Форум Игромании - Автомобили форумчан

Форум Игромании (http://forum.igromania.ru/index.php)

- Автофорум (http://forum.igromania.ru/forumdisplay.php?f=58)

- - Автомобили форумчан (http://forum.igromania.ru/showthread.php?t=130763)

Моя первая иностранка, понравилась сразу:

Скрытый текст:

Да на фото снег, и мир не стоит на месте и я не стою:

Скрытый текст:

Конечно кушает такой монстр тоже неплохо, да и страховка и налог больше, но одним словом - мощь! Специально не мыл, и не показывал заднюю часть.

Не всё сразу, позже выложу остальные фотки, побольше расскажу, а сейчас пора делами заниматься...

ВАЗ 2101
1982 года, двигатель 1.2 литра 64лс, МКПП-4, прошла всего 70 тысяч.
Сток, конечно же. Реставрирую как могу.

Скрытый текст:

Выкладывал фото несколько страниц назад)
2004 год, Кожанный салон, в общем макс. комплектация, 2.0 объём, 141 лошадка, 4ст. АКПП, очень бодрая машинка)
Жёсткая подвеска (где ещё есть D-класс с жёсткой подвеской? :Grin:), даже на 15 дисках, когда после зимы одеваю летние 16 диски, меня ужасно начинают бесить наши дороги)
Из нынешних минусов больше всего раздражает отсутствие шумки ( на улице всё слышно, а когда включаешь музыку громко, двери начинают жестоко дребезжать:frown:
Собственно из всего что пкоа что делал сам, это поставил ксенон и сделал подсветку ног (подумываю красные неонки влепить, всё равно без дела валяются)

Теперь я счастливый владелец Honda Integra Type-S ^_^
История покупки такая, сначало искал MMC Eclipse во втором кузове(как в первом форсаже), почти всё что продается дрова, нашел одну после покраски, со свежей подвеской и норм движком, за 800км, в Иваново:

Скрытый текст:

Созвонился и списался с владельцем, всё норм, уже взял отпуск на работе сказал ему о дате приезда, и тут вдруг он передумал продавать =\. Я в полном афиге ходил полдня(, и тут вечером появляется обьява о продаже Интегры у нас в городе, тут же созваниваюсь с владельцем и на следующий день встречаемся. Отец был сильно против: "нафик тебе автомат, как ты будеш с правым рулем ездить это же нереально..." в общем в таком духе, еле уговорил поехать со мной на осмотр - через 5 минут лицезрения машинки и небольших покатушек батя уже был всеми руками и ногами за)))

Самое смешное, что при поиске приоритеты были такие: НЕавтомат и НЕправый руль, а купил именно это и в восторге от приобретения (:
фото пока только такие, потом норм фотосет организую)

Скрытый текст:

Типтроник, 160 л.с.

За день езды пока впечатления такие: правый руль не так страшен как его малюют - за полдня почти полностью привык. Валит просто аццки, около 7.5сек до 100, чем выше обороты тем лучше валит(спасибо VTECу), отсечка 7к ^____^, а какой шикарный звук, ммм)); рулится выше всяких похвал, создалось впечатление что подвеске всеравно на какой скости входишь в поворот))

Пришло и моё время оставить тут инфу о своей машине )).
Итак, сабж: Форд Фокус 3-го поколения, 1,6 125 л.с. на механике. Комплектация - титаник.

Описание:

Скрытый текст:

Характеристики:
Кузов: хэтчбек, двигатель: 1,6 литра, мощность: 125 л.с. коробка: МКПП, привод: передний, цвет: красный (Candy Red), комплектация титаниум + обогрев форсунок и лобового стекла.
Внешне машина выглядит очень динамично, внутри так вообще космос. Материалы отделки на уровне, кресла очень удобные с кучей регулировок. Места чуть меньше, чем в ФФ2, но более чем достаточно. Багажник не очень большой. Органы управления легко доступны и в целом эргономика на высоте. Единственное, что расположение управления светом необычное, но к этому можно привыкнуть.
Кратко о электронике:
Авто оснащено: ESP (включает в себя TVC - система распределения момента на колесах в поворотах), ABS, HLA (система помощи при трогании в горку), EBD (распределение усилий на тормозах), EBA (система помощи при экстренном торможении), ЭУР с переменным усилием (электроусилитель руля - на малых скоростях для парковки руль очень легкий, на скорости он тяжелеет), датчики света и дождя, БК, сигналка с двойной блокировкой и датчиками периметра и объема, датчик низкого уровня омывающей жидкости.
Личные ощущения от авто:
До фокуса водил только овощи, поэтому фокус кажется динамичным. Пробег на данный момент 3500 км - расскажу немного о динамике продробней. Пока было тепло и сухо делал разгон 0-100. Выложил его на ютуб. Там получилось по спидометру за 12 сек до сотни. Думаю паспортные 11 сек. более чем реальны, но сейчас уже погода не позволяет. Динамикой доволен. Машина разгоняется плавно без рывков, но достаточно быстро. После 6000 оборотов есть "плавный" ограничитель, который не резко скидывает обороты, а относительно плавно, но ощутимо, посему крутить больше 6,5к нет смысла, а точннее ограничитель на первой передаче на 6к, второй и третьей 6,5, 4-ую и 5-ую пока не проверял xD. Хочется сразу сказать, что несмотря на то, что я сразу идеально разместился в машине и все отрегулировал под себя дискомфорт все же случился. Виной тому конечно же не машина, а привычки, которые вырабатываются при эксплуатации одной и той же машины в течение долгого времени. В данном случае до фокуса я довольно долго ездил на Витаре и поэтому когда сел в фокус, то взглянул на окружающий мир совершенно иначе, но обо всем по порядку.
Начнем с обзорности: боковые зеркала на джипе как и положено огромные и практически не искажают картину, но фокусе же зеркала нормальные для своего класса, но по сравнению с джипом мелкие и радиус кривизны зеркала явно меньше (т.е. увеличение больше ))), в связи с этим расстояние уже не так хорошо прогнозируется и надо привыкать. По бокам боковых зеркал имеют секции с очень крутым радиусом и соответственно очень сильными искажениями. Думаю это для того, чтобы мертвая зона была поменьше. Центральное зеркало опять же небольшое, но и заднее стекло тоже не очень большое, поэтому там видно не шибко много. Думаю к зеркалам можно будет привыкнуть. Плюс придется привыкать и к тому факту, что нет парктроника. Раньше для меня это было на проблема, но к хорошему как говорится быстро привыкаешь и сейчас уже без него так скажем непривычно. Думаю быстро все вспомню. А вот обзор через плечо и вообще через стекла у фокуса лучше, чем у Витары, поскольку у Витары очень массивные стояки и очень маленькие стекла сзади. У фокуса с этим все в порядке и обзорность на высоте.
Далее по езде: так уж получилось, что до этого водил исключительно малолитражки, поэтому есть привычка переключаться на 20 км/ч на вторую, на 40 км/ч на третью и т.д. Здесь так не выйдет. Виной тому механика с растянутыми передачами, поэтому придется переучиваться и защивать в мозг новую программу езды xD. Пока там старая программа, то возникают фейлы и переключаясь на вторую на 20 км/ч я сталкиваюсь с проблемой тупящей машины, поскольку обороты очень низкие Оо. Также тут по другому срабатывают педали нежели на Витаре, в связи с чем я сев на фокус почти как после автошколы начал немного дергать передачи и ошибаться с оптимальными оборотами для переключения скоростей. Дело в том, что всё уже давно зашито на подкорку и у многих машин примерно такие же передаточные числа как и на Логане, Витаре и т.д., поэтому на тахометр нет надобности смотреть. Но теперь походу придется пока мозг не привыкнет к новой машине xD. Управляемость авто очень нравится. На усилие на руле реагирует очень четко, обратная связь переменная в зависимости от скорости (об этом в электронике писал). Устойчивость высокая. Машину на скорости никуда не бросается, идет очень уверенно и мягко. Но пока жестких тестов не устраивал, поэтому не буду делать выводов.

Ну а теперь наверное главное что всех интересует, это плюсы и минусы данного авто:
Плюсы:

Скрытый текст:

- Комфортная полностью независимая подвеска (машина обладает и устойчивостью и комфортом при прохождении неровностей).
- Шумоизоляция для данного класса на высоте. Даже на скорости можно разговаривать в салоне без повышения голоса.
- Грамотно настроен ЭУР, что тоже добавляет комфорта при езде.
- Грамотно настроена КПП - передачи включаются четко и легко, ход рычага средний.
- Удобные кресла с боковой поддержкой и регулировкой в 6ти направлениях. Поясничный упор оказался очень полезной штукой, оказывается я его всегда хотел xD. Также есть аналогичные регулировки у пассажира рядом (правда это доступно только в титаниуме)
- Эргономичная консоль. Все элементы на своем месте и легко доступны. Разве что управление светом необычно расположено, но минусом не считаю.
- Понимаю что субъективно, но все же эффектный внешний вид, а также космос внутри.
- Высокое качество материалов отделки салона. Да, большая часть пластика жесткая, но выглядит он дорого. Торпеда полностью сделана из мягкого пластика, также полумягкий пластик на передних дверях сверху. Довольно много глянцевых вставок на консоли, а также вставки на ручке стояночного тормоза и передних дверях. Также хромированная окантовка воздуховодов и кожа на руле, КПП и центральном боксе.
- Наличие опций для зимы: 5ти ступенчатый подогрев передних сидений, обогрев лобовухи и форсунок
- Высокооборотистый довольно динамичный двигатель. Поставил не впереди, поскольку пока что не могу утверждать как он на трассе, но уже сейчас понятно, что для города его с головой хватит. Да, нужно привыкнуть к коробке передач, но потом будет одно удовольствие. А олбадателям 6ти ступенчатого автомата вообще привыкать не придется.
- Удобство для задних пассажиров. Крыша как и у Соляриса низходящая, но субъективно места сверху больше. Также стоит отметить наличие трех подголовников, центрального подлокотника с подстаканниками, розетку 12В и воздуховоды к ногам задних пассажиров. Что-то из этого есть в Солярисе, чего-то нет.
- Наличие большого кол-ва умной электроники (описано чуть выше под тесксту). Все эти системы очень полезны и при определенных условиях могут спасти жизнь.
- Аккумулятор 60Ач, что на мой взгляд плюс, поскольку я довольно часто вижу на машинах аккумуляторы малой емкости, что в наших суровых условиях большой минус. Также мне манагер сказал, что авто в состоянии завестись даже при разряженном аккумуляторе. Не знаю правда ли это, если да, то было бы очень круто )).
- Штатная сигналка имеет автономное питание, что несомненно плюс. К содалению нет обратной свзяи, во всем остальном она меня полностью устраивает. Эх, если бы не отсутствие обратной связи, то о доп сигналке можно было бы не париться =\.
- Мелочи: приятная дополнительная подсветка салона, наличие отсеков для мелочи под полом багажника вокруг запаски, хромированный кант по кузову смотрится отлично, глянцевые треугольники бампера тоже отпад, довольно интересные возможности ключа: с помощью кнопок на выключенной машине можно поднимать и опускать все стекла в авто, также есть возможность открыть багажник не снимая машины сигналки.

Минусы:

Скрытый текст:

- Если к боковым зеркалам можно привыкнуть, то центральное зеркало к сожалению дает очень маленький обзор. Правда дело тут не в зеркале, а в проеме задней двери, но суть от этого конечно не меняется.
- ЛКП довольно легко повреждается и к сожалению царапны очень хорошо видны. Не знаю как на других цветах, но я чуть чуть задел обычную ветку дерева, которая вылезла на дорогу и не было возможности объехать, что в итоге привело к очень маленькой царапине на лаке, но на красном если смотреть на неё под углом 90 градусов, то заметно. Думаю, стоит заполировать это место. Мелочь, но все же неприятно малость =\.
- Багажник хоть я и говорил не критично, но думаю для многих других будет критично - он маленький! Даже со сложенными задними сиденьями места маловато. Точнее объем то большой, но вот по длине места мало и велик туда даже со снятым передним колесом может не влезть, что меня печалит =\. Хотя думаю это болезнь многих хэтчей.
- Клиренс довольно маленький. Точно пока не замерял, замеры сделаю чуть позже и напишу сюда клиренс с защитой, но по ощущениям низковато. Свесы тоже довольно длинные, а точнее перед длинный ))).
- Машина есть не ниже 95-го. Некоторые кадры по своем обыкновению льют 92-ой и машина конечно не помирает, но делать этого не советую. Стандарт ЕВРО-5 не только душит движок, но и требует качественного бензина, с которым у нас в стране беда. В авто 2 нейтрализатора, так что с этим компонентом надо быть особенно аккуратным. октановое число тоже выбрано не случайно. На 92-ой может появится детонация, что на пользу конечно же не пойдет.
- Центральная консоль по бокам греется. Температура не очень высокая, но как-то не айс когда все остальное имеет температуру 18 градусов xD. Особенно прилично греется консоль внизу со стороны пассажира. Фактически один приличный минус, всё остальное мелочи

Ну и напоследок немного фоток:

Скрытый текст:

Заодно меня.
Описание комплектации и опций есть на драйве. Машина не совсем моя, а скорее появляется в моем пользовании по выходным. Но я и так доволен - автомат родители захотели, не моя прихоть. За счет автомата пришлось еще брать самый мощный двигатель 1.6. В итоге неплохая динамика, разве что на трассе после 100 км/ч сложновато обгонять.
Машина первая в семье, теперь начинаю присматриваться к некоторым мелочам. Например, очень широкие передние стойки, за которыми может "спрятаться" авто или пару пешеходов. Также не самое удобное сиденье, не хватает боковой поддержки. Это основные минусы, хотя может и еще что-то забыл.
В сумме - машина нравится, большего пока и не надо.

Скрытый текст:

собсна вот. грязный тока (: потом перефоткаю как нидь.

старый, мятый, зато [бип] )))

http://s017.radikal.ru/i421/1111/eb/56ba55ccda96t.jpg

ну вот и моя очередь настала)
ВАЗ 2131 ориентировочно 2005 г.в.
пока что только одна фотка

Скрытый текст:

что можно сказать о машине, ну то что она простояла почти год, до этого использовалась для работы, сейчас просто езжу.
спустя год Нивер завелся с пол-пинка, весь поржавел. сегодня обрадовал аккум, когда на заправке он умер %)
в планах поставить желтые брызговики спарцо, по кругу затонировать 100% тонировкой и занизить до пола :)
на драйв кидать не хочу, ибо нет смысла, так как пока нет средств на какие либо улучшения.
так же иногда езжу еще на двух машинах, но крайне редко, в основном эксплуатирую Нивера :)

Моя первая машинка Шевроле Авео

Ей недавно исполнилось пять лет, брал как рабочую лошадку и с этим она справляется. Кушает мало, двигатель 1.2 и ни разу не подвела. За это время намотал 114 000км, сменил 2 раза аккумулятор, один раз рулевую рейку, ступицы, подшипники, радиатор, печку ну и по мелочи разные расходники.
Тонировку мне наклеили, а вот ксенон я сам установил и габаритные лампочки поменял на белые плазменные, диски R15 хотя должны быть R13, но мне нравятся я их сам покупал.
Брал ее в кредит на 2 года, но первый взнос был 50%, в целом она мне обошлась в 400 000р. До нее у меня был вот этот агрегат, который очень нравился моей девушке.

Скрытый текст:

Ну пока все, а вот собственно и она - моя прелесть:

Скрытый текст:

Отдал Мондео в трейд-ин. Взял BMW 530i E60 на автомате. 3-х литровая шестерка, 231 лс. Комплектация не слишком шикарная, но есть всё необходимое.
Уже есть на Драйве.

Немного фоточек. Возможен разрыв маленьких мониторов.

Скрытый текст:

Фух, больше года на форуме не появлялся)) Как заядлый автолюбитель, я наконец созрел рассказать и про свой тазик. Мерседес в 140 кузове, купе, 5 литров, 95 год. Пригнан на заказ из швейцарии, вся сервисная, все ключи. Короче, прозрачный. На самом деле, машина - апогей нерациональности, но, как, думаю, вы и сами знаете, детским автомобильным мечтам рациональность не преграда. )) БЖ на драйве2, к сожалению, нет, так как просто руки не доходили создать профиль. Машину перебрал всю, работает тоже все, на пробеге в 220к по регламенту заменили цепь. Теперь тазик, по большей части, только радует. История покупки - банальна. Ездил на своей БМВ в 38 кузове, но, увидев этого, не устоял. )Даже и не знаю, что можно рассказать конкретнее, но, если вдруг интересно, спрашивайте! Буду рад, если оцените. В таком состоянии 140 двухдверок очень и очень мало осталось. На фото стоит на 16" пельменях, на лето есть ее родные, купленные вместе с машиной в 95 году, 18" АМГ Моноблоки. из вкусностей - оригинальный АМГ выхлоп для 140 кузова.

Скрытый текст:

Проехал тыщу КМ и сжег ~100 литров бензина за две недели - это повод оживить тред. Теперь я уже примерно понял что к чему в моей новой машине, поэтому могу немного рассказать.

В апреле я расстался со своей праворульной гонкой (продана совсем молодым пацанчикам 93 или 94 года рождения) и приобрел чуть более свежую и даже леворульную машину. Trueno, хоть и был хорош, за два года все же поднадоел. Да и от пруля я уже созрел отказаться. Благо некую сумму на обновление машины наскреб.

Выбирал долго, в этой нашей сибири с рынком леворульных авто все очень печально. Выбора нет, цены дикие, машины ушатанные. На протяжении месяца просто не было вариантов, которые вызвали бы реакцию "да, я хочу на этом ездить". Но так или иначе, попался неплохой вариант: MMC Lancer Sport 2006 года выпуска, дилерский, леворульный, с двумя хозяевами до меня.

Что дает приписка Sport? Всего лишь:
-мотор DOHC 4G63
-заводскую распорку под капотом
-укороченную рулевую рейку
-возможно (хз на самом деле) чуть более жесткие пружины и стойки
-16 колеса (которые заменены у меня на 15е)
-укороченные первые две передачи
-некоторые изменения в экстерьере: обвес, спойлер, хрустальные фонари и тонированые фары (это возможно ставится и на обычные Лансеры)
-"спорт" сиденья (после японских гонок не очень-то и спорт)
-руль МОМО как на ЕВО7
-слегка измененный рычаг КПП.

Если сравнивать с Trueno, у машины гораздо менее информативный руль и сама она чуть более вялая в поворотах, но дорогу держит отлично - сбитая и достаточно жесткая подвеска. Sport же :))

Интерьер немного уныл, крутилки печки неудобные и смотрятся стремно, но я привык, жить можно. Да и серая вставка тоже лучше была бы черной. Сиденья и обивка смотрятся не плохо. Места в салоне просто вагон, особенно после двухдверного купе :))

Заезд на яму и внешний осмотр показал, что все с машиной очень даже ок: подвеска целая, кузов ровный. На одометре и в сервисной книжке красовалось около 89000, обслуживалась машина у дилера. Смущала только механика, т.к. с автошколы не ездил на ней. Все машины до этого были прули автоматные. Сначала был шок, но привык быстро, коробка отличная, а на левом руле до этого ездил периодически. Мотор 2 литра DOHC 135 лс, тяговитый. К красной зоне сдувается, поэтому крутить сильно смысла нет. Самая тяга на средних оборотах. Разгон не сказать что крутой, но после автоматного 1.6 очень приятный.
Пришлось поменять ГРМ, а заодно и гидронатяжитель ремня - вскрытие показало, что это нужно сделать срочно. На все про все около 9000. После замены мотор перестал притворяться дизелем по утрам :D

Еще поменял масло, воздушный фильтр, задние колодки. А больше вложений особо и не нужно: проверить\заменить жидкости, проверить\развести колодки ручника, и заменить свечи. Их не смог выкрутить сразу - нужен свечной ключ на 21, тогда как есть только 16 (

Фото.

Экстерьер

Скрытый текст:

Интерьер

Скрытый текст:

Под капотом

Скрытый текст:

Так как стал всё чаще и чаще кататься, то решил написать ещё об одной машинке.

И так, встречайте:

Скрытый текст:

Lexus GS III

Отличный автомобиль, очень хотел бы иметь такую машину в повседневном использовании и никакие бэхи и мерины не нужны) Машина для человека. В меру просторная, оочень удобная, в общем комфорт на охренительном уровне.

Садишься за руль и сиденье прямо таки обволакивает тебя, а руль не хочется выпускать из рук вообще.

Вождение плавное, мягкое, не едешь, а плывешь на корабле бизнес класса, по-другому себя невозможно ощущать в такой машинке.

Динамика суперская, никакого резкого подхвата при тапочке не чувствуется, машина просто плавно и моментально набирает скорость, это очень доставляет.

Музыка просто огонь. 13 динамиков и 1 сабвуфер от Mark Levinson. Чоткий рэп качает как надо. Даже через фм-модулятор.

Несколько не доставляет обзорность в машине, сидеть удобно, а вот смотреть назад, когда сдаешь не очень, заднее стекло довольно таки маленькое.

Всё проработано до мелочей, даже, мать его, руль с ручками дверей подсвечиваются, когда глушишь машину, чтобы видно было, куда и за что дергать.

Расход радует. Без кондиционера, вечером, расход составляет порядка 11-12 литров при спокойной езде. Днем с кондером около 15-16. Если в режиме тапка в пол то 20+.

Комплектация:
Год выпуска 2006
модель GS300
3.0 объем, 250 hp
Салон серая кожа
Привод задний
Акустика Mark Levinson
Адаптивный свет
Блютуз, громкая связь.
Электропривод передних сидений с функцией запоминания положения сидений
Три режима езды
Датчик уровня давления в шинах (абсолютно бесполезная функция)
Цвет серо-голубой (перламутр).

э-э-э-э, поместите мою калымагу в первый пост

Форд фокус 3 (тренд)

описание
двигун 1.6
срок владения 9 месяцев
цвет серебро (металлик)
пробег 11 т.км.
расход в городе 8 литров, при средней скорости на данный момент 24 км\ч
на трассе оптимально по расходу 100-130 км. гнать (расход 6-7 литров)
___________________________________

Сначала хотел брать солярис, но там была очередь, вв поло не понравился (хоть и дешевле), фф3 смотрелся лучше.
Пока никаких ошибок и неисправностей не было, только уже потертости есть на краске, не очень она у 3 фокуса, тормоза отличные, ещё не хватает литья, но скоро возьму от тренд спорта (естественно не у официалов ;D, они там просто КОСМОС по цене), багажник говорят не удобный ?, меня он в последнюю очередь волновал

фото

Скрытый текст:

Тема пересоздана, надеюсь никто не потерялся

Потерялся, ещё как потерялся мой пост с лексусом, нахрена надо было эту тему чистить то, тут полно полезной информации было. Идиотизм.

Цитата:

Сообщение от Ashy (Сообщение 10413065)

Отныне лимит сообщений на тему равен 1000 шт.. Пост с Лексусом не потерялся :))

отмечусь, пожалуй, тоже)
моя тринашка :)

Скрытый текст:

купил уж пару месяцев как, несмотря на резко-негативное мнение русофобов-форумчан, машиной полностью доволен, быстрая, хорошо рулится, бензина кушает мало)
ну что еще сказать, состояние не идеальное, но мне и не надо, ибо взята на время, пока не соберу на Е39)

DoctorDiesel, молодец, чистый салон всегда вызывает уважение.

Цитата:

Сообщение от DoctorDiesel (Сообщение 10427429)

резко-негативное мнение русофобов-форумчан

Два месяца - не срок. Резко-негативное мнение складывается в течение долгой эксплуатации.

А вообще хорошая :)