«Записки теоретика».

хаха

Добавлено через 2 минуты
Ладно, спорить не буду. Будем говорить когда машина будет.

Одна из причин, по которой я выбрал Е60 вместо W211.

И во сколько ежегодно встает обслуга такого агрегата?

Air23, в Германии ты бы взял скорее всего очень хорошего, который бы начал доставлять проблем уже не тебе, а следующему хозяину.
Тут то идет покупка не самой удачной Е-шки в принципе, по убер-минимальной цене, практически самое дно ценовой вилки, очевидно первых серий, смех да и только, в общем.

Sl@mpD, не знаю никого из владельцев мазерати такого года, ничего не скажу.

mapc9, хм. На драйве как-то читал БЖ владельца Кватроруте, что ТО в 150 кусков встает. Тихо прифигевал.

В Белоруссии, повтарюсь, это нормальные деньги. Нашу Ешку покупали где-то за 280 тыров, в идеале, не битый, все ТО были проведены, ездила старенькая бабушка, сейчас после где-то 1,5 года эксплуатации по убожественным дорогам и после того сколько у нее появилось ржи она уходит спокойно за 300, если захотеть, то можно и дороже продать.

В мою ценовую категорию влезали только машины 2002 года с пробегом под 150к, что меня не очень обнадеживало. И как уже было сказано, это не единственная причина, которая заставила меня отказаться от 211.

В Москве такие цены. Открой авто.ру. Все 2002-03 год под 600 тыров, причем там не мало хороших экземпляров. В Белорусии дешевле.

В Германии за столько денег только самый овощной W211 можно купить, ну если 1 владелец и не битая, без косяков.

А у тебя какого года?
Очень странное желание — продать дешевле.
Любовь к мерседесам среди выходцев с Кавказа и Средней Азии делает свое дело, цены даже на убогие гнилые ведра в минимальной комплектации взвинчены до неакватных для них значений.
Мы с другом давно продавали его 210, совсем убитого, но в почти полной комплектации, за 400к. По фоткам и даже после осмотра вы бы посчитали его идеалом. %)

2003. На поновее бюджета не хватило.

Я почему-то думал, что у тебя минимум 2006.

И че это его должны идеалом считать, если он убитый? Наш в идеале, потому что все работало, ТО у офф диллера проходила машина, подвеска, движок и все остальное тоже в идеале было, и да ржи на машине почти не было, это в России появилась. Ну а фул комплектация на старых машинах нафиг никому не нужна, потому что вся эта лишняя дребедень ломается.Не странное, просто нужно ждать, возможно и не продастся, да и покупатель знакомый.

Добавлено через 6 минут
А кому этот фарш нужен? Тут автобана нет, кабыл эдак 170 за глаза.

Ну если фарш не нужен, то есть Жигули. У слабых движков и комплектация похуже, как правило.

Air23, вот сейчас фигню полную сморозил. Даже в «пустой» Ешке есть все что нужно.

Добавлено через 9 минут
Вот вы говорите эликтрика слабая. Что именно?

Вроде как прилично дорогое это блок sbc (для тормозов, стабилизации и ещё чего-то), но там ещё в электрике много чего такого есть.

Ты забываешь очень важный момент. Внешне нормальная комплектация от барабана не отличается в глазах простых людей.
Следовательно можно взять барабан и понтоваться.

Добавлено через 2 минуты
Какая печаль. Перед покупкой машины даже с ее очевидными и самыми известными слабыми местами не ознакомиться.

Поэтому бы и посчитали бы того 210 идеалом, если очевидные слабые места не в состоянии углядеть, чего бы говорить о совершенно неочевидных, но дорогих проблемах, которые были грамотно скрыты.

Не стоит ещё забывать и о потребностях людей, у всех они разные.

Я об этом и говорю. Потребность в китче, ездить на крутой внешне машине, но дешевке внутри.