Просмотр полной версии : Военно-Морской Флот
<Greenwood>
31.10.2009, 13:42
Обсуждение военно-морских сил России и других стран.
http://i073.radikal.ru/0910/67/0b9a700212f2.png (http://www.radikal.ru) http://s39.radikal.ru/i084/0910/4f/59da322d641f.png (http://www.radikal.ru) http://s49.radikal.ru/i124/0910/b0/5c4145f4d3a3.gif (http://www.radikal.ru)
1.Флаг кораблей и судов ВМФ России
2.Гюйс кораблей и судов ВМФ России
3.Вымпел военных кораблей ВМФ России
Структура ВМФ:
Структурно ВМФ России состоит из следующих родов сил:
Подводные силы
Надводные силы
Морская авиация: Разведывательная
Ударная
Противолодочная
ПалубнаяМорская пехота
Береговые и сухопутные войска
Части и подразделения тыла
В состав ВМФ входят также корабли и суда, части специального назначения, части и подразделения тыла.
Объединения Военно-Морского Флота России:
Оперативно-стратегическими объединениями Военно-Морского Флота России являются:
Северный флот ВМФ России (штаб-квартира Североморск)
Тихоокеанский флот ВМФ России (штаб-квартира Владивосток)
Черноморский флот ВМФ России (штаб-квартира Севастополь, Украина)
Балтийский флот ВМФ России (штаб-квартира Калининград)
Каспийская флотилия ВМФ России (штаб-квартира Астрахань)
Боевой состав флота (по состоянию на 2009 год): (http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1207560)http://i027.radikal.ru/1012/24/8f624e2c2345.jpg
*С учётом субмарин проекта 941.
**С учетом сторожевого корабля "Ярослав Мудрый" (проект 11540).
Гордость российского флота:
Тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов»
http://s49.radikal.ru/i125/0910/05/d501182bf706.jpg (http://www.radikal.ru)
25 декабря 1990 года, спустя 8 лет, 3 месяца и 24 дня после закладки подписан приёмный акт крейсера. 20 января 1991 года он был официально зачислен в состав Северного флота, 20 января на нём поднят военно-морской флаг. После распада СССР в связи с опасениями предъявления на него претензий с украинской стороны, 1 декабря 1991 года был экстренно и тайно выведен из Севастополя и начал переход на Северный флот. 21 декабря корабль прибыл в Видяево.1 ноября 1989 года впервые в СССР на палубу "Тбилиси" совершил посадку по-самолётному истребитель Су-27К (лётчик-испытатель В.Г.Пугачёв). В этот же день с палубы впервые взлетел с использованием трамплина МиГ-29К (лётчик-испытатель Т.О.Аубакиров). 1 августа 1990 года начались государственные испытания. В ходе испытаний пройдено 16200 миль, совершено 454 полёта самолётов. В мае 1990 года корабль был временно включён в состав 30 дивизии надводных кораблей КЧФ. 1-20 декабря 1991 года крейсер совершил переход вокруг Европы в Североморск. В 1992-1994 годах продолжались различные испытания корабля, его вооружения и авиагруппы, крейсер по три-четыре месяца в год проводит в море, участвует в учениях. В 1993 году для его авиагруппы стали поступать первые серийные Су-33[5]. Зимой 1994-1995 произведён ремонт главных котлов.
В год 300-летия российского флота, 23 декабря 1995 года в составе корабельной многоцелевой группы вышел на боевую службу в Средиземное море, имея на борту авиагруппу в составе 13 Су-33, 2 Су-25УТГ и 11 вертолётов. Гибралтар пройден через 10 суток похода, 4 января 1996 года. 7 января 1996 встал на якорь у берегов Туниса до 17 января. Там состоялся обмен визитами с флотом США, включая посадки российских вертолётов на американский авианосец и наоборот, а также провозки российских пилотов на самолётах США. С 28 января по 2 февраля совершал деловой заход в Тартус. 4 февраля заход на остров Крит. 17-18 февраля совершил визит в Ла-Валетту. 2 марта — учения ПВО авианосной многоцелевой группой с отработкой Су-33 перехватов самолётов и крылатых ракет. 6 марта — проход Гибралтара. На завершающем этапе похода принял участие в командно-штабных учениях СФ. В рамках учений проведено условное отражение атаки 4 Ту-22М3. Они были перехвачены на удалении 450 км от центра ордера. 22 марта 1996 года пришвартовался на базе. Всего в походе пройдено 14156 миль, совершено 524 полёта самолётами, из них более 400 — Су-33 и 996 полётов корабельных вертолётов[источник не указан 165 дней]. Фактически перехвачены 12 воздушных целей, обнаружены две иностранные подводные лодки, проведены стрельбы артиллерийско-ракетным вооружением, включая ракетный комплекс «Гранит». Весь поход сопровождался серьёзнейшими проблемами с главной энергетической установкой, в результате которых корабль неоднократно лишался хода, и не мог развивать полную скорость, а также различными неполадками с корабельными системами.
С 1996 по 1998 год находился в ремонте, сильно затянувшемся в результате недофинансирования. В 1998 году принимал участие в крупных учениях Северного флота. В 1999 году дважды выходил в море на боевую подготовку. В 2000 году участвовал в крупных учениях, на которых погибла подводная лодка «Курск», принимал участие в спасательной операции. В результате этой трагедии был отменён второй поход крейсера на боевую службу в Средиземное море, который должен был состояться в конце 2000 года.
С 2001 по 2004 год находился на плановом среднем ремонте. В 2004 в составе группы из 9 кораблей Северного флота, включающей тяжёлый атомный ракетный крейсер «Петр Великий», ракетный крейсер «Маршал Устинов», эскадренный миноносец «Адмирал Ушаков» и суда обеспечения участвовал в месячном походе в Северную Атлантику, в ходе которого в проводились также и лётно-конструкторские испытания Су-27КУБ. В 2005—2007 годах нёс боевую службу, два-три раза в год выходил в море. 5 декабря 2007 в составе корабельной ударной группы вышел в свой второй поход на боевую службу в Средиземное море, который продлился до 3 февраля 2008 года.
8 декабря 2008 года был завершён ремонт, проводившийся в течение 7 месяцев на мощностях ОАО "Центр судоремонта "Звёздочка".[6] На корабле была обновлена главная энергетическая установка, выполнены работы по ремонту котельного оборудования, системы кондиционирования воздуха, механизмов для подъёма самолётов на лётную палубу. Заменены кабельные трассы, восстановлены отдельные блоки систем вооружения крейсера.Тяжёлый атомный ракетный крейсер «Адмирал Нахимов»
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2b/BCGN_Kalinin_1991.jpg/800px-BCGN_Kalinin_1991.jpg
Заложен 17 мая 1983 года.
25 апреля 1986 года спущен на воду
30 декабря 1988 года вступил в строй
22 апреля 1992 года переименован в «Адмирал Нахимов»
Июль 1997 — последнее плавание до ремонта
14 августа 1999 года поставлен на ремонт и модернизацию на предприятии Севмаш в Северодвинске.
в рамках ремонта и модернизации крейсера планируется замена морально устаревшего радиоэлектронного оборудования. Предполагается, что на корабле установят современные цифровые системы, которые позволят вывести радиоэлектронику крейсера на уровень XXI века.
В 2008 году план по ремонту был откорректирован, что позволило форсировать модернизацию: так уже в сентябре началась выгрузка отработанного ядерного топлива. Предположительный ввод в строй в 2012 году.Тяжёлый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий»
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/ce/Russian_Battle_Cruiser_Pyotr_Velikiy.gif
К строительству последнего корабля проекта 1144 (при закладке именовался «Куйбышев», потом — «Юрий Андропов») — Балтийский завод приступил в 1986 году. Через 10 лет крейсер ушёл на ходовые испытания. В соответствии с планом государственных испытаний ходовая программа выполнялась в суровых условиях Заполярья. 27 октября 1996 года в носовом машинно-котельном отделении произошёл разрыв паропровода находящегося под давлением в 35 атмосфер и температурой сухого пара 300 °C. Погибло пять моряков и рабочих сдаточной команды. При расследовании причины было выявлено, что лопнувшая труба была установлена в 1989 году и по толщине и марке стали не соответствовала проекту. В 1998 году атомный крейсер передан флоту под именем «Пётр Великий».
Участвовал в съёмках фильма 72 метра (2004).
В октябре 2008 года прошёл через Гибралтарский пролив в Средиземное море.
В декабре 2008 года принял участие в совместных военно-морских учениях РФ и Венесуэлы «ВЕНРУС-2008», начавшихся 1 декабря 2008 года в Карибском море. В отряд также входит противолодочный корабль «Адмирал Чабаненко».
По сообщению агентства РИА «Новости», 13 февраля 2009 года крейсер задержал в Аденском заливе 3 судна сомалийских пиратов.Тяжёлый ракетный подводный крейсер стратегического назначения проекта 941 «Акула» - ТК-208 «Дмитрий Донской»
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/8/85/ТК-208_Дмитрий_Донской.jpeg16.03.1976 - Зачислен в списки кораблей ВМФ
25.07.1977 - Отнесён к подклассу ТРПКСН
29.12.1981 - Вступление в строй ВМФ СССР
9.02.1982 - Включён в состав Северного флота, вошла в состав 18 ДПЛ 1 ФлПЛ СФ
декабрь 1982 - Переход из Северодвинска в Западную Лицу
1983—1984 - Пробная эксплуатация ракетного комплекса Д-19
3.12.1986 - Занесён на Доску победителей социалистического соревнования передовых соединений, кораблей и частей ВМФ в ЦВММ
18.01.1987 - Занесён на Доску почёта передовых частей и кораблей МО СССР
20.09.1989 - Перешёл в Северодвинск на «Севмашпредприятие» на капитальный ремонт и модернизацию по проекту 941У
1991 год - Сворачивание работ по модернизации по проекту 941У
3.06.1992 - Отнесён к подклассу ТАПКСН
1996 год - Возобновление работ по модернизации по проекту 941УМ
1989—2002 - Проведена модернизация по проекту 941УМ
7.10.2002 - Присвоено наименование «Дмитрий Донской»
26.06.2002 - Выход со стапелей
30.06.2002 - Начало швартовых испытаний
26.07.2002 - Повторно введён в состав Северного флотаРакетный крейсер «Москва»
http://img13.nnm.ru/imagez/gallery/b/c/c/4/9/bcc4909ef41840c16d906523624615fb.jpgПостроен на судостроительном заводе имени 61 коммунара в Николаеве под именем «Слава». После списания противолодочного крейсера «Москва» проекта 1123 унаследовал его имя и стал флагманом Черноморского флота России.
С 18 по 22 ноября 1986 года нанес визит в греческий город Пирей.
21 марта 1991 года поставлен в Николаеве на капитальный ремонт.
16 мая 1996 года крейсер был переименован.
В августе 1999 года крейсер вновь вступил в строй.
В 2003 году во главе ОБК КЧФ в составе СКР «Сметливый» и «Ладный» участвовал совместно с боевыми кораблями КТОФ БПК «Адмирал Пантелеев», «Маршал Шапошников» и танкера «Владимир Кольчицкий» в российско-индийских военно-морских учениях Индра-2003.
В 2008 И 2009 годах участвовал в Средиземном море в военно-морских учениях с кораблями КСФ.
С 9 по 12 августа 2008 года крейсер участвовал в вооружённом конфликте с Грузией в водах Абхазии
Строящиеся корабли для ВМФ России (http://sdelanounas.ru/blogs/14639/) (по состоянию на 01.03.2012)
Военно-Морской Флот Российской Федерации (http://ru.wikipedia.org/wiki/Военно-Морской_Флот_Российской_Федерации) - статья на Википедии.
P.S. По мере появления новых данных о состоянии флота или его пополнении шапка темы будет регулярно обновляться и улучшаться.
Молодец что создал ветку, но много ошибок, особенно в "боевом составе ВМФ", потом подскажу. Насчет "грубых", в закладке "ракетный крейсер Москва" вместо фото Москвы, фото флагмана ВМС Украины фрегата "Гетман Сагайдачный" пр.1135.1.
<Greenwood>
31.10.2009, 13:59
в закладке "ракетный крейсер Москва" вместо фото Москвы, фото флагмана ВМС Украины фрегата "Гетман Сагайдачный" пр.1135.1Спасибо за справку, исправил, надеюсь теперь правильно.
По поводу боевого состава, точные данные на разных ресурсах отличаются. Поищу ещё.
Молодец что создал веткуСпасибо!:) Просто, я довольно часто сижу в этом разделе и обратил внимание, что тема по авиации есть, по наземной технике тоже есть, а вот по флоту отсутствует.
В Северодвинске начато строительство многоцелевой атомной подлодки нового поколения "Казань" (http://www.arms-expo.ru/site.xp/049057054050124057055051052.html)К первой секции многоцелевой атомной подводной лодки (АПЛ) нового поколения "Казань" сегодня в Северодвинске на "Севмаше" была приварена закладная доска с датой начала строительства корабля, сообщил АРМС-ТАСС со ссылкой на руководителя пресс-службы завода Анастасию Никитинскую.
http://www.arms-expo.ru/im.xp/050051055055053056049.jpg
АПЛ "Казань" проекта "Ясень-М" сконструирована в Санкт-Петербургском Морском Бюро Машиностроения "Малахит".
На оборонной судоверфи завершают стапельный период строительства этой первой ударной АПЛ четвертого поколения. Согласно Военно-морской доктрине РФ в перспективе подводные лодки проекта "Ясень" должны стать основными многоцелевыми АПЛ России.
Планируется построить не менее шести таких многоцелевых подлодок, вооруженных крылатыми ракетами увеличенной дальности. "Казань" является модернизированным продолжением проекта "Ясень".
"Улучшения связаны с заменой элементной базы комплексов радиоэлектронного вооружения, а так же с переходом на оборудование и материалы полностью российского производства, исключая поставщиков из бывших республик СССР", - отметила Никитинская.К первой секции многоцелевой атомной подводной лодки (АПЛ) нового поколения "Казань" сегодня в Северодвинске на "Севмаше" была приварена закладная доска с датой начала строительства корабля, сообщил АРМС-ТАСС со ссылкой на руководителя пресс-службы завода Анастасию Никитинскую.
АПЛ "Казань" проекта "Ясень-М" сконструирована в Санкт-Петербургском Морском Бюро Машиностроения "Малахит".
На оборонной судоверфи завершают стапельный период строительства этой первой ударной АПЛ четвертого поколения. Согласно Военно-морской доктрине РФ в перспективе подводные лодки проекта "Ясень" должны стать основными многоцелевыми АПЛ России.
Планируется построить не менее шести таких многоцелевых подлодок, вооруженных крылатыми ракетами увеличенной дальности. "Казань" является модернизированным продолжением проекта "Ясень".
"Улучшения связаны с заменой элементной базы комплексов радиоэлектронного вооружения, а так же с переходом на оборудование и материалы полностью российского производства, исключая поставщиков из бывших республик СССР", - отметила Никитинская.На строящуюся в Северодвинске головную АПЛ нового поколения прибыл экипаж (http://vpk.name/news/32845_na_stroyashuyusya_v_severodvinske_golovnuyu_ apl_novogo_pokoleniya_pribyil_ekipazh.html)АРХАНГЕ ЛЬСК, 20 октября. (ИТАР-ТАСС). На головную ударную атомную подводную лодку (АПЛ) нового поколения "Северодвинск", строящуюся на судоверфи "Севмаш" в Северодвинске, прибыл экипаж. Об этом сообщил руководитель пресс-службы мэрии города Михаил Старожилов.
По его словам, экипаж сформирован на базе 11-й дивизии подводных лодок Северного флота. Он прошел обучение в 270-м учебном центре ВМФ в Сосновом Бору. Командир АПЛ "Северодвинск" капитан 1 ранга Сергей Митяев побывал в мэрии, где обсудил с главой города Михаилом Гмыриным перспективы сотрудничества. В ближайшее время администрация Северодвинска подпишет с экипажем договор о шефской помощи. "Наш город заслужил, чтобы его именем был назван самый современный корабль ВМФ России", - сказал Гмырин.
Как сообщил ранее заместитель начальника Главного штаба ВМФ вице- адмирал Олег Бурцев, "Северодвинск" войдет в боевой состав российского флота в 2011 году.
Эта головная многоцелевая АПЛ четвертого поколения проекта 885 "Ясень" на сегодняшний день не имеет аналогов не только в России, но и в мире. Корабль спроектирован коллективом морского бюро машиностроения "Малахит" (Санкт-Петербург), заложен на "Севмаше" в 1993 году. Длительный период строительства был обусловлен не только экономическими трудностями в стране, но и принципиально новыми архитектурой корпуса и вооружением АПЛ.
Водоизмещение корабля составляет от 8,6 до 9,5 тыс. т, длина 120 м. "Северодвинск" несет мощный комплекс вооружения, включая сверхзвуковые крылатые ракеты "Оникс". Корабль также получил новейшие комплексы связи и навигации, оснащен принципиально новой ядерной энергетической установкой и водометом вместо винта. Все эти новшества, по экспертным оценкам, сделают "Северодвинск" самой малошумной атомной подлодкой в мире.
В июле этого года в стапельном цехе "Севмаша" заложена вторая АПЛ проекта 885, которая получила наименование "Казань"
Приплыл :)
Сегодня в Санкт-Петербург прибывает десантное судно французских военно-морских сил "Мистраль". Официально заявленная цель - "рабочий визит".
Но еще в конце лета начальник российского Генштаба генерал Николай Макаров сообщил, что Россия собирается купить у Франции четыре универсальных десантных вертолетоносца этого типа. Тему продолжит – журналист Бизнес ФМ Ольга Шохина.
Приход Мистраля можно назвать "смотринами". Отношение к ним противоречивое. Сразу после сообщения о предстоящей покупке французского вертолетоносца ряд оппозиционных политиков и анонимных источников из российского ВПК поспешили заявить, что покупка десантных судов во-первых ставит Россию в технологическую зависимость от НАТО, а во-вторых хоронит весь российский оборонный комплекс. Они лукавят -говорит главный редактор аналитического издания Russia and CIS Observer Максим Пядушкин:
"Российская промышленность не способна проектировать новый корабль подобного класса, в Совет Союзе были вертолеты но потом от них отказались. Если поручить это нашим конструкторам то они либо не смогут это сделать, либо будут это делать долго, либо это будет стоить дороже чем покупка иностранного корабля подобного класса".
Почему Россия не строит сама, а покупает вертолетоносцы, понятно. Куда менее ясно -зачем, - говорит заведующий аналитическим отделом Института политического и военного анализа Александр Храмчихин:
"Для чего они нужны - это полная загадка, где наш флот сейчас может осуществлять десантные операции. Самое главное, что появление таких крупным десантных кораблей абсурдное еще в том смысле, что оно не обеспечено кораблями охранения".
Отсутствие внятных объяснений со стороны ВМФ позволило ряду политиков соседних государств говорить о том, что Россия спешно готовится к агрессии - например высадке десанта в Крыму. Впрочем, исходя из того, что сообщил БизнесФМ официальный представитель верфи в Сен-Назере Эрик Брё, можно заключить, что военные собираются применять эти суда в совершенно иных широтах:
"На постройку подобного судна уходит около трех лет. Если этот тип судов будет заказан русскими военно-морскими силами, нам придется модифицировать некоторые его части. Например, вертолетные ангары. Придется также усилить форштевень, так как судно потенциально будет ходить в северных водах".
На вооружении французских ВМС находятся 2 Мистраля. Единственный конфликт в котором один из них был задействован - израильско-ливанский. В 2006-ом году его использовали для эвакуации французов из зоны боевых действий.
Цена одного "Мистраля" - 500 миллионов евро. В Минобороны говорят о покупке четырех. "Рособоронэкспорт" к предстоящей сделка не причастен. А заместитель начальника штаба ВМФ вице-адмирал Олег Бурцев уверяет, что флот намерен закупить не четыре, а только один корабль и а еще четыре построить в России по лицензии.
Мистраль - десантное судно с водоизмещением 16,5 тысяч тонн. На его борту может находиться 16 вертолетов, 50 танков и до 900-от десантников.
http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/6510/
<Greenwood>
24.11.2009, 17:46
Цена одного "Мистраля" - 500 миллионов евро. В Минобороны говорят о покупке четырех. "Рособоронэкспорт" к предстоящей сделка не причастен.И никто так и не сказал, зачем нужен этот Мистраль. На 500 лямов лучше бы отремонтировали то, что уже есть и стоит с 90-х ржавеет.
Купить дешевле, чем с начало делать проект а потом строить.
Greenwood
И никто так и не сказал, зачем нужен этот Мистраль.
Как это?! А в Крым вторгаться??? Щютка:Grin: А если серьезно, главком ВМФ вполне ясно объяснил, что будь у РФ корабль класса Мистраль в августе прошлого года, то свою задачу ЧФ выполнил бы за 40 минут, а не за 21 час... А еще на корабле есть новейшая информационно-управляющая система, которая превращает корабль в передовой плавучий штаб флота.
На 500 лямов лучше бы отремонтировали то, что уже есть и стоит с 90-х ржавеет.
Чтоб оно прослужило и через лет 10 все равно было списано?? Вон уже объявили что ремонт и модернизация Нахимова будет стоить около 700 млн$, я в шоке:eek:.
Пара хороших новостей:
Отечественная судостроительная промышленность приступает к серийному строительству фрегатов проекта 22350 для ВМФ России. Закладка первого серийного корабля подобного назначения "Адмирал флота Касатонов" запланирована на 26 ноября на судостроительном заводе "Северная верфь".
Как сообщили сегодня корр.ИТАР-ТАСС в руководстве компании, по случаю закладки состоится церемония с участием представителей командования ВМФ России, администрации Санкт-Петербурга, руководителей предприятий, НИИ и КБ судпрома.
В 2006 г. здесь был заложен головной корабль серии таких фрегатов "Адмирал Флота Советского Союза Горшков", в состав Военно-морского флота страны он должен войти в 2011 г. Фрегат предназначен для ведения боевых действий в дальней и ближней морских зонах, а также для участия в решении задач в океанской зоне. Разработчик - ОАО "Северное проектно-конструкторское бюро" (СПКБ, санкт-Петербург).
Корабль имеет водоизмещение около 4500 тыс. т, длину - более 130 м, ширину - более 16 м. Дальность плавания - более 4 тыс. миль. Мореходность без ограничений. На корабле обеспечивается базирование вертолета.
На "Северной верфи" в постройке для ВМФ РФ находятся три корвета, специальное судно связи, осуществляется ремонт большого противолодочного корабля "Вице-адмирал Кулаков".
В Северодвинске в декабре будет заложена новая атомная подлодка стратегического назначения
В Северодвинске в декабре будет заложена новая атомная подлодка стратегического назначения
АРХАНГЕЛЬСК, 24 ноября. (ИТАР-ТАСС). На оборонной судоверфи "Севмаш" в Северодвинске 22 декабря - в день 70-летнего юбилея предприятия - будет заложена новая атомная подводная лодка (АПЛ) стратегического назначения класса "Борей-А". Об этом ИТАР-ТАСС сообщила исполняющая обязанности руководителя пресс-службы завода Екатерина Пиликина.
Гендиректор "Севмаша" Николай Калистратов ранее сообщил, что новый подводный ракетный крейсер получит наименование "Святитель Николай". Как уточнила Пиликина, "пока официального решения о названии корабля нет".
Новый корабль станет четвертым в серии "Бореев", строящихся на "Севмаше". Головной стратегический ракетоносец четвертого поколения "Юрий Долгорукий" был выведен из стапельного цеха для достройки в апреле 2007 г. Летом этого года корабль приступил к программе ходовых испытаний в море. Эта подлодка строится на "Севмаше" с 1996 г. Еще два однотипных ракетных крейсера, также названные именами древнерусских князей - "Александр Невский" и "Владимир Мономах", были заложены на заводском стапеле в 2004 и 2006 годах соответственно.
ALEXandROV
24.11.2009, 21:34
"Мистраль" достаточно спорный корабль. С одной стороны, помимо вертолетов, способен таскать более батальона бойцов со всем снаряжением. С другой - высадку умеет производить только с помощью мелких кораблей, которые, опять же, таскает на своем борту. А это значит, что падает скорость десантирования.
Еще один неявный плюс: Франция с давних пор является одним из лидеров в производстве оружия. Думаю, нашим специалистам будет очень интересно изучить "Мистраль" - наверняка в нем найдется, что скоммуниздить.
Ну и самый важный момент. Флот у нас нынче в крайне фиговом состоянии. Есть крутые наработки, хорошие проекты, мощные корабли. Но в целом все очень плохо. Более или менее нормально выглядит лишь подводный флот, если же говорить о надводном - то видны сильные "пробелы" в составе, которые надо закрывать как можно быстрее.
При этом уже не первый год со стороны судостроительной промышленности раздаются новости, что заводы загружены практически полностью. Расширить мощности быстро не получится, а планов у нашего руководства немало - одна постройка авианосцев чего стоит.
Поэтому, лично я не вижу ничего странного в том, что производство нескольких кораблей второстепенной важности, будет отдано на сторону.
[CCCP] Monster
24.11.2009, 21:46
заводы загружены практически полностью
Мне уже становится интересно - чем они загружены? Там строится что-то интересное?
ALEXandROV
С другой - высадку умеет производить только с помощью мелких кораблей, которые, опять же, таскает на своем борту.
Дык по такому принципу устроены все современные амфибийные силы. Посмотрите на американские Тараву, Уосп, Сан Антонио, британский Альбион, японский Хиуго, испанский Хуан Карлос и прочее. Контактный способ десантирования - избыток прошлого.
А это значит, что падает скорость десантирования.
Отчего же? Я так понимаю в Мистраль сможет влезать 4 МДК типа Дюгонь, за рейс они нас скорости 30 узлов могут перебросить к берегу 12 танков и 500-600 десантников. Прибавьте сюда возможности вертолетов, каждый Ка-29 может брать на борт до 16 десантников, а вертолетов на Мистрале класса Ка-29 может быть 16 ед.
Поэтому, лично я не вижу ничего странного в том, что производство нескольких кораблей второстепенной важности, будет отдано на сторону.
Имхо вертолетоносцы-УДК как раз являются одной из задач первостепенной важности, их строят все основные морские игроки, США, Великобритания, Франция, Испания, Италия, Япония, Корея, Китай.
Добавлено через 18 часов 16 минут
Французский универсальный десантный корабль Mistral, который в понедельник пришел в Санкт-Петербург с трехдневным техническим визитом, вчера презентовали российским военным, представителям ВПК и журналистам. Москва продолжает переговоры с Парижем о покупке этого корабля. Французские моряки разговоров о продаже Mistral избегали.
Mistral предназначен для перевозки войск и грузов, высадки десанта, может использоваться как штабной корабль. Головной корабль серии (L9013) строился на верфях французских компаний DCNS и ALSTOM с 2002 года и вступил в состав флота в феврале 2006-го. За ним последовал L9014 Tonnerre, сданный ВМC Франции в феврале 2007 года. Два корабля обошлись в 680 млн евро. Стандартное водоизмещение - 16 500 тонн, полное - 21 300 тонн, при заполненном доке - 32 300 тонн. Длина - 199 м, ширина - 32 м, осадка - 6,2 м. Скорость полного хода - 18,8 узла, дальность плавания - до 19 800 миль. Корабль может перевозить 16 вертолетов, могут размещаться четыре легких десантных катера или два десантных катера на воздушной подушке, до 470 десантников (кратковременно до 900), до 40 танков или до 70 автомобилей. Экипаж - 160 человек (в том числе 20 офицеров).
Вчера Mistral осматривали представители Министерства обороны, судостроительной промышленности, сотрудники вертолетостроительного ОАО "Камов" и журналисты. Предварительные переговоры России и Франции о возможной покупке Mistral и лицензии на строительство еще трех кораблей этого типа в России ведутся с лета. Командир Mistral Дидье Пьятон рассказал журналистам, что визит вертолетоносца в Петербург состоялся в рамках военного сотрудничества с РФ. Вопросов о возможной покупке таких кораблей Россией командование Mistral старательно избегало. "Вероятно, были соответствующие инструкции, так как возможная сделка будет заключаться на высшем уровне", - пояснил корреспонденту "Ъ" представитель посольства Франции.
Французские военные неофициально подтвердили корреспонденту "Ъ", что вопрос о возможной покупке корабля планируется обсудить в ходе визита премьер-министра Владимира Путина во Францию на этой неделе. О подписании контракта, по их словам, речь, скорее всего, не пойдет. Вероятно, будут назначены лишь ответственные за переговоры, возможно, это будут министры обороны двух стран. Если переговоры завершатся успешно, то корабль для России может быть построен в течение двух лет с момента подписания документов.
До конца недели Mistral примет участие в совместных с российскими военными учениях на Балтийском море. Стороны будут отрабатывать посадку на французское судно российских вертолетов Ка-52. Если все пройдет успешно, это может стать еще одним доводом в пользу покупки корабля россиянами.
Однако, как заявил вчера "Ъ" один из топ-менеджеров российской Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), "руководство корпорации выступает категорически против этой сделки, поскольку в ОСК считают, что эти деньги можно вложить в строительство российских кораблей аналогичного типа". Если помимо готового корабля российская сторона приобретет у Франции и лицензию на их производство в России, строить их смогут санкт-петербургские Балтийский завод (принадлежит Объединенной промышленной корпорации) и "Адмиралтейские верфи" (входят в ОСК), считает член совета директоров ЗАО "Западный центр судостроения" (структура ОСК) Олег Шуляковский. По его мнению, Mistral не несет в себе каких-то секретных технологий, которые не могут быть проданы России. Косвенно это подтвердил и капитан корабля Дидье Пьятон. Он отметил, что Mistral оснащен в основном "гражданскими технологиями", то есть этот корабль скорее средство доставки техники и десанта, чем самостоятельная боевая единица.
Похоже авиагруппа будет Ка-27ПС+Ка-52.
DEAD-MOPO3
27.11.2009, 07:23
По его мнению, Mistral не несет в себе каких-то секретных технологий, которые не могут быть проданы России
Головной корабль серии (L9013) строился на верфях французских компаний DCNS и ALSTOM с 2002 года и вступил в состав флота в феврале 2006-го.
А кораблик-то новенький. Я считаю, нам было бы полезно в нем поковыряться, даже если там заимствовать нечего.
ALEXandROV
29.11.2009, 00:25
Civis
Отчего же? Я так понимаю в Мистраль сможет влезать 4 МДК типа Дюгонь, за рейс они нас скорости 30 узлов могут перебросить к берегу 12 танков и 500-600 десантников. Прибавьте сюда возможности вертолетов, каждый Ка-29 может брать на борт до 16 десантников, а вертолетов на Мистрале класса Ка-29 может быть 16 ед.
А вот и нет. Судя по всему, туда даже четыре "Серны" (45-тонная нагрузка) не встают. Да и с 16 вертолетами есть некоторые ограничения - ангар только на десять машин, еще шесть можно перевозить на палубе, но для того, чтобы обеспечить взлет машин из ангара, нужно сначала поднять шесть штук с палубы.
Дык по такому принципу устроены все современные амфибийные силы. Посмотрите на американские Тараву, Уосп, Сан Антонио, британский Альбион, японский Хиуго, испанский Хуан Карлос и прочее. Контактный способ десантирования - избыток прошлого.
Не стоит передирать с конкурентов прямо все и везде. Я вообще не представляю "Мистраль" в первом эшелоне десантной операции. Завалят эти "Серны" на подходе к берегу или, если все-таки причалят, то обстрелом затруднят высадку десанта с них.
Вот как корабль руководства и обеспечения "Мистраль" очень хорош. БИЦ на 150 рабочих (полностью компьютеризированных) мест - это просто сказка. Плюс неплохой госпиталь на борту, плюс вертолетный парк и собственные десантные возможности. Вот для этого, наверное, взять стоит.
Вот, кстати, толковый отзыв с вифа:
Некоторые впечатления от двухчасового осмотра «Мистраля» 24 ноября в сопровождении командира корабля Дидье Пьятона и французского военного атташе.
В принципе, ничего особо нового я там не увидел.
Из того, что обратило внимание:
Сам корабль, безусловно внушает своими размерами и высотой борта и за счет «рубленых форм» смотрится достаточно эффектно. При этом обращает на себя внимание относительно небольшое удлинение корпуса. Применение «азиподов» в качестве движителей при такой парусности борта и короткой длине совершенно необходимо, ибо маневрирование этой посудины с другим типом движителя будет крайне затруднено.
Десантовместимость. Десантовместимость корабля по технике, особенно тяжелой, не столь уж велика и ниже, чем обычно тиражируется. Никаких «40 основных танков» там не может быть в принципе – дело в том, что ОБТ могут размещаться только на нижней десантной палубе вокруг дока, где площадь не так значительна. Может быть, туда теоретически и можно впихнуть 13 Leclerc (как пишется в официальной брошюре корабля), но мне и это сомнительно – фактически ОБТ туда влезет с удобством вряд ли более десятка. Дело в том, что само П-образное пространство палубы вокруг дока затеснено и не очень удобно для маневрирования, кроме того, необходимо оставлять место для съездов (там находится док и бортовой лацпорт), и плюс такой нюанс – там же находится система приема грузов на ходу через два порта в правом борту, причем к этим портам подведена висящая рельсовая система транспортировки грузов, еще больше ограничивающая де-факто площадь на палубе, которую можно использовать.
Что касается двух вышерасположенных десантных палуб, то на них размещение ОБТ в принципе не допускается. Об этом на мой прямой вопрос ответил командир корабля. Это связано как с отстойчивостью, так и с прочностью палуб, к тому же съезды, ведущие на нижние палубы, через которые только и может производиться загрузка этих двух десантных палуб, явно тесны для танков.
Вообще, нужно отметить, что по всему кораблю на переборках развешаны сотни фотографий «Мистраля» в рамочках, и на одной я не видел ни Leclerc, ни вообще какой-либо гусеничной техники в составе загрузки. На всех виденных фото фигурировали только VAB, джипики Р4 и грузовики. В рекламной брошюре корабля – тоже только VAB.
В доке корабля в Петербурге было только два десантных катера типа СТМ (LCM). Возможно базирование четырех СТМ, либо двух КВП LCAC, либо двух катеров L-CAT катамаранного «водопрорезающего» типа. LCAC у французов нету (с ним «Мистраль» проходил только испытания), L-CAT тоже пока что имеется только в одном опытном экземпляре. Вообще, что в доке собираются держать у нас, трудно понять, поскольку, как говорят, четыре «Серны» туда не вставишь, а КВП подходящих тем более уже нет.
Примерно половину объема корпуса корабля занимают жилые помещения для экипажа и десанта (суммарно 690 мест, если я не путаю). Все размещение – в 2-, 4- и 6-местных каютах весьма неплохой комфортабельности уровня номеров приличного дешевого отеля (разве только что койки двухярусные, но при этом тоже весьма приличные и широкие) – достаточная площадь, в каждой каюте имеются душ (причем очень нехилой площади ) и раздельный санузел, сантехника очень приличного качества. Много шкафов, под койками – специальные рундуки для оружия и боеприпасов. С другой стороны ясно, что все эти прелести сжирают значительные объемы. Вообще, встречающиеся воздыхания по поводу французской «заботы о трудящихся» мне лично малообъяснимы – впишите в ТТЗ, и вам и отечественные проектанты на любом корабле хоть люксы сделают. С соответствующим водоизмещением.
Весьма значительное место занимает госпиталь, простирающийся аж на три палубы. Там и сам госпиталь на 89 коек, и поликлиника размеров отечественной районной поликлиники, и всякие операционные и диагностические и пр. При этом штатно на корабле имеются только один врач и две медсестры, а остальной медсостав «доразвертывается» в случае необходимости и в потребных объемах.
Ангар. Размеры ангара фактически позволяют держать там постоянно только 8 вертолетов типа NH90 либо 6 NH90 и 4 Tiger. Официальная максимальная вертолетовместимость в 16 машин достигается только путем размещения еще 6 машин на штатных ВПП на взлетной палубе. То есть если корабль несет 16 вертолетов, то он может производить полеты только путем предварительного освобождения вылетом вертолетов с ВПП. Таким образом, 16 вертолетов – возможности больше по транспортировке авиатехники, чем оперативные. При этом парковка вертолетов на верхней палубе вне шести штатных ВПП практически не практикуется, за исключением небольшого пространства за бортовым подъемником за островом на 1-2 вертолета. То есть это, условно говоря, не английский авианосец, на которых можно было большую часть авиагруаппы военного времени постоянно держать «наверху» и при этом нормально производить полеты.
Подачи боезапаса в ангар или на полетную палубу отсутствуют. Боекомплект для Tiger, видимо, хранится в небольшом количестве в смежных помещениях, где мастерские и пр. Противопожарные жалюзи в ангаре также замечены не были.
По высоте ангар, по моему впечатлению, достаточен для размещения там Ка-27, Ка-29 и Ка-52. Но, помимо вопроса складывания винтов на Ка-52, серьезной проблемой тут встанет узкий бортовой подъемник. Если Ка-27 на него со сложенными винтами, видимо, и влезет, то Ка-29 и Ка-52 туда точно не войдут по ширине внешних подвесок. То есть их подача без серьезных переделок подъемника возможна будет только через кормовой «широкий» подъемник на торце кормового среза.
В Петербурге ни одного ЛА на боту корабля не было.
Штабной потенциал. Был представлен громадным штабным помещением, занимающим целую палубу в центральной части корабля и выглядящим как большой офис (человек на 200) со множеством стеклянных перегородок (только стекла матовые), столов и стульев. Типичный этаж офисного небоскреба, только без окон. Размеры сего офиса действительно внушают, и ясно, что это превосходит все, что возможно к размещению на «нормальном» боевом корабле. Понятно, что адмиралов это может торкать. Под полом офиса размещены сетевые разводки с блоками выходов, всего в сеть возможно подключение до 150 компьютеров (в основном, предполагается пользоваться ноутбуками). В отдельных помещениях рядом находятся БИЦ (ничего особенного – несколько стоек с креслами, плюс большой центральный стол с планшетами), оперативный ценр (пара стое и большой стол с картами) и узел связи. В БИЦ стойки распределены по специальностям (надводная обстановка, воздушная обстановка, управление авиацией), а на «центальные» стойки может выводиться типа «интегрированная» картинка от всех источников информации, включая внешние.
Кстати, не следует забывать, что проживание штабных возможно только за счет соответствующего сокращения состава десанта.
Мостик. Доступ на мостик осуществляется штатно пассажирскими лифтами на 16 человек, очень похожими на «отисовские». Обзор с мостика благодаря его большой высоте действительно феерический – фактически мостик находился на высоте крестов рядом расположенного собора и вид на Питер был шикарнейший. Мостик самый современный, эдакий корабельный «гласс-кокпит» с набором дисплеев и цифровых карт. Весьма интересен был пост рулевого с системой управления «азиподами» с помощью отдельных сложносочиненных круглых ручек, с точным отображением на экранах положения самих движителей, положения самого корабля и пр.
Были показаны электронные прокладки курсов, возможности автопилота (корабль движется по заданному сложному курсу типа «автоматически») и пр. Уверяли, что на автопилоте проходили Морским каналом и собираются также возвращаться. На мостике было четыре гирокомпаса в специальных подвесах.
Место командира выглядит как кресло командира звездолета из кино – с откидными электронными прибамбасами - ноутбуком, цифровым интеркомом от Thales (блоки оного развешаны по всему кораблю) и пр. Рядом с мостиком – посты контроля за ГЭУ и за движением коммерческих судов.
В то же время очевидно, что все оборудование мостика представляет собой по сути сугубо коммерческие технологии, обильно применяемые на современных гражданских судах.
В кормовой части мостика находится ЦУП авиации с очень хорошим обзором.
Живучесть и так далее. Командир корабля неоднократно подчеркивал, что «Мистраль» построен по коммерческим технологиям и представляет собой «компромиссный» корабль. В принципе это было очевидно. Бросалось в глаза крайне малое количество водонепроницаемых дверей и переборок – фактически, в осмотренном пространстве они отделяют только «жилой блок» от десантных палуб в корме. «Штабной» блок отделен бронированными дверями, но отнюдь не водонепроницаемыми. Ниже ватерлинии, нас, впрочем, не водили, но выше ватерлинии с непотопляемостью дело там явно обстоит на уровне гражданского парома (которым во многих аспектах «Мистраль» и является). Все конструкции и кают, и «офиса» - откровенно легкие. Добавьте к этому огромное количество сантехники и ее арматуры в каютах «жилого блока», что явно не хорошо с точки зрения ограничения водораспространимости. Мне также не очень понятно, что там у них обстоит с системой пожаротушения в этих лабиринтах кают. При этом в коридорах корабля ручных огнетушителей я видел очень мало.
Я не буду говорить про торпеды или ПКР, но есть подозрение, что в случае хорошего минного подрыва это будет «Эстония-2».
Вооружение. Фактически представлено двумя турелями Simbad для пуска ракет ПЗРК Mistral и двумя 20-мм «Эрликонами». Никаких резервов для установки более значительного вооружения, судя по размерам и площади спонсонов, на корабле нет.
В общем, суммируя итог,«Мистраль» представляет собой очень концептуально продуманный и сбалансированный проект корабля под конкретные французские требования – экспедиционный корабль для длительных действий в удаленных водах, включая использование в качестве корабля управления, при минимальных требованиях к собственно «боевой составляющей». То есть по сути корабль «мирного времени» и полицейских акций. «Компромиссность» и многоцевой характер проекта корабля привели к тому, что и десантный, и авианесущий потенциал корабля являются ограниченными (о чем прямо сказал командир корабля) и их не стоит преувеличивать.
С точки зрения отечественного «контекста» «Мистраль» не выглядит оптимальным кораблем. Отвлекаясь от вопроса о необходимости вообще сейчас для России обзаводиться кораблем для «заморских интервенций», отмечу очевидный факт – вне зависимости от «заморской интервенционности» такой корабль в условиях отечественного ВМФ должен быть способен к применению в «ближних отечественных водах» в операциях по содействию флангов армии и пр. Совершенно ясно, что здесь избыточными являются «мистралевские» условия обитаемости десанта за счет снижения его численности, а также недопустимо малой представляется десантовместимость этого корабля по тяжелой технике. Точно также очевидно, что требования к живучести корабля в условиях применения в отечественных водах должны быть выше.
Совершенно очевидно также, что желательна переработка проекта под отечественные ЛА и десантные средства. Это уже не говоря об оснащении отечественными радиотехническими средствами, вооружением и кучей мелочей.
То есть для отечественного ВМФ проект «Мистраля» либо неоптимален, либо должен быть переработан. Тут встает вопрос – а нафига тогда «Мистраль» вообще? Если так жжет – то объявите международный тендер в лучших отечественных традициях – с участием там, «Блом унд Фосс», Куниберти, Бубнова и проекта «Дальний Восток». С оговоренными условиями трансферта желаемых технологий и прочим. И есть вероятность, что на таком тендере «Мистраль» может оказаться в качестве аутсайдера. Почему, в самом деле, он, а не южнокорейский «Докдо» какой-нибудь? Так охота непременно в два года получить? Ну так корейцы, похоже, слабают как бы не быстрее.
Собственно, у десятков российских офицеров, которыми кишел «Мистраль» 24 ноября (параллельно с нами там были две или три делегации от ВМФ и две от промышленности), был в основном написан на лице тот же недоуменный вопрос – почему именно «Мистраль» и зачем он нам нужен?
Ответ как бы ясен, но отсюда вся затея более осмысленной и пользительной не становится.
С уважением, Exeter
DEAD-MOPO3, да есть там чего поковырять, я уверен. Отечественные судостроители в этом вопросе - лица заинтересованные. Контакт ведь уходит не к ним, а они, в силу жадности, допустить такого не могут даже в том случае, когда сами не справятся (а я уверен - не потянут они сейчас четыре БДК такого уровня, у наших судостроителей сейчас лихо просрочены все сроки сдачи текущих проектов).
Из интересного, что сразу же бросается в глаза - БИЦ корабля. Французы всегда были одними из лидеров в разработке командных систем, а на "Мистрале" она вообще шикарная похоже.
ALEXandROV
А вот и нет. Судя по всему, туда даже четыре "Серны" (45-тонная нагрузка) не встают.
Не будем делать выводы по словам одного человека, тем более что циферок он никаких не привел. У Серны длина 25,8 м и ширина 5,8 м, даже если доковая часть у Мистраля только четверть от длины Серны войдут.
Да и с 16 вертолетами есть некоторые ограничения - ангар только на десять машин, еще шесть можно перевозить на палубе, но для того, чтобы обеспечить взлет машин из ангара, нужно сначала поднять шесть штук с палубы.
Хех, дык это почти у всех вертолетоносцев так:sml: Вон тот же схожий по размерам японский Хьюга, 11 вертолетов, из них 4 на палубе, 7 в ангаре. Или британский Оушн, 18 вертолетов, 6 на палубе, 12 в ангаре. Кстати насчет размеров вертолетов, NH-90 на секундочку на 3,7 м длиннее Ка-27, на 1,6 м шире, при одинаково высоте... Т.е в ангар Ка-27-х точно войдет на 2-3 ед. больше. Что касается Ка-52 vs Tiger опять же у Камова размеры весьма схожие(насчет размаха крыла, оно у Ка-50/52 отстегивается).
Я вообще не представляю "Мистраль" в первом эшелоне десантной операции.
Первый эшелон - удары авиации и зачистка берега от артиллерии и прочего десантноопасного "оборудования". Без этого любая десантная операция против мало мальски серьезного противника обречена на провал.
Французы всегда были одними из лидеров в разработке командных систем, а на "Мистрале" она вообще шикарная похоже.
Это, да БИУС там "Талес 9", круче чем на Шарле, только есть большое подозрение что для нас его не установят, корабль ведь для нас по гражданским стандартам будет строиться.
ALEXandROV
29.11.2009, 23:23
Не будем делать выводы по словам одного человека, тем более что циферок он никаких не привел. У Серны длина 25,8 м и ширина 5,8 м, даже если доковая часть у Мистраля только четверть от длины Серны войдут.
Не нравятся впечатления экзетера - см. официальные спеки корабля. Там четко сказано: либо два 95-тонных LCAC или четыре LCM (менее 60 тонн).
Ну никак не получается у Мистраля высадить весь десант за один заход. А если при первом заходе все или часть ДК еще и уничтожат - то вообще конец.
По вертолетам спорить не буду. Но они явно не будут решающей силой в десантной операции.
Первый эшелон - удары авиации и зачистка берега от артиллерии и прочего десантноопасного "оборудования". Без этого любая десантная операция против мало мальски серьезного противника обречена на провал.
Это подготовительная фаза.
И ты отлично знаешь, что если за береговую оборону будет отвечать более или менее грамотный человек, то полностью вычистить берег он тебе не позволит. Средства обороны нынче высокомобильны, с маскировкой тоже отлично - ну не будет никогда высадки в стерильных условиях. С Грузией - да, возможен такой вариант. А вот даже с Украиной (не дай боже!) - уже нет.
Это, да БИУС там "Талес 9", круче чем на Шарле, только есть большое подозрение что для нас его не установят, корабль ведь для нас по гражданским стандартам будет строиться.
А смысл в "Мистрале" тогда без БИУСа? Большая баржа с вертолетами?
ALEXandROV
Не нравятся впечатления экзетера - см. официальные спеки корабля. Там четко сказано: либо два 95-тонных LCAC или четыре LCM (менее 60 тонн).
У Серны вес как раз 61 тонна.
Ну никак не получается у Мистраля высадить весь десант за один заход.
Это не под силу даже Уоспу:sml:
А если при первом заходе все или часть ДК еще и уничтожат - то вообще конец.
Разумеется. Поэтому и давят вначале на берегу все что может стрелять.
По вертолетам спорить не буду. Но они явно не будут решающей силой в десантной операции.
Как раз таки наоборот, по крайней мере основную часть личного состава Мистраль должен высаживать именно вертолетами, для этого они собсна и нужны.
С Грузией - да, возможен такой вариант. А вот даже с Украиной (не дай боже!) - уже нет.
ВСУ сейчас в такой попе что высадиться там обычными Ропучами будет не сложнее, чем в Грузии. Береговая ракетная оборона практически перестала существовать...
А смысл в "Мистрале" тогда без БИУСа? Большая баржа с вертолетами?
Именно, причем продуманная и многофункциональная баржа надо сказать. А БИУС свой надо ставить, это уж задача для наших "электронщиков".
<Greenwood>
06.01.2010, 13:24
НА "Севмаше" состоится закладка четвёртой подлодки класса "Борей" (http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/6830/)Закладка четвертой подлодки класса "Борей" состоится на "Севмаше"
5 января 2010 г.
РИА Новости. Одним из важных событий 2010 года для российского ВПК должна стать закладка на судостроительном предприятии "Севмаш" в Архангельской области четвертой атомной подводной лодки (АПЛ) класса "Борей", сообщает пресс-служба предприятия.
Заложить лодку планировалось в 2009 году в рамках празднования 70-летия предприятия, однако церемония была отложена. Некоторые СМИ связывали перенос сроков закладки АПЛ с неудачными испытательными пусками ракеты "Булава", которой планируется оснащать подлодки этого проекта. Главком ВМФ РФ в декабре 2009 года сообщил журналистам, что подлодку предполагается заложить в начале 2010 года, а "незначительный" перенос сроков происходит по технологическим причинам, не связанным с испытаниями "Булавы".
Как подтвердил РИА Новости сотрудник пресс-службы "Севмаша", в адрес предприятия поступило письмо от руководства ВМФ РФ, где говорится о переносе закладки на начало 2010 года.
"Дата будет сообщена дополнительно", - сказал собеседник агентства.
Сейчас в различной степени готовности на заводе "Севмашпредприятие" находятся три подлодки нового проекта - "Юрий Долгорукий", "Александр Невский" и "Владимир Мономах". Всего до 2015 года планируется построить восемь АПЛ этого типа.
Подводные лодки проекта 955 "Борей" имеют водоизмещение 14700/24000 тонн. Размеры - 170х13,5х9 метров, максимальная глубина погружения - 450 метров, скорость - 15/29 узлов, экипаж - 107 человек, в том числе 55 офицеров.
На подлодках этого проекта предполагается разместить межконтинентальные баллистические ракеты морского базирования Р30 3М30 "Булава-30" - новейшие российские трехступенчатые твердотопливные ракеты. Из 12 испытательных пусков "Булавы", по некоторым данным, лишь 5 были признаны успешными. Однако отказываться от "Булавы" не предполагается, о чем в конце декабря 2009 года заявил глава Минобороны РФ.
<Greenwood>
06.02.2010, 17:27
Надо сказать, наконец-то наш флот делает хоть какие-то вялые попытки улучшиться:
К 2015 году Черноморский флот пополнится пятью кораблями (http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/7003/)Черноморский флот в ближайшие пять лет будет укреплен новыми фрегатами и дизельными подводными лодками. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на высокопоставленного представителя штаба ЧФ.
Ранее в ряде СМИ появились сообщения о том, что до 2015 года в состав ЧФ войдут как минимум два корвета и три подводные лодки. Источник агентства подтвердил информацию о количестве кораблей, однако уточнил, что речь идет о фрегатах, кораблях дальней морской зоны. По его словам, корветы, которые предназначены для операций в ближней морской зоне и в районе базирования, закупаться не будут.
Адмирал сказал, что оперативная зона Черноморского флота не ограничивается Черным морем, но простирается также на Средиземноморье. Кроме того, задачи по противодействию пиратству у берегов Сомали, которые в настоящий момент стоят перед ВМФ РФ, могут выполняться исключительно кораблями дальней морской зоны.
Между тем до сих пор остается неопределенной судьба Черноморского флота после окончания действия соглашения между Россией и Украиной о его пребывании в Севастополе. Срок действия этого документа истекает 28 мая 2017 года.
Хоть что-то...
Еще 2 хорошие новости:
В Северодвинске началось строительство четвертой АПЛ класса "Борей"
http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/7011/
Москва просит Париж продать еще четыре вертолетоносца "Мистраль"
http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/7010/
Франция отпускает Mistral. Продажа вертолетоносца России одобрена
http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/7014/
DEAD-MOPO3
09.02.2010, 23:08
Вот так новость. Член НАТО современный корабль продает.
Ориентировочная стоимость ?400-500 млн.
Не знаю, как насчет вертолетоносца, но судя по той цене, за которую мы Горшкова индийцам толкаем, эта сумма не кажется такой уж большой.
Не знаю, как насчет вертолетоносца, но судя по той цене, за которую мы Горшкова индийцам толкаем, эта сумма не кажется такой уж большой.
Для сравнения строющийся сейчас фрегат "Адмирал флота Горшков" пр. 22350 водоизмещением 4500 тонн стоит 400 млн$, а головной ПЛАРБ "Юрий Долгорукий" пр. 955 обошелся казне в 900 млн$(без учета стоимости Булав), а прогнозируемая корабелами цена будущего российского атомного авианосца - 3-4 млрд$ без АГ. Так что цена Мистраля более чем адекватна.
DEAD-MOPO3
10.02.2010, 01:05
Civis, если только эта цена не предполагает продажу голого парома.
А что там насчет НАТО? Все-таки прецедентище.
если только эта цена не предполагает продажу голого парома.
Вот вот, не очень хочется что бы купили "большую баржу".
ну так и говорили, что вся начинка будет наша... зачем нам французское?
без БУИСА это баржа.
Как я понимаю Мистраль покупают для того, что бы в дальнейшем изучив его, самим начать производство своих.
а если покупать просто баржу - значит просто что был на вооружении.
Wander,
БИУС, как я знаю, останется, но программные коды наши перепишут. Документацию то то-же передадут.
Чет не видел я у наших корабелов таких "барж", даже на картинках...
Civis,
Ну дык если не считали нудным и не разрабатывали опытные образцы будущих вертолётоносцев, как их увидишь то.
История примерно как с БПЛА.
ALEXandROV
12.02.2010, 00:17
Да обычная баржа, причем с серьезными вопросами по живучести.
Если планируем строить (и проектировать) авианосцы - то и похожую сможем сделать.
Другое дело, что как я говорил, силенок нынче нема - верфи загружены полностью, большее количество кораблей строить негде.
<Greenwood>
21.02.2010, 13:21
Тем временем:
ВМС Ирана спустили на воду первый эсминец национальной постройки (http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/651/)http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/13180174_21n.jpg
В присутствии верховного лидера Ирана аятоллы Али Хаменеи (Ali Khamenei) ВМС страны спустили на воду первый эсминец отечественной постройки, сообщил иранский спутниковый англоязычный телеканал Press TV.
Ракетный эсминец Jamaran класса Mowdge имеет водоизмещение около 1420 т и оснащен современными радарами и системами РЭБ. Скорость корабля достигает 30 узлов, экипаж 120-140 человек, эсминец вооружен противокорабельными и зенитными ракетными комплексами, торпедными аппаратами и современными морскими пушками, говорится в сообщении.
Иранское официальное информационное агентство ИРНА цитирует слова Хаменеи, который оценил строительство корабля как великолепную работу в области наращивания боевой мощи ВМС Ирана.Пока американцы тщетно ждут от Ирана уступок по ядерной проблеме и грозятся санкциями и вторжением, Иран усиливает свою военную мощь, в чём лично я ему желаю удачи.
Garung Gosu
21.02.2010, 18:53
Ракетный эсминец Jamaran класса Mowdge имеет водоизмещение около 1420 т и оснащен современными радарами и системами РЭБ. Скорость корабля достигает 30 узлов, экипаж 120-140 человек,
По нашей классификации на эм не тянет,скорее СКР 2 ранга...
Корвет это на деле, причем посредственный.
<Greenwood>
26.02.2010, 10:35
Названы стоимость разработки и строительства РПКСН «Юрий Долгорукий» (http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/664/)http://lh4.ggpht.com/_cTaLGgz4Ru8/SmwheStWPkI/AAAAAAAANdY/GrpTgEF9Mz8/s512/Borei%20class%20submarine.jpeg
В этом году для испытаний новейшей БРПЛ «Булава» впервые будет задействован головной РПКСН «Юрий Долгорукий» пр. 955 «Борей».
Длина лодки составляет 170 м (580 футов), диаметр корпуса 13 м (42 фута), экипаж 107 человек (из них 55 офицеров), максимальная глубина погружения 450 м (около 1500 футов), скорость подводного хода около 29 уз. Субмарина может перевозить 16 баллистических ракет и торпед.
Затраты на строительство составили около 713 млн долл США, включая работы по НИОКР в сумме 280 млн долл. Две последующие лодки «Александр Невский» и «Владимир Мономах» находятся на различных стадиях строительства.
К 2015 году Россия планирует построить восемь лодок четвертого поколения, которые составят основу российского стратегического ядерного подводного флота. Но вступление субмарин в боевой состав флота может затянуться из-за неудачных испытаний БРПЛ «Булава». По официальной статистике, из 12 испытаний семь завершились нештатно. Некоторые аналитики полагают, что неудач было значительно больше. Российский военный эксперт Павел Фельгенгауэр утверждает, что из 12 испытаний успешным был только один.
И ещё одна хорошая новость:
ВМФ получит головной фрегат "Адмирал Горшков" проекта 22350 в 2011 году (http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/7130/)http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/22350.jpg
Военно-морской флот России получит головной фрегат "Адмирал флота Советского Союза Горшков" проекта 22350 в 2011 году, сообщает РИА Новости со ссылкой на источник на заводе "Северные верфи" в Санкт-Петербурге, где строится корабль.
Как ожидается, новый фрегат будет спущен на воду в конце 2010 года и в следующем году войдет в состав флота после серии испытаний, уточнил источник.
По его словам, универсальные фрегаты проекта 22350 войдут в состав всех 4 флотов России и станут основными надводными кораблями океанской зоны ВМФ РФ в 21 веке. Флот нуждается в 20-30 таких кораблях.
Сейчас на "Северных верфях" - единственном поставщике фрегатов проекта 22350 - ведется строительство 2 кораблей проекта – "Адмирал флота Советского Союза Горшков" и "Адмирал флота Касатонов".
Фрегаты спроектированы Северным проектно-конструкторским бюро в 2003-2005 годах. "Адмирал Горшков" заложен 1 февраля 2006 года, "Адмирал Касатонов" - 26 ноября 2009 года. Полное водоизмещение корабля проекта – 4500 тонн, длина – 130 метров, ширина – 16 метров, осадка – 4,5 метра, скорость – 29 узлов, экипаж – 210 человек. Вооружение: 130 мм артиллерийская установка А-192, 8 противокорабельных ракет ЗМ55 "Оникс", 8 ракет противолодочного ракетного комплекса "Медведка-2", 24 ракеты зенитно-ракетного комплекса "Ураган". На борту располагается вертолет Ка-32.
Garung Gosu
27.02.2010, 01:24
Техпроект российского авианосца разработают к концу 2010 года (http://www.lenta.ru/news/2010/02/26/carrier/)Технический проект российского авианосца будет разработан к концу 2010 года. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на заявление, которое сделал главнокомандующий Военно-морского флота РФ Владимир Высоцкий. По его словам, после того, как будут определены основные тактико-технические характеристики корабля, начнется разработка рабочей документации.
Владимир Высоцкий отметил, что опытно-конструкторские работы по созданию российского авианосца уже ведутся. "При благоприятном стечении обстоятельств, думаю, что к 2020 году корабль может быть спущен на воду", - заявил главком ВМФ. Он также подчеркнул, что построить авианосец в рамках финансирования гособоронзаказа будет очень сложно. По мнению Высоцкого, для достижения поставленной задачи необходима Федеральная целевая программа.
В феврале 2009 года руководитель направления гособоронзаказа Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Анатолий Шлемов заявил, что российский авианосец нового поколения будет атомным. Также он уточнил, что корабль будет иметь водоизмещение до 60 тысяч тонн. По словам Шлемова, всего планируется построить от трех до шести авианосцев.
В июне Владимир Высоцкий заявил, что создание стандартных кораблей такого типа уже стало бесперспективным. Поэтому в России будут строить не обычные авианосцы, а морские авиационные комплексы. По словам главкома ВМФ, они будут включать в себя "космическую составляющую, авиационную, морскую и передовые технологии в других областях".
<Greenwood>
15.03.2010, 16:57
Головную АПЛ "Северодвинск" спустят на воду 7 мая (http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/7240/)Головная многоцелевая атомная подводная лодка (АПЛ) "Северодвинск" (проект 855, класс "Ясень") будет спущена на воду со стапелей завода "Севмашпредприятие" (Северодвинск) 7 мая, сообщил РИА Новости в понедельник официальный представитель предприятия.
"Северодвинск" станет первой многоцелевой АПЛ ВМФ РФ новейшего - четвертого поколения.
"Корабелы Северодвинска приготовили замечательный подарок городу и стране к 65-летию Победы. На 7 мая запланирована торжественная церемония вывода из стапельного цеха "Севмаша" новейшей атомной подводной лодки "Северодвинск", - сказал представитель "Севмаша".
По его словам, сейчас подводная лодка находится в стапельном цехе предприятия. "Завершается монтаж общекорабельных систем, малярно-изоляционные работы", - сказал собеседник агентства.
Как сообщил РИА Новости официальный представитель администрации Северодвинска Михаил Сторожилов, вместе с заводом над кораблем шефствует и администрация Северодвинска. Примечательно, что город, где была построена половина боевого состава атомного подводного флота страны, впервые взял шефство над субмариной. Соответствующий документ был подписан 22 декабря 2009 года в честь 70-летия "Севмаша".
"Северодвинск заслужил, чтобы его именем был назван самый современный корабль Военно-морского флота России", - процитировал Сторожилов слова главы города Михаила Гмырина.
Достройку и испытания АПЛ "Северодвинск" обеспечивает экипаж под командованием капитана 1-го ранга Сергея Митяева.
Ранее генеральный директор "Севмашпредприятия" Николай Калистратов сообщил РИА Новости, что АПЛ "Северодвинск" будет сдана Военно-морскому флоту в 2010 году.
Бывший начальник управления заказов и поставок кораблей, морского вооружения и военной техники Минобороны вице-адмирал Анатолий Шлемов заявил ранее РИА Новости, что это первая лодка в истории ВМФ России, которая может по праву называться многоцелевой. Она решает все задачи, которые государство ставит перед морскими силами общего назначения: нанесение ударов по различным целям под водой, на воде и на суше, отметил Шлемов.
Многоцелевая атомная подводная лодка четвертого поколения проекта 885 (класс "Ясень", по классификации НАТО GRANAY) спроектирована морским бюро машиностроения "Малахит" (Санкт-Петербург, генеральный директор-генеральный конструктор Владимир Пялов), была заложена на "Севмаше" в 1993 году. Длительный период строительства был обусловлен не только экономическими трудностями, но и принципиально новыми архитектурой корпуса и вооружением.
"Северодвинск" - двухкорпусная одновальная АПЛ с пониженным уровнем акустического поля. Рубка имеет обтекаемую овальную форму, прочный корпус разделен на 10 отсеков. Впервые в практике отечественного кораблестроения торпедные аппараты расположены не в носу корабля, а за отсеком центрального поста, что позволило разместить в носовой оконечности антенну нового гидроакустического комплекса.
Для ракетного оружия используются восемь вертикальных пусковых установок. Мощный комплекс вооружения включает сверхзвуковые крылатые ракеты и универсальные глубоководные самонаводящиеся торпеды. Корабль также получил новейшие комплексы связи и навигации, оснащен принципиально новой ядерной энергетической установкой. Внедрения последних разработок российского ВПК должны обеспечить "Северодвинску" неоспоримое первенство среди зарубежных аналогов в малошумности и скрытности.
"Северодвинск" будет иметь водоизмещение 8600/13800 тонн. Размеры 119х13,5х9,4м. Максимальная глубина погружения - 600 метров. Скорость 16/31 узел. Экипаж - 90 человек (32 офицера). Интересно, а сколько всего в настоящий момент строится подводных лодок для ВМС России? Есть у кого-нибудь информация по этому поводу?
Российский эсминец нового поколения будет иметь водоизмещение 10000 т и два вертолета
Началась разработка для ВМФ России эсминца нового поколения, который будет построен по технологии «Стелс». Сейчас ведутся исследовательские работы по формированию облика нового корабля дальней морской зоны, оформляется техническая документация проекта. По сведениям агентства Интерфакс-АВН, этот процесс продлится около 30 месяцев.
Перспективный корабль, номер проекта которого еще не назначен, будет многоцелевым, что и определит выбор его вооружения. Он получит комплекс ракетного оружия с универсальными пусковыми установками вертикального старта для стрельбы высокоточными ракетами по наземным, надводным и подводным целям. ПВО корабля обеспечат зенитные ракеты большой, средней и малой дальности. Универсальными будут и артиллерийские установки эсминца, которые смогут вести огонь по береговым и морским объектам противника высокоточными управляемыми снарядами.
Многофункциональность корабля окажет влияние и на содержание его радиоэлектронной начинки. Эсминец оснастят универсальным комплексом обнаружения и целеуказания, средствами радиоэлектронного противодействия, а также гидроакустическим оборудованием для обнаружения субмарин, мин и подводных диверсионных сил.
Корабль дальней морской зоны будет иметь неограниченную мореходность и скорость хода до 30 узлов. При 17 узлах эсминец сможет автономно пройти до 10 тысяч миль. Численность экипажа ожидается сравнительно небольшой, что улучшит качество обитаемости. Водоизмещение корабля достигнет 10 тысяч тонн. Главная энергетическая установка эсминца будет газотурбинного типа. На корабле предусмотрен ангар для двух противолодочных вертолетов.
<Greenwood>
07.04.2010, 16:22
Возможные направления модернизации авианосца «Адмирал Кузнецов» (http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/761/)http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/156295329.jpg
Недавно российские СМИ со ссылкой на источники в ВМФ сообщили, что флагман флота авианосец «Адмирал Кузнецов» пройдет модернизацию. Авианосец должен быть помещен в док 2012 году, передача флоту состоится в 2017 году.
Изначально этот корабль имел наименование «Леонид Брежнев» (1982 год), затем «Рига» (1985), «Тбилиси» (1987). Западные СМИ окрестили его «кораблем с тысячей фамилий».
«Адмирал Кузнецов» был введен в боевой состав флота в 1991 году, в конце 1990-х – начале 2000-х годов неоднократно появлялись слухи, что авианосец, который в течение длительного времени стоял на швартовке, будет списан и продан на металлолом. Тем не менее, улучшение ситуации в стране дало кораблю новую жизнь. Силовая установка и оборудование были отремонтированы, авианосец начал принимать участие в крупных военно-морских учениях.
В середине 2000-х годов командование ВМФ и представители политического руководства страны вновь заговорили о необходимости строительства новых авианосцев. Москва решила сохранить авианосец, который используется для подготовки палубных пилотов.
Предстоящая масштабная модернизация преследует цель устранить недостатки корабля. Хотя сегодня трудно определить направления модернизации, но некоторые выводы можно сделать, исходя из имеющихся сообщений.
Прежде всего, недостаточно надежная котлотурбинная силовая установка будет заменена газотурбинной ГЭУ или ядерной.
Имеющиеся пусковые установки ПКР 3М45 П-700 «Гранит» будут демонтированы. Следовательно, появится возможность до 4500-5000 кв. м увеличить ангар для размещения дополнительного количества самолетов. ПВО корабля будет усилена заменой ЗРК 3К95 «Кинжал» новой системой с 80-120 зенитными ракетами средней дальности нового поколения. В сочетании с новой системой будут установлены 4-6 ЗРПК «Панцирь-С1».
Авианосец получит новое радиоэлектронное оборудование, вероятно, боевую информационно-управляющую систему «Сигма», которая предназначена для установки на все новые российские боевые корабли. Эта БИУС обеспечивает беспрецедентно эффективное управление системами корабля.
Будет логично, если авианосец получит катапульты. Учитывая, что носовой трамплин будет сохранен, одна или две катапультные установки могут быть расположены на угловой палубе корабля. Аналогичное решение предусматривалось для атомных авианосцев класса «Ульяновск», которые с окончанием холодной войны были недостроены. К тому времени Советский Союз уже разработал паровую катапульту, экспериментальные прототипы испытывались на наземном комплексе «Нитка». Следовательно, задача создания паровых катапульт вполне разрешима.
Выбор типа катапульты связан с силовой установкой. Паровые катапульты требуют наличия ядерной энергетической установки, в то время как использование газотурбинной энергетической установки не оставляет другого выбора кроме установки электромагнитной катапульты. Москве придется либо разработать такие катапульты самостоятельно или покупать за границей, либо… незаконно скопировать.
Авиапарк корабля будет состоять из 26 новых истребителей МиГ-29К, вертолетов и военно-морской версии истребителей пятого поколения ПАК ФА Т-50, которая сейчас разрабатывается. Представляется, что 15-20 перспективных истребителей будут построены до повторного ввода авианосца в состав флота, который состоится, скорее всего, не в 2017 году, а в 2020 году.
Garung Gosu
10.04.2010, 03:21
Прежде всего, недостаточно надежная котлотурбинная силовая установка будет заменена газотурбинной ГЭУ или ядерной.
Это дело, а то на Кузе с энергетикой беда, без буксира отправлять его в моря невозможноВыбор типа катапульты связан с силовой установкой. Паровые катапульты требуют наличия ядерной энергетической установки, в то время как использование газотурбинной энергетической установки не оставляет другого выбора кроме установки электромагнитной катапульты.
Ну а регион применения то почему не указали как причину выбора , Кузя на СФ, где частенько жуткие морозы бывают, а паровая катапульта может перестать работать ввиду намерзания на рабочие поверхности, так что имхо эм катапульту будут стряпать.
Имхо вообще катапульту ставить не будут.
<Greenwood>
22.05.2010, 14:32
Как интересно:
Ракетный крейсер "Украина" после достройки может быть передан России (http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/7604/)http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/0--0908.jpgПосле завершения строительства ракетный крейсер "Украина" может быть передан России, сообщил на заседании парламента Министр обороны Украины Михаил Ежель.
"Сегодня этот крейсер не является крейсером Украины - это, фактически, объект в процессе строительства. И потому имя "Украина" он не должен носить. Это объект, который будет передаваться как государственный заказ, и, даст Бог, мы его достроим для Российской Федерации", - заявил Ежель.
По его словам, строительство этого крейсера началось еще по заказу СССР, однако позже выяснилось, что у Украины нет ракет для комплекса "Базальт", которым он должен быть оснащен. Кроме того, "эти ракеты стоят сегодня, наверное, больше чем сам крейсер", отметил министр.
Ежель также уточнил, что ранее планировалось достроить крейсер для нужд ВМС Украины, "но после детального анализа от этой идеи было решено отказаться".
Крейсер "Украина" заложен на николаевском "Судостроительном заводе имени 61 коммунара" в 1983 г. по заказу Военно-морских сил СССР, спущен на воду в августе 1990 г. В октябре 1993 г. при 75 проц. готовности был выведен из состава Военно-морского флота России и перешел в собственность Украины.
В декабре 1993 г. постановлением Верховной Рады ему было присвоено имя "Украина". Был даже сформирован его экипаж, но из-за отсутствия финансирования достройка крейсера была приостановлена.Тем временем:
Корвет Cheonan был уничтожен северокорейской торпедой (http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/7618/)Затонувший военный корабль Cheonan Республики Корея был уничтожен северокорейской торпедой, сообщает РБК со ссылкой на Associated Press. Такую информацию распространили власти Сеула по итогам расследования, проведенного международной комиссией, которая состояла из гражданских и военных экспертов из Южной Кореи, США, Австралии, Великобритании и Швеции.
"У нас есть доказательства того, что с подводной лодки Северной Кореи по кораблю была выпущена торпеда, которая потопила его", - отмечают источники. Расследование показало, что торпеда вызвала мощный подводный взрыв, в результате чего корабль "развалился на куски".
Ранее официальный Сеул не раз давал понять, что считает КНДР виновной в гибели южнокорейского военного судна. В то же время власти Северной Кореи выступили с опровержением обвинений.
Напомним, 26 марта 2010 года южнокорейский корвет Cheonan с 104 членами экипажа на борту патрулировал пограничные территории вблизи южнокорейского острова Пэннендо приблизительно в 20 км от северокорейской границы. После того как в корпусе корабля произошел взрыв, судно затонуло. В первые часы удалось спасти 58 находившихся на борту корабля моряков, остальные члены экипажа погибли.Судя по всему никаких последствий для КНДР данный инциндент иметь не будет.
Украину(у нас его хотели "Адмирал Лобов" назвать)имхо разумнее всего было бы на ТОФ отправить.
<Greenwood>
11.07.2010, 16:46
И снова здорОво:
Российский судостроительный завод обжаловал намерение Москвы приобрести французский вертолетоносец (http://www.inosmi.ru/russia/20100710/161184741.html)http://beta.inosmi.ru/images/15712/30/157123096.jpg
Один из государственных судостроительных заводов опротестовал сегодня посредством Федеральной антимонопольной службы России (ФАС) намерение российского правительства приобрести во Франции вертолетоносец Мистраль вместо того, чтобы поручить постройку вертолетоносца отечественной промышленности.
По сообщениям агентства «Интерфакс», завод «Янтарь», входящий в состав «Объединенной судостроительной корпорации», потребовал у ФАС установить, насколько возможность приобретения французских военных судов соответствует действующему законодательству.
В заявлении «Янтаря» указывается, что Министерство обороны не дало российским судоверфям участвовать в тендере и не довело его условия до широкой общественности. При этом заявленной целью тендера изначально было приобретение судов за границей.
«Министерство обороны не намерено привлекать российские судоверфи и конструкторские бюро к участию в тендере на строительство крупных десантных кораблей», - указывают представители завода.
По словам завода, покупка Мистраля во Франции нарушает закон «О государственном оборонном заказе», а недопущение к участию отечественных предприятий противоречит закону «О защите конкуренции».
Кроме того, указывается, что технологии, использованные при разработке Мистраля, не отвечают системе российских стандартов, и что, по крайней мере, пять крупных отечественных судостроительных заводов, включая «Янтарь» обладают необходимыми мощностями для самостоятельного строительства таких кораблей.
Согласно российским СМИ, приобретение французского вертолетоносца Мистраль инициировано лично российским премьер-министром Владимиром Путиным и поддерживается лично президентом страны Дмитрием Медведевым.
Во время недавнего визита Медведева во Францию и последнего Экономического форума в Санкт-Петербурге президент Франции Николя Саркози подтвердил «политическое решение» и готовность своей страны продать России вертолетоносец Мистраль.
Соглашение, находящееся в настоящее время на стадии рассмотрения, подразумевает совместное строительство судов и передачу технологий, поскольку Россия хочет подписать соглашение на четыре судна, одно из которых будет построено за рубежом, а остальные три - с участием российских судоверфей.
В то же время, государственный секретарь по европейским делам Франции Пьер Лелуш (Pierre Lellouche) в прошлом феврале заверял, что Франция продаст России только вертолетоносец без вооружения.
Москва, в свою очередь, недавно ответила, что самостоятельно обеспечит французский Мистраль российскими военными вертолетами.
Российский Военно-морской флот ощутил нехватку десантного вертолетоносца во время скоротечной российско-грузинской войны августа 2008 года за контроль над сепаратистской республикой Южная Осетия.
Корабли типа Мистраль имеют более 200 метров в длину и способны принимать на борт до шестнадцати вертолетов, до полусотни единиц бронетехники, включая дюжину танков, и до полутысячи солдат.
Российский флот, имеющий большое количество судов, возраст которых насчитывает несколько десятков лет, обращался также в испанскую компанию «Навантина» (Navantina) и на голландские судоверфи «Дамен» (Damen).
По словам экспертов, судно Хуан Карлос I (Juan Carlos I), строящееся на верфях «Навантина» в испанском городе Ферроль (Ferrol), превосходит Мистраль по своим показателям и способно перевозить до 30 вертолетов и почти тысячу военнослужащих.Мне, кстати, тоже непонятно, почему отечественным предприятиям не дали хотя бы в конкурсе поучаствовать. Походу у правительства лишние денюжки ляжку жгут. Или решили французов поублажать.
Не вижу ничего хорошего. Нашим не дали поучаствовать потому что у них кроме бумажных проектов НИЧЕГО нет, а тут предлагают готовый корабль, причем за умеренные деньги и который будет построен за 3 года(а у нас корвет жалкий 4-5 лет строят...). Что касается испанского Хуан Карлоса, он дороже Мистраля раза в 2...
<Greenwood>
13.07.2010, 15:30
Не вижу ничего хорошего.
Нашим не дали поучаствовать потому что у них кроме бумажных проектов НИЧЕГО нет, а тут предлагают готовый корабль, причем за умеренные деньги и который будет построен за 3 года(а у нас корвет жалкий 4-5 лет строят...). Что касается испанского Хуан Карлоса, он дороже Мистраля раза в 2...Тогда наверно правильней было бы написать "Не вижу ничего плохого!":)
Кстати, половина кораблей всё равно будет строиться в России, так что может всё таки лучше было надавить на своих и построить что-то своё.
Довольно интересный пост, просто мнение одного человека, но я сним согласен. Позаимствован с ИноСМИ. К сожалению с орфографией проблемы:№99: Думаю, что термин "продажп технологий" пиарят те, кто вообще не понимает, что такое технологии.
11/07/2010, 17:45
технология- это метод производства изделий, для которого нужно место, оборудованное соответствующими станками и пр. линиями, обученные кадры, от уборщицы, до научного работника технологию эту развивающуюю ,а так как большинство изделий сложные и состоят из множества деталей. то нужно развитие смежников и их технологий, т.е. многих отраслей промышленности. В этом то вся и печаль, если нужно сделать табуретку(очень стильную и современную), то достаточно купить несколько станков, построить под них помещение, и обучить сравнительно небольшое количество людей аккуратно ими пользоваться и ремонтировать не по пьяне. Тогда станки эти достаточно долго проработают и окупяться, можно будет купить через некоторое время в том же Китае более современные и опять выпускать еще лучшие табуретки. А вот с самолетами сложнее, там одни материалы чего стоят!, которые требуют привлечения почти всех отраслей промышленности со всеми своими современными, но отработанными технологиями и продолжающими отрабатываться и улучшаться, а для этого должно изобретаться и изготавливаться соответствующие оборудование уже на этих отрослях, переобучаться персонал и т.д. И я вот не понимаю, что значит купить "Опель" или "Мистраль" с "технологиями"?,- понимаете, для этого нужно купить новую страну, или перестроить ее почти полностью(больше двадцати лет ни чего не строилось), а иначе придется все запчасти покупать за границей.т.к. нет всего, что я назвал. Ну хорошо, известно все до мельчайших подробностей,все ньюансы производства каждого болтика.., и что это стоит, если не на чем делать и не кому? А если тем более не знают, как управлять всем этим строительствам, просто нет опыта даже при желании! Ладно, к примеру построили французы нам верфь с нуля, мы им даже помогли в монтажностоительных работах бетоном и сталью, привезли новые станки, что бы нас обучить, сами встали за них в начале, свозили наши кадры на свои верфи, на особо чувствительные места дали свои материалы, все руководители- кристально чистые люди.., а тут раз!,- наследник Чубайса цену на электричество и отопление поднял, руководство РЖД на перевозки, в мире упала цена на сталь, обанкротился металургический завод, поставляющий "железо".., и цена постройки вырасла в два раза.Это я еще идеальные условия привел, безо всяких в смысле "откатов"! Отсюда только один выход, нужно развивать СВОИ технологии, пусть и по проторенному пути, с помощью "доброжелателей", но свои. Как это делает КНР и делал СССР в тридцатые годы. Тому СССР было сложнее, т.к. не было вообще ни чего, а люди не умели читать и пухли с голоду со времен Петра Первого. Но как то же выкрутились?,- сначала покупали заводские линии, станкостроительные заводы, потом на них стали делать уже свои станки, линии и заводы(к сороковому году доля их в закупках силно упала, в основном покупали уже высокотехнологичные компоненты, которые пока делать не получалось), а т.к. вооружение, автомобили, трактора и пр. нужно было "вчера", то и делали их попроще, постоянно улудшая, применяя новации и хитрость: малое производство аллюминия- самолеты делали фанерными, плохое качество брони- поставили ее толще, не было культуры точной обработки деталей- расчитали зазоры побольше.., плохо конечно, а что делать то?! Точно так же делает и Китай, вспомните качество бытовой техники в начале девяностых и сравните с нынешним. Они сейчас строят самолеты третьего поколения не потому, что не хватает денег на наши или американские, а потому что если не будут строить сами, то никогда и не научаться, и толку от всех покупных будет ноль. То же самое делают и со всем остальным, но главное- с промышленным оборудованием, персоналом и менеджментом. Если у нас в России не осталось смежников судостроителей, способных дать требуемое им для "Мистраля", или сами судостроители сдулись, то ни какие супертехнологии из-за бугра не помогут. Тогда нужно делать то что могут и постоянно и лихорадочно стремиться улудшать качество. Надеюсь, что это еще не так. И если у "Янтаря" есть такое желание его построить, то надо дать строить., под жесточайшим контролем конечно.
Служил на Северном флоте, был в Североморске. Читал про СФ, что он являлся самым мощным флотом в СССР и поэтому был поражен, когда увидел в какой разрухе он находится (ТАВКР "Адмирал Кузнецов" находился в то время в ремонте), так что на возрождение Северного и вообще ВМФ с нынешними заказами и строительством кораблей не рассчитываю...
Garung Gosu
15.07.2010, 19:01
Нашим не дали поучаствовать потому что у них кроме бумажных проектов НИЧЕГО нет,
Может потому,что не дают денег на строительство по "бумажным проектам"? Уважаемый, военное судостроение - это не фабрика картонных игрушек - здесь цикл производства измеряется годами и миллиардами уе, так вы что , предлагаете Российским ССЗ за свой счёт построить БДК , как пилотный проект для рекламы, чтобы мебельщик с лунтиком воскликнули:ХАЧЮ?
<Greenwood>
16.07.2010, 16:51
Служил на Северном флоте, был в Североморске. Читал про СФ, что он являлся самым мощным флотом в СССР и поэтому был поражен, когда увидел в какой разрухе он находится (ТАВКР "Адмирал Кузнецов" находился в то время в ремонте), так что на возрождение Северного и вообще ВМФ с нынешними заказами и строительством кораблей не рассчитываю...
Может потому,что не дают денег на строительство по "бумажным проектам"? Уважаемый, военное судостроение - это не фабрика картонных игрушек - здесь цикл производства измеряется годами и миллиардами уе, так вы что , предлагаете Российским ССЗ за свой счёт построить БДК , как пилотный проект для рекламы, чтобы мебельщик с лунтиком воскликнули:ХАЧЮ?Ваши высказывания отнюдь не противоречат друг другу.:) Возрождать флот в отсутствие нормального финансирования разработок и строительств невозможно.
Добавлено через 48 минут
ДВКД «Докдо» как альтернатива «Мистралю»: ОСК отстаивает перед Минобороны интересы российской судостроительной промышленности (http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/8040/)Основная суть предложения Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Министерству обороны рассмотреть в качестве альтернативы «Мистралю» южнокорейский ДВКД «Докдо» заключается в том, что ОСК не хочет терять крупный заказ на строительство кораблей данного класса на мощностях российской судостроительной промышленности.
Как известно, французская сторона на переговорах с Россией настаивает на производстве во Франции двух ДВКД «Мистраль» и передаче лицензии на строительство еще двух кораблей такого класса в России. Причем основными субподрядчиками по лицензионной программе также будут выступать французские компании. При таком раскладе львиная доля средств достанется французским производителям, а это колоссальные деньги.
Более того, Минобороны, по данным ЦАМТО, в идеале предпочло бы даже вариант строительства всех четырех кораблей во Франции. По словам представителей МО, это существенно ускорит сроки работ и удешевит программу. То есть российской промышленности в данном проекте изначально отводится второстепенная роль.
В подтексте предложения ОСК явно прослеживается твердое намерение добиться от Минобороны открытого тендера на закупку кораблей данного класса, в том числе с участием российских разработчиков.
«Мы рассчитываем, что Министерство обороны, с учетом появившейся альтернативы, проведет понятный и открытый конкурс по строительству для ВМФ России кораблей данной спецификации. Тем более, что заверения о том, что такой конкурс будет объявлен, со стороны Министерства обороны ранее звучали», - говорится в сообщении ОСК.
В сообщении ОСК отмечается, что ДВКД типа «Докдо» может быть построен на мощностях ОСК за 36 месяцев.
В то же время, и это является ключевым звеном предложения ОСК, «в случае проектирования российского аналога общие сроки работ увеличатся всего на 18 месяцев. При этом ОСК готово проектировать полностью российский корабль такого типа при долгосрочном планировании перевооружения ВМФ РФ».
То есть ОСК предлагает Минобороны два варианта – либо лицензионное производство ДВКД типа «Докдо» на мощностях ОСК, если на первом плане стоит срочность работ, либо проектирование и постройка корабля такого класса в России, если речь идет о долговременной программе закупки ВМФ РФ кораблей такого класса.
ОСК аргументировано обосновывает свою позицию, в частности, по очевидному преимуществу выбора «Докдо» по сравнению с «Мистралем». При этом особо подчеркивается, что выбор в любом случае должен быть сделан по результатам тендера.
Как отмечается в сообщении, «основным преимуществом данного варианта является то, что ОСК в рамках совместного предприятия с корейской фирмой «Дэу шипбилдинг энд мэрин инжиниринг» («Звезда-DSME») имеет возможность приобретения лицензии на данный корабль и на его строительство в России. Производство «Мистраля» во Франции на верфи в Сен-Назаре будет фактически заказом у той же Кореи, поскольку французская верфь принадлежит корейской компании STX. Но России выгоднее производить такой корабль у себя в рамках СП, созданного при контроле со стороны российского государства».
По данным ОСК, стоимость строительства «Докдо» в России оценивается в 450 млн дол. Стоимость «Мистраля» согласно данным, озвученным Минобороны, составит 600 млн евро. «Мы считаем разумным рассмотреть более выгодное в финансовом плане предложение», - отмечают в ОСК.
Кроме того, ДВКД «Докдо» является более современным кораблем данного класса, а по ряду основных тактико-технических характеристик превосходит французский ДВКД «Мистраль», - отмечается в сообщении ОСК.
Именно поэтому ОСК предлагает построить корабли данного класса на российских верфях, входящих в Объединенную судостроительную корпорацию. ОСК гарантирует высокое качество работ и исполнение их в требуемый срок.
Как говорится в сообщении ОСК, предложение от имени президента ОСК Романа Троценко в адрес министра обороны РФ Анатолия Сердюкова поступило 3 марта 2010 года. 25 февраля 2010 года подобное предложение было направлено главнокомандующему ВМФ Владимиру Высоцкому.
Обращение ОСК стало вторым «открытым» выражением протеста российских кораблестроителей в отношении безальтернативного намерения Минобороны закупить ДВКД типа «Мистраль».
На минувшей неделе ПСЗ «Янтарь» обратился в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) с просьбой разобраться в правомерности планируемой закупки Министерством обороны РФ вертолетоносцев «Мистраль».
В соответствии с общим порядком госзакупок Минобороны РФ должно объявить тендер на закупку ДВКД. В этом случае потенциальными участниками тендера могут стать Франция, Нидерланды, Испания, Южная Корея (совместно с ОСК) и, возможно, еще ряд российских предприятий.
Со стороны Минобороны до сих пор нет четкого ответа на вопрос о том, почему предпочтение отдано именно французскому проекту. К примеру, французский проект ДВКД «Мистраль» в 2007 году проиграл испанской компании «Навантия» тендер на поставку двух ДВКД для ВМС Австралии. Очевидно, что причина проигрыша ДВКД «Мистраль» в тендере ВМС Австралии должна быть тщательнейшим образом проанализирована, прежде чем принимать окончательное решение о закупке ДВКД у того или иного производителя, тем более без официального объявления тендера, а по прямой закупке.
СПРАВОЧНО:
Южная Корея
http://www.military-informant.com/images/stories/Flot/dokdo.jpeghttp://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/big5219.jpg
ВМС Южной Кореи спустили на воду первый десантно-вертолетный корабль-док «Докдо» в 2005 году и приняли его на вооружение в 2007 году. К 2016 году ВМС планируют принять на вооружение еще два корабля этого класса.
ДВКД класса «Докдо» представляет собой корабль длиной 199 м, шириной 31 м и максимальным водоизмещением 19 тыс. т, скорость хода - 23 узла (43 км/ч). Корабль оснащен современным радиолокационным оборудованием и системой ПВО. ДВКД может перевозить до 700 человек, 10 танков, авиагруппу из 10-12 вертолетов и два десантных катера на воздушной подушке.
ДВКД «Докдо» после проведения небольшой модификации палубы может использоваться также в качестве легкого авианосца с небольшой авиагруппой.
Франция
http://news.students.ru/uploads/img/74/1259401174_d0bcd0b8d181d182d180d0b0d0bbd18c.jpg
На вооружении ВМС Франции имеется два ДВКД «Мистраль». Контракт на их постройку был подписан с DCNS в январе 2001 года. Общая стоимость соглашения составила 428,5 млн дол (в ценах 2001 года).
Головной корабль серии «Мистраль» (б/н L9013) был заложен 10 июля 2003 года, спущен на воду 6 октября 2004 года и передан ВМС Франции 15 декабря 2006 года. Строительство «Тоннэра» началось в декабре 2004 года. 25 июня 2006 года корабль был спущен на воду, а в марте 2007 года передан французским ВМС.
В апреле 2009 года в рамках реализуемого правительством Франции плана стимулирования оборонной промышленности с компаниями «STX Франс» и DCNS были подписаны контракты на строительство для французских ВМС третьего ДВКД «Мистраль». Ориентировочная стоимость соглашения составляет 420 млн евро (554 млн дол). Церемония закладки ДВКД, получившего название «Диксмунд», состоялась 20 января 2010 года на предприятии «Круиз» компании «STX Франс» в Сен-Назере. Как ожидается, испытания третьего судна класса «Мистраль» начнутся в мае 2011 года. Принятие ДВКД на вооружение ВМС Франции запланировано на 2012 год. В перспективе для ВМС Франции могут быть построены еще два ДВКД.
ДВКД класса «Мистраль» представляет собой корабль длиной 199 м, шириной 32 м, водоизмещением 21600 т и осадкой 6,2 м. Главная силовая установка корабля состоит из четырех дизель-генераторов «Вартсила» общей мощностью 20,8 МВт, которые обеспечивают электроэнергией два поворотных гребных электродвигателя «Алстом-Мермейд». Электрическая силовая установка судна позволяет развивать скорость 19 узлов. Дальность морского перехода на скорости 15 узлов составляет 11 тыс. морских миль. Высокий уровень автоматизации позволил сократить экипаж судна до 160 человек постоянного состава.
Проект судна включает возможность установки двух ПУ ПЗРК «Симбад» с ЗУР «Мистраль», двух 30-мм артиллерийских установок «Бреда-Маузер» и четырех 12,7-мм пулеметов МН-2В.
На палубе площадью 5200 кв. м размещаются 6 вертолетов массой до 16 т типа NH-90 или «Тигр». Еще до 10 вертолетов могут находиться в грузовом ангаре.
ДВКД может транспортировать 450 полностью экипированных военнослужащих, 60 легких бронированных автомобилей, либо 13 ОБТ «Леклерк». Корабль оборудован внутренним доком, в котором размещаются два десантных катера на воздушной подушке типа LCAC или четыре танкодесантных катера типа СТМ.
Корабли типа «Мистраль» могут использоваться в качестве десантно-вертолетного корабля-дока, плавучего госпиталя, эвакуационного судна для гуманитарных миссий, а также в качестве корабля командования и управления. В состав оборудования входят трехкоординатная РЛС, станции спутниковой связи «Сиракуз-3», «Инмарсат» и «Флитсатком», автоматизированная система боевого управления «Зенит-9», информационно-командная система SIC-21.
<Greenwood>
08.08.2010, 14:29
Перспективы флота (http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/8227/)До 2020 года Черноморский флот пополнится 15 новыми надводными кораблями, а именно фрегатами, и дизельными подводными лодками в соотношении 60 на 30. Об этом «РИА Новости» сообщил главнокомандующий ВМФ адмирал Владимир Высоцкий. По его словам, уже в этом году на заводе «Янтарь» в Калининграде будут заложены три фрегата проекта 1135(б) и на «Адмиралтейских верфях» в Санкт-Петербурге уже заложены три подводные лодки проекта 636 специально для Черноморского флота.
Адмирал Высоцкий также сообщил о восстановлении сотрудничества с НАТО. «Причем именно в тех областях деятельности, которые для нас предпочтительней и где мы находим полное взаимопонимание. Это прежде всего борьба с наркотрафиком, учения по проведению поисково-спасательных операций на море и, конечно, важнейшая сейчас тема - борьба с пиратством в районе Африканского Рога. Одним словом, сотрудничество идет по всем без исключения позициям на всех морях и океанах. Причем это касается не только проведения учений или заходов кораблей в иностранные порты - это глобальный обмен информацией.
По его словам, очень важной является и взаимная готовность сторон в любой момент в случае возникновения нештатной ситуации на море прийти на помощь друг другу. «Любой спасатель НАТО может, условно говоря, вывести наш экипаж из аварийной подлодки, и наоборот, такую помощь можем оказать мы. В прошлом году наш спасательный аппарат садился на английскую, польскую, немецкую подлодки. Ведь у нас одни стандарты: диаметр аварийного люка на подводных лодках и у нас, и у них - 85 сантиметров, даже торпедные аппараты, через которые могут при необходимости покидать лодку подводники, и те одного калибра - 21 дюйм, или 533 миллиметра», - подчеркнул адмирал Высоцкий.
Он также отметил, что остается актуальной и тема базирования наших кораблей за рубежом. «Делать это надо постепенно, с учетом возможностей страны. Первый шаг в этом направлении - система упрощенных заходов в иностранные порты. Многие государства мира на это идут. Мы будем этим пользоваться. Речь прежде всего о тех странах, которые обладают хорошей инфраструктурой», - сказал адмирал Высоцкий.
Он также сообщил о развитии базы в Тартусе: «Она будет развиваться и по вопросу базирования в ней тяжелых кораблей. Первый этап - 2012 год. Это обеспечение минимально необходимых мероприятий, связанных с базированием тяжелых кораблей - от крейсера и выше».
Главком поделился информацией и о строительстве в Ейске авиационного тренажерного комплекса «НИТКА». Он будет построен к концу 2012 году.
Главком ВМФ также сообщил о том, что к 2020 году, как планируется, для ВМФ РФ будет построен первый авианосец: «Мое убеждение, что строительство авианосного комплекса надо вести вне гособоронзаказа. Должна быть отдельная госпрограмма. Пока такой программы нет. Есть только подходы. Но подчеркну, что никто эти вопросы не снимал. Опытно-конструкторские работы ведутся. К концу 2010 года технический проект корабля будет готов с основными ТТХ...
Андрей Гавриленко
Djoker_IM
10.08.2010, 20:12
Испытания и калибровка гидроакустики АПЛ "Юрий Долгорукий" (проект 955 "Борей")
http://a.imageshack.us/img197/8539/filekb.th.jpg (http://img197.imageshack.us/i/filekb.jpg/) http://a.imageshack.us/img40/1610/filelk.th.jpg (http://img40.imageshack.us/i/filelk.jpg/)
Djoker_IM
29.08.2010, 17:06
http://www.telegraph.co.uk/news/newstopics/politics/defence/7969017/Russian-subs-stalk-Trident-in-echo-of-Cold-War.html
Впервые с 1987 года русская подлодка класса "Акула" преследовала британские подлодки калсса Vanguard, несущие Трайденты с ядерной боеголовкой. The Telegraph пишет, что если русским удалось записать шумы винтов Vanguard, то используя свои совершенные сонары, Акулы смогут потопить Vanguard прежде чем они смогут совершить пуск своих Трайдентов. Инцидент уже полгода держали в секрете. Акула залегла недалеко от Faslane, базы британского ядерного флота, и выждала пока очередной Vanguard не стал выходить на боевое дежурство. Сейчас принято решение сопровождать Vanguard ударными подлодками класса Trafalgar.
Ааа..! Просрали полимеры..!:sml:
Djoker_IM,
Нави Арми и все что к ней причитается, сама давно все полимеры просрала, ели деньги наскребают на пару тройку кораблей,хоспади.
На Зеленодольском заводе им.Горького будет заложен головной МРК проекта 21631
На Зеленодольском заводе им.Горького в пятницу будет заложен на стапеле головной малый ракетный корабль проекта 21631 для ВМФ России, сообщили в пресс-службе завода.
"Водоизмещение нового корабля составит 949 т, - уточнили в пресс- службе. - Ему будет присвоено символическое для нашей республики (Татарстан) наименование "Град Свияжск". Планируется построить серию кораблей данного проекта".
"Град Свияжск" - это ракетный вариант малого артиллерийского корабля (МАК) проекта 21630 (типа "Буян"). Основное назначение - борьба с боевыми надводными кораблями. Это будет современный корабль с ракетным и артиллерийским вооружением, со средствами радиоэлектронного противодействия. В прессе он получил название "Зубастый Буян".
По сообщению пресс-службы Совета Зеленодольского муниципального района, "завод выиграл тендер на строительство малого ракетного корабля проекта 21631 среди девяти предприятий судостроительной отрасли". Министр обороны РФ Анатолий Сердюков 26 мая утвердил контракт на строительство кораблей данной серии. С учетом головного заказа завод в Зеленодольске построит пять кораблей.
Наконец то началось строительство новых МРК!
<Greenwood>
28.09.2010, 15:42
Экранопланов громадье. Россия может вернуться к серийному производству летающих судов (http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/8619/)Представители оборонно-промышленного комплекса и Министерство обороны рассматривают возможность возрождения серийного производства судов на воздушной подушке. Речь идет о создании как военных, так и гражданских экранопланов. Их серийное производство может начаться после 2015 года. Об этом заявил в конце прошлой недели Сергей Платонов, генеральный директор -- генеральный конструктор ЦКБ по судам на подводных крыльях имени Алексеева, которое входит в группу компаний «Радар».
Нижегородское КБ имени Алексеева известно тем, что именно здесь в советские времена появились, а затем долгие годы выпускались экранопланы. Поднял тему экранопланов и министр обороны России Анатолий Сердюков. На заседании президентской комиссии по модернизации в подмосковном Раменском 22 сентября он сообщил о планах создания экранопланов большой грузоподъемности. Уже в октябре правительству должна быть представлена концепция создания экранопланов нового поколения. Воплощение концепции позволит России сохранить мировой приоритет в области строительства этих судов на воздушной подушке.
Проект концепции предусматривает производство линейки экранопланов водоизмещением 50, 100 и 600 тонн. «Это ближайшая перспектива, -- убежден Сергей Платонов. -- Через четыре-пять лет мы сможем выйти на головные образцы». До 2020 года планируется перейти к строительству экранопланов водоизмещением уже 2--3 тыс. тонн. Подразумевается комбинированная базовая платформа как для гражданских, так и для военных целей. Если правительство утвердит концепцию, под нее будут выделены деньги.
Но финансирование отдельных работ уже идет за счет госпрограммы вооружений, программы развития гражданской морской техники до 2016 года и программы развития оборонно-промышленного комплекса. Экранопланом называют судно на динамической воздушной подушке. Экранный эффект -- это увеличение подъемной силы крыла при движении на малой высоте: там создается динамическая воздушная подушка, которая поднимает платформу вверх настолько, что аппарат, по выражению пилотов, «как будто не хочет садиться». Экраном может быть любая ровная поверхность. В советские времена был создан ударный экраноплан «Лунь» водоизмещением 400 тонн. Он был вооружен крылатыми ракетами «Москит». Десантный (он же спасательный) экраноплан «Орленок» имел грузоподъемность 20 тонн. Эти экранопланы разгонялись до 400--600 км в час при мореходности 6 баллов. То есть могли взлетать и садиться на волну высотой три метра. Мировых аналогов советским экранопланам нет, утверждают в КБ им. Алексеева. Американцы уже десять лет безуспешно пытаются создать головной образец. Полезная нагрузка советских-российских экранопланов -- до 40% от общего водоизмещения. Такого нет ни у кораблей, ни у самолетов.
На одном из проектируемых ныне экранопланов можно разместить 32 ракеты типа «Клаб». При этом машина, мчащаяся со скоростью 500 км в час в двух-трех метрах над водой или землей, практически незаметна для локаторов. Ассоциация «Экраноплан» сейчас проводит эксплуатационные испытания экраноплана «Орион-12». Он создается для пограничной службы ФСБ РФ. Испытания планируется завершить до конца года. Всего построено три «Ориона-12». Один находится в Новороссийске в Морской государственной академии им. Ф.Ф. Ушакова, на базе которой создается учебный центр по эксплуатации экранопланов. Характерная деталь нашего времени -- «Орион-12» оснащен иностранным поршневым двигателем Shevrolet LS-3.
По некоторым сведениям, новый летательный аппарат заказчикам предлагается по цене примерно 22 млн руб. Максимальная взлетная масса -- 3900 кг, экраноплан способен перевозить 12 человек на расстояние до 1300 км, выполняя полет на высоте 0,8 м. Максимальная скорость -- 220 км в час. Мореходность -- до 3 баллов. Вслед за «Орионом-12(П)» его создатели приступят к «Ориону-15» и модельному ряду экранопланов различной размерности. Все они имеют двойное назначение и могут использоваться в силовых структурах. Модель «Орион-15» уже прошла испытания в аэродинамической трубе Центрального аэрогидродинамического института. Машина готовится к производству.
Производственная база для новинок есть в Нижнем Новгороде на судостроительном заводе «Волга», который входит в состав ассоциации «Экраноплан», а также в подмосковном Жуковском. На международной выставке «Гидроавиасалон-2010» в сентябре этого года среди прочих экспонатов был представлен морской пассажирский экраноплан «Орленок-П». На открытой площадке экспонировался выставочный экземпляр экраноплана Эк-12 «Иволга» -- головной экраноплан грузопассажирской серии. Он предназначен для туристических перевозок, спасательных, патрульных и специальных задач. Скорость -- до 220 км в час. Амфибия имеет хорошую маневренность и экономична. Для страны с такой большой территорией, как Россия, потребность в экранопланах огромна, уверены создатели первых экранопланов нового поколения. Осталось дождаться реакции государства в виде одобрения вышеупомянутой концепции и денег.
Николай ПОРОСКОВВо всём этом меня больше всего смущает установка импортных двигателей, тем более производства страны, остающейся наиболее вероятным геополитическим противником и конкурентом. Такими действиями мы ставим себя в зависимость от других стран, а в оборонной промышленности это недопустимо.
<Greenwood>
12.10.2010, 12:04
Невидимка в юбке. Почему «Сивуч» не идет на флот (http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/8716/)http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/242171.jpg
«Известия», Дмитрий Литовкин. Умеют ли морские корабли летать? Для командира единственного в мире катамарана скегового типа Дмитрия Ефремова это вовсе не риторический вопрос. Его корабль носит имя стремительного, очень холодного и страшно разрушительного ветра северного Причерноморья - "Бора".
Так же как ветер, он способен внезапно появиться из ниоткуда на скоростях, недоступных ни одному другому кораблю, молниеносно нанести сокрушительный ракетный удар и так же внезапно раствориться на просторах моря. Но почему этот корабль - одиночка?
Катамараны скегового типа класса "Сивуч" ("Dergach" по натовской терминологии) - последнее слово в морской технике.
Это два объединенных общей платформой корпуса длиной 65 метров и шириной 18, образующих букву "П" - как у обычных катамаранов. Но спереди и сзади они оборудованы специальной эластичной и очень прочной прорезиненной "юбкой". Из-за нее корабль еще называют "катамаран в юбке". При необходимости она опускается и поднимается, увели-чивая или уменьшая скорость хода. При опущенной "юбке" под днище катамарана парой специ-альных вентиляторов нагнетается под огромным давлением воз-дух. Корабль приподнимается над волной на высоту с 30 до 100 сантиметров, тем самым уменьшая площадь соп-рикосновения с водой.
Мощные, в 70 тысяч лошадиных сил, двигатели - две газовые турбины и шесть винтов, по три на каждом корпусе, причем один из них стационарный, а два могут опускаться и подниматься на специальных колонках, - придают "Боре" скорость более 50 узлов (более 100 ки-лометров в час). Это почти в полтора раза выше, чем у большинства современных атомных крейсеров и авианосцев, способных на максимальных режимах достигнуть 35 узлов - около 60 километров в час. Отсюда и сравнение катамарана с морским ветром.
- Наш корабль оперативное средство флота, - говорит командир "Боры" капитан 2 ранга Дмитрий Ефремов. - Мы готовы к немедленному выходу в море. При полной скорости хода мы можем достигнуть любой точки Черного моря за 6-8 часов.
Скорость хода - одно из главных тактических преимуществ "Боры". Ее задача, не ввязываясь в боевые действия, нести дежурство на рубеже атаки, вне досягаемости огневых и ра-диотехнических средств противника. А потом вдруг подлететь на скорости к его ударной группировке на расстояние пуска, произвести нокаутирующий залп главным комплексом сверхзвуковых крылатых ракет сразу из всех восьми контейнеров и тут же уйти.
- Фирменная окраска корабля, серо-черные разводы рисунка идеально скрывают корабль на фоне береговой линии, - рассказывает Ефремов. - Так что визуально обнаружить нас очень непросто. Ну а дальше все решает скорость.
Стремительность "Боры" подчеркивает и ходовая рубка корабля. Ее дизайн, эргономика совсем не "морские", а скорее авиационные: командир, рулевой и штурман сидят в ряд в почти что "летных креслах", а вместо привычного морского колеса с ручками - авиационный штурвал.
Возьмет "Солнечным ударом"
На флот головной корабль серии "Сивучей" - "Бора" пришел в 1990 году. С тех пор, несмотря на то что давно принят в состав флота, находится в опытной эксплуатации.
- Корабль уникален, - говорит Дмитрий Ефремов. - Весь его потенциал еще не раскрыт. Поэтому у нас постоянно идет научная работа. Раз в год к нам в обязательном порядке приезжает конструктор "Боры". Мы сами вносим предложения по улучшению. Я твердо уверен в том, что именно за кораблями подобной конструкции будущее современного кораблестроения.
Свои взгляды капитан 2-го ранга аргументирует просто - по набору вооружений "Бора" сопоставима с эсминцем 956 проекта типа "Современный". Но на эсминце 200 человек экипажа, на "Боре" - всего 80. Единственное отличие - отсутствие противолодочных комплексов. Их не удалось разместить из-за особенности движения "Сивуча", когда большая часть корпуса корабля оказывается над водой.
- На мой взгляд, важно и то, что у меня несколько силовых установок, - подчеркивает Ефремов. - При повреждении двух из них я все равно сохраню ход. Даже на одной "воздушной подушке" я могу идти со скоростью 4 узла. Мало. Но я буду двигаться!
Благодаря огромной для военных кораблей скорости "Бору" практически не качает даже на четырехбалльной волне (вообще же корабль может действовать и при 8-балльном шторме), что создает достаточно комфортные ус-ловия как для экипажа, так и для применения оружия. Скорость создает еще один эффект - при движении корабль окутывает облако водяных брызг, из-за чего он становится неразличим для радиолокационных средств противника.
На "Боре" стоят 8 пусковых установок самой современной российской сверхзвуковой противокорабельной крылатой ракеты 3М-80У "Москит". На сегодняшний день это единственная в мире ракета, скорость полета которой на малых высотах превышает два маха - 2800 километров в час. Такие скорости сегодня не отслеживает ни одна радиолокационная корабельная станция.
Ракета идет над поверхностью моря на высотах от 3 до 6 метров, совершая интенсивные маневры как по высоте, так и по горизонту. То есть обнаружить "Москит" практически невозможно. Как невозможно и уклониться от встречи с ним. Противник заметит подлет ракеты только за три-четыре секунды до ее непосредственной атаки. А это время ничтожно мало для того, чтобы совершить противоракетный маневр или принять какие-то другие экстренные меры самозащиты. "Солнечный ожог" способен прожечь корпус любого корабля, далее следует взрыв внутри его. Такой удар способен потопить не только боевой корабль среднего класса, но и крейсер. А 15-17 "Москитов" - даже корабельную группу.
Кроме ударного комплекса. "Бора" несет на себе и зенитно-ракетный комплекс "Оса-МА". Его система разведки, обнаружения, захвата и сопровождения воздушных це-лей, а также управления стрельбой благодаря практически полному отсутствию продольных и поперечных колебаний при ве-дении огня работает очень точно, гарантируя поражение любой воздушной цели - от крылатых ракет до самолетов и вертолетов противника. Особенно в сочетании с артиллерийской установкой АК-630. Ее скорострельность четыре тысячи выстрелов в минуту. Моряки называют ее "металлорезкой".
- Когда к нам в 2002 году пришел второй корабль нашей серии "Самум", в западной прессе написали, что боевой потенциал Черноморского флота возрос в 4 раза.- уточняет Дмитрий Ефремов.
Почему "Сивуч" не идет на флот
По итогам ракетных стрельб "Бора" и "Самум" неизменно занимают первые места на Черноморском флоте. Впрочем, новых кораблей этого класса российскому флоту ожидать не приходится. Несмотря на свою концептуальную новизну и мощь, "Бора" - "вчерашний" день флота. Корабль создавался как оружие противодействия ударным группировкам иностранных флотов. Сегодня российский флот решает совсем другие задачи - охрана территориальных вод, борьба с морским пиратством. "Бора" и "Самум" для этого не совсем годятся - у них очень короткий запас автономности. Поэтому Черноморский флот ждет "обычные" фрегаты проекта 1135.
www.izvestia.ruВообще, зачем нам тогда АПЛ, авианосцы и крейсера, если мы только охраняем территориальные воды?! Железная логика.
Дело не в этом, просто корабль очень дорогой и сложный. Актуальней пр . 21631.
<Greenwood>
12.11.2010, 12:12
Хорошие новости:
Возвращение крейсеров: каким должен быть флот? (http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/8943/)http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/101978.jpg
РИА Новости, 11 ноября. Более 10 лет стоящий у стенки завода "Севмаш" тяжелый атомный ракетный крейсер "Адмирал Нахимов" вернется в строй в 2012 году - затянувшийся ремонт будет профинансирован и доведен до конца. Кроме того, ремонт с модернизацией пройдут и остальные корабли проекта 1144 - такое решение, по имеющейся информации, принято в министерстве обороны России.
Возможное возвращение в строй группировки ракетных крейсеров проекта 1144 является одной из самых обсуждаемых военно-морских тем: специалисты и любители ломают копья в спорах о том, насколько эти корабли соответствуют сегодняшним требованиям ВМФ России.
Любимый проект адмирала Горшкова
"Только Сергей Георгиевич может позволить себе такую дорогую игрушку", - этой фразой Владимир Челомей, главный конструктор ракетного комплекса "Гранит", основного вооружения новых крейсеров, едва не испортил отношения с главкомом ВМФ СССР Сергеем Горшковым. Конструктор в чем-то был прав: огромные и очень дорогостоящие корабли, созданные для решения одной-единственной задачи - уничтожения авианесущих соединений вероятного противника, казались анахронизмом в то время, когда весь мир двигался в сторону универсализации, позволявшей боевым кораблям решать множество различных задач с помощью разнообразного ракетного вооружения в универсальных пусковых установках.
Разумеется, корабли проекта 1144 несли не только противокорабельные ракеты, предназначенные для уничтожения крупных надводных кораблей противника. Они получили и мощную ПВО, и весьма внушительные противолодочные возможности, но все эти средства были вспомогательными - а ударное оружие корабля, его главный ракетный комплекс, было весьма узкоспециализированным.
Использовать эти крейсера для иных задач, нежели слежение за авианосными соединения ВМС США в готовности к удару, было нецелесообразно.
Такая узкая специализация предопределила судьбу этих кораблей в условиях тотального безденежья: к концу 90-х годов прошлого века из четырех построенных крейсеров в строю остался только последний - "Петр Великий", достроенный политическим решением к 300-летию ВМФ России. Первые три корабля застыли у заводских "стенок".
Что делать с "белыми слонами"?
В британском Королевском флоте есть замечательное выражение "белые слоны", которым обозначаются боевые корабли нестандартных проектов, назначение и схема применения которых неясны даже специалистам. Именно в положении "белых слонов" оказались крейсера проекта 1144 в постсоветском ВМФ России. Слежение за авианосцами США реальной задачей быть уже не могло - даже если допустить войну России и США, ракетные крейсера без поддержки становились всего лишь очень крупными мишенями, а поддержки в условиях деградации всех ключевых элементов военной структуры государства им ждать не приходилось.
Во второй половине 2000-х годов у Вооруженных сил стали появляться деньги, и тогда же зашла речь о возвращении в строй стоящих "у стенки" крейсеров. Естественно, сразу же был задан вопрос о задачах, которые они должны будут выполнять в составе флота.
Практически все специалисты сходились в одном: возвращение в состав флота кораблей проекта 1144 целесообразно только при условии глубокой его модернизации, которая позволит сделать их универсальными.
Возможности для такой модернизации у российской промышленности к этому моменту уже появились: были созданы универсальные корабельные стрельбовые комплексы, значительно увеличившие номенклатуру вооружения, которым может быть оснащен корабль в зависимости от конкретной задачи. Появились боевые информационно-управляющие системы нового поколения, позволяющие строить систему коллективной обороны соединения: обмениваться информацией в режиме реального времени и управлять огнем нескольких кораблей с одного командного поста.
Эти новшества, которые внедряются на кораблях новых проектов, в настоящее время строящихся по заказу ВМФ, стали шансом для крейсеров.
Более того, модернизированные с установкой новых стрельбовых комплексов и радиоэлектронного оборудования, крейсера проекта 1144 приобретут принципиально иное качество: их размеры позволяют оснастить эти корабли большим количеством вооружения, сделав их действительно универсальными платформами, сочетающими мощное и разнообразное ударное вооружение, системы ПВО и противолодочной обороны.
Такие корабли смогут выполнять различные задачи - от поддержки действий сухопутных войск на побережье и в глубине территории противника до борьбы с его надводными кораблями, подлодками и авиацией, при этом появляется возможность оптимизировать их вооружение в зависимости от целей каждого конкретного выхода на боевую службу.
Новая структура для новых крейсеров
В настоящее время надводный флот ВМФ России движется "от простого к сложному" - строящиеся корветы и фрегаты планируется дополнить в наступающем десятилетии более крупными единицами, эсминцами и универсальными десантными кораблями. Унифицированные по оборудованию и вооружению корабли позволят создавать эффективно действующие соединения, поддержание которых не будет разорительным для бюджета благодаря использованию большого количества стандартизированных комплектующих для ремонта и обслуживания кораблей разных проектов.
Эта структура, сама по себе способная решать широкий круг задач, как в мирное, так и в военное время, может быть легко усилена за счет ввода дополнительных элементов, которыми могут стать модернизированные ракетные крейсера, и, если будет принято соответствующее политическое решение - авианосцы новой постройки. Более того, наличие боеспособных легких сил является обязательным условием ввода в строй новых тяжелых кораблей: в своем сегодняшнем состоянии ВМФ России не сможет использовать ни универсальные десантные корабли, ни ракетные крейсера, ни авианосцы. Лишенные сопровождения тяжелые боевые единицы обречены "стоять у стенки", изредка выходя в море, когда удается собрать боеспособный отряд кораблей "с бора по сосенке", либо же просто в одиночку - с представительскими целями.
Именно так сегодня используются авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов" и единственный находящийся в строю тяжелый атомный ракетный крейсер "Петр Великий". Стоит надеяться, что модернизацию остальных крейсеров Минобороны затевает не для того, чтобы использовать их подобным образом.
Илья Крамник, военный обозреватель РИА НовостиИнтересно, в состав каких флотов войдут остальные 3 крейсера?
SLS_Cross
20.11.2010, 22:44
Советую книгу "Командую флотом", автора не помню, но он очень хорошо рассказывает, как наш ВМФ развивался при Империи и при Советской власти. Там очень хорошо показано, что все, кто так или иначе добивался увеличения финансирования флота, оказывался либо за решеткой, либо под расстрелом. СССР несколько раз переделывало и корректировало план оснащения флотов кораблями, в результате чего ко ВОВ мы не построили и четверти тех кораблей, которые планировались, а все потому, что партийные работники постоянно переделывали планы, соответственно и сроки все время растягивались. Планировалось изначально, если мне не изменяет память, достроить корабли до 1936 года, потом до 1939, потом до 1941, а в итоге их не достроили и к концу войны - очень хорошо показывает, как относились к флоту ранее
<Greenwood>
21.11.2010, 09:32
Там очень хорошо показано, что все, кто так или иначе добивался увеличения финансирования флота, оказывался либо за решеткой, либо под расстрелом. СССР несколько раз переделывало и корректировало план оснащения флотов кораблямиНу знаете ли, это не помешало СССР к 1985-ому году иметь чуть ли не самый мощный флот в мире.
Планировалось изначально, если мне не изменяет память, достроить корабли до 1936 года, потом до 1939, потом до 1941, а в итоге их не достроили и к концу войны - очень хорошо показывает, как относились к флоту ранееЧто-то мне это напоминает нынешние проекты. Такое же оттягивание времени, правда в гораздо большей степени связанное с необходимостью распилить часть средств, чем раньше.
SLS_Cross
21.11.2010, 15:48
<Greenwood>, Просмотрите количество потерянных подводных лодок и аварий на флоте. СССР был впереди планеты всей по количеству погибших кораблей в мирное время, это показатель надежности и качества нашего флота. Я не спорю, что были и прорывы, но вот с подлодками нам тотально не везло
СССР был впереди планеты всей по количеству погибших кораблей в мирное время, это показатель надежности и качества нашего флота. Я не спорю, что были и прорывы, но вот с подлодками нам тотально не везло
Информ-агенство ОБС?
SLS_Cross
21.11.2010, 16:51
COMMIE, А Ваши комментарии могут быть более информативными? Все это я вычитал в книге, которую упоминал выше.
<Greenwood>
21.11.2010, 17:32
Все это я вычитал в книге, которую упоминал выше.
Как бы книга по всей видимости написана одним автором, который имеет своё сугубо личное, точнее единоличное, мнение. Но нет никакой гарантии, что этот автор действительно компетентен в том или ином вопросе. А то так можно и П.Фельгенгауэра начать цитировать.
SLS_Cross
21.11.2010, 18:02
<Greenwood>, Если я не ошибаюсь, тот автор книги - какой-то бывший адмирал Черноморского флота, так что он компетентен в данной области
<Greenwood>
23.11.2010, 07:30
какой-то бывший адмирал Черноморского флота, так что он компетентен в данной областиНу, может быть, не буду спорить. Во всяком случае, несмотря на все эти затягивания и откладывания, страна имела мощный флот, чего нельзя сказать о нынешнем положении.
Новость дня:
Ежель: возрождение подводного флота Украины начнется с «Запорожья» (http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/9007/)http://www.segodnya.ua/img/forall/a/140373/93.jpg
ForPost, 19 ноября. Возрождение подводного флота Украины начнется с реанимации бывшей советской субмарины, получившей в украинских ВМС название «Запорожье».
Об этом заявил министр обороны Украины Михаил Ежель.
«Подводный флот начинается с одной подлодки. А дальше все будет», – сказал он в интервью агентству «Интерфакс».
«Я в ближайшее время лично проверю состояние подводной лодки «Запорожье». В декабре уже планируется ее швартовое испытание, и это даст возможность увидеть ее дальнейшую перспективу. Я думаю, что в следующем году подлодка уже выйдет в море, и будет выполнять свои задачи», – пообещал Ежель.
«Необходимо помнить, что подлодка – это главное и необходимое средство для отработки противолодочной подготовки военных моряков, а это, в свою очередь, является отдельным сектором боевой подготовки. Без наличия в составе флота подводной лодки невозможно натренировать моряков в этом направлении», – подчеркнул министр.Вот и стало в мире на одну подводную державу больше!:) КНДР со своими 120 подлодками наверно расплачется от умиления.
SLS_Cross,Ты мне лучше приведи количество ВСЕХ аварий на ВМФ СССР по годам и причинами произошедшего.Потом те же данные по ВМФ США.Вот и сравним.
SLS_Cross
25.11.2010, 15:55
COMMIE, Тебе сюда (http://ru.wikipedia.org/wiki/Аварии_на_подводных_лодках_(с_1945_года))
Это аварии подводных лодок. Когда найду по надводному флоту - тоже кину
<Greenwood>
09.12.2010, 12:13
Забавно:
Новые фрегаты для ВМФ России получат имена царских адмиралов (http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/9173/)flot.com, 8 декабря. Три фрегата проекта 11356 для ВМФ России, первый из которых планируется к закладке на ПСЗ "Янтарь" (г. Калининград) в январе 2011 года, будут названы именами царских адмиралов. Об этом Центральному Военно-Морскому Порталу сообщил источник в оборонной промышленности.
Первым предполагается заложить фрегат "Адмирал Григорович", за ним последуют "Адмирал Эссен" и "Адмирал Колчак". Впрочем, пока наименования окончательно не утверждены, отметил источник.
Напомним, во время существования ВМФ СССР подобные корабли классифицировались как "сторожевые корабли 2 ранга" и в их названиях использовались имена прилагательные, выражавшие боевые качества этих кораблей ("Свирепый", "Стерегущий", "Сторожевой" и т.п.). Большая часть наименований этих кораблей имела своих предшественников и в царском флоте дореволюционной России.
Построенные по аналогичному проекту для ВМС Индии фрегаты носят наименования традиционного для Индии средневекового оружия "Лук", "Колчан", "Секира" и т.п.
В сентябре главнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Высоцкий сообщил, что Черноморский флот с 2013 года будет ежегодно пополняться одним-двумя кораблями проекта 11356, а в 2015 году в его составе должны числиться не менее пяти кораблей этого проекта.
http://flot.comВ Советское время такое было бы немыслимо.:) Не знаю, как другие, но я считаю, что тот же Колчак вполне заслужил, чтобы в его честь назвали корабль.
список строящихся кораблей на июль 2009 года (http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1208914)
Strel'Ok
10.12.2010, 20:18
Не знаю, как другие, но я считаю, что тот же Колчак вполне заслужил, чтобы в его честь назвали корабль
Может и заслужил, но по мне все же преемственность в названиях лучше.
<Greenwood>
22.01.2011, 07:09
Полундра! К нам идет французский УДК. Москва преподнесла Парижу воистину царский подарок (http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/9464/)http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/250330.jpg
Независимое военное обозрение. К вечеру католическо-протестантского сочельника, то есть 24 декабря 2010 года, пришло известие об итогах тендера на приобретение ВМФ РФ универсальных десантных кораблей. Сенсации не случилось. Победителем стал французский УДК «Мистраль», что, как указывает парижская газета La Tribune, стало рождественским подарком Кремля Елисейскому дворцу.
Правда, французам не позволили добиться абсолютно чистой победы. Заказ получит консорциум, в который входят французская госкомпания DCNS и российская Объединенная судостроительная корпорация (ОСК). Благодаря настойчивым усилиям ОСК удалось отбить 20% участия в строительстве первого корпуса, чему французская сторона прежде упорно противилась. Согласно готовящемуся контракту, как сообщил агентству РИАК«Новости» руководитель пресс-службы ОСК Игорь Рябов, Россия получит технологии производства боевой информационно-управляющей системы, а также систем связи. Доля локализации, то есть участия, российских предприятий будет расти от корпуса к корпусу. Третий и четвертый УДК планируется собрать целиком на «Адмиралтейских верфях». Однако не ясно, случится ли это вообще. Ведь в сентябре минувшего года министр обороны РФ Анатолий Сердюков говорил о том, что в бюджете возглавляемого им ведомства расходы на эти цели до 2020 года не предусмотрены.
«БЕСПРЕЦЕДЕНТНАЯ» СДЕЛКА
В заявлении Елисейского дворца сделка названа «беспрецедентной». Еще бы! Много лет DCNS пыталась продать УДК типа «Мистраль» за рубеж. И все без толка. А тут первый корпус пойдет за 720 млн. евро, а второй – за 650 млн. В то время как ВМС Франции два таких корабля обошлись в 1 млрд. евро. Конечно, все дорожает! Кроме того, русской версии французского «Северного ветра» потребуется достаточно серьезная переработка проекта. А это стоит денег.
Контракт, который еще предстоит заключить, в течение четырех лет даст работу тысяче французских судостроителей на принадлежащей южным корейцам верфи STX-France в Сен-Назере. Франко-российская сделка с лихвой компенсирует сокращение на 1 млрд. евро военного бюджета Пятой республики в 2011 году по статье «Закупки военной техники».
То есть для французской стороны достоинства предстоящей сделки очевидны. А для российской? «Независимое военное обозрение» неоднократно обращалось к этой теме. Как не раз отмечалось, корабли этого класса вообще не нужны российскому ВМФ. Они не отвечают ни положениям оборонной доктрины страны, ни нормам, установленным отечественным военным кораблестроением. Можно по-разному оценивать интеллектуальные способности современных отечественных флотоводцев, но то, что они за два года так и не смогли придумать ничего толкового относительно задач, которые будут выполнять эти корабли, свидетельствует о многом.
Разговоры о том, что «мистрали» принесут нам какие-то невиданные судостроительные технологии, не стоит принимать всерьез. Все эти технологии, а многие и более продвинутые можно свободно приобрести на мировом рынке, в том числе через зарубежные фирмы, действующие в России.
Поэтому сделку с Парижем нельзя рассматривать иначе как своего рода реванш Франции за поражение в Отечественной войне 1812 года, двухсотлетие которого будет отмечаться в следующем году. И в этом почти нет иронии. Нынешний президент Пятой республики Николя Саркози ассоциирует себя с Наполеоном Бонапартом. Ни больше и не меньше! Недаром художник сайта FreakingNews.com в подражание холсту кисти Давида изобразил Саркози в одежде императора, скачущего на лихом коне. И кому как ни ему выпала честь обставить русских. Именно он – главная движущая сила готовящегося контракта. Французские избиратели должны знать, что «Сарко», как зовут главу своего государства граждане республики, может не только повышать пенсионный возраст, но и впаривать Москве за большие деньги ненужные ей корабли. Правда, даже ближайшие союзники Парижа – американцы, как явствует из переписки сотрудников Госдепа США, опубликованной на сайте WikiLeaks, оценивают хозяина Елисейского дворца не иначе как «голого короля».
Но как заметил вице-канцлер и министр иностранных дел Германии Гвидо Вестервелле, «никогда не знаешь, что произойдет, когда в деле участвует Саркози». Очевидно, что под «чарующее» биополе французского президента каким-то образом попал и российский глава государства Дмитрий Медведев. Потому что без его «добро» такого рода сделка просто не способна состояться.
Домыслов на эту тему строится немало. Так французский публицист и основатель интернет-проекта Reseau Voltaire Тьерри Мейссан утверждает, будто «Медведев договорился с Саркози о существенных комиссионных (около 8% от общей стоимости контракта), благодаря которым Медведев смог бы оплатить свою предвыборную кампанию против своего «старого друга» Путина, а Саркози получил бы возможность профинансировать свое переизбрание». Это представляется маловероятным, поскольку 8% от 1,37 млрд. евро – ничтожно малая сумма для ведения президентской кампании, во всяком случае в России. Другие источники говорят, что покупка «мистралей» – форма благодарности французскому президенту за содействие в урегулировании конфликта вокруг Южной Осетии. Но и без того Саркози приобрел невиданный политический капитал, «умиротворяя» стороны, уже прекратившие огонь. То есть и этот мотив не подходит. Но мотив, безусловно, есть. Мы его пока не знаем, поэтому гадать не будем.
В ПЛЕНУ ИЛЛЮЗИЙ?
Впрочем, было бы несправедливым во всем обвинять «коварных» французов. Многие ниточки, приведшие к, мягко говоря, дискуссионной сделке, безусловно, российского происхождения. В последние годы военно-морское строительство в Российской Федерации приобрело виртуально-фантастический характер. Например, в президентском Послании Федеральному собранию в ноябре 2009 года говорилось, что флот в 2010 году пополнится тремя атомными подводными лодками и корветом. Но уже тогда было ясно, что ВМФ РФ в силу ряда объективных причин ничего подобного не получит. Увы, так и случилось. В минувшем году в состав ВМФ вошла лишь дизель-электрическая субмарина «Санкт-Петербург», которая строилась с декабря 1997 года. А боевые надводные силы укрепил только противодиверсионный катер «Грачонок» водоизмещением около 140 тонн. Президент такой огромной страны, как Россия, не обязан знать все нюансы выполнения той или иной государственной программы, в том числе кораблестроительной. Для этого у него есть соответствующие помощники и советники, которые призваны объективно информировать главу государства. Но, судя по всему, уровень подготовки этих экспертов гораздо ниже допустимого. Или они руководствуются иными, неведомыми нам соображениями. История с «Мистралем» – тому подтверждение.
В Интернете нетрудно познакомиться с корабельным составом Военно-морского флота России. На разных сайтах списочный состав несколько отличается друг от друга, но неизменно оставляет грустное впечатление. А если учесть, что далеко не все корабли, значащиеся в списках, могут оторваться от пирсов, поскольку давно не ремонтировались, то картина вырисовывается и вовсе мрачная. Фактически российский флот донашивает корабли, построенные еще в эпоху Сергея Горшкова. А в это время...
Допустим, некой российской семье требуется заменить старенький, дышащий на ладан «Москвич» новым авто. И вдруг эта семья принимает решение купить вместо «Форд-фокуса», скромного «Рено», «Патриота» или на худой конец новой «Лады» дабл-деккер – двухэтажный городской автобус, какие бегают по улицам Лондона. Понятно, что подумают об этой семье соседи. Понятно, что думают о нас с «мистралями» в других странах. Некоторые от удовольствия даже потирают руки. Значит, станут эти русские еще слабее! Действительно, мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
И недаром на переговорах с американцами, которые поначалу энергично возражали против сделки, французские высокопоставленные лица делали упор на «полную безопасность» УДК типа «Мистраль» для НАТО. Так помощник министра иностранных дел Франции по делам континентальной Европы Ролан Галяраж, по свидетельству WikiLeaks, убеждал своих заокеанских коллег в том, что этот десантный корабль представляет собой «нечто среднее между грузовиком и нефтяным танкером с некоторыми полезными навигационными инструментами». В том же духе высказывался и министр обороны Франции Эрве Морен на переговорах с шефом Пентагона Робертом Гейтсом. Дескать, «Мистраль» не окажет никакого влияния на увеличение боевого потенциала российского флота. Впрочем, все это давно известно и без Ролана Галяража и Эрве Морена, который нынче уже в отставке.
НЕ ВООРУЖЕН, НО ОЧЕНЬ ОПАСЕН
А вот хлопот России эти корабли доставят немало. Бегло перечислим проблемы, которые придется решить при реализации программы строительства «мистралей». Начнем сверху, то есть с полетной палубы. Нужно будет ее поднять более чем на метр по сравнению с базовым проектом. Такая необходимость вызвана тем, что российские вертолеты, которые будут базироваться на УДК, имеют большую высоту, чем те, что сейчас «обитают» на французских кораблях. И без того высокобортный «Мистраль» обладает избыточной парусностью. Теперь она еще увеличится. Кроме того, «рост» борта неизбежно повлечет уменьшение метацентрической высоты. Все это в штормовых условиях и при обледенении грозит опрокидыванием.
Спустимся на этаж ниже – в вертолетный ангар. Его уже подняли на метр. Но этим проблемы не ограничиваются. Топливо для заправки вертолетов подается из двух цистерн, которые находятся ниже ватерлинии в корме корабля. То есть топливные магистрали тянутся издалека. Это позволительно в отношении французских вертолетов, поскольку для их заправки используется топливо с более высокой температурой вспышки, нежели на отечественных винтокрылых машинах. Другими словами, кораблю придется сгореть, либо необходимо будет переделывать всю систему заправки и хранения топлива под отечественные требования. Третий вариант решения этой проблемы – закупка вертолетов фирмы Eurocopter, а топлива для них – у западных энергетических компаний.
Лифты, которые поднимают вертолеты из ангаров на полетную палубу, тоже придется переделывать, так как существующие непригодны для транспортировки отечественных машин с подвешенным вооружением.
Спустимся еще ниже – на палубу, где размещается автобронетехника. С ней тоже проблемы. Вес каждой боевой единицы не должен превышать 30–32 тонн. А это значит, что там не будет никаких танков. Всего на корабле поместится пять танков типа Т-90: три на площадке перед доковой камерой, то есть ближе к днищу, и два на двух десантных катерах проекта 11770 «Серна». Больше двух таких ДКА в док-камере французского УДК не поместится. Десантные катера на воздушной подушке проектов 1206 «Кальмар» и 12061 «Мурена» и вовсе в ворота доковой камеры не проходят по высоте. Поэтому придется создавать под «Мистраль» новые десантно-высадочные средства. Разумеется, эта задача для ЦМКБ «Алмаз», ЦКБ по СПК им. Р.Е.Алексеева или КБ «Вымпел» выполнимая. Но потребуются средства и время.
Теперь о бортах «Мистраля». Они имеют широкие «окна», которые обеспечивают естественную вентиляцию на вертолетной палубе и на той, где размещается автобронетехника. Это очень удобно в умеренных и тропических широтах, а вот в северных и приполярных акваториях от них, кроме вреда, – ничего, поскольку обледенение технике они гарантируют. Представители французских фирм уже заявили, что «окна» закроют. Но тогда придется создавать и весьма разветвленную систему принудительной вентиляции. А это повлечет существенную переделку конструкции и соответствующие немалые расходы.
По свидетельству Центрального военно-морского портала, российские специалисты, которым довелось познакомиться с технической документацией «Мистраля», указывают на то, что корпус корабля не имеет ледового подкрепления, а это, учитывая условия, в которых приходится действовать отечественному ВМФ, практически исключает базирование УДК данного типа на Балтике, Тихом океане и тем более на Севере. Корпус корабля в районе ватерлинии имеет четко выраженные S-образные обводы, что приведет к существенному росту нагрузок при преодолении ледового поля. Кроме того, наличие носового бульба, предназначенного для улучшения ходовых качеств, также не способствует обеспечению ледовой прочности. И простым утолщением борта отделаться не удастся. Эксперты делают вывод, что необходима существенная переработка теоретического чертежа. А это фактически означает разработку корабля нового проекта. Один из признанных авторитетов в области военного кораблестроения капитан 1 ранга в отставке, доктор технических наук, специалист по системному анализу и проектированию сложных систем Владислав Никольский, являющийся соавтором (вместе с Владимиром Кузиным) фундаментального и ставшего уже классическим труда – энциклопедии «Военно-морской флот СССР 1945–1991», после внимательного изучения «Мистраля» во время захода того в Санкт-Петербург заявил агентству АРМС-ТАСС, что «многие технические решения, принятые на этом корабле, столь рискованны, что они не применяются даже на новейших десантных кораблях ВМС США». В частности, речь идет о единой электроэнергетической установке с использованием погруженных главных электродвигателей, размещенных в винто-рулевых колонках (типа «Азипод»). Такой двигательно-движительный комплекс обеспечивает легкость и быстроту маневрирования. Но у него есть и серьезные недостатки. Прежде всего это малая скорость хода (18 узлов по сравнению с 22–24 узлами у универсальных десантных кораблей ВМС США и Испании) и высокая стоимость. Наконец, эксплуатация подобной установки потребует частых докований для осмотра главных электродвигателей. А доков для таких кораблей в России, особенно на Тихом океане, имеется весьма ограниченное количество. Вот почему требуется замена ГЭУ и движителей на более мощные и простые.
Вряд ли французские фирмы смогут устранить эти далеко не все перечисленные недостатки базового проекта. Поэтому нам придется довольствоваться косметическими переделками.
Мы не говорим уже о том, что «Мистраль» не способен выдерживать нагрузки в условиях применения ядерного оружия. Да и вообще «нечто среднее между грузовиком и нефтяным танкером», созданное по стандартам гражданского судостроения, не способно противостоять гидродинамическому удару при близком подводном взрыве. Между тем оба этих нормативных требования обязательны при проектировании кораблей для ВМФ РФ.
Уже немало было сказано о слабом вооружении французского вертолетоносца, а точнее, о почти полном его отсутствии. На базовом варианте оно состоит из двух спаренных турельных установок с ПЗРК Simbad с максимальной дальностью стрельбы 4,5–5 км, двух 30-миллиметровых автоматических пушек Breda-Mauser и четырех 12,7-миллиметровых пулеметов Browning, призванных отпугивать в портах и гаванях террористов. То есть даже средства самообороны на «мистралях» весьма скромные, если не условные. Это объяснимо. Французский флот способен обеспечить вертолетоносцам надежный эскорт из ракетных эсминцев и фрегатов. К тому времени, когда российские «мистрали» войдут в строй, кораблей таких классов в составе ВМФ РФ почти не останется. И придется для сопровождения УДК собирать с мира по нитке.
Планируемое усиление вооружения вертолетоносцев – самообман. Что на них можно разместить? Одну-две 100-миллиметровые пушки, одну-две пусковые установки ЗРК обороны ближнего рубежа и три-четыре «дуэта». Это максимум, который неизбежно обернется уменьшением метацентрической высоты и приведет к ухудшению остойчивости. Между тем «мистрали» – отличные цели и для ракетных катеров, и для подводных лодок, не говоря уже об авиации.
Несколько слов о том, какие изменения претерпят российские УДК французского происхождения. Как сообщили «Ведомости», двух-трехместные каюты для экипажа и морских пехотинцев будут заменены менее комфортабельными кубриками. Ведь простым матросам большего и не требуется!
Итак, «мистрали» не вооружены, но очень опасны для экипажей, их обслуживающих. Учитывая высокие риски плавания на них, морякам-контрактникам, нанимающимся на флот, впору требовать при оформлении соответствующих документов включения пункта об отказе служить на этих УДК или получать специальные страховые полюсы, гарантирующие высокие выплаты в случае аварий, пожаров и иного ущерба самим военнослужащим, а в случае их гибели членам семей сгоревших или потонувших. А о судьбах моряков-срочников должны заблаговременно позаботится активистки из Комитета солдатских матерей.
КАК ФАНЕРА НАД ПАРИЖЕМ
В ночь на 29 июля прошлого года на Сенной площади Санкт-Петербурга потихоньку была разобрана 18-метровая Башня мира, которая была подарена Францией городу на Неве по случаю его 300-летия. Оригинальная архитектурная конструкция из стекла, нержавеющей стали и бетона, простояв семь лет в условиях резких перепадов температур, начала сыпаться, создавая угрозу гражданам. Вот почему питерские власти сочли за благо ее снести.
Моря, омывающие Россию, отличаются от Северной столицы еще более неблагоприятными погодными условиями. Там случаются и сильные морозы с непроходимыми льдами, и жестокие штормы. Это еще раз подтвердила недавняя спасательная операция в Сахалинском заливе, где в ледовом плену застряли несколько судов. И не исключено, что УДК постигнет та же участь, что и Башню мира. Только этот архитектурный памятник – подарок, а вот за «мистрали» придется платить. И немало. И пролетит Россия с французскими кораблями, как фанера над Парижем.
Конечно, грамотные командующие флотами найдут выход. Поставят «мистрали» в какие-нибудь тихие бухточки. А когда к ним наведается московское начальство, то выгонят подкрашенное «заморское чудо» на рейд, построят экипажи вдоль борта с криками «ура», поднимут вертолеты в небо. И вот он, праздник силы и мощи отечественного флота! А потом эти УДК, глядишь, благополучно проржавеют и их отправят на слом.
Александр Федорович Мозговой - независимый журналистВ общем, чувствую, что от этой покупки будет больше проблем, чем пользы, как и от покупки броневиков Ивеко итальянского производства. Так глядишь, скоро и танки начнём в Германии закупать. Сердюков и на это способен.
<Greenwood>
28.03.2011, 15:43
Наш флот превзойдет американский. Но только по типажу (http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/10197/)
28 марта 2011 г.
Независимое военное обозрение, 25 марта. ВМФ России наступает на старые грабли и рискует повторить прежние ошибки.
Принято считать, что Россия – континентальная, даже сухопутная держава. Тезис безусловно верный, за одним лишь исключением – эта сухопутная держава с севера и востока имеет полностью морскую границу, с запада по морю проходит значительная часть государственной границы, а на юге российская территория проходит по двум морям и нескольким рекам. К этому остается добавить, что морские границы с севера и востока – это выходы к океанам, Северному Ледовитому и Тихому, которые, по единодушному мнению российских и зарубежных экспертов, в XXI веке станут ареной жарких политических, экономических, а вполне возможно, и военных сражений. Можно упомянуть и о том, что XXI век станет, по единодушному мнению политологов, экономистов и военных теоретиков, «веком океана».
И вот, в результате небольшого «урока географии» континентальная и якобы «сугубо континентальная» держава превращается в государство, чья национальная безопасность равно велико зависит от защиты как с сухопутных, так и морских направлений. Вывод, который следует из этого, сделал еще первый российский император Петр Великий: нашей стране необходима как сильная армия, так и мощный флот. У государства советского такой флот – пусть и с излишне разнотипным корабельным составом и зачастую нестыкующимся вооружением – был, а вот у государства российского такого флота на сегодня, можно сказать, почти уже нет, а его будущее покрыто таким туманом, плотности которого позавидовал бы «таинственный Бермудский треугольник».
По остаточному принципу
Бывший командующий ВМФ России адмирал флота Владимир Куроедов приводил недавно такие цифры: финансирование российского ВМФ в период с середины 1990-х по начало 2000-х годов, в целом более 10 лет, осуществлялось на уровне порядка 12–14% от совокупного бюджета Минобороны России. Причем, как указывалось в труде, подготовленном совместно Владимиром Куроедовым, председателем Морского научного комитета, помощником Главнокомандующего ВМФ по научной работе контр-адмиралом Львом Сидоренко и заместителем руководителя Научно-аналитического центра промышленности ЦНИИ «Центр» Минпромторга России Михаила Московенко, даже при упомянутом мизерном уровне финансирования флот в период 2001–2006 годов недополучил более 60 млрд. руб. запланированных средств. Учитывая, что с двух географических направлений безопасность нашего государства зависит фактически всецело от эффективных действий флота, назвать такое отношение со стороны военно-политического руководства можно только издевательством или, если хотите, «геноцидом». А слова, произносимые при этом о «важности Военно-морского флота для обеспечения национальной безопасности России», – типичным лицемерием.
Конечно, отдельной строкой финансировалась морская компонента стратегических ядерных сил России, что позволило реализовать планы по ремонту и даже частичной модернизации всех стратегических подводных ракетоносцев проектов 667БДР и 667БДРМ, оставшихся в боевом составе ВМФ России после обвального сокращения флота, последовавшего в 90-х годах в связи с развалом Советского Союза. Причем утилизацию списанных подводных ракетоносцев Москве удалось профинансировать преимущественно из зарубежных источников – настолько высока и памятна оказалась для Запада угроза, исходившая от советского подводного ракетно-ядерного флота.
Кроме того, приоритетное финансирование СЯС – всех трех компонентов – позволило все же запустить «долгоиграющую» программу создания атомного подводного стратегического ракетоносца нового поколения и нового ракетного комплекса стратегического назначения с баллистической ракетой лодочного базирования «Булава». Однако, в том числе и ценой того, что носители новой ракеты оказались готовы раньше своего главного оружия, и пока еще так и непонятно, когда его получат и когда, соответственно, смогут стать полноценными боевыми единицами морских СЯС, мы получили ситуацию, когда морские силы общего назначения (МСОН) оказались, по большому счету, в таком плачевном состоянии, словно только что пережили новую Цусиму.
Но ведь боевая устойчивость МСЯС просто невозможна без полноценно развитых и сбалансированных МСОН и авиации ВМФ, не говоря о том, что с наличием развитых авианосных сил боевая устойчивость «ядерных левиафанов» может быть обеспечена еще на более высоком уровне. При этом вопрос вызывает сам факт того, что в отношении военно-морского строительства приоритет был отдан именно его стратегической компоненте, а не силам общего назначения: если боевой потенциал МСЯС наличными силами прошедших ремонт подводных ракетоносцев проекта 667БДР и 667БДРМ – даже без учета отправленных «на казнь» тяжелых ракетных подводных лодок стратегического назначения проекта 941 – можно было обеспечить еще достаточно длительное время (при условии возобновления выпуска для проекта 667БДРМ ракет «Синева» – что и так пришлось сделать), то стремительный вывод из боевого состава надводных кораблей и катеров, а также атомных ракето-торпедных и торпедных и неатомных подводных лодок при невозможности продолжения строительства данных проектов кораблей и катеров «ушедшей эпохи», устаревших технологически и морально, поставил под угрозу не только возможность российского ВМФ решать задачи в дальней морской и океанской зонах, но и даже безопасность морских границ государства.
Госпрограмма амбиций
И вот, кажется, дело стронулось с мертвой точки.
В декабре прошлого 2010 года премьер Владимир Путин сообщил, что на комплексное переоснащение ВМФ запланировано выделить около 4,7 трлн. руб., причем треть этих средств – уже в течение ближайших пяти лет. А не далее как 21 марта 2011 года вице-премьер правительства Сергей Иванов уточнил сумму расходов, заявив, что на модернизацию российского Военно-морского флота будет выделено уже 5 трлн. руб.
С начала этого года в России начала действовать очередная государственная программа вооружений – на период 2011–2020 годов, в рамках которой, по словам первого заместителя министра обороны Владимира Поповкина, предусмотрена «постройка восьми ударных стратегических АПЛ, оснащенных ракетным комплексом «Булава»... а также около 100 кораблей различных классов. Ведется проектирование основных образцов вооружения для морских сил общего назначения – многоцелевой АПЛ проекта 885 типа «Ясень», фрегата проекта 22350, корвета проекта 20380М». Кроме того, как заявил высокопоставленный чиновник в интервью одному из российских СМИ, в настоящее время специалистами соответствующих ведомств «прорабатывается облик новой многоцелевой АПЛ 5-го поколения и эсминца нового проекта», причем «основным вооружением этих проектов является унифицированный корабельный ракетный комплекс «Калибр», который включает как противокорабельные крылатые ракеты (3М-54), так и крылатые ракеты большой дальности (3М-14) для поражения наземных объектов противника». Еще более интересной является информация о том, что, как сообщил Владимир Поповкин, «запланированы работы по созданию корабельного ракетного комплекса «Циркон-С» с гиперзвуковой ракетой».
Однако наиболее приоритетным направлением и в новой ГПВ, утвержденной президентом РФ от 31 декабря 2010 года, по-прежнему является «поддержание и развитие стратегических ядерных сил страны». Причем только на модернизацию наземной группировки СЯС – как модернизация состоящих на вооружении ВС РФ ракетных комплексов, так и создание новых – из общего бюджета госпрограммы предусмотрено выделение порядка 10% от всех средств.
Вторым по важности и приоритетности направлением ГПВ-2020 определено совершенствование и наращивание возможностей стратегических оборонительных сил, а, если переходить к системам, то это система предупреждения о ракетном нападении (ее планируется модернизировать и нарастить по количеству станций, плюс к тому уделить внимание космическому эшелону), комплексы и системы ПВО/ПРО (сегодня разрабатываются, а затем начнут закупаться ЗРС С-500, способные поражать высотные аэробаллистические цели; продолжится закупка комплексов С-400). Только «пятисоток» намечено закупить в рамках данной ГПВ около 100. На третьем месте – наращивание численности ОТРК «Искандер», коих намечено приобрести 10 бригад.
Если вычесть вслед за стратегическими ядерными и оборонительными силами, «Искандерами» и средствами на НИОКР (10% от бюджета ГПВ) средства, запланированные на перевооружение Сухопутных войск и Военно-воздушных сил, где доля современных вооружений, военной и специальной техники, по данным разных официальных источников, составляет не более 30%, – то на долю морских сил общего назначения остаются «рожки да ножки».
Впрочем, даже если мы возьмем от общего бюджета, запланированного на ГПВ-2020, те же 12–14%, то получим отнюдь не «нищенские» 2,4–2,8 трлн. руб., на которые в принципе можно провести определенную модернизацию МСОН. При условии, конечно, если деньги будут выделяться своевременно и в полном объеме и если у российского военно-политического руководства будет в наличии подробная программа военно-морского строительства. Последняя же возможна лишь при наличии четкого понимания роли и места военно-морской силы в войнах нового тысячелетия – как на глобальном, общемировом уровне, так и в отношении обеспечения национальной безопасности России. А вот этого, как представляется, мы пока так и не имеем.
Вновь те же ошибки
Наглядным подтверждением так и не исчезнувшего «недопонимания» относительно роли и места военно-морской силы, а точнее роли ВМФ России в обеспечении национальной безопасности государства, не считая роли МСЯС в обеспечении стратегического сдерживания, является «разношерстность» того корабельного состава, которым предлагается повысить боевой потенциал МСОН в период до 2020 года. Судите сами.
Во-первых, мы за 1,5 млрд. евро (порядка 60 млрд. руб.) приобретаем у Франции два универсальных десантных корабля, или, как их классифицируют сами французы, десантно-командных корабля типа «Мистраль», радиотехническое вооружение и корабельные системы, которые минимум на 90–95% никоим образом не сопрягаются с аналогичного назначения системами, имеющимися на борту уже входящих в боевой состав ВМФ России или же планирующимися к запуску в серию боевых кораблях. Таким образом, мы получаем сверхминимальную серию – либо два корабля, либо, в случае постройки еще двух «мистралей», четыре корабля, для которых придется выстраивать отдельную систему снабжения, ЗИП и ремонта.
Примечательно также заявление Владимира Поповкина о том, что «переговоры с французами учитывают и тот фактор, что это будут технологии не только военного, но и гражданского судостроения». А ведь французские корабелы при проектировании и постройке кораблей типа «Мистраль» в целях снижения их стоимости по максимуму использовали как раз технологии гражданского судостроения – от военного там мало что осталось, да и оно не критично с точки зрения технологий. Тогда лучше, может, было бы приобрести некоторое количество зарубежных танкеров и сухогрузов – чтобы «поднять» российское гражданское судостроение? Дешевле бы вышло. Если же наши чиновники хотели приобрести пакет «два в одном» – боевой корабль и технологии кораблестроения, – то у французов стоило бы приобрести, к примеру, фрегаты УРО семейства FREMM, являющиеся одними из лучших современных боевых кораблей данного класса в Европе. Вот только кто их нам продаст, раз мы даже не поддержали «демократический Запад» в стремлении наказать «тирана Каддафи»?
Во-вторых, в рамках новой ГПВ планируется начать закупки уже имеющихся или завершить проектирование новых надводных кораблей и нестратегических подводных лодок минимум 10 типов:
– продолжается постройка многоцелевых АПЛ проекта 885 «Ясень», и прорабатывается облик еще одной многоцелевой АПЛ, которая, если вспомнить заявления бывшего Главкома ВМФ адмирала флота Владимира Масорина, будет более «компактной» – видимо, появившийся еще в годы холодной войны «Ясень» в новом тысячелетии считается «излишне мощным» (в настоящее время в данном классе в боевом составе ВМФ России имеются молодые или сравнительно молодые, но обладающие большим модернизационным запасом атомоходы семейств 949, 945 и 971);
– продолжается постройка неатомных подводных лодок проекта 677 «Лада», и заявлено о намерении построить в качестве временной меры на период «проблем» с проектом 677 партию неатомных подлодок проекта 636 (в настоящее время в боевом составе ВМФ имеется два десятка подлодок семейства 877/636);
– продолжается серийное строительство фрегатов проекта 22350, и будет построена партия фрегатов проекта 11356 (в настоящее время мы имеем в данной «весовой категории» большие противолодочные корабли проектов 11551 и 1155, «старые» БПК проектов 61М, а также эсминцы проекта 956);
– продолжается постройка корветов проекта 20380, и ведется проектирование его модернизированного вариант корвета проекта 20380М (здесь у ВМФ сегодня есть сторожевые корабли семейств 1135, 11540 и 11660);
– продолжается постройка больших десантных кораблей проекта 11771 – по крайней мере о прекращении данной программы заявлено не было (тут у нас, прямо скажем, беда – рассчитывать можно на боеспособные корабли семейства 775/775М);
– ведется проектирование эсминца, и заявлено о наличии аналогичных планов в отношении авианосца.
Как видим, уже на данном этапе в очередной раз создается разнотиповой состав МСОН – только в отношении, скажем так, новейших проектов, исключая авианосец, получаем четыре типа нестратегических подводных лодок и пять надводных боевых кораблей классов корвет/фрегат/эсминец. Но к этому надо добавить «новые – хорошо забытые старые» проекты сторожевиков проектов 11540 и 11660. Да и БПК проектов 11551 и 1155 пока никуда не денутся. А уж альтернативы ракетным крейсерам проектов 1164 и 1144 вообще не предвидится – именно поэтому, вероятно, и было заявлено о намерении выполнить ремонт и модернизацию последних.
Итог – на среднесрочную перспективу имеем шесть типов нестратегических ПЛ (при условии, что проект 945 списываем окончательно) и 12 типов надводных кораблей классов корвет/фрегат/эсминец/БПК/крейсер (при учете, что проекты 61М и 1135 списываем). И что будут делать тыловые службы и судоремонтные заводы с таким многообразием корабельного состава? Забыли негативный опыт советского ВМФ? Да, кстати, и в морских стратегических ядерных силах минимум на среднесрочную перспективу будет «разнобой» – ракетоносцы проекта 667БДРМ и семейства проектов 955/955А, которые различаются минимум главными размерениями, водоизмещением и количеством БРПЛ, плюс на вооружение МСЯС получаем два типа ракетного комплекса с БРПЛ.
Современное российское военно-политическое руководство, особенно – руководство и высший генералитет Минобороны – любит ссылаться на опыт американских вооруженных сил. Ну что ж, давайте посмотрим на их флот в «разделе», так сказать, стратегических и многоцелевых подлодок и надводных кораблей классов корвет/фрегат/эсминец/крейсер. В итоге получаем – отметим особо, что на флот из 289 вымпелов, – следующие данные:
– стратегические подводные ракетоносцы – один тип, причем в 2008 году завершено приведение всех ракетоносцев «к единообразному виду» по типу БРПЛ – теперь все субмарины типа «Огайо» вооружены комплексом «Трайдент II» D5;
– многоцелевые атомные подводные лодки – четыре типа, причем постепенно атомоходы семейства «Лос-Анджелес» будут выводиться из боевого состава (уже списаны 19 из 62 атомоходов), а основной и со временем единственной многоцелевой АПЛ станет тип «Вирджиния» (от продолжения серии «Сивулфа» отказались после окончания холодной войны, а ПЛАРК типа «Огайо» – причем «совместимые» по корабельным системам с ПЛАРБ типа «Огайо» – так и останутся в количестве четырех единиц);
– крейсеры – один тип («Тикондерога»), судьба перспективного крейсера УРО пока под большим вопросом;
– эсминцы – два типа, причем основной проект – ЭМ УРО типа «Арли Берк», а вопрос с программой перспективного эсминца УРО проекта DDG-1000 скорее всего будет решен не в его пользу – ни заказчика, ни конгресс не устраивает слишком медленное устранение выявленных недостатков и весьма высокая закупочная стоимость, превышающая 3 млрд. долл. за корабль, хотя три корабля американцы все же построят;
– фрегаты и литоральные боевые корабли – два типа (фрегаты УРО типа «Оливер Хазард Перри» и ЛБК – военным предстоит все же выбрать один из двух типов).
В итоге, вместе с ПЛАРБ, получаем 10 типов кораблей, строящихся серией из трех и более единиц. У нас на тот же период – 20 типов при намного меньшей общей численности корабельного состава. Комментарии, как говорится, излишни. Сначала надо побороть разруху в головах, а потом уже бороться с разрухой в корабельном составе.
Владимир Щербаков
<Greenwood>
24.04.2011, 18:29
Впервые в мире Иран оснастил корабли на воздушной подушке ракетами дальнего действия (http://newsru.co.il/mideast/23apr2011/surface921.html)
newsru.co.il, 23 апреля. Заместитель командующего ВМС Ирана адмирал Махмуд Мусави в интервью агентству IRNA сказал, что корабли на воздушной подушке оснащены ракетами класса "земля – земля" дальнего радиуса действия.
Он заявил, что это сделано впервые в мире.
По словам адмирала, ни один флот в мире не обладает судами на воздушной подушке, оснащенными подобными ракетными системами.
Махмуд Мусави сказал, что иранские инженеры еще работают над улучшением этого вида оружия.Да, достижения персов впечатляют. НАТО нужно начинать гуманитарные демократические™ бомбардировки во имя свободы™ и толерантности™ как можно раньше, если хочет получить иранской нефти, иначе вероятность серьёзного отпора со стороны и так довольно мощной иранской армии увеличится в разы.
Почти все что говорят иранские военные - обычный блеф.
Civis, может и не блеф. В Ливии вон вообще "ракетные" джипы ездят:))
http://s45.radikal.ru/i109/1104/8d/fb4e8161967c.jpg (http://www.radikal.ru)
Афганцы с таких УБ-32-57 даже с триноги стреляли:)
DEAD-MOPO3
20.06.2011, 21:28
Сегодня стало известно, что французы передадут нам Мистраль со всем фаршем. Ранее было много разногласий насчет системы управления SENIT-9, которую рьяно защищали НАТО. Однако теперь наши ВМФ получат 2 современных вертолетоносца с мощным БИУСом за 1,2 млрд. евро и произведут еще 2 по лицензии.
Впечатляет.
Уточню. Стоимость непосредственно первых двух кораблей - 980 млн евро, т.е. примерно 700 млн $ за корабль. Само по себе это относительно не дорого, для сравнения новейший фрегат пр. 20350 стоит для ВМФ России ориентировочно 600-650 млн $. Остальные 220 млн евро - это стоимость обучения как минимум 4-х экипажей(основных и запасных), стоимость комплекта ЗИП и собственно самих технологий. При этом известно что состав вооружения корабля изменится на отечественные образцы, будет 2-4 АК-630М или АК-630М2 Дуэт и 2 ПУ ЗРК Гибка. Так же на корабле будут отечественные десантные катера, скорее всего 2 ДКА пр. 11770 Серна на каждом Мистрале. Ну и разумеется отечественные вертолеты, точно Ка-52К, насчет транспортного пока определяются, будет или Ка-29М или Ка-65(корабельный вариант Ка-62 Касатка) и Ка-226Т в качестве учебных и легких многоцелевых. Причем очень радуют сроки, первый корабль ВМФ РФ получит в начале 2014-го, второй в начале 2015-го, оба пойдут На ТОФ. А вот лицензионные корабли в контракте не прописаны, скорее всего допишут позже. Построят их наверняка оба до 20-го года, один из них точно на СФ, второй либо на БФ, либо на ЧФ.
<Greenwood>
22.11.2011, 14:52
Что-то давно интересных новостей не выкладывали.:)
Россия приценивается к недостроенному крейсеру «Украина» (http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/12763/)
http://flot.com/nowadays/structure/images/seg1.jpg
НикВести (Украина), 16 ноября. Глава Николаевской ОГА Николай Круглов сообщил изданию «Сегодня», что ситуация с недостроенным в начале 90-ых годов крейсером уже сдвинулась с мёртвой точки. Напомним, что крейсер был построен почти 20 лет назад, однако развал Советского Союза и отсутствие финансирования на достройку превратило его в памятник отечественному долгострою. А ведь до ввода крейсера в боевую готовность не хватило самой малости.
Разговоры о том, что крейсер будут доводить «до ума», продолжаются уже более 20 лет, практически сразу же после того, как его законсервировали у причала завода. А в прошлом году Верховная Рада Украины своим решением даже лишила крейсер гордого названия «Украина».
Своё мнение по поводу всей ситуации с покупкой крейсера высказал и капитан 2 ранга в отставке Анатолий Проскура. Он рассказал изданию, что президенты России и Украины ещё год назад договорились о достройке и продаже крейсера. Однако договор о сделке до сих пор не подписан, и даже цена покупки пока не озвучивалась. Также Проскура сообщил, что реальность будущей сделки вызывает сомнение даже у многих экспертов.
А всё потому, что ориентировочная стоимость крейсер – 500 млн. долларов (именно столько было затрачено на его производство), однако, несмотря на то, что он готов на 95%, на нём отсутствует вооружение и электроника, а это дооборудование обойдётся ещё в 500 млн. долларов.
Выходит, что Российской Федерации будет дешевле построить новый современный корабль. Так что, если сделка о продаже и состоится, то лишь за сумму, вдвое или втрое меньшую.
Как ранее сообщали НикВести, Николай Круглов в своём выступлении в программе "Запитай у влади" рассказывал о том, что кроме крейсера «Украина» Россия намерена достроить на ЧСЗ и базу по ремонту подводных лодок.До чего же всё-таки украинцы подлые и продажные шкуры. :censored: Китайцам в своё время авианосец за 20 лямов продали, а с нас хотят содрать. Ну вот и как к ним относиться после этого?!
Ещё одна хорошая новость:
Подводная лодка «Ростов-на-Дону» заложена на «Адмиралтейских верфях» (http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/12770/)
http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/bf601c4a.jpg
Сегодня вице-премьер Дмитрий Козак и губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко приняли участие в закладке большой дизель-электрической подводной лодки "Ростов-на-Дону" на судостроительном предприятии "Адмиралтейские верфи".
Это вторая в серии неатомная подводная лодка проекта 636, предназначенная для ВМФ Российской Федерации. Разработчиком проекта выступило петербургское ЦКБ "Рубин". Головная субмарина этого же проекта - "Новороссийск" - также строится сейчас на "Адмиралтейских верфях", ее заложили в августе 2010 года. Обе подлодки будут нести боевую службу в составе Черноморского флота.
- Закладка нового корабля - это всегда праздник для судостроителей, - сказал Георгий Полтавченко на торжественной церемонии закладки "Ростова-на-Дону".
Новые подводные лодки предназначены для уничтожения субмарин и кораблей противника, защиты военно-морских баз и коммуникаций, ведения разведывательных действий. По словам экспертов, они отличаются высокими тактико-техническими характеристиками. Подлодки оснащены современными системами навигации, связи, мощным ракетно-торпедным вооружением. Все субмарины этого проекта ходят практически бесшумно, могут погружаться на глубину до 300 метров и находиться в автономном плавании 45 суток. Суда рассчитаны на 52 человека экипажа.
По словам Дмитрия Козака, к 2016 году "Адмиралтейские верфи" построят для Черноморского флота шесть новых дизель-электрических субмарин. Первую подводную лодку серии собираются передать Военно-морскому флоту в 2013 году. Завершение строительства второй и третьей намечено на 2014 год. В целом же до 2020 года государство планирует выделить 300 миллиардов рублей на обеспечение новыми заказами судостроительного сектора в отрасли научных и оборонных судов.
Также вице-премьеру был продемонстрирован спасательный глубоководный аппарат "Игорь Белоусов", стоящийся по заказу ВМФ России и предназначенный для спасения экипажа подводных лодок. Он способен погружаться на глубину до одного километра, герметично крепиться к аварийной подводной лодке и одновременно принять на борт до 20 человек. Аппарат является главным элементом спасательного судна проекта 21300, на борту которого может быть развернут настоящий госпиталь. Как отметил Дмитрий Козак, аналогов данному аппарату в России нет. Завершение его строительства запланировано на 2013 год, а передача в эксплуатацию флота произойдет в 2014 году.
Справка "РГ"
Входящее в состав Объединенной судостроительной корпорации ОАО "Адмиралтейские верфи" специализируется на проектировании, создании и модернизации судов гражданского флота, а также строительстве кораблей военного назначения. Среди подводных лодок "Адмиралтейские верфи" специализируются на постройке неатомнах подводных лодок Кило-класса (проект 636) и неатомных подводных лодок четвертого поколения "Амур-1650" (проект разработан ЦКБ МТ "Рубин"). На "Адмиралтейских верфях" на сегодняшний день построено более 300 подводных лодок (из них 41 атомная), а также 68 глубоководных и подводных аппаратов.
Алексей Васильев, Анна Шевнина, Санкт-Петербург
Ну и новость из-за окияна:
В США состоялась закладка первого эсминца типа "Зумвалт" (http://lenta.ru/news/2011/11/21/ddg1000/)http://img.lenta.ru/news/2011/11/21/ddg1000/picture.jpg
В США состоялась закладка первого эсминца DDG-1000 типа "Зумвалт", сообщает Defense Aerospace. Церемония состоялась на судостроительном предприятии Bath Iron Works в Бате штата Мэн. Первый корабль проекта получил имя "Зумвалт" в честь 19-го руководителя военно-морскими операциями ВМС США Элмо Рассела Зумвалта, прошедшего Вторую мировую, Корейскую и Вьетнамскую войны.
Несмотря на то, что церемония закладки состоялась только сейчас, строительство отдельных элементов конструкции DDG-1000 ведется уже давно; первые подготовительные работы были произведены в феврале 2009 года. В конце октября 2011 года на предприятии Iron Bath Works завершилось строительство одного из модулей корпуса будущего эсминца. Модуль имеет массу около четырех тысяч тонн, длину 55 метров и высоту 18,3 метра и представляет собой треть всего корабля.
В настоящее время готовность эсминца "Зумвалт" оценивается в 60 процентов. Как ожидается, корабль будет передан ВМС США для испытаний в 2014 году. Между тем, на предприятии Iron Bath Works с марта 2010 года ведется строительство второго корабля проекта и первого серийного эсминца типа "Зумвалт" - DDG-1001 "Майкл Монсур". Официальная закладка этого корабля пока не состоялась.
В середине сентября 2011 года командование ВМС США заключило с компанией General Dynamics контракт на строительство второго и третьего эсминцев типа "Зумвалт". Сумма сделки составила 1,8 миллиарда долларов и может превысить два миллиарда долларов, если будут исполнены все опционы, оговоренные в соглашении. Указанная сумма не учитывает средств, которые будут потрачены на оплате работы субподрядчиков General Dynamics.
Эсминцы типа "Зумвалт" при длине 183 метра и водоизмещении 14,7 тысячи тонн смогут развивать скорость до 30 узлов. Каждый корабль будет вооружен 20 пусковыми установками MK 57 VLS на 80 ракет, а также двумя 155-миллиметровыми пушками и двумя зенитными орудиями Mk 110 калибра 57 миллиметров. Кроме того, на Zumwalt могут базироваться один вертолет Sikorsky SH-60 Sea Hawk и три беспилотника MQ-8 Fire Scout.Вопрос знатокам: строится ли в России что-то подобное?
В США состоялась закладка первого эсминца типа "Зумвалт"
По типу вооружений какой то сфероконь.
Шайтан-батыр
23.11.2011, 13:53
Китай не так давно спустил на воду свой первый авианосец. Заложено ещё три.
Шайтан-батыр,
Своим его можно назвать с натяжкой, он кстати проходит испытания.
<Greenwood>
23.11.2011, 15:25
Боеспособность американского флота серьёзно пострадала!!!:lol:
На современном авианосце США не работают гальоны (http://texnomaniya.ru/voennaya-texnika/na-sovremennom-avianosce-ssha-ne-rabotajut-galoni.html)http://texnomaniya.ru/pictures/pages/img_3772_page_9208.jpg
На новейшем авианосце военно-морских сил США, который носит имя «George H.W. Bush» президента Джорджа Буша-старшего, сломались гальюны, сообщает военно-морское издание NavyTimes.
Причина неисправности кроется в инновациях - вместо классической системы слива проектировщики корабля, по заказу Пентагона, установили вакуумную систему промывки гальюнов. В тоже время официальные представители флота заявляют, что виновны члены экипажа, которые спускают в унитазы неположенные предметы.
Как бы то ни было, но эта бытовая проблема стала не только поводом для шуток, но и подорвала боевой дух американских моряков. Некоторые из них меньше пью и едят, чтобы реже пользоваться туалетом. А другие, терпят до последнего, что отрицательно сказывается на их здоровье.
Один моряк уже получил дисциплинарное взыскание, за то, что мочился в неположенном месте. «Нарушишь приказ - будешь наказан. Одного матроса уже наказали», - сообщил старшина. Моряки вынуждены мочиться в душевых, или справлять нужду в бутылочку. А «делать это за борт» командование корабля категорически запрещает, да и ветер на мостике непредсказуем.
На корабле считается большой удачей найти свободный туалет. Как правило, возле входа стоят длинные очереди, в которых у вновь подходящих интересуются, может ли товарищ потерпеть, а если вдруг нет, то любезно пропускают вперед. «Очереди выстраиваются по принципу: первым идет тот, кто готов наделать в штаны», - рассказал старшина.
Экипаж авианосца, с гордым названием «George H.W. Bush» жалуется, что в таких невыносимых условиях им очень трудно поддерживать боеготовность корабля. Ведь каждую неделю гальоны выходят из строя по 25 раз, это примерно по четыре раза в день.
Новейшая вакуумная система компании поставщика «Evac», отличается от классической тем, что «неисправность одного гальюна влияет на все унитазы в конкретной половине корабля независимо от того, в каком отсеке она наблюдается».
Представители компании-поставщика системы «Evac» пока данную ситуацию не комментировали. На сайте компании перечислены объекты, куда компания «Evac» установила свои новые высокотехнологичные системы удаления отходов, это десантно-вертолетный корабль-док San Antonio, ряд эсминцев типа Arleigh, а также на суперсовременных круизных лайнерах.
Справка: авианосец George H.W. Bush стоит $6,2 млрд. В составе ВМС США числится с 10 января 2009 года, базируется в Норфолке (Вирджиния). Длина корабля - 332 метра. George H.W. Bush обеспечивает поддержку боевых операций ВС США в Афганистане и в Ираке.
Жаль матросов, честное слово! Нести службу постояно рискуя оказаться с полными штанами - сомнительное удовольствие.
<Greenwood>, :lol:
"George Bush" название же. Как вы яхту назовёте, так она и поплывёт. Понятно, что в виду не этого Буша имели, но сами виноваты. :Grin:
<Greenwood>
23.11.2011, 15:54
Понятно, что в виду не этого Буша имели, но сами виноваты.Да там, что тот, что этот Буши. Один другого стоят, в общем.:)
Кстати, интересно, что оба Буша отметились войной с Саддамом Хуссейном.
Шайтан-батыр
23.11.2011, 17:11
Кстати, интересно, что оба Буша отметились войной с Саддамом Хуссейном.
Ну да,папочка дело не закончил,и это уже сынку пришлось делать. Буш-старший отметился ещё вторжением в Панаму.
<Greenwood>
15.12.2011, 14:26
Китайский авианосец сфотографировали со спутника (http://www.militaryparitet.com/teletype/data/ic_teletype/13106/)http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/ShiLangSpace-1.jpg
Лента.ру. Частная американская компания DigitalGlobe, специализирующаяся на производстве спутниковых снимков, опубликовала фотографию, на которой изображен первый китайский авианосец во время ходовых испытаний.
Снимок был сделан автоматическим спутником 8 декабря, когда авианосец находился в Желтом море примерно в ста километрах к юго-востоку от китайского порта Далянь. Как отмечает Associated Press, сотрудники DigitalGlobe идентифицировали авианосец на фотографии лишь 13 декабря.
В конце ноября - начале декабря китайский авианосец прошел вторую серию ходовых испытаний, которая продолжалась 12 дней. Власти Китая не раскрывали деталей задания, которое было поставлено перед кораблем, ограничившись комментарием, что авианосец выведен в море для "соответствующих научных исследований и экспериментов".
Также отмечалось, что со времени первого этапа ходовых испытаний, прошедшего в августе 2011 года, на авианосце были завершены работы по дооснащению и проверке оборудования.
Первый китайский авианосец, имеющий неофициальное название "Ши Лан", был построен на базе советского авианосца "Варяг". После распада СССР "Варяг" оказался в собственности Украины, а в 1998 году был продан Китаю, который изначально планировал перестроить его для использования в качестве плавучего казино.
В июне 2011 года в прессе появилась информация, что на авианосец установлены новые радиолокационные станции и вооружение. Официальный Пекин подтвердил, что бывший "Варяг" проходит модернизацию и сообщил, что авианосец впоследствии будет использоваться для обучения моряков, а также в научно-исследовательских целях. По данным западных СМИ, авианосец поступит на вооружение ВМС Китая в 2012 году.Пожалуй одна из самых больших потерь нашего ВМФ...
<Greenwood>,
На самом деле не велика потеря.Строить надо совсем другие Авионосцы.Китайцы будут использовать Варяга как тренажер, в большей части.У нас для этого есть Кузя.
<Greenwood>
17.12.2011, 14:35
Строить надо совсем другие Авионосцы.Какие например?
<Greenwood>,
Ядерные.С номенклатурой вооружений,такой же как у УГ.
Самого вооружение по минимуму.Плюс новую катапульту ( не помню как называется)
Ну и конечно авиокрыло должно быть большое, около сотни.
Wander,
Для начала нужно разработать самолёты уровня Супершершня. В смысле не только по универсальности (такие у нас есть, в виде Су-30М2 и Су-35С, но их запихнуть на авианосец проблематично), а по своим габаритам. МиГ-29К не вариант. Так что ждём принятия на вооружения Т-50 и дальнейшую разработку Т-50К.
Мота,
У меня большие сомнения, что Россия в ближайшие 20 лет будет строить Авианосцы, тем более нужно строить сразу целые АУГ.
А лет через 20 уже будет не известно что.
PostalSH
05.01.2012, 15:50
полными штанами
удовольствие.
Сейчас так модно (http://demotivation.me/9asz9bxwc1hupic.html).
Wander, поэтому их лучше начинать строить сейчас.
"George Bush" название же. Как вы яхту назовёте, так она и поплывёт.
Умно не тонет? :)
PostalSH
09.01.2012, 13:44
Ребята вы видели французкий документальный фильм "Курск. Субмарина в мутной воде"?
PostalSH,
Там где рвут правду матку про американскую подлодку?
PostalSH
09.01.2012, 17:44
Wander, да, там утверждают не последние участие двух подлодок ВМС США в гибели АПЛ "Курск".
Пьер Баярд
09.01.2012, 17:52
Да бред одной всем известной кобылы.
PostalSH,
Дело темное, доказательств прямых нет, есть какие то косвенные догадки ( с кучей НО).Строить на них теорию - глупо.
<Greenwood>
01.02.2012, 17:38
Итоги 2011 года в картинках: военное кораблестроение (http://topwar.ru/10099-itogi-2011-goda-v-kartinkah-voennoe-korablestroenie.html)Предлагаю Вашему вниманию очередной фотообзор, посвящённый новым боевым кораблям и катерам, пополнившим в прошлом году состав ВМФ и Береговой охраны ФСБ России, а также поставленным на экспорт.
Вспомогательные суда (буксиры, гидрографы и пр.) в обзоре не рассматривались.
http://topwar.ru/uploads/posts/2012-01/1326352970_1.jpeg
1. Корвет «Сообразительный» пр.20380,
построен ОАО «Северная верфь» (Санкт-Петербург)
спущен на воду 31 марта 2010 года, подъём флага — 14 октября 2011 года
заводской №1002
2. МАК «Волгодонск» пр.21630,
построен ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз» (Санкт-Петербург)
спущен на воду 6 мая 2011 года, подписание акта — 20 декабря 2011 года
заводской №702
http://topwar.ru/uploads/posts/2012-01/1326352959_2.jpeg
3. Противодиверсионный катер П-? пр.21980 «Грачонок»,
построен ОАО «Зеленодольский судостроительный завод им. А.М.Горького»
(Зеленодольск, Татарстан)
спущен на воду в июле 2011 года, подписание акта — октябрь 2011 года
заводской №982
http://topwar.ru/uploads/posts/2012-01/1326352953_3.jpeg
4. Десантный катер Д-? пр.11770 «Серна»,
построен ООО (или ОАО?) «Восточная верфь» (Владивосток)
спущен на воду 29.04.11 (предположительно), подписание акта — нет данных.
заводской №3002 (предположительно)
http://topwar.ru/uploads/posts/2012-01/1326352941_4.jpeg
5. Пограничные сторожевые катера пр.12200 «Соболь»,
постройки ОАО «Морской завод «Алмаз» (Санкт-Петербург):
заводской №211, 212, 213
211 — спущен на воду 6 мая 2011, подписание акта — 29 июня 2011 года
212 — спущен на воду 29 июня 2011, подписание акта — июль (или август) 2011 года
http://topwar.ru/uploads/posts/2012-01/1326352959_5.jpeg
213 — спущен на воду 1 сентября 2011, подписание акта — сентябрь (или октябрь) 2011 года
http://topwar.ru/uploads/posts/2012-01/1326352959_6.jpeg
постройки ООО (или ОАО?) «Восточная верфь» (Владивосток):
заводской №5001, 5002
5001 — спущен на воду (нет данных), подъём флага — 1 июля 2011 года
5002 — спущен на воду (нет данных), подъём флага — 1 июля 2011 года
http://topwar.ru/uploads/posts/2012-01/1326352911_7.jpeg
Общее количество катеров проекта 12200 в составе БО ФСБ России достигло 16 шт.
Возможно, велось строительство катеров проекта 12150 «Мангуст» для БО ФСБ России на ОАО «Судостроительный завод «Вымпел» в городе Рыбинске.
Поставки на экспорт.
6. Фрегат «Ли Тхай То» HQ-012 пр.11661Э «Гепард» для ВМС Вьетнама,
построен ОАО «Зеленодольский судостроительный завод им. А.М.Горького»
(Зеленодольск, Татарстан)
заводской №955
спущен на воду 16 марта 2010, отправлен заказчику в 2011 году.
http://topwar.ru/uploads/posts/2012-01/1326352968_8.jpeg
7. Ракетный катер пр.12418 «Молния» для ВМС Туркменистана
постройки ОАО «Средне-Невский судостроительный завод»(Санкт-Петербург):
заводской №217, 218
217 — спущен на воду 4 августа 2010, отправлен заказчику в 2011 году.
218 — спущен на воду 4 мая 2011, отправлен заказчику в 2011 году.
http://topwar.ru/uploads/posts/2012-01/1326352988_9.jpeg
8. Патрульный катер пр.10412 «Светляк» для ВМС Вьетнама
постройки ОАО «Судостроительная фирма «Алмаз» (Санкт-Петербург):
заводской №044, 045
044 — спущен на воду 22 апреля 2011, отправлен заказчику в 2011 году.
045 — спущен на воду 12 ноября 2010, отправлен заказчику в 2011 году.
http://topwar.ru/uploads/posts/2012-01/1326352996_10.jpeg
постройки ООО (или ОАО?) «Восточная верфь» (Владивосток):
заводской №420, 421
420 — спущен на воду в 2011 году
421 — спущен на воду в 2011 году
http://topwar.ru/uploads/posts/2012-01/1326352977_11.jpeg
Заключение.
В общей сложности в 2011 году отечественные корабелы передали заказчикам 14 боевых кораблей и катеров, из них 5 на экспорт.В целом весьма уныло, но по сравнению с прошлыми годами хоть что-то.
Wander, да, там утверждают не последние участие двух подлодок ВМС США в гибели АПЛ "Курск".
Это привело бы к Третьтей Мировой войне, или как минимум к сильному обострению отношений, чего явно не наблюдалось, да и зачем пиндосам это? Скорее всего, основная причина гибели Курска, взрыв торпеды, точнее ее топлива.
В целом весьма уныло, но по сравнению с прошлыми годами хоть что-то.
фрегаты да катера... жалкое зрелище.
Для начала нужно разработать самолёты уровня Супершершня. В смысле не только по универсальности (такие у нас есть, в виде Су-30М2 и Су-35С, но их запихнуть на авианосец проблематично), а по своим габаритам. МиГ-29К не вариант. Так что ждём принятия на вооружения Т-50 и дальнейшую разработку Т-50К.
Су-33 ака Су-27К чем не устраивает?
На самом деле не велика потеря.Строить надо совсем другие Авионосцы.Китайцы будут использовать Варяга как тренажер, в большей части.У нас для этого есть Кузя.
откуда инфа про тренажер? и почему авиносный крейсер сравнивают с авиносцем :tema: ?
А тем, кто хочет большую авиагруппу, я бы рекомендовал обратить внимание на количество зенитных и противокорабельных ракет на борту "Кузи", "Варяга" и ему подобных.
PostalSH
06.02.2012, 04:51
Это привело бы к Третьтей Мировой войне, или как минимум к сильному обострению отношений, чего явно не наблюдалось, да и зачем пиндосам это? Скорее всего, основная причина гибели Курска, взрыв торпеды, точнее ее топлива.
Не все так просто. Нам недано знать многое из большой политики.
Да и как "Курск" мог так просто затонуть - современнейшая АПЛ РФ? "Легко и просто!"? Сомневаюсь.
Десантный катер «Серна» думаю норм. Это разве вся информация по военному кароблестроению за минувший год?
<Greenwood>
06.02.2012, 05:59
Это разве вся информация по военному кароблестроению за минувший год?Ну может быть ещё что-то по мелочам можно наскребсти, но вряд ли.
Не все так просто. Нам недано знать многое из большой политики.
Ой, только не надо...
Да и как "Курск" мог так просто затонуть - современнейшая АПЛ РФ? "Легко и просто!"? Сомневаюсь.
... а зря. Один бабах топлива (перекись водорода) торпеды "Кит" в носу, и все. Такая дура даже при наружном подрыве авианосец или нечто соразмерное при опредленной удаче завалит (для чего и создавалась, кстати), почти полтонны ВВ все таки. А тут внутренний взрыв... а подлодка не танк.
Десантный катер «Серна» думаю норм
Катер как катер. Только вот отсутствие крупных кораблей (Ракетных крейсеров, Авианесущих крейсеров, етс) удручает.
<Greenwood>
07.02.2012, 14:46
Только вот отсутствие крупных кораблей (Ракетных крейсеров, Авианесущих крейсеров, етс) удручает.Для начала хотя бы вернули в строй все крейсера проекта 1144. Плюс надо выкупить у Украины бывший крейсер "Украина". Уже что-то.
А вообще вот:
Список строящихся кораблей для ВМФ России по состоянию на 01.02.2012 (http://www.sdelanounas.ru/blogs/13420/)
Для начала хотя бы вернули в строй все крейсера проекта 1144. Плюс надо выкупить у Украины бывший крейсер "Украина".
от них дождешся.
Список строящихся кораблей для ВМФ России по состоянию на 01.02.2012
М-да, сайтец канешна интересный и явно уря-поцреотичный, даты выхода напрягают, большую их часть можно смело сдвигать лет на пять дальше. Вот например: "Юрий Долгорукий" строили аж-но 12 лет, и фиг знает сколько ее будут испытывать, дата принятия в 2012-, это мягкотговоря оптимистично, у этой лодки постоянно что т оломаеться, и она все время торчит на доработке. Его однотипники к тому времени, когда выйдут, наверное уже устареть успеют... м-да. Ни одного авианосного крейсера, их похоже, совсем забросили? Крейсера... ну не знаю, если "Горшкова" успеют ввести в строй в 2012, это будет очень большое везние.
Ранн,
Вот например: "Юрий Долгорукий" строили аж-но 12 лет, и фиг знает сколько ее будут испытывать, дата принятия в 2012-, это мягкотговоря оптимистично, у этой лодки постоянно что т оломаеться, и она все время торчит на доработке.
Ну если учитывать чо проект замораживался, когда деньги не выделялись.И где это вы прочитали, что у него что-то ломаеться и отваливается?
Ни одного авианосного крейсера, их похоже, совсем забросили?
Это не просто как бы, не взять и построить.Не забросили,на данный момент это не приоритет.
Его однотипники к тому времени, когда выйдут, наверное уже устареть успеют... м-да.
У однотипников вообще может быть другое вооружение и аппаратура,так было и не раз, не устареют.
И где это вы прочитали, что у него что-то ломаеться и отваливается
Я не говорил про отваливаеться.
нам бы таранов на подводных крыльях побольше, и названий им типа "Капитан Баранов" - я бы на месте командующего авианесущей группы вероятного противника ушел бы в соседний океан от греха подальше....
<Greenwood>
12.02.2012, 16:12
Иран начал строительство «эсминца» Jamaran 2 (http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/2181/)http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/files3/iranian_navy_jamaran-destroyer.jpg
«Военный Паритет». Как сообщает иранское агентство IRINN, Иран начал строительство «эсминца» Jamaran 2. Об этом заявил на пресс-конференции командующий ВМС Ирана контр-адмирал Хабиболла Сайяри (Habibollah Sayyari).
Он добавил, что строительство «эсминца» Jamaran 2 ведется собственными силами под руководством иранских специалистов.
Также отметил, что новый эсминец будет более усовершенствованной моделью, чем первый эсминец Jamaran, построенный в феврале 2010 года.
Первый эсминец Jamaran (на самом деле, легкий фрегат водоизмещением 1500 тонн) также является кораблем собственной постройки. Эсминец совершил первую международную миссию 18 декабря после участия в операции по борьбе с пиратством в Аденском заливе.
1420-тонный эсминец, который входит в состав 16-й флотилии военных кораблей ВМС Ирана, оснащен современными радарами и радиоэлектронным вооружением. Эсминец Jamaran имеет максимальную скорость до 30 узлов и вертолетную площадку. Корабль вооружен современными противовоздушными, противокорабельными и противолодочными системами. Эсминец также оснащен торпедными аппаратами и артиллерийскими установками.
Ранее официальные представители иранских ВМС заявляли, что ведется строительство пяти подобных эсминцев и даже более современных, чем эсминцы класса Jamaran.
Кроме того, адмирал Хабиболла Сайяри сказал, что две сверхмалые подводные лодки Ghadir переданы ВМС Ирана. Подлодки Ghadir построены Ираном специально для действий в мелководных районах Персидского залива.
На фото: эсминец Jamaran
Иранские подводные лодки Fateh (Qaaem) и Ghadir (http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/2180/) «Военный Паритет». В блоге ubnacho.blogspot.com представлена некоторая информация об иранских подводных лодках Fateh и Ghadir. Так, ПЛ Fateh (Victor, другое название - Qaaem) имеет водоизмещение около 600 тонн, глубину погружения 200 метров и автономность 5 недель. Новая подлодка полностью разработана и создана иранскими специалистами.
http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/files3/Qaeem%20New%20Iranain%20Sub.jpg
Модель ПЛ Fateh (Qaaem)
http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/files3/qadir_class_sub.jpg
Мини-ПЛ типа Ghadir (фото Fars News)
Весьма неплохо для Ирана.
Иранские подводные лодки Fateh (Qaaem) и Ghadir
У меня надувная двуместка на вёслах больше, чем эти *подлодки* :))
У меня надувная двуместка на вёслах больше, чем эти *подлодки*
Это диверсионные мини подлодки. А верхняя ИМХО, создана под воздействием "Варшавянки".
Гадиры по крайней мере, точно корыто, максимум на что способно, так установка мин.
Фатехи еще могут что-то натворить, как и Варшавянки которых у Ирана две.
<Greenwood>
13.02.2012, 07:58
Мозг, Ну, у вас кроме трёх немецких "Дельфинов" тоже ничего более-менее вменяемого нету.
Гадиры по крайней мере, точно корыто, максимум на что способно, так установка мин.А от них вряд ли требуют чего-то большего...
Варшавянки которых у Ирана две.Вроде же три, не?!
<Greenwood>,
Одна вроде сейчас на модернизации в РФ, две уже ее прошли и если это правда ( инфа неофициальная) в них засунули Клаб-С, а это уже аргумент в борьбе с флотом США.
А от них вряд ли требуют чего-то большего...
Ну могут еще пойти в самоубийственную атаку, только не в самом Персидском заливе, там вообще использовать подлодки, смерти подобно, как я понял.
<Greenwood>
13.02.2012, 12:15
( инфа неофициальная) в них засунули Клаб-СУх, вот это было бы отлично! А откуда инфа-то? Нигде не читал про такое...
Ну могут еще пойти в самоубийственную атакуНу почему, на лодках помимо всего прочего есть два торпедных аппарата.
только не в самом Персидском заливе, там вообще использовать подлодки, смерти подобно, как я понял.Крупные подлодки как у американцев да. А вот такие малютки как-раз оптимальны. И чем больше их будет, тем хуже для американских неповоротливых махин. В сочетании с кучей ракетных и торпедных катеров и множественными ударами ракет с берега использование такого москитного флота может сослужить Ирану хорошую услугу.
А от них вряд ли требуют чего-то большего...
еще учтите узость ормуззского пролива ( 80 км емнип)...
Ну могут еще пойти в самоубийственную атаку
диверсантов куда нибудь доставить. Только они должны быть очень малошумными, что вряд ли.
В сочетании с кучей ракетных и торпедных катеров и множественными ударами ракет с берега использование такого москитного флота может сослужить Ирану хорошую услугу.
В тему (http://imp-navigator.livejournal.com/143072.html).
<Greenwood>,
Пишут знающие камрады на авантюре, индийские Варшавянки, проходили такую же модернизацию и они сейчас с Клабом, так что...
Ну почему, на лодках помимо всего прочего есть два торпедных аппарата.
Ну попытка подойти к АУГ на дальность пуска торпед это уже самоубийственная атака, даже подойдут если пустят ( в чем я сомневаюсь), они трупы, но это нужно еще и подойти, в условиях сверх малых глубин залива ( ЕМНИП средняя глубина 50 метров) и прозрачной воды, даже такую малютку видно очень хорошо, теми же противолодочными самолетами,да и автономность у них маленькая, 7 суток вроде.Думаю и сами иранцы понимают что так использовать эти лодки неразумно, будут использовать в других целях.
Крупные подлодки как у американцев да. А вот такие малютки как-раз оптимальны. И чем больше их будет, тем хуже для американских неповоротливых махин. В сочетании с кучей ракетных и торпедных катеров и множественными ударами ракет с берега использование такого москитного флота может сослужить Ирану хорошую услугу.
Ну то что американцы туда сейчас нагнали кучу железа это действительно эдакий плюс ( для Ирана) им же сложнее определять где кто,свой или чужой.
P.S
http://imglink.ru/pictures/14-02-12/4832d2461637898572b1257dd34c7296.jpg (http://imglink.ru)
Примерный район действия Варшевянок, наиболее разумный, в заливе они бесполезны.
http://imglink.ru/pictures/14-02-12/47a3bd3790ac3fc20477d0c2ff6fa4ae.jpg (http://imglink.ru)
С Этой точки,примерно.
http://imglink.ru/pictures/14-02-12/e4a4184437b12c74118184ee6dab91b8.jpg (http://imglink.ru)
<Greenwood>
14.02.2012, 14:14
Парад иранского флота по окончанию учений Велаят 90 (http://imp-navigator.livejournal.com/143184.html#cutid1)На этой фотографии под номерами 71 и 72 видно фрегаты "Alvand" и "Alborz" типа Vosper Mk5, под номером 82 корвет "Admiral Naghdi" типа Bayandor.
http://img.irna.ir/1390/13901014/1012796/N1012796-1788967.jpg
На следующей фотографии под номером 76 идет фрегат Jamaran типа Moudge
http://russian.peopledaily.com.cn/mediafile/201201/04/F201201041415012265728949.jpg
http://media.farsnews.com/media/Uploaded/Files/Images/1390/10/13/13901013205406570_PhotoL.jpg
Одна из иранских ДЭПЛ пр.877ЭКМ
http://russian.peopledaily.com.cn/mediafile/201201/04/F201201041415019949130701.jpg
Иранская минисубмарина Ghadir
http://media.farsnews.com/media/Uploaded/Files/Images/1390/10/13/13901013205409758_PhotoL.jpg
http://russian.peopledaily.com.cn/mediafile/201201/04/F201201041415011460930821.jpg
На следующих фото субмарины обоих типов вместе:
http://img822.imageshack.us/img822/2528/877g.jpg
http://media.farsnews.com/media/Uploaded/Files/Images/1390/10/13/13901013205408133_PhotoL.jpg
<Greenwood>
14.02.2012, 14:17
Продолжение:
F-4E
http://media.farsnews.com/media/Uploaded/Files/Images/1390/10/13/13901013205402602_PhotoL.jpg
http://media.farsnews.com/media/Uploaded/Files/Images/1390/10/13/13901013205400258_PhotoL.jpg
Вертолеты AB-212ASW и SH-3D Sea King
http://media.farsnews.com/media/Uploaded/Files/Images/1390/10/13/13901013210726180_PhotoL.jpg
http://media.farsnews.com/media/Uploaded/Files/Images/1390/10/13/13901013205401836_PhotoL.jpg
http://img.irna.ir/1390/13901014/1012796/N1012796-1788975.jpg
Один из имеющихся у Ирана кораблей на воздушной подушки типа SR.N6 "Winchester":
http://img.irna.ir/1390/13901014/1012796/N1012796-1788968.jpg
Ракетные катера типа La Combattante II:
http://img.irna.ir/1390/13901014/1012796/N1012796-1788961.jpg
Тут даже виден катер с сохранившимися оригинальными ПКР Harpoon (а то на ряде подобных катеров их поменяли на ПКР Noor):
http://img.irna.ir/1390/13901014/1012796/N1012796-1788971.jpg
На следующих двух фото под номером 202 видно один из патрульных катеров типа Kaivan
http://media.farsnews.com/media/Uploaded/Files/Images/1390/10/13/13901013205405789_PhotoL.jpg
http://img.irna.ir/1390/13901014/1012796/N1012796-1788976.jpg
Вспомогательные корабли
http://media.farsnews.com/media/Uploaded/Files/Images/1390/10/13/13901013205418320_PhotoL.jpg
http://media.farsnews.com/media/Uploaded/Files/Images/1390/10/13/13901013205419102_PhotoL.jpg
http://media.farsnews.com/media/Uploaded/Files/Images/1390/10/13/13901013205419102_PhotoL.jpg
http://img.irna.ir/1390/13901014/1012796/N1012796-1788969.jpg
http://img.irna.ir/1390/13901014/1012796/N1012796-1788970.jpgЭдакая смесь американского, советского, северокорейского и своего собственного военпрома. Но в целом получается весьма внушительная сила.
Ну попытка подойти к АУГ на дальность пуска торпед это уже самоубийственная атака, даже подойдут если пустят ( в чем я сомневаюсь
Ну, если бы подлодок было сотня, то даже с торпедами они бы доставили проблем. :)
Помниться , корейский корвет "Чхонан" завалила "Варшавянка", хотя системы обнаружения у того стояли жутко современные. Если конечно версия о торпедировании правдива.
Вообще иранцам неплохо было бы иметь подлодки с ПКР, хотя бы уровня "Джульетты".
Но в целом получается весьма внушительная сила.
У них есть своя промышленность, а значит, ситуации, подобной той, что была в ираке, не повториться.
<Greenwood>
15.02.2012, 09:09
Ну, если бы подлодок было сотняНа данный момент по моим подсчётам выходит 29 субмарин всех типов. Плюс примерно 70-80 ракетных и торпедных катеров. Плюс около 10 фрегатов, корветов и эсминцев.
PostalSH
15.02.2012, 15:05
На данный момент по моим подсчётам выходит 29 субмарин всех типов. Плюс примерно 70-80 ракетных и торпедных катеров. Плюс около 10 фрегатов, корветов и эсминцев.
Только оборона. Наступать с таким флотом можно только на Кипр, или Грецию, пока бастуют.
<Greenwood>
15.02.2012, 15:27
PostalSH, Иран вроде и не планирует ни на кого нападать. Да и зачем. Все соседние страны проще и дешевле ракетами вынести.
Только оборона. Наступать с таким флотом можно только на Кипр, или Грецию, пока бастуют.
никто не спорит, собственно, программа-максимум, героически погибнуть, но завалить хотя бы один авианосец, или там, не знаю, десяток эсминцев если очень повезет. Что касаеться Кипра и Греции, то извените, они туды не доберуться...
Шайтан-батыр
15.02.2012, 16:43
Ранн, программа-максимум-завалить парочку американских АУГ.
Все соседние страны проще и дешевле ракетами вынести.Вот блин. Что коммумуслимизм делает с неокрепшим мозгом! :))
<Greenwood>
15.02.2012, 19:01
Ещё скажи, что я не прав.:)
<Greenwood>, ты знаешь, я так не скажу. Ты просто как * не окрепший*. Я тебе советовал уже- купи солдатиков и играй в песочке.
Ранн, программа-максимум-завалить парочку американских АУГ.
Это нужно очень большое везенние. Либо парочка ПЛ с ПКР и несколько полков морской авиации.
Вот блин. Что коммумуслимизм делает с неокрепшим мозгом!
<Greenwood>, ты знаешь, я так не скажу. Ты просто как * не окрепший*. Я тебе советовал уже- купи солдатиков и играй в песочке.
Судя по столь грубой реакции, сказать вам нечего, а согласиться вы не можете ( по понятным причинам :) )? Или вы думаете, "Пэтриоты" спасут?
Судя по столь грубой реакции, сказать вам нечего, а согласиться вы не можете
Когда человек пишет в питсотпервый раз:
Все соседние страны проще и дешевле ракетами вынести.Даже не понимая и не задумываясь- другого ответа не будет.
Или вы думаете, "Пэтриоты" спасут?Ещё один. Могу посоветовать то же, что и Гринвуду.
Даже не понимая и не задумываясь- другого ответа не будет.
Ещё один. Могу посоветовать то же, что и Гринвуду.
То есть внятно ответить не можете?
<Greenwood>
16.02.2012, 10:37
Я тебе советовал уже- купи солдатиков и играй в песочке.
Я тебе тоже как-то советовал: поглядывай в небо почаще. А то вдруг подарочек прилетит. В твоём случае это очень актуально.:))
Минобороны хочет до 2020 года закупить по 8 АПЛ типа "Борей" и "Ясень" (http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/34/)РИА Новости. Министерство обороны РФ планирует до 2020 года закупить восемь многоцелевых и восемь стратегических атомных подводных лодок, сообщил начальник Генерального штаба ВС РФ генерал армии Николай Макаров во вторник журналистам.
На прошлой неделе газета "Коммерсант" со ссылкой на источники в Минобороны сообщила, что министерство изменило планы оснащения военно-морского флота военной техникой в рамках госпрограммы вооружений на 2011-2020 годы и планирует закупить десять ракетных подводных крейсеров стратегического назначения класса "Борей" и десять многоцелевых атомных подводных лодок проекта "Ясень" в рамках госпрограммы вооружений на 2011-2020 годы.
"Пока у нас в планах строить по восемь подводных лодок (восемь - типа "Ясень" и восемь - типа "Борей")", - сказал Макаров, отвечая на вопрос, действительно ли министерство приняло решение увеличить закупки подлодок.
"Вопрос об увеличении закупки подводных лодок прорабатывался", - отметил он на пресс-конференции в РИА Новости.
Ранее планировалось приобрести 20 подводных лодок, 35 корветов и 15 фрегатов, а также ввести в строй восемь ракетных подводных крейсеров стратегического назначения класса "Борей" - носителей новых баллистических ракет морского базирования "Булава".
Макаров подтвердил, что летом того года в боевой состав ВМФ России войдут атомные подлодки стратегического назначения "Юрий Долгорукий" и "Александр Невский". Ранее главком МВФ РФ Владимир Высоцкий сообщил РИА Новости, что АПЛ "Юрий Долгорукий" будет принят на вооружение вместе с ракетой "Булава".Неплохо, неплохо.
PostalSH
21.02.2012, 04:48
"Борей" - носителей новых баллистических ракет морского базирования "Булава".
Сколько ракет несет такая АПЛ? И в мире способы доставки ЯО при помощи подводных лодок кто имеет приемущество?
PostalSH,
Сколько ракет несет такая АПЛ?
16 ПУ, сейчас уже говорят про возможность нести 20 ракет после модернизации.Вероятно новые Бореи ( те что еще на заложили) уже будут с 20 ПУ.
И в мире способы доставки ЯО при помощи подводных лодок кто имеет приемущество?
Нужно учитывать, что СССР в свое время сделал ставку на наземные комплексы, хотя сильный флот никто со считов не сбрасывал.
Вкраце:
( США)
С 2002 года единственный тип ракетоносцев, подводные лодки типа «Огайо», находящихся на вооружении ВМС США. Каждая лодка вооружена 24 ракетами системы «Трайдент».Всего их 18, 4 переоборудованы под КР (Томагавки).То есть на данный момент 14 лодок, способных нести МБР.
(Россия)
У нас есть лодки проекта 941, две стоят в резерве, вероятнее всего будут модернизированы и переоборудованы под Булаву, которую в 2012 примут на вооружение, одна уже переоборудована, это Дмитрий Донской, с него осуществлялись испытания Булавы.
Их пока не считаем, они в перспективе, смогут нести по 20 3М30 ( Булава).
Есть лодки проекта 667БДРМ «Дельфин, сейчас три в строю, три на модернизации, на них по 16 ПУ под Р-29РМУ2 «Синева, после модернизации Дельфины несут улучшенную версию Синевы Р-29РМУ2.1 «Лайнер».
Про Бореи уже написал.
У мелкобритов Великобритании и Франции по 4 ПЛ схожих типов, на них 16 ПУ.
Ходят устойчивые слухи, что островитяне скоро свои спишут, слишком дорогое обслуживание.
Минобороны хочет до 2020 года закупить по 8 АПЛ типа "Борей" и "Ясень"
*Задумчиво чешет репу*
Сколько времени они их строить собираються? И сколь бюлизки к реальности их желания?
Не хило так сейчас верфи загружены (http://sdelanounas.ru/blogs/14639/): приятно удивлён :)
<Greenwood>
01.03.2012, 14:57
Мота, Меня только не радует, что все эти корветы строятся так долго. Первые суда заложены ещё в 2005-06 гг. и до сих пор не завершены. В своё время за такой срок тяжёлые крейсера выпускали, а сейчас с мелочёвкой колупаются. Но всё равно рад, что флот стал обновляться.:)
<Greenwood>,
Да, с временными рамками и вправду полный ах, показывая насколько глубоки проблемы на судоверфях. Обнадёживает то, что глубокая загрузка приведёт к улучшению ситуации, потому что работа всяко лучше безделья.
Мота,
Крамник писал, что постепенно срок строительства сокращается, постепенно выйдет на нормальные нормы в 2-3 года.
а нам до хрипа и соплей убиваются, что все совсем плохо при медвепутах
<Greenwood>
03.03.2012, 07:44
что все совсем плохо при медвепутахНикто не говорит, что всё совсем плохо. Но это не повод терпеть медвепутов ещё 2 срока подряд, а то и больше.
терпеть медвепутов ещё 2 срока подряд,Он у тебя дома живёт? Обьел тебя, голодаешь? Ночью к тебе приходит? Детский лепет.
ВМФ России отказался от модернизации "Акул" (http://lenta.ru/news/2012/03/07/nomod/)
Оставшиеся две распилят ( возможно из одной сделают музей,памятник).
"Долгорукова" выведут из состава СФ чуть позже.
С одной стороны жаль, с другой весьма разумное решение.
<Greenwood>
07.03.2012, 13:36
С одной стороны жаль, с другой весьма разумное решение.Хм, может фейк? Тем более полностью противоречит заявлениям главкома...
PostalSH
10.03.2012, 17:09
А тем временем к нам идут "Бореи". Уже относительно давно. Сейчас формируется новая эскадра подлодок.
Можно почитать (http://korobok12.livejournal.com/43655.html), интересно.
Сам лично в ЗАТО Вилючинске был. У меня туда родители уехали "дослуживать". Место прекрасное для базирования флота, подвоного и атомного:) Да и жить там хорошо - тихо, спокойно, почти все, что надо есть.
Сам служил когда в армии, был напрямую связан с главным чтабом ВиС на Северо-востоке. С командующим контр-адмиралом Макловым(сейчас он вроде от ЕД в политику ринулся) в коридорах встречался. Забавные истории были.
Кабинет у него тоже лютый
DEAD-MOPO3
01.05.2012, 03:58
Теперь плавающие утюги на металлолом списывают (http://vz.ru/news/2012/4/30/576782.html).
Можно почитать, интересно.
Ну все правильно, очередной идиотизм пендосов налицо. В вооружения то нормалного на корабле считай что и нету. :) .
Тупиковая ветвь. Всякие "Лафайеты" со "Стерегущими" намного лучше.
<Greenwood>
24.06.2012, 18:10
Иран построит 10 эсминцев (http://www.mignews.com/news/politic/world/230612_171456_67986.html)В интервью с агентством fars иранский контр-адмирал Аббас Замини сообщил, что его страна намерена сконструировать и самостоятельно построить 10 новых эсминцев – в дополнение к двум уже существующим, Jamaran и Velayat.
Адмирал Замини добавил, что минимум семь новых эсминцев будут оснащены современным ракетным оружием.
Первый иранский миноносец, Jamaran , был спущен на воду в феврале 2010. Это судно "оснащено торпедами и электронным радаром".
Второй миноносец, Velayat, по словам адмирала "очень продвинут и весьма отличается от Jamaran" . Адмирал, однако , проговорился, что Velayat еще не спущен на воду как ранее сообщала иранская пресса – но "70% работ по его созданию уже завершены".Такими темпами лет эдак через 5-10 начнут думать о национальных авианосцах и крейсерах.:)
Такими темпами лет эдак через 5-10 начнут думать о национальных авианосцах и крейсерах.
Надорвутся авианосцы-то делать, да еще и через пять лет. Рашка-то неспособна вот уже двадцать пять лет авианосец запилить, а экономика-то посильнее иранской будет.
<Greenwood>
27.06.2012, 10:47
Надорвутся авианосцы-то делать, да еще и через пять лет.Я же сказал, что начнут "думать", а не "делать". Пока разработаю проект, подготовят верфи и т.д. и т.п. И потом, в Иране темпы развития очень и очень нехилые, плюс идёт опора на собственные силы, как в СССР в своё время. Так что время покажет. В России если бы хотели, тоже могли бы начать строить. Но у нас в Минобороны сидят люди, которым не нравится половина выпускаемой продукции, поэтому при работающих заводах мы технику получаем в весьма и весьма небольших количествах. Зато покупаем у иностранцев...
А зачем нам сейчас авианосец, если для него, нет нормального эскорта.
К 2020 если выполнят план по строительству надводных ( и в меньшей степени но и подводных) - можно будет думать.
<Greenwood>
21.12.2012, 17:45
В продолжение темы про авианосцы, фото дня:
http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/198_77287_218496.jpg
http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/198_77288_457892.jpg
http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/198_77289_310093.jpg
http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/198_77290_474256.jpg«Военный Паритет». 20 декабря В СМИ опубликованы «рождественские» фотографии американской военно-морской базы Норфолк – крупнейшей в мире. На фото видны пять атомных ударных авианосцев - CVN69 «Дуайт Эйзенхауэр», CVN77 «Джордж Буш», CVN75 «Гарри Трумэн», CVN72 «Авраам Линкольн» и списанный недавно из состава ВМС CVN-65 «Энтерпрайз».
В общей сложности в ВМБ Норфолк (штат Вирджиния) приписаны шесть атомных авианосцев, пять ракетных крейсеров «Тикондерога», 24 ракетных эсминца «Арли Бёрк», четыре ракетных фрегата «Оливер Перри», восемь десантных кораблей и шесть атомных подводных лодок.Блин, и когда у нас на ТОФ можно будет наблюдать такую же картину?! Эх, мечты...
Так что время покажет
Через пять-десять лет? Если их к тому времени не завалят, в лучшем случае ракетный крейсер весьма средних харрактеристик. разве что купят у коггоо, но кто продаст?
Блин, и когда у нас на ТОФ можно будет наблюдать такую же картину?! Эх, мечты...
В ближайшие полвека точно не увидим.
Министерство обороны РФ отказалось от подписания опциона к соглашению с Францией о поставке вертолетоносцев типа "Мистраль", предусматривавшего строительство двух таких кораблей в России. Об этом в номере от 21 декабря пишут "Ведомости" со ссылкой на чиновника из правительства.
Как отмечает газета, в ноябре 2012 года, незадолго до своей отставки тогдашний министр обороны РФ Анатолий Сердюков заявлял о возможности скорого подписания контракта по опциону, однако новое руководство ведомства решило отказаться от этих планов, ограничившись получением только двух построенных во Франции "Мистралей", предусмотренных основным контрактом.
Как рассказал изданию менеджер одного из оборонных предприятий, российская кораблестроительная промышленность и значительная часть военных моряков всегда скептически относилась к опциону, считая затраты на содержание и строительство "Мистралей" в России излишними.
Контракт на строительство двух вертолетоносцев типа "Мистраль" между Францией и Россией был подписан в Санкт-Петербурге в июне 2011 года. Стоимость соглашения составила 1,2 миллиарда евро. Сообщалось, что опцион на строительство двух дополнительных кораблей в России может быть подписан в конце 2012 - начале 2013 года.
Закладка первого "Мистраля" на верфи в Сен-Назере состоялась 1 февраля 2012 года. Как ожидается, корабль, который получит название "Владивосток", будет сдан ВМФ России в 2014 году. Второй "Мистраль", который будет называться "Севастополь", должен будет поступить на службу в 2015 году. Базироваться корабли будут на Тихоокеанском флоте.
Как и ожидалось, стоило Табуреткину вылететь с поста, началось.
Alwizard
22.12.2012, 11:42
Блин, и когда у нас на ТОФ можно будет наблюдать такую же картину?! Эх, мечты...
В ближайшие полвека точно не увидим.
Я так понимаю, что в ближайшее полвека такой картины не только мы не увидим, но и никто в мире, окромя самих американцев.
<Greenwood>
22.12.2012, 11:43
в лучшем случае ракетный крейсер весьма средних харрактеристикУчитывая географические особенности Персидского залива, Ирану лучше построить массовый москитный флот из десятков и сотен ракетно-торпедных кораблей, минипдлодок, фрегатов и т.д.
Министерство обороны РФ отказалось от подписания опциона к соглашению с Францией о поставке вертолетоносцев типа "Мистраль", предусматривавшего строительство двух таких кораблей в России.Может теперь начнут свои собственные разрабатывать. В целом поддерживаю идею отказа от Мистрелей. Надо было и от вторых двух отказаться. И уж тем более не называть их "Владивосток" и "Севастополь". Я всегда мечтал, чтобы во "Владивосток" переименовали бывший крейсер "Украина", который наши всё никак не могут у них забрать. Куда более достойный корабль для такого названия, чем какая-то вшивая баржа.
Я так понимаю, что в ближайшее полвека такой картины не только мы не увидим, но и никто в мире, окромя самих американцев.
Китайцы. Да и с остальными не все ясно. Вон, Япошки в последнее время решили вспомнить былые времена (http://hvylya.org/analytics/geopolitics/yaponiya-vyibrala-revansh-strana-voshodyashhego-solntsa-gotovitsya-k-voyne.html). Да и Индия динамично развиваеться. Некотрыве страны Европы после развала Евросоюза тоже могут захотеть свой флот. Кто знает...
Учитывая географические особенности Персидского залива, Ирану лучше построить массовый москитный флот из десятков и сотен ракетно-торпедных кораблей, минипдлодок, фрегатов и т.д.
... а так же настругать побольлше ПКР и морской авиации ( в принципе ПКР у них уже вполне достаточно, что бы перекрыть пролив.
Плюс подводные лодки, и побольше.
люди, не по наслышке знакомые с историей ВМФ разных стран, наверное слышали, про японский авианосец-линкор, "Исэ". Про Советские авианесущие крейсеры знпает любой кто хотя бы приблизтельно в теме. А вот про это кто нить слышал?
http://s017.radikal.ru/i404/1304/2e/26e15de054a6.jpg (http://www.radikal.ru)
Поект переделки линкора "Лев" в.. сами видите во что.
Один вопрос, нафига?
взято отсюда, (http://panzerbar.livejournal.com/1207613.html) там еще картнка есть.
<Greenwood>
08.08.2013, 12:19
Давненько не было интересных новостей:
Япония спустила на воду «квазиавианосец» (http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/6035/) «Военный Паритет». 6 августа в 14.00 по пекинскому времени на верфи в Йокогаме ВМС Японии спустили на воду вертолетоносец Тип 22DDH, сообщает сегодня mil.news.sina.com (корабль был заложен 27 января 2012 года (http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/2193/)). Как ожидается, корабль водоизмещением 27000 т и наименованием «Идзумо» (б/н 183) вступит в состав японского флота в 2015 году.
«Квазиавианосец» будет выполнять роль лидера противолодочной группы, неся на борту 14 вертолетов ПЛО. Появление этого корабля в Восточно-Китайском море, несомненно, представляет большую угрозу для подводных лодок. Кроме того, корабль может перевозить 300 солдат и 50 транспортных машин массой по 30 т. По всей вероятности, вертолетоносец будет выполнять роль флагманского корабля японских ВМС.
http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/Files4/260_90468_209720.jpg
http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/Files4/260_90469_975578.jpg
http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/Files4/260_90470_773726.jpg
http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/Files4/260_90472_497116.jpg
http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/Files4/260_90473_758181.jpg
http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/Files4/260_90474_322392.jpg
http://www.militaryparitet.com/editor/assets/new/Files4/260_90478_180208.jpgЭх, вот это я понимаю темпы. За 1,5 года построили. У нас бы лет 5-10 ушло на такое.
Хм, интересно, а как это соотносится с условиями принятыми Японией после ВМВ? Наверное также как и "карманные" линкоры Германии.
Эх, вот это я понимаю темпы. За 1,5 года построили. У нас бы лет 5-10 ушло на такое.
у нас на такой ушло....в октябре 12 года заложили, остается состыковать части, выравнять и в этом году его уже в сборе спустят на воду, к концу 14 года примут, но это во французких доках, так как там контракт и все дела, а так те же сроки.
Отечественные доки заняты постройкой атомных Бореев, корветов, десантов, вспомогательных судов, довольно таки бодрое строительство идет.
Но конечно для сытой Японии 1.5 года и корабль почти 30ттонн водоизмещения это отличный результат, куда нам с 5 летним заказом 30 кораблей общим водоизмещением под 200ттонн тягаться))))
<Greenwood>
11.08.2013, 06:25
у нас
во французких докахЭто естественно одно и то же?!
Отечественные доки заняты постройкой атомных Бореев, корветов, десантов, вспомогательных судов, довольно таки бодрое строительство идет.Вам напомнить, сколько раз предприятия проваливали сроки сдачи судов?!
для сытой Японии 1.5 года и корабль почти 30ттоннс 5 летним заказом 30 кораблейВы действительно думаете, что кроме данного корабля, в настоящий момент для ВМФ Японии больше ничего не строится?
Это естественно одно и то же?!
важна конечная цель, а не методы ее достижения))) вертолетоносец японцам тоже не истинные японцы собрали, а частная судостроительная компания японско-корейская если быть точным.
Вам напомнить, сколько раз предприятия проваливали сроки сдачи судов?!
Вам напомнить в каком хаосе 95% отраслей ВПК были? к примеру по боевой авиации лет 6 назад тоже был плачь Ярославны о том как заказы срывают и ничего не поставляют, сейчас что то эти знатоки и прогнозисты на 50 лет вперед в тряпочку об этом молчат.
Вы действительно думаете, что кроме данного корабля, в настоящий момент для ВМФ Японии больше ничего не строится?
я не думаю, я в этом уверен, по крайней мере глаза меня не обманывают глядя на доки со спутника))) строят сухогрузы, да танкера для мировых корпораций. Из 4х универсальных доков для постройки больших кораблей ( свыше 20ттонн), 3 заняты танкерами и сухогрузами ( чего чего а в этом аспекте японцы лидеры) с 4го спустили этот вертолетоносец, заказ государства, доки частные, этим компаниям стоят заказы от скандинавов, немцев, даже от России японцам стоит заказ на здоровенный газовоз под разработки на Сахалине.
З.Ы. кстати про этот вертолетоносец по Дисквавери рассказывали, из цикла постройки военных кораблей. Японцы его заказали еще в далеком 2004м году, в противовес подлодкам КНДР, вот его и сделали только сейчас, бизнес есть бизнес.
Arhitecter
16.08.2013, 11:07
Я чего-то не понимаю, или он без вооружений на борту стоит? Если так, то он или и не готов вовсе, как тут расписывают, или это просто корыто с палубой, лол.
Это просто спуск на воду корабля. Потом ходовые испытания и т.д. и т.п. Вооружение и т.п. в полном комплекте будет только перед вводом в строй.
<Greenwood>
28.09.2013, 18:17
Корабли не выйдут в море. Отечественное судостроение пока развивается только на бумаге (http://topwar.ru/33897-korabli-ne-vyydut-v-more-otechestvennoe-sudostroenie-poka-razvivaetsya-tolko-na-bumage.html)Руководство страны решило кардинально изменить концепцию развития Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) в сторону централизации производственных мощностей. Как пишет «КоммерсантЪ» со ссылкой на текст новой стратегии, прошлый план развития отечественного кораблестроения, предполагающий широкую автономию региональных холдингов, признан ошибочным. Для исправления ситуации в отрасли предполагается до 2030 года направить триллион рублей, 20% этих средств будут выделены из бюджета. Новый документ должен быть рассмотрен на очередном совещании Морской коллегии при правительстве 27 сентября.
Открытое акционерное общество «Объединенная судостроительная компания» со стопроцентной долей государственной собственности была создана в марте 2007 года. В ОСК было объединено до 80% всех имеющихся в стране производственных мощностей по строительству кораблей (военных и гражданских) и их ремонту, а также наиболее крупные проектные бюро. За прошедшие шесть с лишним лет в компании сменилось несколько руководителей
На официальном сайте ОСК практически нет никакой информации о деятельности компании. Ни рассказа об имеющихся трудностях и непростой истории ОСК, ни развернутых отчетов о работе, ни сведений о руководстве. В разделе «О корпорации» лишь лаконично сказано: «Мы имеем ясную стратегию, подкрепленную государственной поддержкой: превратить ОСК в глобальную судостроительную корпорацию. Ее задача – вывести Россию на ведущие позиции на мировом рынке судостроения». В соответствии с новой концепцией развития, ОСК должна будет зарабатывать до 500 млрд. рублей в год.
Реальное состояние корпорации пока далеко от идеала. В списке мировых судостроительных компаний ОСК занимает только 82-ю позицию. Убыток за минувший год многих входящих в объединение предприятий превышает 500 млн. Военные корабли, которые должны были быть поставлены ВМФ, до сих пор на стадии строительства. В частности, так и не переданы морякам современные фрегаты «Адмирал Горшков» и «Адмирал Касатонов». Некоторые корабли поставляются без необходимого вооружения. К примеру, с опозданием поступила пушка А190 на корвет «Стойкий».
Много претензий и к качеству выполняемых работ. По оценкам специалистов, сроки строительства иногда в 2 раза выше, чем на верфях за рубежом, а стоимость заказов превышает стоимость иностранных аналогов в 1,5 раза. Главная военная прокуратура в ходе проведенной проверки деятельности ОСК выявила более 160 нарушений в деятельности корпорации. 14 должностным лицам вынесены предупреждения, а в отношении семи решается вопрос о возбуждении уголовного дела.
Можно сказать, что за прошедшие шесть с лишним лет с момента создания ОСК были только обсуждения, как начать работу. За это время сменилось уже несколько руководителей компании, а в совете директоров побывали такие высокопоставленные лица как Сергей Нарышкин и Игорь Сечин. Нынешний глава корпорации Владимир Шмаков занял свой пост полгода назад. В мае этого года на совещании в Сочи под председательством Владимира Путина новый руководитель выдал как новацию: «Необходимо в сжатые сроки провести комплексный анализ состояния дел, как в технологических, так и в финансовых вопросах, инвентаризацию контрактов и разработать четкую программу управления активами». Среди приоритетных направлений было обозначено строительство атомных ледоколов для Арктики.
Сейчас, по прошествии времени, воз, как говорится, остался на прежнем месте: члены правительства будут в очередной раз обсуждать концепцию развития и пути спасения корпорации. Что касается атомных ледоколов, то на днях ФГУП «Атомфлот» - за три недели до оглашения результатов конкурса на строительство двух кораблей - объявил об отмене тендера, заменив конкурс на госзаказ. Притом, что в стране только одно предприятие – входящий в ОСК «Балтийский завод – судостроение» – может выполнить необходимые работы.
Не лучше обстоит дело и с судоремонтными предприятиями. Государство выделило немалые средства на перевооружение военных кораблей, многим из которых больше 20 лет, но у предприятий нет запасных частей. В свою очередь, Федеральное агентство по поставкам вооружения, военной, специальной техники и материальных средств (Рособоронпоставка) уже более полугода не может свести воедино все документы по ремонту. Конкурсный отбор исполнителей, по мнению многих специалистов, тоже далек от идеала: ремонтировать суда берутся предприятия, ранее не выполнявшие подобных работ.
Как говорит бывший начальник Главного штаба ВМФ адмирал Валентин Селиванов, все нынешние планы правительства по развитию отечественного судостроения не подкреплены фактами:
– Нашей стране досталась практически вся судостроительная промышленность СССР, за исключением верфей в Николаеве, Керчи и Феодосии. В советское время в стране строили атомные подводные лодки лучшего в мире качества, авианесущие и атомные ракетные крейсера. Но с момента распада СССР предприятия не совершенствовались, а мир шел вперед. Мы остались на старом уровне, а подавляющему большинству наших кораблей по 30-40 лет.
Что касается проектов ОСК. За небольшое время существования корпорации там уже сменилось множество директоров. Сейчас главным кораблестроителем назначили специалиста по металлам. Получается, что как у Ивана Крылова: «Беда, коль пироги начнет печь сапожник, а сапоги тачать пирожник». У нас недавно и мебельщик был министром обороны. Почему так делается? Не для того ли, чтобы эти люди смогли сшить себе «золотые парашюты»?
При развитии ОСК много надежд возлагают на частные инвестиции и заказы. Но я убежден, что ни один частник вкладывать в эту отрасль не будет. Был уже печальный опыт на Балтийском судостроительном заводе, там после частного владельца почти ничего не осталось.
Сейчас правительство расписывает планы отечественного судостроения до 2030 года. Но к тому времени никого из нынешних руководителей на своих постах не останется. Не будет тех, кто начинал и планировал реформы. А те, кто будет заканчивать, скажут: «Мы не знаем, куда делись деньги, их до нас потратили». У нас смогли сдать подлодку «Юрий Долгорукий» с большими недостатками, но не оснастили оружием. Основное вооружение этой подлодки – ракеты «Булава». А с ними возникают большие проблемы. Министр обороны Сергей Шойгу сейчас распорядился сделать пять дополнительных пусков, потому что ракеты не летят, куда нужно. Хотя «Булава» уже принята на вооружение. А без ракет подлодка - это даже не прогулочный катер. Из-за недоработок приостановили испытания атомных подлодок «Александр Невский» и «Владимир Мономах». За прошедшие с момента распада Советского Союза 22 окаянных года не осуществили ни одного нормального проекта в судостроении.
«СП»: – На протяжении долгого времени мы видим пока только совещания на тему, как начать работу. В советское время тоже была такая долгая подготовка к строительству кораблей?
– Во время Великой Отечественной войны от технического задания на какую-нибудь пушку до серийного производства иногда проходило всего несколько недель. Но руководили промышленностью люди - не чета нынешним.
Всего через 13 лет после окончания войны была сделана первая атомная подлодка, хотя о ней раньше никто и не думал. Между Гражданской и Отечественной войной в СССР было построено 211 подлодок, из них 107 мы потеряли в боях с фашистами. С 1966 по 1978 годы флоту были сданы 122 атомные подлодки, то есть по десять в год. И если бы мы этого не сделали, то нашу страну ждала бы судьба Сирии или Афганистана. А за последние 22 года на уже имеющейся базе ничего не могут построить, а всё старое наследие разбазарили. Вот и вся разница.
Ведь я был почти на всех кораблях, которые сегодня в строю ВМФ. К сожалению, должен констатировать, что положение во флоте сейчас крайне плачевное. Уже и не верю, что смогу дождаться, когда в стране построят хоть один крупный современный корабль.
Более оптимистично на проблему смотрит заместитель председателя комитета Госдумы по промышленности, член фракции КПРФ Павел Дорохин. По его мнению, пока мы в состоянии решить имеющиеся проблемы корабельной отрасли.
– Проблемы ОСК мне хорошо известны. Члены нашего комитета активно работают с руководством корпорации. Ранее внутренние холдинги имели широкую автономию, особенно поставщики техники за рубеж. Было много вопросов по соподчинению и координации различных структур. Сейчас стало очевидно, что государство должно разработать схему работы корпорации. Концентрирование судостроительной промышленности в одном месте я считаю правильным.
Для возрождения отрасли надо на свои верфи привлечь новейшие технологии. За предыдущие 10 бессистемных лет назрело много проблем. Только сегодня пришли к пониманию, что надо наводить порядок и в Росавиации, и в Роскосмосе, и в судостроении. Всё работало без системы, неудивительно, что мы пришли к плачевному результату.
«СП»: – Ранее руководство ОСК настаивало на автономии предприятий.
– Эта автономия и привела к коллапсу. Голова не контролировала руки и ноги. Без единой стратегии были одни убытки. Я обсуждал проблемы с членами военно-промышленной комиссии, вроде среди них есть понимание.
«СП»: – Главная военная прокуратура выявила в деятельности ОСК более 160 нарушений, когда срывались сроки поставок и завышалась стоимость продукции.
– Причин этому несколько. Это коррупция, отсутствие квалифицированных кадров и устаревшие мощности. Все эти три задачи надо решать системно. Но системы в промышленности как раз и не было долгие годы. Производственные объединения то укрупняли, то делили на части.
20 лет в стране никто всерьез не занимался судостроением, жили еще на старой советской базе. Запас прочности этой базы заканчивается. Надо обновлять оборудование, ставить новые станки.
Мы предлагаем создать центр по обмену промышленных технологий с Европой. Наше предложение лежит на столах у членов правительства. Я лично передал концепцию Дмитрию Рогозину. Ведь на старых крупповских станках мы новую промышленность не построим.
«СП»: – Удастся ли изменить ситуацию, учитывая опыт прошлых лет.
– Пока у нашей страны время для изменений есть, но немного, около 2-3 лет. Пока в правительстве есть положительный настрой. Под давлением ВПК кабмин начал шевелиться. Если давление ослабнет, то все планы по возрождению нашего судостроения так и останутся благими пожеланиями.
Автор Андрей ИвановПечально всё это. Яркий пример, наш ТОФ. В последние годы не получил ни одного нового корабля. Ближайшее пополнение ожидается с прибытием построенного французами Мистраля. И это в регионе, где присутствуют мощнейшие флоты США, Японии и Китая.
Arhitecter
19.10.2013, 18:45
Довольно прикольно (http://defendingrussia.ru/esminec/).
Alwizard
13.03.2014, 18:00
http://vova-modelist.livejournal.com/40416.html
Знаете еще таких текстов? Про всякие флота, и про русские, и про американские, и про торговые, и про подводные лодки
Vl@d G@mer
18.10.2014, 23:57
<Greenwood>, Hello
Как то так. Ваше мнение, какой вариант?
http://cdn.topwar.ru/uploads/posts/2015-07/thumbs/1436387660_0_114ac0_1d69751c_orig.jpg
[CCCP] Monster
10.07.2015, 19:17
Wander, ну вообще странный вопрос на самом деле. Все зависит от доктрины, и цели, для которой корабли строятся. Если мы воюем с США, то очевидно, нам нужна возможность поражения авианосцев. Для этих целей лучше подходит "Орлан", но с этой же задачей лучше всего справятся АПЛ 949А или 885, с Гранитами и Ониксами.
[CCCP] Monster,
Вообще 1-2 Орлана не сделают погоды, в том числе по вопросам уничтожения авианосцев.
Вопрос в другом, если уходить корветы и фрегаты, то мировое присутствие в мировом океане, будет весьма условным. С другой стороны, оно нам так сильно надо, возле Кубы оружием бряцкать, чай не 60-ые.
Я вот вспоминаю как во Владивостоке в 2008 стоял и смотрел на флот, как в прошлом году в Севастополе и мне кажется, я бы был больше эстетически удовлетворен, если бы современных кораблей было больше, а не + 1-2 новых Орлана.
Единичиные вундервафли не решают. Спросите Ямато.
>Luxor<,
Некорректное сравнение.
Но большому кораблю - большая торпеда/ракета.
В гипотетическом конфликте, 11442 первоочередная цель.
Как то так. Ваше мнение, какой вариант?
фантастика конечно, но неплохо было бы возродить какой нибудь проект из экранопланов
Ash wooD
24.07.2015, 00:21
Monster;11882116] Если мы воюем с США, то очевидно, нам нужна возможность поражения авианосцев.
я заскучал в своих обычных разделах, зашел сюда, а тут внезапно мы воюем с сша..ох.
или что тут к чему введите в курс.
я только последнюю страницу прочитал, остальное лень, из нее я понял, что тут всерьез обсуждают что лучше на сегодня построить для нашего флота в указанный бюджет?? или я не так все понял?
оспаде, как изменилась страна то с тех пор как я служил - оказывается уже вся актуальная инфа по ВПК доступна на игровых форумах.=(
[CCCP] Monster
24.07.2015, 04:30
Ash wooD, Пришел Wander и спросил, что лучше построить вместо модернизации одного Нахимова.
Garung Gosu
29.07.2015, 20:22
Россия возобновит производство ударных экранопланов после 2020 года. (http://news.rambler.ru/30900553/) Поглядим, что выйдет.Ваше мнение, какой вариант?
Естественно - вариант 2 , целый дивизион может прикрыть немалый участок., заняться дозорами , деж ПВО и обеспечением ПЛ, что вполне прекрасно - один Нахимов ничего не даст, к нему сопровождение и прикрытие нужно, да и его ремонт продлится зело долго, а единицы флоту нужны ещё позавчера.
[CCCP] Monster
29.07.2015, 21:29
Garung Gosu, единственное в защиту Нахимова могу сказать, что так-то он занимает место на стапелях в сухом доке Севмаша. А корветы и фрегаты предлагаемой альтернативы делает Северная Верфь под Питером. Поэтому если сильно хочется, можно и то и другое одновременно делать.
Garung Gosu
29.07.2015, 22:05
Monster;11897413]сильно хочется, можно и то и другое одновременно делать.
А иде гроши на всё благолепие? К тому же на Амурском ССЗ ещё их строят. На крайний случай можно меньшего проекта корабли в Зеленодольске строить - они очень нужны, 1124 на севере самые новые 90х годов, без турбин ходят,хана им скоро...
[CCCP] Monster
30.07.2015, 01:42
Garung Gosu, ну, если сильно прижмет - гроши найдут. Мыж тут обсуждаем что делать вместо одного Нахимова. А военный бюджет ворочает средствами гораздо больше чем 50 млрд. рублей.
Министерство обороны России решило утилизировать тяжелый атомный крейсер «Киров» проекта 1144, сообщает издание N+1 со ссылкой на FlotProm
[CCCP] Monster
07.08.2015, 19:12
kassota, логично: кораблю уже за 35 лет, он из всего списка самый старый. Петр Великий на 18 лет моложе.
Учитывая что решение по "Лазарев"-у до сих пор не принято, логично утилизировать "Кирова".
Garung Gosu
08.08.2015, 15:07
Monster;11906585]логично: кораблю уже за 35 лет
Киров ещё и горел несколько раз , один раз на моих глазах, он в начале 90х уже был практически кучей металлолома. Самое смешное , что Мурманск в то время старше Кирова в 4,5 раза был в во много раз лучшем состоянии (другое дело, что вооружён старыми системами) , стоял на консервации в Сайда-губе , а ныне погиб и разобран в норвежском фьорде вблизи поселка Сёрвэр после продажи на металл. Я к тому, что корпус Мурманска (https://ru.wikipedia.org/wiki/Мурманск_(крейсер,_1953)) можно было переоборудовать гораздо более эффективно (ибо он сильнее бронирован, не горел и более живуч, чем Киров - ПКР ами его трудно взять).http://lh4.ggpht.com/_OBLhGXFVaJg/SS8oDhwqovI/AAAAAAAACgk/-ZSlVrNcJo4/s800/murm.jpghttp://os1.i.ua/3/1/6613169_c6b8ebce.jpghttp://pics2.pokazuha.ru/p442/h/m/6636254ymh.jpg
vBulletin® v3.8.0, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.