|
Фотографии от Road Masters
Давно хотелось съездить в Москву, а тут и повод появился - сходка клана и Автоэкзотика 2008.
Сразу по приезду на глаза начали попадаться Mini Cooper`ы, которых в моем городе очень мало, в Москве же они буквально на каждом шагу, пару машинок сфотографировал, но потом уже как-то, мягко говоря, надоели:)) Скрытый текст: Также удивило наличие немаленького количество Chrysler 300C в кузове универсал О_о Скрытый текст: Bentley Continental в кузовах купе и седан попадались очень часто, хоть авто далеко не из дешевых(цена около 250к евро) Скрытый текст: Урожайные на суперкары места попадались, например на одной этой стоянке расположились Porsche Carrera S, Carrera 4S, Boxter S, Hamann BMW 6-series, Bentley Continental GT: Скрытый текст: Или на вот около казино: Mercedes-Benz S500 4MATIC, Mercedes-Benz CL хз какой, Aston Martin DBS, Mercedes-Benz SLR McLaren и Bentley Continental GT. Скрытый текст: Сильнейшее впечатление на меня произвел Aston Martin DBS, очень харизматичное и красивое авто. И крайне интересно как оно попало в РФ, ибо его еще нигде кроме Англии не продают, видимо там и купили)) Рядом с этим казино стоянки тоже не бедные на спорткары)) Скрытый текст: Ну а эти авто просто оказались в нужном месте, в нужное время) Скрытый текст: Спортивные японские авто москвичи не жалуют, особенно в центре города, встретились лишь: Скрытый текст: На следующий день мы проследовали на Автоэкзотику 2008. Выставка проходила на Тушинском аэродроме, цена входного билета 600р. Начну с раритетов) Скрытый текст: Теперь пройдемся по старым и не очень американсам Скрытый текст: И европейцам Скрытый текст: |
Ну и в заключении японци
Скрытый текст: Выставка произвела двойственое впечатление, если бы я жил в Москве, то сказал бы что она мне не понравилась - настоящей автоэкзотики было крайне мало, но порадовало наличие немалого количества ретро-автомобилей. Смешно сказать, но в первый день пребывания в Москве, без всяких выставок, на улицах города я увидел суперкаров больше чем на выставке:)). Вот чем автоэкзотика может похвастаться в этом году так это грязью, только здесь можно увидеть покрытые грязью, буксующие спорткары:)) Скрытый текст: |
в дополнение к этой красоте - все картинки кликабельны и ждут, когда вы их увидете в большом размере :)
|
На автоэкзотике очень понравилось наличие "американцев". А вот с уличных стоянок наибольшее впечатление произвел Астон Мартин.. хочу такой себе..:rolleyes:
В догонку сюда можно было поставить коллективное фото Клана RM.:) Но это я уже придираюь.:) |
OreZ
+1 За фотки Fess292 и клану +100. Все понравилось. Все красиво. Кроме ВАЗ. ИМХО смотрится картонно и ужасно. Идея 100% хорошая, но сделано как мне кажется очень некрасиво. А еще хотелось бы побольше фоток с грязью))) |
Ребят, однозначно зачет!
За фото отдельное спасибо! |
Рады что вам понравилось :), заливка фото была самым трудным занятием из всего этого мероприятия.
|
Fess292
Да у нас их так в себе.. вот в Питере дорогих машин, это просто ужас. Тем более что отечественных там нет почти, как будто бы и не в России, если бы не дороги :) а в Москве хаммеры в основном, ты их не отметил, а их, тем временем, довольно много, хотя, конечно, хаммер тебе не майбах. А майбахов тоже прилично.. нащет крайслеров в кузове универсал - сам не знаю, откуда они и почему так много. Правда :) Да, и большое спасибо за репортаж, вы молодцы. |
Хаммеры мы даже не фоткали. Их и так очень много.
|
Девятос порадовал =\
Напоминает постапокалиптический бронетанк или машинку из Кармагеддона |
всем спасибо за положительные отзывы :)
|
спасибо! такое ощющение будто сам там побывал! :appl: очень порадовала BMW E30, просто красавица:)
|
Цитата:
Цитата:
Скрытый текст: Цитата:
Эта я еще некоторые не сфотал, многое промчалось по дорогам без шансов словить их в обьективе цфк. Особенно шокировало когда с Гошей решили передохнуть у одного из фантанов на Кутузовском проспекте, за 20 минут мы увидели 6 Ferrari F430, две из которых новейшие Scuderia, еще один Mercedes-Benz SLR McLaren, на этот раз черный, Bentley Continental GT даже не считал. Еще что не сфотал: Кайен с мордой от 997, М3 буквально всех поколений(даже черный Е30 видели О_о), Bently Azure, Jaguar XK - пока все что вспомнилось =\ Цитата:
|
да.. спасибо RM , за возможность побывать там где нас не было.фоторепортаж- отличный...больше всех понравились(ктобы мог подумать?) фолксвагены и японцы... карманн гие оранж идет ммм...коррадо...
десятка рулит! еще бы спойлер хороший..и крышу стоковую в общем спасибо огромное! |
Цитата:
|
Цитата:
классные фотки, так держать :) |
Цитата:
Блин, вы пропалили скудерию( Давненько не был в центре, хотя в 20 минутах езды нахожусь%) Молодцы) |
Road Master
ООО,ребята,спасибо за кучу фоток,вы меня разорите на траффике,но всё равно огромное вам спасибо! ;D |
[A]LEX
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Road Master
А вторую ночь сижу,картинки смотрю ну и... себе их в коллекцию сохраняю.Вы не против? :) Спасибо!Само собой. :) |
Цитата:
|
Всех жду на АЭ в Волгограде в последние три дня августа.
Если кто то являеться владельцем интересной машины можете связаться со мной по поводу участия у нас в Волгограде. А двойку камикадзе поминт кто? Скрытый текст: По теме, жалко что сами были на гонках и не доехали до АЭ. >>>старый английский суперкар, созданный в единичном экземпляре. Классный аппарат от Gt департамента Style'а) Личная просьба, если есть общие планы на АЭ 2008 выложите пожалуйста, а то представителям спонсоров вообще невдомёк что такое Автоэкзотика! |
Цитата:
Цитата:
|
У меня загружаеться. Всё вроде в норме.
Гонки по картингу...Да и в москву далековато ехать.... Тем более у самих скоро АЭ. Ждём в гости! |
Fess292
покопался на страницах нета - оказаца у нас будет 15-17 августа, вход 300р.:) |
Цитата:
АЭ’08-Ярославия – 1-3 августа АЭ’08-Нижний Н. – 8-10 августа АЭ’08-Казань – 15-17 августа АЭ’08-Самара – 22-24 августа АЭ’08-Волгоград – 29-31 августа АЭ’08-Ростов-на-Д – 5-7 сентября Цитата:
|
Fess292
Цитата:
Скрытый текст: |
Цитата:
|
fun-awil
Нет. Да и вряд ли наши владельцы ламбо и ферарри поедут показывать свои авто народу))))) |
Цитата:
это Олег Фирсов - я лично с ним встречался :) Цитата:
Скрытый текст: |
Пася тоже был в Москве, но чуть позже остальных D:
http://img144.imageshack.us/img144/3614/599eu9.th.jpg Ferrari 599 GTB Fiorano |
Pathfinder
Пася как обычно отличился), но она не Московская), и такая новенькая), но мну хочет увидеть в реале Энзо D:, но это не потеме уже. |
Может и не московская, но несколько дней, что я был в Москве, она постоянно стояла на паркове возле ЦУМа. D:
АПД - 199 регион - Москва, так что московская. |
FaNToM1
Фаня, как обычно, отличилсо:))) 199, 177, 99, 97, 77 - Москва 50, 90, 150 - Московская область:) |
Pathfinder
Цитата:
losex Цитата:
|
Pathfinder
Цитата:
|
|
Цитата:
29-31 августа 2008 года на территории аэродрома Бекетовский города Волгограда состоится Первое Всероссийское шоу «Автоэкзотика-Волгоград-2008». Шоу «Автоэкзотика-Волгоград» является составной частью Всероссийского Шоу «Автоэкзотика» и крупнейшим региональным шоу в Нижнем Поволжье. Организаторы ожидают более 20.000 посетителей за три дня проведения шоу. В основе шоу «Автоэкзотика-Волгоград 2008» - слоган «Автоэкзотика – курорт для любителей автомобильной техники». Из выбранной тематики предполагается сделать некий гротеск с элементами молодежной курортной субкультуры. Во время проведения шоу на аэродроме будет создана атмосфера курорта – пляжи, шезлонги, бары, бассейны, дискотеки и т.д. Территория шоу будет иметь четкое зонирование по группам участников, каждая из зон будет носить свое название. В программу Шоу войдут наиболее яркие события:
Участниками шоу являются самые уникальные, редкие, раритетные, необычные и нестандартные автомобили и их владельцы. Участники фестиваля специально отбираются организаторами и делятся на группы и категории. В их числе: автомобильные клубы, классические автомобили до 1969 года выпуска, спортивные автомобили и автомобильный тюнинг, самодельные автомобили, прочие нестандартные автомобили – репликары, хот-роды, стрит-рейсеры, кастом и т.д. Всего на Шоу ожидается присутствие более 500 экзотических автомобилей. Центрами шоу являются главная сцена и несколько вспомогательных сцен, на которых работают профессиональные ведущие. Общий характер – нон-стоп шоу. Победителям фестиваля вручаются призы в 15 номинациях. Формат мероприятия – нон-стоп шоу с 10.00 пятницы (29 августа) до 20.00 воскресенья (31 августа). Автоэкзотика станет самым масштабным и ярким событием лета 2008 года. Самые красивые машины и девушки здесь! Источник John_vlg ты будешь ? |
JIMMY 007
Я там участвую, подходи пообщемся. Скрытый текст: |
Интересно, а на ростовской Автоэкзотике будет кто-нибудь из форумчан?
|
Rivfader Возможно мы поедем....не как учасники. Но это только возможно да и то очень сомнительно.....
|
Цитата:
|
Цитата:
P.S. Я вернулся, и теперь народ, выкладывающий свои фоты в этой теме дружно читаем название темы - если вы не в RM, значит фотографии выкладывайте в теме "Фотографии и различные изображения авто.", пока посты просто перемещу. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Все машин очень классные, некоторые модели хотелось бы увидеть в реальности, в особенности понравились японцы.
|
18.07.2009. Прага. Как обычно по утрам - облачная погода, иногда вперемежку с дождями, которые навевают скуку на впечатлительных людей и метеозависимых, я этим людям не завидую. Но сегодня был праздник для всех и для этих людей. Прямо на королевской площади перед дворцом, где пинает дела президент Чехии, неожиданно проехалась автодивизия под грозные и одновременно умитворяющие рыки истинно американских многолитровых моторов V8, ведущих родословню от новейшего мотора по тем временам семейства Small Block объемом 4.3 литра. Конечно, моторы изменялись с течением времени, но схема - никогда. Это был слет владельцев Chevrolet Corvette. Добро пожаловать в клуб Corvette!
1. Первая модель, открывшая славную страницу Chevrolet - Chevrolet Corvette С1 (1953—1962) получилась на редкость удачной машиной. И главная заслуга в этом принадлежит нашему соотечественнику, знаменитому автогонщику, Зоре Аркусу-Дантову. Именно он адаптировал для Corvette новейший мотор семейства Small Block — 4.3-литровый карбюраторный V8, а также 3-ступенчатую механическую коробку передач. А с 1957 года на него начали устанавливать суперсовременный впрысковый (!) V8 объемом 4.6 л и 4-ступенчатую «механику». В таком виде Corvette стал идеальным спорткаром. Оба варианта выпускались только в кузове родстер. http://s61.radikal.ru/i174/0909/e8/65b653998b05t.jpg 2. С2 Sting Ray (1963—1967) знаменит своим дизайном. Над С2 работали знаменитые конструкторы Ларри Шинода (создатель Ford Mustang) и Уильям Митчелл. Их стараниями модель получила независимые двухрычажные подвески на поперечных рессорах (эта схема используется на Corvette до сих пор!), неповторимый стиль кузова и мощнейшие моторы V8 семейства Big Block — сначала 425-сильный 6.5-литровый, а затем — 435-сильный объемом 7 л, оснащенный встроенными карбюраторами (Tri Power). C2 выпускался с кузовами купе и кабриолет. http://s52.radikal.ru/i135/0909/52/9d055cb617e8t.jpg http://i006.radikal.ru/0909/65/b20660257f43t.jpg http://s40.radikal.ru/i088/0909/78/8392353c875at.jpg 3. C3 Stingray (1968—1982). Обратите внимание на то, что название модели стало писаться слитно. У нее потрасяющая пластика облика, сложные формы бортов, мускулистые подштамповки... Его создал Дэвид Холлз, черпавший вдохновение от приталенной бутылочки Кока-Колы, дизайн которой тоже создавал автомобильный дизайнер Реймодн Лоуи:) Но мы забыли о технической части.. Именно она пострадала в те тяжелые времена: в 1972 двигатели теперь указывались по новым стандартам и самый мощный 7.4-литровый мотор стал развивать «всего» 270 л. с. А с введением новых налогов на топливо ушли в прошлое огромные многолитровые Big Block. Так что теперь Corvette мог претендовать максимум на 205 л. с. «маленького блока». Да еще с производства сняли версию с кузовом кабриолет… Но все же С3 оставался очень удачным спорткаром, свидетельством тому — объемы выпуска: произведено аж 542 861 С3, так что это — самый популярный Corvette, свидительство тому - обилие таковых моделей в наши дни. http://s51.radikal.ru/i133/0909/b0/f40f3707e1f5t.jpg http://s45.radikal.ru/i108/0909/e8/dda3c1f58f9at.jpg http://s40.radikal.ru/i087/0909/b7/e5a52c61fa11t.jpg http://i051.radikal.ru/0909/bd/4f72a543d2a4t.jpg http://s60.radikal.ru/i170/0909/53/06e57ac84b24t.jpg http://s54.radikal.ru/i143/0909/c1/eea83577ff20t.jpg 4. C4 (1983—1996) Он не настолько красив как его предшественники, но выделялся более продуманной аэродинамикой и технической составляющей. Из-за введения налогов и новых стандартов Corvette мог претендовать максимум на 230 л. с. нового 5.7-литрового мотора. Это, конечно, не шло ни в какое сравнение с 300—390 силами С3-го, но тем не менее 4-ое поколение не просрамило предыдущих Corvette'ов. В 1990 году на основе C4 построили первый Corvette ZR1, оснащенный 375-сильным V8 модели L98 с алюминиевыми головками блоков, разработанным в содружестве с компанией Lotus. Распредвалы (по два на блок) находились в головке, а на каждый цилиндр было по 4 клапана. Вот уж совсем нетипично для «американца»! Встречайте: Заранее извиняюсь, что успел сфоткать только кабриолет, их мало было, меня больше интересовала старина:) http://i028.radikal.ru/0909/0e/eb4d37daf0c1t.jpg 5. C5 (1997—2004) Именно с этой модели облик Corvette стал привычным глазу поклоннику спорткаров и с тех пор практически не менятеся по сей день. Модель С5, разработанная инженером Дэйвом Хиллом и дизайнером Джоном Каффаро, получила новую платформу — подвески на поперечных карбоновых рессорах, кузов типа монокок на мощном пространственном каркасе, отнесенную к задней оси по схеме transaxle 6-ступенчатую КПП. Интересной особенностью новой платформы является конструкция пола монокока, представляющая собой своеобразный «сэндвич» из двух слоев металла, между которыми зажата пластина бальсового дерева. Бальс великолепно поглощает вибрации, долговечен и очень прочен, что и послужило причиной его выбора для новой платформы. Стандартная версия оснащалась мотором V8 объемом 5.7 л о 345 силах, а версия Z06 — таким же, но 385-сильным. Также Z06 отличалась схемами подвесок — были использованы алюминиевые пружинные, и силовым каркасом кузова. http://s54.radikal.ru/i145/0909/d8/414faefd42b9t.jpg http://s56.radikal.ru/i152/0909/4d/24682bf527adt.jpg 6. C6 (2005—2010) простроен на той же платформе, что и С5, но получил новейший мотор объемом 6.2 л, развивающий огромную мощность и крутящий момент — 437 л. с. и 585 Нм. На сей фотке мы лицезреем ее задок: http://i040.radikal.ru/0909/ef/b9da95654bc3t.jpg А на следующий день, переезжая в Карловы Вары, засек коллону BMW Z8, двигающихся в Прагу. 11 машинок, красного, синего и серебристого цвета:) 25.07.2009. Регенсбург, Германия. Вообще-то в этот город ездили для ознакомления с Восточной Германией, арендовав для этих целей желтенькую Skoda Fabia 1.4 mpi. Конечно, она не лучший выбор для магистралей, но с своей задачей справилась, довезя 5-ых взрослых в один из культурных центров Германии, который в 2006 году внесен в ЮНЕСКО только из-за своих культурных ценностей. Красивый по-своему город (каждый по разному понимает немецкую красоту) , в центре есть церковь (1337 г. постройки), с колокольни которой потрасяющий вид на город... Ладно, мы отвлеклись, ну просто потому, что специфика автоподраздела форума этого не учитывает. По пути в Регенсбург замечаем ухоженый VW Beatle (самый популярный автомобиль в мире: Всего с 1938-го по 2003-й год было изготовлено 21.529.464 автомобилей моделей VW-38/ VW-11/ VW-1200/ VW-1300/ VW-1500/ VW-1600/ VW-1202/ VW-1303.) http://i038.radikal.ru/0910/db/0249a603f750t.jpg Triumph TR5/TR6 (1967-1976)(на фотке TR6) - К 1970 г. «TR6» выглядел последним «динозавром» эры Triumph, с жесткой подвеской и старомодным дизайном. Тем не менее, продажи шли по-прежнему хорошо. В 1973 г. было продано 14825 автомобилей, у этой модели увеличены размеры колес и шин, что отчасти комненсировало не слишком выдающую управляемость. http://s42.radikal.ru/i098/0910/b4/2ba7064eacfft.jpg Smart Roadster Brabus. В эту машинку сзади запихан V6 (стандарт - 3 цилиндра) и прочие доводки по улучшению управляемости: http://s57.radikal.ru/i155/0910/ab/d8daa85cda35t.jpg Итак, место действия - Регенсбургский собор. Вышел из собора, замечаю стайку олдтаймеров, почему-то очень близко припаркованных друг к другу. Подумав, что это для туристов развлекуха... Парочка MB 280 CE, дальше стоят какие-то любопытные машинки... http://s56.radikal.ru/i154/0910/b8/c4e91df59028t.jpg Но скоро я понял, что это неспроста так... и оказался прав - это ралли олдтаймеров! Забавный Messerschmitt Kr200 (1955-1964): Чудесная обтекаемость, минимизирующая коэффициент сопротивления воздушному потоку, делала миниавтомобиль сверхэкономичным - лишь 3,7 литров на 100 км. Всего в период с 1953-го по 1955 годы было выпущено и продано 19 668 (по другим данным – 15 000) мотоколясок. Его ещё прозывали "безнравственной" таратайкой - если на заднем сиденьи ехала девушка, то ей ножки приходилось раздвигать по сторонам водительского сиденья - а это неприлично! http://s61.radikal.ru/i174/0910/b5/aca694463787t.jpg Volvo Amazone(S120, 122), 1956-1970гг: Автомобиль создал молодой дизайнер Ян Вильсгард, вдохновленный итальянскими, английскими и американскими моделями тех лет. Для новой модели планировались различные типы двигателей, например, компактный V8 и рядный шестицилиндровый двигатель, однако в итоге автомобиль получил 1.6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 60 л.с., впоследствии ставшим о 115 силах. В целом серия 120 продавалась успешно - за 14 лет было продано 667.323 автомобилей серии 120. Более половины автомобилей уходило на экспорт. http://s43.radikal.ru/i099/0910/2e/62fd4b922b89t.jpg Alpine Renault A110, известный также как "Berlinette" (1961-1973). На сей фотографии машинка с мотором 1,3л, 68 лошадок. Высокие динамические показатели и великолепная управляемость делали «A-110» одним из самых грозных раллийных автомобилей своего времени. 110-я стала победителем многих спортивных соревнований и самым результативным автомобилем компании. http://s40.radikal.ru/i087/0910/87/7d9879e279bct.jpg Ее заднее колесо, увешанное грузиками:) Н-да, радиальные колеса не слишким хорошо сбалансированы. http://s59.radikal.ru/i166/0910/16/25ab08466bd2t.jpg Triumph TR3 (1955-1962) - С 2-литровым двигателем мощностью 100 л.с. TR3 развивал более 161 км/ч и разгонялся до сотни за 12,5 с, что также заметно опережало показатели в этом классе машин тех лет. Журнал Motor («Мотор») заявил об этой модели 1955 г.: «Есть недочеты, но нет недостатков. «TR3» предлагает выгодную сделку за умеренную цену» http://s44.radikal.ru/i105/0910/90/fd0ac4cb0874t.jpg Просто и функционально с претензией на дизайн: приборная панель «TR3» с расположенными по центру спидометром и тахометром. http://s52.radikal.ru/i138/0910/13/7fdb13a54efat.jpg MG MGA (1955-1962) - Этот спортивный автомобиль стал первой абсолютно новой послевоенной разработкой фирмы, родоначальником модельного ряда "MG" и предшественником модели MGB. Автомобиль отличался высокой устойчивостью на шоссе и мощными тормозами. Многие детали ходовой части «MGA» были без изменений заимствованы от других машин корпорации British Motors, в состав которой входила и фирма MG, что положительно сказалось на цене автомобиля. Двигатель рабочим объемом 1489 см3 с двухкамерным карбюратором развивал мощность 72 л.с. и работал вместе с механической 4-ой КПП. Обтекаемый двухместный спортивный кузов, со стремительными линиями, выглядит очень стильно и элегантно. http://s40.radikal.ru/i087/0910/e6/ee169ab1048ct.jpg http://i066.radikal.ru/0910/02/5c68df888b72t.jpg Porsche 356 (1948-1965) — первый автомобиль от знаменитой немецкой фирмы Porsche. Быстрый и лёгкий в управлении — двухдверный Porsche 356 был заднеприводным, заднемоторным спортивным авто, выполненный в двух конфигурациях — с жёстким или убирающимся верхом. Вы никогда не задумывались, почему Porsche №1 получил загадочное обозначение «356»? Оказывается, в конструкторском бюро Фердинанда Порше этот номер имела папка с технической документацией на разработку спортивного автомобиля, который впоследствии стал первым в ряду знаменитых моделей. http://s09.radikal.ru/i182/0910/91/c5d489d94bbat.jpg http://s48.radikal.ru/i119/0910/34/05c648e12cb8t.jpg MG Midget (1961-1979) - Midget был легким, небольших размеров с 2-местным салоном, обладал прекрасным характером и точным рулевым управлением с хорошей обратной связью.с двигателем рабочим объемом 1275 см3. Максимальная скорость - 151 км/ч. http://s52.radikal.ru/i135/0910/18/c2606b593102t.jpg Alfa Romeo Spider "Coda Tronca"(1970-1982) - модель оснащалась 2-литровым мотором мощностью 138 л.с. http://i064.radikal.ru/0910/8f/a086dde01b45t.jpg Alfa Romeo Giulietta (1954-1965) - была представлена публике на Туринском автосалоне в 1954 году. Эта модель принесла компании огромный успех. Она вывела компанию из послевоенного кризиса и Alfa Romeo заняла второе место по производству автомобилей в Италии после «ФИАТа». Благодаря «Giulietta» общий объем продаж марки вырос в несколько раз. Мотор рабочий объемом составлял 1290 куб.см., мощность 65 л.с. Задний привод и независимая подвеска всех колес вкупе с небольшим весом (около 900 кг), достаточно мощным двигателем и пятиступенчатой механической коробкой передач делали автомобиль динамичным и хорошо управляемым. Позднее гамму дополнили два двухместных кабриолета Spider и Spider Veloce с кузовами ателье «Pininfarina». На них использовали тот же двигатель, но благодаря меньшей массе динамические показатели были улучшены. Именно мы видим кабриолет от пининфарины: http://i007.radikal.ru/0910/27/73fb87f87b68t.jpg MG TD Midget (1949-1952) - автомобиль, воплощение стильного английского спортивного родстера, главные козыри которого не в мощи двигателя (1,3 л, 53л.с.), а в точной управляемости, быстром прохождении поворотов и огромном удовольствии от вождения. По словам одного автомобильного журналиста тех лет тех лет, автомобиль MG производил впечатление «маленького жизнерадостного аристократа, выглядевшего спортивно, дорого и интригующе, – как вечер в вагоне Восточного экспресса». http://s59.radikal.ru/i165/0910/5c/8a21d995dde5t.jpg Triumph TR4 (1961 - 1965) - Новый кузов работы Микелотти имел не только более просторный салон, но и подъемные стекла дверей и простую систему вентиляции. По заказу на автомобиль устанавливали жесткий верх, состоящий из двух частей со съемной панелью крыши. Имелся дополнительный брезентовый верх, который заменял снятую панель. Стандартным двигателем стал мотор рабочим объемом 2138 см3, немного форсированный по сравнению с используемым на «TR4»: 104 вместо 100 л.с. В варианте с независимой задней подвеской это позволило увеличить максимальную скорость до 175 км/ч. http://s19.radikal.ru/i192/0910/60/f500b0794426t.jpg Austin-Healey Sprite MK II- Машина появилась в 1958 г. под названием Sprite и сочетала небольшие размеры и прекрасные характеристики с простотой и привлекательной внешностью. В проекте она имела убирающиеся фары. Для снижения цены от них отказались, применив встроенные в капот фары, за что машина и получила прозвище Frog Eye ("Лягушачий глаз") или, реже, Bug eye ("Глаз жука"). У нее моторчик 1,1 л., 56 л.с., что не мешало разгоняться до 153 км/ч. http://s50.radikal.ru/i129/0910/06/18ce05732be4t.jpg Mercedes-Benz 230SL(кузов W113) (1963—1971) - В 1963 г. Mercedes-Benz отказалась от великолепной, но имевшей невысокий спрос модели "300SL" и заменила ее на менее дорогую, менее быструю и более массовую модель "230SL"("W113"). Она стала преемницей автомобилей "190SL" и "300SL", но полностью отличалась от последней, будучи скорее туристской, значительно менее трудоемкой в обслуживании и более качественной в изготовлении, имеющий хорошую управляемость. http://s52.radikal.ru/i136/0910/97/8e94117fdf16t.jpg Ferrari 308GTB (1975–1985) - Она положила начало долгой и успешной серии, представители которой появлялись на свет рекордные 16 лет. Первый "308GTB" был двухместным купе со стеклопластиковым кузовом, выпущенным в количестве около 200 экземпляров. Затем дизайнер Скальетти (Scaglietti) создал для него стальной кузов и вариант Spyder со съемной жесткой крышей, названный "308GTS". "308GTB" оказалась первой из серии созданных компанией Pininfarina моделей Ferrari с двигателем V8. Углубления в дверях для забора воздуха стали характерной особенностью других разработок Pininfarina, включая Ferrari F40. Многие владельцы GTB участвовали в гонках, правилась она отменно. Она имела 3-литровый движок V8 о 255 лошадок. АПД: сейчас прокат этой машины стоит 26-28 тыс. евро в сутки с страховкой. http://i076.radikal.ru/0910/6d/943d347138d0t.jpg http://s53.radikal.ru/i139/0910/a4/b41a4fe44d67t.jpg AC Shelby Cobra 427 (1965-1967) - Модификация 427 сделала модель Cobra легендой. В свое время эта машина была занесена в Книгу рекордов Гиннеса, набрав 100 миль в час за 9,8 секунды. Именно Cobra 427 вдохновила многочисленных имитаторов выпускать реплики, похожие на нее. Все экземпляры 427-й «Кобры» собирались на заводе A Cat Thames Ditton в Англии в 1965-1967 гг. Однако ни одна из них не была приобретена (новой) в Великобритании. Разумные англичане, живущие в стране, где постоянно льют дожди, а топливо дорожает день ото дня, не хотели покупать открытый автомобиль, способный проехать на одном галлоне бензина всего 12 миль. На машины в заводской комплектации S/C, как и на гоночные версии, ставился мотор V8 Ford мощностью 425 лошадиных сил. Этот мотор звучит намного громче, чем можно предположить. У нее была 4-ступнечатая КПП, 1 и 3 передача - вперед, а 2 и 4 - назад. Неудивительно, что на 1-ой передаче уже можно нарушить любые скоростные ограничинения в любой стране благодаря 7-литровому движку V8 с безудержными 425 лошадками, разгоняя легкую (1066 кг) машинку словно из пращи за 4 с до сотни, а максималка 265 км/ч. http://s44.radikal.ru/i103/0910/5f/a412ad1ab58ft.jpg http://s61.radikal.ru/i174/0910/19/0b34e8d05699t.jpg Ford Model A Tudor (1927-1931) - Модель A, выпущенная в 1927 году, стала первым автомобилем компании Ford с овальной эмблемой на решётке радиатора. До самого конца 50-х годов большинство автомобилей Ford выпускалось с хорошо известным в наши дни тёмно-синим значком. Хотя овальный значок был утверждён в качестве официальной эмблемы Ford, он не ставился на автомобили до середины 70-х годов. Эта модель оснащалась нижнеклапанным 4-цилиндровым движком объемом 3,3 л, также Ford впервые в истории установил зажигание от аккумулятора на данный двигатель. http://s41.radikal.ru/i094/0910/a7/0cc14f0108f2t.jpg Land Rover - Первый Land Rover появился в послевоенной Британии в 1948г., во времена серьезного дефицита стали. Это была простая «рабочая лошадка» из алюминия. Братья Уилкс, работавшие на британскую автомобилестроительную компанию Rover, создали новый автомобиль-символ, сочетавший простоту и надежность. Автомобилю сопутствовал мгновенный успех, в результате чего к середине 50-ых годов прошлого века марка Land Rover уже стала четко ассоциироваться с понятием стойкости, долговечности и отличных внедорожных качеств. Land Rover оказался востребованным всеми, кто нуждался в неординарных качествах внедорожника, начиная с военных и заканчивая фермерами. После сборки 25 опытных образцов Land Rover был представлен на выставке автомобилей в Амстердаме, проходившей весной 1948 года. Компания Rover поразилась неожиданно огромным интересом к этой модели. Военные признали этот внедорожник. http://s03.radikal.ru/i176/0910/5c/2e99334df5a7t.jpg Mercedes-Benz 190SL (R121), младший брат 300SL (1955—1963) на пункте отметки в путевом листе. Автомобиль 300SL имел не виданный компании спрос, но ручная сборка даже при высокой цене в 29 000 немецких марок не могли его воплотить. В ответ, компания решила разработать новый массовый спортивный автомобиль. За основу вместо гоночного был взят седан W121. Внешне понтонный кузов был стилизован под W198, что позволило представить автомобиль как более дешевую альтернативу (цена в конце 1950-х была около 17 000 марок) и всего было выпущено 25 881 таких автомобилей. Mercedes-Benz 190SL оснащался абсолютно новым 1.9 литровым 4-х цилиндровым карбюраторным бензиновым двигателем, с верхним расположением распредвала, мощностью 105 л.с. Который позволял разгоняться до 100 км/час за 14,5 секунд и достигать максимальной скорости в 171 км/час. Двигатель оказался не очень надежным из-за сложной системы синхронизации двух карбюраторов типа Solex. http://i077.radikal.ru/0909/a5/5a57903a3f49t.jpg Mercedes-Benz 280SL – 560SL (W107) (1971-1989) - В 1971-м году на смену элегантной Пагоде пришла более крупная и мускулистая R107. Мускулистая не только в своей форме но и в том, что под капотом стояли уже двигатели V8 объемом 3,5 и 4,5 литров соответственно модели 350SL и 450SL. Все это позволило успешно завоевать автомобильный рынок в США. Кузов R107 оказался настолько прочным и устойчивым, что на его базе было создана купе C107 SLC которая стояла в одном ряду с W116-м S-классом. Нефтяной кризис 1973 года напомнил марки о экономии и год спустя появилась шести-цилиндровая модель 280SL. Об успехе автомобиле можно сказать, лишь то, что за исключением внедорожника Г-вагена он держит рекорд по продолжаемости производства - 18 лет. http://i005.radikal.ru/0910/10/217bd757dc28t.jpg Abarth 600 (?) http://i014.radikal.ru/0910/99/48cd1bd93ab0t.jpg Abarth ??? http://s42.radikal.ru/i097/0910/92/4e6a9a44b326t.jpg Mercedes-Benz 220 (W111) (1959—1968) - В 1959-м году пошло новое семейство представительского класса W111 получивших элегантные несущие кузова с вертикальными блоками фар, огромный багажный отсек и независимую подвеску всех колёс (модели 220, 220S, 220SE, 230S, 250SE, 280SE и 280SE 3.5). Они продемонстрировали высочайший технический уровень автомобилей этой марки. Главным символом новой эпохе квадратный кузов но с четким Американским влиянием ввиду «плавников» на задних крыльях, у автомобиля также имелись версия купе и кабриолет. http://s52.radikal.ru/i136/0910/a4/b414f69a5532t.jpg |
Вот и обещанный сюрприз от RM. Пост выше.
|
Этим летом я побывал в замечательном техническом музее, который находится в Германии рядом с городом Зинсхайм (Sinsheim). В музее находится огромное количество экспонатов. Публике представлены автомобили, самолёты, поезда, трактора, техника времён войны и еще очень много всего интересного. В связи с этим при поддержке клана Road Masters будет представлен фотоотчет в нескольких частях. В этой части я покажу легендарный маскл-кар - Pontiac Firebird.
Дополнительная информация о музее. Скрытый текст: Общий вид на музей и Фаербёрды. http://img-fotki.yandex.ru/get/5103/..._79a946b1_orig Практически все машины принадлежат членам швейцарского клуба Понтиак Фаербёрд. http://img-fotki.yandex.ru/get/5400/..._b8b1be99_orig III поколение. Вместо жар-птицы на капоте размещена аэрография. http://img-fotki.yandex.ru/get/5402/..._bb441547_orig II поколение. (70-73 года) http://img-fotki.yandex.ru/get/4800/..._d8c07568_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/5402/..._6209cda7_orig Модель 79-го года. http://img-fotki.yandex.ru/get/4800/..._9b231274_orig Аналогичная машина с измененным носом играла роль KITT в знаменитом сериале Рыцарь Дорог (Knight Rider). http://img-fotki.yandex.ru/get/4802/..._a76e8a76_orig 1981 Firebird Trans Am Turbo (слева) и 1991 Trans Am Convertible (справа). http://img-fotki.yandex.ru/get/5400/..._e1c3bbe1_orig II поколение с 400ci (6.5 литров) двигателем. http://img-fotki.yandex.ru/get/4802/..._f6bca520_orig В салоне некоторых машин царит подходящая атмосфера. http://img-fotki.yandex.ru/get/5401/..._e6f94af5_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/4801/..._4b32951e_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/4801/..._fbdb318a_orig II поколение (79-ый год). http://img-fotki.yandex.ru/get/4800/..._5e08958e_orig Насадка на антенну в форме бильярдного шара. http://img-fotki.yandex.ru/get/5402/...c_c8166e1_orig Стоит отметить довольно оригинальный выхлоп у этой модели. http://img-fotki.yandex.ru/get/5402/..._2e50ed94_orig III поколение (83-85 годы). http://img-fotki.yandex.ru/get/5401/..._480cfcf6_orig 6.6 Oldsmobile V8. При таком объеме выдавал всего 185 л.с. http://img-fotki.yandex.ru/get/4801/..._ee24ad68_orig Pontiac Forever. http://img-fotki.yandex.ru/get/4802/..._f8b63242_orig Спасибо за чтение, следующая часть скоро... При поддержке http://img-eburg.fotki.yandex.ru/get...32_5a4b78bb_XS |
Продолжение фотоотчёта из музея с очень большой задержкой. Но ведь лучше поздно, чем никогда.
http://img-fotki.yandex.ru/get/4802/..._32e9f815_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/5401/...0_8787471_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/5102/..._fb2556ea_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/4802/..._386dfebd_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/4800/..._f9956b80_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/4800/..._b1eea515_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/4800/..._c34f2683_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/5400/..._b8555161_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/4800/..._d373eb3f_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/4802/..._d0cf7d2e_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/5400/..._e0bea489_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/5401/..._49fa9a39_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/4801/..._8d21143d_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/5401/..._a9bedb7f_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/4801/..._3a8e8d10_orig |
|
Air23, Ух, ём... Жаль у нас к классике совсем иное отношение :(
|
[A]LGT-R, у нас классика другая. Но это касаемо автоваза. А вот Волги и т.п. у нас ценят,восстанавливают и держат как экспонаты.
|
Цитата:
|
[A]LGT-R, Поверь, и у них хватает таких же стрит ракеров как у нас.
|
Последняя часть. Могу еще выложить фотографии самолётов и прочей техники, если это кому-то интересно.
http://img-fotki.yandex.ru/get/5400/..._319ee99a_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/5102/..._d0c971b6_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/4801/..._8afbf0db_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/4800/..._9e3e9191_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/5402/..._4800e7f3_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/5401/..._48002efd_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/5401/..._45c40c97_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/4802/..._d48e0088_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/4800/..._6ebddbce_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/4802/..._d25082ef_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/4800/..._e1a502f5_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/5102/..._c7b62a6a_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/5101/..._dc7558e2_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/4800/..._45816d27_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/5101/..._4d872905_orig |
http://img-fotki.yandex.ru/get/4802/...5_2a8350d_orig
http://img-fotki.yandex.ru/get/4802/..._31d43478_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/4801/..._287acce2_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/4801/..._6ddae3b0_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/5400/..._890b7041_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/5101/..._8f645031_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/5400/..._b77d7230_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/5401/..._de083687_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/5401/..._5dd91804_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/5400/..._1187d6ba_orig |
бзз, делай превьюшки, страничка долго грузится.
однако тру экземпляры... |
Дааа, машины, конечно, просто бомба.
|
Усе?
|
raingl, я думаю давно пора
|
| Часовой пояс GMT +4, время: 12:29. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.0
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd.