочку продаж за столько же за сколько взял. Брать только надо на карбе, (ну моновпрыски ещё можно) и без наворотов.

ну ок там посмотрим, может вообще че нить нормальное подвернется через знакомых.

Сколько ремонтов в месяц нужно жигулям 9 года?

хватит мой совет раздавать :D Я сейчас как раз ищу хороший вариант цефирики, а конкуренты в поиске мне не нужны :)

mapc9, да там кроме крестовины портится нечему)

У меня жигули 03 года... За полтора года владения я генератор зимой поменял с аккумом и водительскую ручку, а ещё кнопку включения габаритов расшатал. Вроде всё. Ещё знакомые с двигом колдовали что-то, там поменяли сразу после покупки, но по мне она и так ездила. Больше ничего вспомнить не могу :(

у меня друг продает как раз 80-ку 89-го на карбе, если интересно пиши в л.с. или давай телефон с мегафоновской симкой - потрещим. Не так и далеко в принципе до Твери то.)
Тесть у друга взял год с небошим назад из новую. Поменял уже глушитель, задние стойки, рулевые наконечники, шаровые опоры...что то еще, не помню, причем глушак тупо сгнил. постоянно жалуется на нее и хочет продать. Накатал 30 000 за это время примерно.

Да, глушители делают из говна.
Проблемы с подвеской от манеры езды скорее, чем от слабых комплектующих.

пока налички в кармане нет. Жду зп., а она можетмбыть и через неделю и через месяц и через 2. Но до зимы точно че нить куплю. В ощем буду знать. Как чемнибудь прояснится напишу.лотерея такая лотерея)

Гнилые - возможно. Но зимой передний привод лучше будет.

Добавлено через 3 минуты
не повезло ему совсем с запчастями. Я в том году на шестёрке гонял - всё было совсем не так печально. Правая шаровая, которую вырвало с корнем из рычага, стоит до сих пор.

У жигулей подвеска и так слабая, а наше плавающее качество запчастей это дело усугубляет.

задние пружины походу просто слабы сами-по себе, в остальном может и манера вождения.

Что в ней конкретно «слабое»?
Откуда ты черпаешь свои безграничные познания по нашепрому? Драйв2?

перед то как раз если самому перабрать у классики выйдет в пятак, а хватит его тыс. на 30-40 - это по нашим костромским ухабам. Жопу как правило сразу у нас усиливают, кто чутка поварился в этом деле.

А я на 4-х новых шаровых 8т.км отъездил :lamo:

Правда, сайленты после 1000км заскрипели, а менять еще раз лень... Так и езжу на телеге -__-'

700р в сервисе их меняют. =) Час-два времени.
Как ты её усилишь то? Слегка поднимают проставками под пружины - это максимум что я видел.

Я никак не собираюсь. На классику уж точно не сяду.)
Вот видишь, даже ты знаешь один способ.
Это не значит, что суслика нет.
аморты от других гениальных творений автопрома ставят

в голове каша, но теперь захотелось чтото полноприводное.

требования : полный привод, желательно с нормальной раздаткой и блокировкой (чтоб в стоке), мотор чтото около 150-200 сил, нормальный комфорт в салоне, механика.
видимо чтото из немцев и японцев.
ценник чтото около 300 тыс.

чтоб мотор был не на 20 тыс (на примере импрезы врх). нормальный ресурс,умеренный расход.

Это ты привычке по убитым gcхам судишь?

по отзывам на драйве.
люди подозрительно часто перебирают движки и матерятся на малый ресурс.
машина конеш хорошая, но как вторая, для отжигов, но не каждый день.

TOGDA OK!

Добавлено через 3 минуты
За 300 ты действительно не найдешь живую wrx, но насчет 20к (для гражданской машины) это, конечно, бред. Хотя на драйв2 такая публика, что и член сломать может.

кpик,
Советую Ауди 100/45 V6 2.8 (170 сил), на полном приводе, за 300 живую, и даже в чёрном цвете с кондеем, найти вполне реально.

Была у знакомого такая, невероятный денежный насос, стиха проще обслуживается.

ИМХО, большая часть проблем с автомобилями связана как раз-таки с владельцами, а не с какими-либо компонентами. Если ухаживать за авто, следить за состоянием, вовремя производить замены масел и следить за их качеством, то проблемы будут встречаться куда реже.

Недалеко от моего дома проживают владельцы двух стих, уже второй год к движку практически не прикасались, никаких нареканий. При этом часто вижу как летают по трассе на огромных скоростях и с рыком, что аж за 10км слышно

Вот фото, если интересно:

Да что вы к стихам прикапались)) я ее брать не собираюсь, денег не хватит.
просто привел в пример, ничего более.

Была где-то у меня гифка на эту тему, но её содержание запрещено правилами форума.

Эйтц,
За 100 кусков 10 летняя зубила. Можно найти в нормальном состоянии. Тут надо больше на владельца смотреть. Ищи дедулю. %)

Потому что дурацкий пример.
Да даже 10ку можно взять.
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/25881556-8cd55.html например как мой друг продает.

да мы уже поняли что ты гуру автопрома (причем любого) и твое мнение единственное правильное.

Да ну ты что, я всегда рад, если кто-то откроет мне глаза, если я в чем-то заблуждаюсь.

mapc9,
это уже пытались много раз помойму. ты не пробиваем.

кто что скажет о калдине полноприводной?

или о бумере 2.5 xi ? тройка или пятерка не сильно важно пока что. как раз можно старенькую живую около 300 взять. ( покрайней мере тройку)

Ну разумеется, ведь «пробивать» надо более весомыми аргументами, чем чтением драйва2 или ответов на мейл.ру.

однозначно брать GT-T на механике) там 280 или 260л.с. не помню уже) Вобщем описаным выше требованиям удовлетворит однозначно + картошку с дачи возить можно на высоких скоростях :D универсал всё-таки
3S вообще отличный движок. Мощный и надёжный.

Знакомый раньше на такой ездил, пока легаси аутбэк не купил

p.s. вопрос по какому поколению? Я про те, что с конца 90-ых по 2002

В бардачок отправлено.

Ребят) советуйте)) Думаю продавать свою и брать что-нить посвежее. В пределах 500-600, года 06-08, автомат и желательно бы кожу)

Варианты такие:
1. Теана I
2. Камри 5
3. Мазда 6 первого поколения, тока года посвежее
4. Аккорд седьмой
5. Пассат Б6

Пока больше всех нравится пассат, начитался уже про него, оч понравился, особенно салон. У теаны тож хороший салон, нов нешность не очень доставляет. Аккорд внешне хорош, салон не айс. Мазда понятное дело....

Но хочется услышать ваших советов)

Цивик восьмого поколения не вариант?

С 2.0 и автоматом хороший вариант. Сам присматривался.

Думал, над пятидверным, нравится, но хочется комфорта больше и удобств, а салон в цивике не ахти какой...вообще у хонд какие-то траблы с дизайном салонов...
Вот тоже думаю...тока поднадоела уже, да и ржавеющие задние арки болезнь первого поколения...не хочется опять такого, на моей уже дырки небольшие на арках...но зато проверенный вариант, все траблы знаю...но пассат из головы не выходит никак) 2.0 TFSI, уфф)

Та еще лотерея. Я бы не стал.

А как же чип-тюнинги и прочие свистелки с турбо? Это модно.

Да я вообще не модный. Люблю оппозит, v8 и l6.

Щас объясню почему 2.0 тфси.
турбо дизель и 1.8Т идут с ДСГ. Все в курсе что это и вот это точно ещё та лотерея...
Далее, 2.0 атмо хорош, но в зиму имеет проблемы с запуском, не заводит и заливает свечи, а зимы у нас холодные...
1.6 обсуждать даж не буду....
Поэтому я подумал, что 2.0 тфси будет куда надежней, да и проблем с ней куда меньше (посидел пару дней на Б6клабе), к тому же типтроник, да, налог конечно 14к в год, но это лучше, чем внезапно отдать 50к за дсг...да и турбинка не такая уж дорогая на неё...хотя про проблемы с ней я на форуме пассатов так особо ничего и не нашёл.

Так что пока вижу этот вариант самым нормальным. Ну, если не будет норм варианта, то всегда можно взять теану...

Ща у своей осталось тока бампер сделать, крыло выпрямить и на продажу....

Зачем тебе "лимузин"?

Ashy, если пассат, то дизель на механике. Самое то.

Они ж ломучие. Я где-то читал, даже у А7 на пробеге меньше 20 тыров полетела. По гарантии поменяли.

Салоном выигрывает среди остальных...хотя длина да...даже длиннее GSки...
Если с дизелем ещё можно смириться, то с механикой не... я любитель переключать треки на айподе, облокотившись на подлокотник, да и в пробках люблю в инете с телефона сидеть, поэтому дёргать ручку...)) да и с автомата на механику эт как-то хз...) это же не спорт...у отца на механике накатался) больше не хочу)
Дык я о том же)

А меня вот все чаще посещает крамольная мысль о том, что следующая машина будет снова на механике.
И почему обязательно спорт, тот же 105 крузак тоже шикарный автомобиль :))

А меня и ручной режим автомата вполне устраивает, если вдруг шило в одном месте появилось.

Автоматы не переношу. Когда я на автомате, через минут 20 езде я утомляюсь, начинаю задумываться о том о сем, либо начинаю копаться в навигаторе, климате, короче отвлекаюсь. А ручка хоть возвращает за руль.

Сколько экваторов ты на автоматах накрутил, чтобы успеть так их возненавидеть?

mapc9, просто заметил, что при езде на автомате часто отвоекаюсь. Разве для этого нужно исколесить весь мир?

Ну я хз, я механику вижу только в этом русле, только для спорт авто, особенно если турбо)
Да, хорошая вещь) играюсь иногда на GS, на моей то классический автомат =\ хотя на своей на пониженной можно тоже поиграть))
Ты с какой планеты?))
Я например, не привыкший к езде на ручке, часто отвлекаюсь на переключения, сцепление и на кол-во оборотов, т.к. не чувствую. Автомат для меня после меха как бальзам))

Мне понравилось ездить на ручке, одни плюсы. И следующее авто, вполне возможно, будет также на ручке. Хотя автомат тоже хорош - все от машины зависит, в общем.

С твоим феноменальным опытом (который 0) автомат это величайшее благо.

От матерого водилы подобные слова об автомате звучали бы нормально, многолетняя привычка, гора опыта, все дела. От опусов в твоем исполнении рука к лицу от стыда прирастает.

Добавлено через 1 минуту
Без сцепления еще не начал переключаться?

А зачем? Мне и со сцеплением хорошо :))

А вдруг тросик порвется? Для тренировки! :))

Мне не нужно такое благо, говорю же.

А еще тебе, матерому, наверняка не нужны усилители рулевого управления и тормозов, синхронизаторы кпп, стартер, зеркала заднего вида и прочее говно, придуманное чтобы отвлекать водителя от управления.

Какие усилители рулевого управления? Только хардкор!

Как-то на лехусе сервисмены чето накосячили и отключился электроусилитель руля, это жуть, пока доехал до нормального сервиса - десять потов сошло...чтобы без проблем на месте крутить руль, надо быть бодибилдером, не менее...

А на моей недавно каким-то образом слетели скобы с ГУРа и бачок оторвался, вылив всё масло...тоже та ещё жесть с рулем была...

Я на ГАЗ-52 крутил руль на месте. Три полных оборота в одну сторону, три в другую, а то на Лексусе хардкор там. На своем Мондео тоже полгода ездил практически без ГУРа, ибо починка ГУРа стоила пятую часть от самой машины.

Ashy,
Air23,
вы оба просто думаете, что круто пробзделись без гура.
Зил 157 смеется над вашими переживаниями и приглашает попробовать справится с его рулевым управлением.:%)

Желательно чтоб был.Это тоже, а то на капейке когда ездил чуть нога не отвалилась :DЭто ты уже переборщил.

Слишком олдфажно.

его даже в 90е выпускали!

Не олдфажней 52-го газона.
Хотя наверно ты путаешь с 53-им скорее всего.

Просто самое интересное, что на шахе и на четырке руль и то легче крутился (причём в разы), чем с отключенным ЭУРом на лехусе...
Хм, интересно...а разве так можно? ГУР же гоняет масло по системе для охлаждения.

Ashy
На акценте то же самое, если не врубать зажигание)
Ну так на всех с гур..

Ездил, ничего с охлаждением не было.

Никогда бы не подумал ...хотя, может это из-за того, что рулевое шахи конструировалось без гура и там нет лишних элементов которые нужно крутить если гур вышел из строя.%)
Чяво?! 8-(

Серьёзно говорю...) ну на четырке не особо легче, а вот на шахе ток недавно пришлось покататься, руль реально не доставлял проблем))
Ну правильно я понимаю, что гур гоняет масло по рейке, ну может с охлаждением не правильно написал, но без жижи рейка может навернуца, не?

блин вбей хотя бы в поиск "принцип действия гидроусилителя рулевого управления" что ли и почитай.
Так же Айр не написал какого именно характера была его поломка, а может и сам не знал. Нельзя же делать такие однозначные выводы основываясь на том, что насос гура гоняет масло где то, значит я уверен, что будет перегрев на неработающем гуре.
рулевое классики если в порядке, то оно вполне себе легкое, на четырке не знаю, но подозреваю, что там все девятошное - то же без особых усилий рулится, насколько я помню должно быть легче классики. Все в сравнении просто.

Вообще на ТАЗах, еще на Сандеро, где нет ГУРа, руль вообще особых проблем не доставляет (не буду говорить про все машины, а то придет марс и скажет "Ты лично проверял?") если конечно не стоит маленький поцруль вроде этого:

Кстати после вождения более двух лет машин с ГУРом, не так давно сел прокатится на "десятке", и без ГУРа тааак непревычно) Обычно мне хватает уперевшись ладонью одной руки совершать все манёвры, а тут разница всё же есть. Хотя раньше спокойно ездил и на "классике"и на "девятках", "десятках", Газелях и других без ГУРа и думал что так и надо.
У меня на "шестёрке" стояло что то подобное, и этот руль был намного удобнее чем стандартный. Проблем с рулёжкой у меня не было.

Это такой тюнинг настоящий мужчин, выпиливать УР из рулевого?

mapc9, фиг знает, может супер дешевый спец заказ для автошкол, где выпиливают вообще все что можно. Я учился на Сандеро без гура.

Вообще да, странно.

Кстати я думал у меня ГУР тяжёлый, после лехуса (где можно одним пальцем рулить), но я покатался как-то на авенсисе втором и пришёл в небольшое недоумение, от того какой у него ГУР тяжкий (для такого класса авто). Хз, может масло надо поменять там, но рулилось очень не комфортно.
Хорошо, дядь.

А ты на нем парковаться в три движения пробовал?

Я бы не сказал, что это так уж просто.

Если взяться за руль не двумя пальчиками, а двумя руками - вполне терпимо. Не раздувай уж такой проблемы.

Всё познается в сравнении.

Я когда на Приоре катался и стал парковаться, пожалел, что вообще сел - меня клещами пересаживали в мою.

Друг выбирает себе первый автомобиль и пока остановился на 2-х вариантах. Даже не знаю, что ему посоветовать. За одним правда надо ехать в Новгород http://cars.auto.ru/cars/used/sale/26238372-3b1d6.html , а другой можно взять у нас в Москве http://cars.auto.ru/cars/used/sale/30172242-e1e80.html
Что лучше выбрать и какие могут быть подводные камни?

Mad Serg, Свалка уже с нетерпением ждёт обе этих машины. Бьюик конечно для души, но ездить он не будет.

Твой друг странных сексуальных ориентаций.

Ну просто тут и недорого и вроде как в хорошем состоянии. Просто машины слегка "нестандартные". Думаете не стоит их брать? Ну просто не жигули же. У друга на пятере проехался - это экстрим в чистом виде, чтоб развернуться "вентиль" нужно очень здорово покрутить это машины для адреналина, каждый день на таком очень тяжело ездить.

Mad Serg, уж лучше пешком.

По ним и видно.

А что не так то? Лучше пешком - это чем на какой-нить 7-ке, пусть даже новой. А тут ничего не гнилое, выглядит прекрасно, да еще и с автоматом.

Зачем же людей оскорблять?:frown:

Настоящий клад. Удивительно, что еще никто не купил.

Ни в коем случае - это просто мои личные ощущения от езды на этом автомобиле. Езда на Киа Пиканто и Вазе 5-й модели ( обоим лет по 5 ) доставили абсолютно разные эмоции. На пиканто я бы еще поездил, а вот жигули я променяю на троллейбус.
А насчет этих машин я спрашиваю совета, а мне в ответ только насмешки. Визуально предложение очень даже интересно и выгодно.
Вот я себе горбатый запорожец бы купил... Моя голубая мечта, разве что денег воплотить нету. Ну и тут я ясно представляю, что он скорей всего развалится сразу, даже не вытерпев той недели, втечении которой он мне будет интересен. Слишком уж он старый и недостатков конструкции много.
Так вот, поясните, будьте любезны, что не так в этих автомобилях?!

Mad Serg, в первой ничего не работает, т.к. во-первых - это старое творение GM, во-вторых фраза "На запчасти" в объявлении о хорошем явно не говорит.
Второй Опель (который попал в летальную для него аварию в Германии, а потом был сварен из двух таких же машин в одну в Литве и перепродан в Рашку) был удрочен чотким пареньком (т.к. русский язык он в школе не осилил). В объяве также признался, что двигатель мёртв.
Если это как раз то, чего хочет твой друг, то да, хорошие машины.

Ты считаешь, что авто нужно выбирать чисто визуально?
Тогда бери, первая машина комом - это нормально, зато опыт полученный лично запоминается навсегда.

Air23, спасибо за хороший ответ

Ash wooD, нет, я просто встречаю по одежке - так как более конкретными данными не обладаю. Я как в магазине - увидел что-то интересное, это побудило меня к нему подойти и осмотреть детальней. Тут я удивился ценам и решил обратиться на форум за помощью в поиске подвоха. Всего и делов.
У меня самого вопроса выбора машины не стоит и думаю еще долго стоять не будет. Имеющаяся не используется, а на новую и денег нет =) А вот прокатиться на различных транспортах для меня в удовольствие - поэтому за друзей радею. А тут экзотика и по интересной цене.

Mad Serg,
Брать эти авто можно, с расчётом на соответствующие вложения. В общем если деньги есть, то почему бы и нет :)
Но думается мне что если человек ищет авто за 50 т.р денег не очень много.

And, ну он рассчитывает где-то годик проездить и потом продать. По деньгам он хотел подкопить и взять что-то за 100-120к, но увидел эти объявления и прям загорелся (точнее загорелся на Бьюик, опель как второй вариант) взять прямо сейчас.

Mad Serg,
Ну если душа просит, то надо брать, отбросив все сомнения. Сам стараюсь придерживаться такого правила :)

Ну как правило дешево не бывает хорошо.
Я просто мало чего знаю о бьюиках, опель точно не стоит брать.
з.ы.
And,че то ты совсем из аьски пропал.=(

Ash wooD, ну всякое бывает. Тетя моей жены, например, продала 9-ку начала девяностых годов за 30к. У машины пробег 15 ( реальный ) и гаражное хранение все эти годы. Там получается расходники поменять. правое зеркало поставить - и езди на здровье.

у 20 ти летней машины простоявшей в гараже(без спец.подготовки или же еженедельного выгула) могут вылезти всякие парашные геморы, которых не будет у машины которая ездила по 15-20 т.км в год.
У меня сестра так загубила двс на семере - тупо кинула ее на декретный отпуск в гараже, причем и на сигналку и на ручник поставила - че, то же тетя вот для моего сына.%(

однозначно бьюик .

сам хотел такой брать, но денег не хватило.(

а опель.. опель это опель )

На Vectra A автомат надежный?

Эйтц, В 20 летнем Опеле ни на что нельзя положиться.

Да насрать, запчасти копейки стоят, меня конкретно автомат интересует.

Эйтц, тогда тебе надо спрашивать на форуме владельцев Вектры, а не тут. Хотя если читать форумы автовладельцев, то машина сразу покажется бесконечно ломающимся ведром. Любая машина при этом.

Твой бумер не исключение? Кстати, интересно всё было, сколько тратится на обслуживание, не считая плановых ТО? Т.е. как часто он ломается?

Эйтц, у нас была такая, хэтч, 92 года, 1.8, шустрая, ну по детству казалось шустрой) чтоб отец с ней возился не припомню...без проблем ездила, но это конечно и не 2012 год был а где-то 96-98...

Добавлено через 1 минуту
у нас бумеры частые посетители сервиса. Ну это по рассказам одного владельца сервиса, самого крупного в городе...в особенности говорит новые бэхи часто приезжают...

Конечно не исключение. Если зайти на форум владельцев Е60, то получишь впечатление, что БМВ сыпется как жигули. У кого-то проблема с двигателем, у кого с коробкой и т.д. У меня из поломок только неработающие оранжевые "реснички" в фарах из-за бага в прошивке компа, которую надо обновить, но руки и деньги пока не дошли. (стоит 100-200 евро). На трешке у отчима сдохла катушка зажигания на одном цилиндре. Сама катушка 25 евро + 20 замена. Больше ничего.

А про новые БМВ в России я тоже уже слышал, хотя не часто. Возможно связано с качественной сборкой на заводе в Калининграде.

Это понятно, что всё ломается. Интересовало именно твоё мнение и опыт эксплуатации. А на форумы люди как раз и приходят после того как что то отвалилось и ищут ответы.Пробег/лет?